新能源汽车国家补贴标准

2023年11月30日发(作者：思域最主要缺点)

新能源汽车国家补贴标准

2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部和发

展改革委四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用

财政补贴政策的通知》，对2022年新能源汽车的补贴事宜做

出了规定。最主要的内容是保持技术指标体系稳定，坚持平缓

补贴退坡力度，明确政策终止日期。新能源汽车补贴标准在

2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约

车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及机关公

务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡

20%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日

终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

2022年补贴技术指标与2021年相比无重大变化，变化集中

在补贴幅度上。

非公用领域，纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的

汽车补贴限额从1.3万元降至0.91万元，减少3900元；不低

于400公里续航的纯电汽车补贴限额从1.8万元降至1.26万

元，减少5400元；此外，纯电动汽车带电量每单位的补贴价

格从400元/KWH降至280元/KWH。插电混合动力（含增程

式）的补贴限额从0.68万元降至0.48万元，减少2000元。

公用领域方面，纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间

的汽车补贴限额从1.62万元降至1.3万元，减少3200元；不

低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从2.25万元降至1.8

万元，减少4500元；此外，纯电动汽车带电量每单位的补贴

价格从495元/KWH降至396元/KWH。插电混合动力（含增程

式）的补贴限额从0.9万元降至0.72万元，减少1800元。整

体来看，公用领域的补贴退坡幅度低于非公用领域。

技术指标方面2021-2022年均未出台新规定，仍按照以前年度

相关内容执行。具体来看：

1、车辆能耗调整系数继续按照《关于完善新能源汽车推广应

用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）。具体规定

如下：

按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应

满足以下门槛条件：

当m≤1000 kg时，Y=0.0112×m+0.4；

当1000＜m≤1600 kg时，Y=0.0078×m+3.8；

当m＞1600 kg时，Y=0.0044×m+9.24。

比门槛提高 0%（含）-10%的车型按 0.8 倍补贴，提高 10%

（含）-25%的车型按 1 倍补贴，提高 25%（含）以上的车型

按 1.1 倍补贴。

2、电池能量密度调整系数则继续按照《关于进一步完善新能

源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138

号）执行。具体规定如下：

纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于

125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140

（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车

型按1倍补贴。

插电混合动力汽车的相关技术指标

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通

知》（财建〔2021〕466号）的说明，插电混合动力汽车的相

关技术要求仍按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政

补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）执行。分为两类情

况：一是工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘

用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行

的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介

于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的

车型按1倍补贴。二是工况法纯电续驶里程大于等于80km的

插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动

乘用车2019年门槛要求。

根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通

知》（财建〔2019〕138号）和《关于调整完善新能源汽车推

广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）的规

定，2019年纯电动乘用车能耗门槛较2018年提高了10%。

2018年的标准如下：

当m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；

当1000时,Y≤0.0108×m+2.25；

当m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。

例如，2018年，1.4吨的纯电乘用车百公里耗电量需低于

17.37kwh可以获得最低0.5倍的能耗调整系数，而2019年则

需要降低至低于15.63kwh才可以获得最低0.8倍的能耗调整

系数。

根据GB19578-2021的标准，对于非手动挡汽车，如果整车装

备质量（CM）低于750KG，百公里油耗不得超过6.27L，若

750＜CM≤2510，则百公里油耗限值为0.0042×（CM-1415）

+9.06，若CM高于2510KG，则限值为13.66L。同样以1.4t的

插混车为例，限值为8.997L/100km。对于纯电续航里程低于

80公里的，若馈电状态油耗低于5.4即可获得补贴额的50%，

低于4.95则可以获得补贴额的100%。

关于新能源客车和货车的补贴标准则在2022年的相关文件中

有明确规定，具体摘录如下（括号内红色数字为2022年相较

于2021年补贴标准的下降幅度）：

总体来看，公共领域的补贴标准高于非公共领域，且2022

年的下降幅度更低。

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