简单的快乐试驾一汽丰田威驰FS1.5L锋驰版

2023年11月28日发(作者：15年凯美瑞值多少钱)

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虽然不少人选车已经脱离

功能性追求，更多地想要彰显个

性或回头率，但绝大部分人买车

的目的更为纯粹——简单、实用

地解决交通出行问题。不过这并

不代表他们会放弃对外观、内饰

以及动力的需求。此次试驾的一

汽丰田威驰ＦＳ明显为实用主义

用户而来， “成为年轻人的第一

部车”。和竟品的最大区别，在

于它来自有着丰富造车经验、在

全球有广泛市场接受度的丰田汽

车。威驰ＦＳ究竟“携带”了何种

向线

椒和

一

搭 扎 最 ｍ 线．

配 大轴

，

与…

前

下在有

～

排

两

材川令 漕 ．

风

三

，

对

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的内饰面板采用硬质

。

但在 缘设计了仿

口 一＼ｋ

两行

勾侧的装饰，者

崎

掷一撼

勺ｌ缘故，乘坐空间感觉榧

， —Ｊ Ｌ５ Ｉ、Ｊ

上搭载的

动力恰到好处

试驾车型搭载１．５ Ｌ自然吸气发

动机，最大功率７ ９ ｋ Ｗ，最大扭矩

１４０Ｎ?ｍ，配备双ＶＶＴ—ｉ可变气门正时技

动力系统

给人的感

觉就像是

一

位优秀

模拟８速Ｓ—ＣＶＴ的配合下，动力变化很直接，让你对

术，匹配丰田专为中国市场开发的模拟８

速Ｓ—ＣＶＴ变速箱。

的舞蹈演

贝，员，该有 伺

力度时有

力度，该

油门踏板到速度的控制特别有信心，这也是自然吸

气发动机的最大的优势。

在小型涡轮增压发动机大行其道的

当下，自然吸气发动机越来越稀罕。它没

有涡轮增压发动机那样强大的扭矩和功率

柔和时很

输出，但在动力输出的平顺性方面更为突

柔和，但

出，同时对油品要求低，后期维修保养便

你别把它

宜。模拟８速Ｓ—ＣＶＴ变速箱也是让动力输

出更为平顺的新武器。此前丰田在威驰等

当作短跑

车型上使用的４ＡＴ变速箱，虽然稳定可靠

运动员，

有余，但平顺性一般 ，而自然吸气＋模拟

它并不具

８速Ｓ—ＣＶＴ，算得上是天生一对儿。

有超强的

起步一直到中速行驶阶段，随着油门

爆发力

踏板的动作，这款自然吸气小型发动机在

但是，这毕竟是一款小型发动机，转速超过

２０００ｒｐｍ，噪声开始变得明显，时速超过１００ｋｍ后，

深踩油门加速就不像之前那样顺畅了。作为以实用

性为主的车型，这样的动力配置在情理之中。值得

威驰ＦＳ的动力系统延用ＮＲ系列的

１．３Ｌ、１ ５Ｌ两款发动机。该发动机应用

双ＶＶＴ—ｉ技术

了丰田专利的双ＶＶＴ—ｉ技术，能令燃油

效率最大化发挥，实现了高性能、低油

耗与低排放的绝佳平衡，达到国Ｖ排放

标准

研发团队１ ００％应

对中罔用，、 的习惯，对

或驰ＦＳ的性能进行充

分调校，使其更加符合

场的需要。符合

幸圈驾驶５各况的悬架系 １

统。将减震器的减衰力

惆整至最优。

该变

速器

具有

在系面Ｆ了 ，Ｓ

传统威配

动方驰备

、

车内空间是Ｆ Ｓ最大的亮点之一。整车长度

４１４０ｒａｍ，轴距２５５０ｍｍ，因为两厢车的缘故，乘坐空

间感觉相当不错。特别是后排，因为没有下压的车顶，

身高１７８ｃｍ的编辑坐在后排，头部依然有３指空间，膝

部也有一拳以上。

威驰Ｆ Ｓ采用了相当于

Ｅ—Ｎ ＣＡＰ五星水平的行人保

护车身，充分考虑到了对行

人的保护功能

威驰ＦＳ全系标配了ＶＳＣ车身稳定性控

前排座椅及部分后排座椅的

——

二————▲ －占 Ｉ ■

制系统、ＴＲＣ牵引力控制系统、ＨＡＣ上

坡辅助功能，这些系统能够

一

、日Ｕ首Ｉ前部 ｓ

安全带（预紧限力式安全带）

及侧部Ｓ Ｒ Ｓ空气囊、Ｗ Ｉ Ｌ概念

座椅ｍｌ Ｓ ０－ＦＩＸ标准儿童座

均能全力保障突发情况

椅圆定装置，

、

。

选择性制动雨

雪湿滑路面上打滑的车轮，并ＦＥ￣ｒＪ发动

机的输出，以确保车辆沿着既定的方向

行驶，避免车辆失控侧滑的发生，大幅

提升了车辆的安全表现

下座舱里乘客的安全

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