上汽大众 ID.4 X

2024年1月24日发(作者：奔驰a200l二手车价格)

WEY 摩卡 // 凯迪拉克XT6 // 蔚来ES8 // 福特野马The test team上汽大众ID.4X的优势在哪？马爽执行主编 Editor-In-Chief大众专属纯电平台打造的ID.4 X很有噱头，动力系统和电池组方面表现也符合合资车型主流水准。随着后期优惠的力度不断加大性价比才是它最大的竞争力。宋卫东首席编辑 Chief Editor作为大众MEB纯电平台的首款产品ID.4X给大家带来了不少惊喜，尤其以555km的续航里程、出众的设计吸引了不少消费者，如果价格再合理些，将会带来更大杀伤力。徐博英试车编辑 Editor作为燃油车领域玩的驾轻就熟的大众，基于专属纯电平台推出的ID.4X凭借555km的续航里程、与燃油车保持一致的行驶品质，有着不容小觑的竞争力。 不过，如后鼓式刹车等匪夷所思的配置，不知能否逃脱传统车企纯电产品不受市场待见的命运。陈熙试车编辑 Editor跟此前朗逸纯电那种油改电车型不同，ID.4X是大众MEB纯电平台的首款产品，良好的空间布局，接近汽油车的行驶品质，555km的续航里程都是它的优势。不仅对于特斯拉的3和Y，甚至像20万元左右的埃安V等自主品牌纯电SUV都会构成威胁。 测试地点：中国·北京上汽大众 ID.4 X

如果说油改电只是抵抗双积分政策的权宜之计，那么开辟新平台造车才是真正带给老百姓的福利。接下来得瑟的新平台就是大众的MEB，横空出世的ID.4X也和“油改电”进行了“断舍离”文、摄影/陈熙

《汽车与运动》对每辆新车都有客观的评价 Chevrolet TRAILBLAZER不论你是多么强大的传统车企，都不可能无视新能源革命的冲击。上汽大众ID.4 X不仅对于大众，甚至是整个合资品牌都有着非比寻常的意义。而它的存在也绝非仅仅是干掉特斯拉那么简单。买电动车你最担心的是什么？续航里程吧？83.4kWh的三元锂电池组够不够大？直流快充40分钟电量就能到80%，采用7.2kW的交流充电，充满需要12.5h。我们拿到的这台后置单电机的长续航的初见版NEDC续航555km，顶配还有前后双电机的劲能四驱版，工信部标称续航也有2100元享受 L2+级辅助驾驶功能，这价格是不是比特斯拉厚道多啦？贯穿式的灯带，大众标真的能亮了。并且当你走近车辆时，它会营造出类似电流涌动般的仪式感，这种迎宾的效果想想奥迪的A7和Q8，是不是瞬间觉得赚大发啦？矩阵式大灯全系标配，你在其它大众车型上没见过吧？深邃精致的细节，透露出满满的科技感，并且ID.4 X大灯的外侧还设计有一个小尖角，这也是它与一汽-大众520km。至于入门那款标称续航402km的纯净版，57.3kWh的电池组纯粹是为了将指导价卡进20万元以内，话说入门版我真心没在大马路上见过。我相信买顶配Prime劲能四驱版的消费者应该也不多，毕竟综合考量配置后的性价比才是王道。因此23.5888万元的Pro 极致长续航版就会成为消费者的首选。你可以多花021

油车很像？我们这台初见版的ID.4X其实是后置电机的后驱车型，后置的永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm。83.4kWh的电池组，让它的NEDC续航里程达到了555km。不过都后置后驱了，前机舱内部结构却被填的满满当当，没能整出个前备厢确实有点遗憾。挫车、拖拽、眩晕、嘈杂的电流声，如果你对电动车的刻板印象还是这样，那这台ID.4 X会改变你对电动车的固有认知。踩下印有播放键的电门踏板，让我们开始奏乐吧。趋近于燃油车的驾驶节奏，其实是很多合资品牌的追求，细腻又线性的电门脚感，可以做到灵敏轻快、但却并不过分地追求迅猛。调校是一方面，毕竟身为紧凑型SUV的它，还有2.1吨的自重呢。D挡状态下，松开电门踏板后，你会感觉12

SAIC Volkswagen ID.4 X3着里程碑式的意义，MEB平台的正向开发，出色的续航能力，紧随潮流的外观设计，还有让人耳目一新的人机互动。不偏科的ID.4 X也在用销量印证了消费者对它的认可。至于它能不能干掉特斯拉，我相信靠谱依旧是第一位的。不过不同于上汽大众传统的汽油车，ID.4

X是通过厂家直营的方式进行销售的，订车需41 这次大众的中网真的能亮了2 大灯能带给你不输新势力造车般的仪式感2765mm的轴距给予后排乘3

客相当宽裕的乘坐空间，你可以多花1000元将天幕改成可开的天窗4 后置后驱的ID.4 X，机舱里却被填的满满当当要等待2-8周的时间，所以的促销都会直接公示在官网上。虽然目前优惠几乎为0，但我相信，倘若ID.4 X的优惠力度能达到3万元，先不说特斯拉的Model

3和Y，20万元左右那些自主造车新势力的产品也会受到冲击。上汽大众 ID.4 X车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格电动机形式最大功率峰值扭矩0~100km/h加速最高车速充电时间市场指导价ID.4 X

2021款1st Edition ID.初见版4612/1852/1640/2765mm2250kg后置后驱前麦弗逊式/后五连杆式前235/50 R20 后

255/45 R20永磁/同步

150kW310Nm-160km/h直流快充80%需40分钟 交流慢充充满 需要12.5小时23.5888万元车辆会毫无阻力地向前滑动。低风阻轮圈和低滚阻轮胎也助其一臂之力。虽然设计有能量回收的B挡，但它的拖拽感却并不强，制动效果相当的友好。松开电门到车辆减速的过程中，驾驶员能够很容易掌控车辆的节奏。单踏板模式并没有在ID.4 X身上出现，或许是对舒适性的考量吧。ID.4 X的底盘采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，方向盘转向手感偏轻，大众车ID.4 X通过厂家直营方式进行销售订车2-8周终端基本无优惠紧实且富有韧性的悬架回弹也得到了很好的保留。细碎颠簸处理到位，高速过弯时也能带来很好的支撑性，给人感觉稳健且踏实。ID.4X的续航里程很实，开启空调后表显续航里程会下降20km左右。充满电后，跑一趟郊区不充电至少不会让你有心理上的不踏实感。可以说ID.4X的出现对于合资品牌来说有AS Rating：33332 纯电MEB平台，续航里程长，空间宽敞 加速表现不够抢眼，终端几乎无优惠025