相互咬合的汽车之家与易车网,皆需走向交易

2024年1月10日发(作者：a7)

相互咬合的汽车之家与易车网，皆需走向交易

据中国汽车工业协会发布的数据，中国汽车销售正在加速增长。2013年，中国汽车销量2198年，预计汽车销量将达2400万，相当于美、日、德三国2013年市场规模之和!加上汽车后服务、数万亿，除了房地产再也找不到这样有“钱途”的产业了。房地产市场风声鹤唳，汽车消费将担起互联网企业对汽车市场的介入还停留在表层，聚集资讯、展示广告而已。汽车之家和易车网是技术、品牌优势，从蓬勃发展的汽车市场多分一杯羹，成为百亿美元级企业不在话下。多年来各擅说不上谁的胜算更大。

网站内容

打开汽车之家或易车网的主页，看到的是大同小异的两个汽车垂直网站。其实在内容方面，成追赶者。

成立于2005年的汽车之家，是彻头彻尾的网络媒体，靠内容吸引流量，再通过广告展示将流头是内容采编，2011年、2012年、2013年分别为4394万元、6287万元和9599万元。2013年，章、1200张照片和10段视频。

易车网早期业务是为汽车厂商开发经销商软件，华晨是它的第一个客户。2003年成立的新意联网营销服务的广告公司，主要是帮助商家将车型、价格等信息推向各类网站。2004年11月，易第一站，为消费者提供汽车导购为厂商、经销商提供营销服务。易车网营业成本中的大头则是向百合作伙伴支付的费用，换取广告位以展示1.4万汽车经销商上传的信息(经销商客户通过易车网可根据Alexa的数据，易车网日均访客IP达到1050万，页面阅读量PV为3150万(三月平均);阅读量却达5976万(三月平均)。

易车网高价买流量，读者看了3个页面就走开了;汽车之家主要是自然流量，读者平均要看2的内容与汽车之家存在较大的差距离。

经济效益与估值

在营收方面，汽车之家则一直是易车网的追赶者。2009年汽车之家营收、毛利都相当于易车易车的85%以上，差距越来越小。

虽然营收落后，但汽车之家的盈利能力却远胜于易车网。2009年，两家的税前净利润(剔除股汽车之家的税前利润达到5.55亿，相当于易车网的两倍。

尽管比易车网晚了整整两年，汽车之家上市后的估值却是遥遥领先，一度高达49亿美元(几乎

不过资本市场并没有厚此薄彼，相反对易车网似乎更宽容些。按上周五收盘价，易车网市盈率盈利能力差距的根源

2013年，汽车之家净利润为4.56亿元，净利润率达到37.5%。同年，易车网净利润为2.35亿营收领先、毛利相近，易车网输在成本费用偏高。特别是市场及行政费用(易车网将两项合并例高达50%以上，达到7.5亿元之巨。

当然，易车网控制成本的努力并非没有成就，净利润率从2011年的8.8%提高到2013年的16人看到希望。

汽车之家的成本费用控制得百常之好。2013年，市场费用与行政合起来仅为营收的26%(剔除

汽车之家市用费的主体是人员薪酬，635名市场人员分布在全国69座城市及北京的电话销售年，汽车之家市场费用分别为6750万元、1.3亿元和2.45亿元。

易车网市场费用中人员薪酬与汽车之家相当，但2011年、2012年、2013年的“市场推广费”亿，这笔费用主要用于从百度等网站购买流量。

媒体出身的汽车之家信奉内容为王，主要依靠内容来吸引“自然流量”，在流量购买方面的投钱买流量、积极布局移动端，让汽车之家的信念发生动摇，去年12月上市后立斥巨资拿下UC等移日，汽车之家以2亿元天价从易车网手里夺下百度PC端阿拉丁。今年汽车之家的流量成本将大幅争相介入交易