详解汽车发动机系统的分类及结构原理

2024年4月6日发(作者：2015年奔腾b50图片)

详解汽车发动机系统的分类及结构原理

一、汽车发动机系统分类

发动机是汽车的动力装置，是将一种能量转换为机械能的装置。目前，传统发动机都

是将燃料的化学能转变为热能，再由热能转变为机械动力，并通过底盘的传动系统和行驶

系统驱动汽车行驶。

内燃机是一种热力发动机，其特点是液体或气体燃料与空气混合后直接输入机器内部，

燃烧而产生热能，然后转变成机械能。内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动

以及起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舶、车辆。但是，内燃机一般要求使用

石油燃料，同时排出的废气中含有害气体成分较高。根据热能转化为机械能的主要构件形

式，内燃机分为活塞式和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋

转活塞式两种。常见的汽车发动机分类方式如下。

1.按所用的燃料分类

发动机可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）和气体燃料发动机（天然气发动

机、液化石油气发动机等）。

2．按发火方式分类

发动机可分为压燃式发动机和点燃式发动机。柴油的特性是在同样的条件下其自燃点

比汽油的自燃点低，因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油器将柴油

直接喷入气缸内，在气缸内与压缩空气均匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为

压燃式发动机。

汽油的特性是其自燃的温度比柴油的高，因此常采用点燃式发火。利用火花塞发出的

电火花强制点火，使混合气燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。

3．按工作循环的冲程数分类

活塞往复四个单程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。活塞往复两个单

程，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。

4．按气缸数及排列方式分类

仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机，有两个或以上气缸的发动机称为多缸发动机。

单发动机有立式与卧式之分。多缸发动机有直列、V型、水平对置（H型）之分。

(1)直列发动机

它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，因此直列气缸也称为并列气缸。其优点是缸体

和曲轴结构简单，使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速转矩特性好，燃料消

耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛；缺点是当排量和气缸数增加时，发动机的长度将大大增

加。