2023年12月13日发(作者：大众捷达汽车报价及图片大全)
第五章 AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修
第一节 AEB型电控发动机故障自诊断
一、故障自诊断的技术数据
1、功能
控制单元同自诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552之间，在“快速数据传递”的工作方式下完成数据传递。故障存储器是永久式存储器，所以在断电的情况下也有存储功能。
2、控制单元的确认
当V.A.G1551或V.A.G1552同发动机控制单元连接好并选择了发动机控制单元后则显示控制单元的版本号。
3、使用V.A.G1551或V.A.G1552可选择的功能
V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能是在发动机不同工作条件下进行的，表5-1中示出了要选择功能的前提条件。
表5-1 V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能及前提条件
功能（V.A.G1551或打开点火开关，不发动机车辆行驶V.A.G1552） 起动发动机 怠速 过程中
地址码
01
发动机电控系统 是 是 是
02
自动的顺序测试 是 是 是
功能码
01
查询控制单元版本号 是 是 是
02
查询故障代码 是 是 是
03
执行元件诊断 是 否 否
04
基本设置 否 是 是
05
清除故障代码 是 是 是
06
结束输出 是 是 是
07
控制单元编码 是 否 否
08
读取测量数据块 是 是 是
二、连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元
连接故障阅读仪V.A.G1551进行检测时要满足以下条件：蓄电池电压不小于11V；发动机与变速箱的接地正常；燃油泵继电器正常；保险丝完好。
使用导线V.A.G1551/3把故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪V.A.G1552同车辆连接（图5-1）。屏幕显示：
图5-1 连接故障诊断仪
V.A.G—自诊断 帮助
1-快速数据传递
2-闪光码输出
如果屏幕没有显示可查阅故障阅读仪使用说明书。根据使用的要求可进行下列操作：
（1）打开点火开关或起动发动机，可选功能一览表。
（2）按下打印按钮打开打印机（按钮内的指示灯亮）。
（3）按1键选择快速数据传递，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
输入地址码
（4）按键0和1，选择“发动机电控系统”并按Q键确认。
快速数据传递 Q
01-发动机电控系统
（5）如果屏幕显示下面列出的信号之一，则按自诊断故障查询程序进行检查。
快速数据传递 帮助
控制单元无应答
快速数据传递 帮助
通讯有故障
快速数据传递 帮助
K线没有接地
快速数据传递 帮助
K线没有接正极
（6）在故障阅读仪V.A.G.1551的屏幕显示控制单元的识别代码，例如：
4B0907557A.. 1.81tr. R4/5VT MOTR HS AT D.. →
Coding 04002 WSC 06388
其中：4B0907557A.. 控制单元部件号
1.81tr. 发动机排量
R4/5VT 直列4缸，每缸5气门，增压发动机
MOTR 多点喷射
HS 手动变速器
AT 自动变速器
D.. 控制单元的软件版本号
Coding 04002 控制单元编码
WSC 06388 维修站代码
（7）按→键，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能XX
二、查询故障代码和清除故障代码
1、查询故障代码
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元（地址码为01），必须在发动机怠速运转时进行上述工作，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能XX
（2）按0和2键选择查询故障代码，并按Q键确认。屏幕显示存储的故障数量或：“没有识别出故障”。
识别到X个故障
（3）如果无故障按→键。
（4）如果有多个存储的故障，存储的故障将被显示并按顺序打印出来，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能XX
2、清除故障代码
（1）确认并清除打印出的故障，按故障代码表进行。
（2）按0和5键清除故障代码并按Q键确认，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
故障代码已清除
（3）如果在查询故障代码及清除故障代码的过程之间关闭了点火开关，则不能清除故障代码。
（4）按→键，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能XX
（5）按0和6键选择功能“结束输出”，并按Q确认。
四、故障代码表
1、故障代码的几点说明：
故障代码表见表5-2所示，此故障表是按表中左列的五位数的故障代码来安排的。随机性（偶然的）故障在V.A.G1551显示时用“/SP”提示。如果所存储的故障在40次预热阶段不再发生，则该故障自动清除。在更换显示的故障元件前要按电路图检查线束及接头和接地情况。
2、故障代码表
表5-2 故障代码表
V.A.G1551打可能的故障原因 可能的影响 故障排除
印输出
00515-霍尔传①断路或对正极短路 ①在节气门全开时功率检测霍尔传感器
感器G40 ②传感器盘松动 不足
断路/对正极短③G40损坏 ②排放值不合格
路 ③燃油消耗高
①对地短路
对地短路
②G40损坏
00528-海拔高① 断路或对正极短路 起动不良 检测海拔高度传感度传感器F96 ② F96损坏 器
信号过大
信号过小
①对地短路 增压压力降低（增压器②F96的供电有故障 转速的安全限制）
③F96损坏
00532-供电电①从辅助起动器来的电压发动机控制单元损坏 检测蓄电池电压
流 过高
信号过大 ②发电机损坏
信号过小
①供电电压低于10V超过1s ①发动机不能起动 ①检测发动机控制②同发动机控制单元的线②发动机运行困难，可单元的供电电压
束连接不可靠 能导致发动机灭火 ②检查蓄电池的充③蓄电池放电 ③节气门控制单元自适电状况
④当点火开关关闭时，有电应过程不能进行
流损失 00543-超过最高转速
00544-超过最高增压压力
①发动机超速（如换挡错误）
②发动机转速超过7100r/min
① 软管缠绕，没装好，堵塞、漏气
② 增压控制电磁阀损坏
③ 增压器损坏
④对地短路
发动机损坏 矫正机械损伤
输出功率突然降低（超速切断直到增压压力降到适当水平）
检测增压压力控制
00561-自适应燃油系统压力太低
超限（+）
自适应超限（-） ①空气流量计的信号不正确
②排气系统中，催化净化器前漏气
③空气流过空气流量计时没测量
④喷油器积炭
00561-混合气燃油系统压力太高
自适应没有达到上限（+）
没有达到下限①空气流量计的信号不正（-）
确
②发动机润滑油里有燃油
③空气流过空气流量计时没测量
④喷油器渗漏
①空气流量计的输出信号太弱
②在增压器与空气流量计之间有漏气处
③增压器的压力单元发卡
④增压控制电磁阀损坏
⑤短路或断路
①空气流量计的输出信号太强
②增压器的压力单元发卡
③增压控制电磁阀损坏
①对地短路
②G127的供电有问题
③G127损坏
①断路或对正极短路
②G127接地不良
③G127损坏
① 节气门卡住
② 接G127的线束有问题
车辆行驶不平顺
①燃油消耗增加
②怠速不稳
③车辆行驶不平顺
检测增压控制电磁阀
给车添加燃油，并检测供油压力
检测空气流量计
修理漏气处
检查喷油量
车辆行驶不平顺 给车添加燃油，并检测供油压力
检测空气流量计
①换机油或在高速路段中行车15min
②修理漏气处
检查喷油量
检测空气流量计
检查进气系统
燃油消耗增加
①怠速不稳
②车辆行驶不平顺
冒黑烟
功率增大 00575-进气歧管的压力
没有达到调节限度
超过调节限度
00670-节气门位置传感器G127
信号太弱
信号太强
信号不可靠
功率减小 检测空气流量计
功率输出减少
功率增大
①怠速转速太高
②没有怠速转速控制
③当松开加速踏板时，发动机不平顺
④在发动机低速时空调压缩机不能工作
检测空气流量计
检测增压压力控制
①进行节气门控制单元的自适应
②检测节气门位置传感G127 01119-档位识别信号
断路/对正极短路
对地短路
①断路或对正极短路
②F125损坏
当挂档或脱档时发动机转速比正常情况有更大的波动
①对地短路
②F125损坏
01165-节气门① 节气门发卡 ①怠速增高
控制单元-J338 ② 节气门控制器机构发卡 ②当松开加速踏板时发没有达到调整动机负荷变化剧烈
限度
超过调整限度
调整偏差
到节气门控制器（V60）的
电线束断路
01247-活性炭①对地短路 ①在部分负荷时，车辆过滤器电磁阀②N80损坏 行驶不平顺
N80对地短路 ②车辆会发出汽油味
对正极短路
①对正极短路
②N80损坏
①断路
输出断开
②N80损坏
01249-1缸的①对地短路 ①发动机运转不平稳
喷油器N30 ②喷油器损坏 ②发动机灭火
01250-2缸的喷油器N31
01251-3缸的喷油器N32
01252-4缸的喷油器N33
对地短路
对正极短路
①对正极短路
②喷油器损坏
输出断开
①断路
②喷油器损坏
01259-燃油泵①断路 发动机不能起动
继电器J17 ②燃油泵继电器J17损坏 发动机熄火
断路/对地短路 存储几个故障代码
对地短路 点火开关打开时燃油泵
连续运转
对正极短路
对正极短路 ①发动机不能起动
②发动机熄火
③存储了几个故障
01262-增压压①对地短路 ①功率突然减小（超速力控制电磁阀②N75损坏 切断直到增压压力下N75
降到安全水平）
对地短路
②增压压力太高
③0544故障被存储过
增压压力上限
对正极短路
①结正极短路 ①功率减小
②N75损坏 ②增压压力太低
①检测到多功能开关F125的电线束（档位传感器）
②查询变速箱的故障代码
检测节气门控制单元
检测节气门控制器
检测活性炭过滤器的电磁阀1
检测喷油器
检测燃油泵继电器
检测增压压力控制电磁阀 输出断开
16486-空气流量计G70
信号太弱
16487-空气流量计G70
信号太强
16496-进气温度传感器G42
信号太弱
16497-进气温度传感器G42
信号太强
16500-冷却液温度传感器G62
不可靠信号
16501-冷却液温度传感器G62
信号太弱
16502-冷却液温度传感器G62
信号太强
16505-节气门电位计G69
不可靠信号
16506-节气门电位计G69
信号太弱
16507-节气门电位计G69
信号太强
16514-λ传感器电路有故障
①电线束中线断
②N75损坏
①断路/对正极短路
②G70损坏
③空气漏气
④空气滤清器阻塞
①断路/对正极短路
②G70损坏
①对地短路
②G42损坏
①断路或对正极短路
②G42损坏
①在插接处锈蚀
②插接处松动
③G62损坏
①对地短路
②G62损坏
对性能无明显影响 检查空气流量计
检查进气系统
对性能无明显影响 检查空气流量计
进入紧急运行状态（替代常数为+19.5℃）
进入紧急运行状态（替代常数为+19.5℃）
检测进气温度传感器
检测进气温度传感器
①在低温时冷起动困难 检测冷却液温度传②发动机暖机工况不良 感器
③燃油消耗增加
④排放指标不合格
①断路或对正极短路
②G62损坏
①在插接处锈蚀
②G69损坏
①断路或对地短路
②G69损坏
①断路或对正极短路
②G69损坏
①电线插接处锈蚀
②λ传感器的信号线和地间短路
信号线中的电流太弱（λ传感器脏污或λ传感器的缝隙阻塞或脏污）
① 对地短路与λ传感器信号线的屏蔽短路
② 对地短路或与λ传感器的接地参考线的屏蔽短路
③ λ传感器损坏
信号线对正极短路
①加速不平顺
②怠速不稳
①加速不平顺
②当松开加速踏板时负荷变化剧烈
①加速不平顺
②当松开加速踏板时负荷变化剧烈
λ闭环控制不工作（混合气通过开路控制形成）
①怠速不稳
②排放指标不合格
③燃油消耗高
④ λ闭环控制不工作（混合气通过开路控制形成）
⑤ 怠速不稳
⑥ 排放指标不合格
⑦ 燃油消耗高
检测节气门电位计
检测节气门电位计
检测节气门电位计
检测λ控制
检测λ传感器信号线是否工作
①检测λ控制
②检测λ传感器信号线是否工作
16515-λ传感器电压太低
16516-λ传感器电压太高 16518-λ传感器没工作
①接地参考线对地短路
②λ传感器损坏（弄污）
λ传感器没加热
断路或短路 16519-λ传感器加热元件的电路有故障
16705-发动机转速传感器G28不可靠信号
16706-发动机转速传感器G28没有信号输出
16711-爆震传感器1G61信号太弱
16716-爆震传感器2G66
信号太弱
16885-车速信号不可靠
①怠速不稳
②排放指标不合格
③燃油消耗增加
④火花塞积炭
λ加热不起作用
检测λ控制
检测λ加热
检测λ加热
①传感器盘松动或弯曲
②转速传感器G28损坏
③接头松动
④屏蔽线断路
①断路或短路
②发动机转速传感器G28松动或损坏
传感器松动或插接处锈蚀
①断路或对地短路
②爆震传感器损坏
⑤起动困难
⑥发动机失火
③发动机不能起动
④发动机熄火
①拆下油底壳并检查传感器盘
②检测发动机转速传感器
检测发动机转速传感器
①高的燃油消耗率
②性能不良
爆震传感器的紧固力矩为20N·m
检测爆震传感器
16989-控制单元损坏
17733-1缸爆震控制
17734-2缸爆震控制
17735-3缸爆震控制
17736-4缸爆震控制
达到了控制极限
17913-怠速开关F60
开关不关闭/断路
17914-怠速开关F60
开关不关闭/断路
① 车速传感器G22与仪表板插接座之间的电线断路
② 发动机控制单元与仪表板插接座之间电线断路
③ G22损坏
④ 仪表板插接不良
发动机控制单元损坏
①发动机控制单元不能检查车速信号
切断空调压缩机
②不良的负荷变化性能
发动机不能起动
燃油质量不好（低于91号） ①高的燃油消耗
②性能不良
爆震传感器的拧紧力矩不③发动机运转不平顺
对
不正常的发动机异响（附件松动）
更换发动机控制单元
加注不低于91号的汽油
用20N·m的力矩紧固爆震传感器
检测爆震传感器
①油门拉线的设置
②地板垫压下加速踏板
③节气门卡住
④断路或对正极短路
⑤怠速开关F60损坏
① 节气门的线束插座锈蚀
② 对地短路
③ 怠速开关F60损坏
①怠速太高
②怠速控制不起作用
③当松开加速踏板时负荷变化剧烈
④空调压缩机在发动机低速时不能接通
①调整油门拉线
②检测怠速开关 17953-节气门控制失效
①断路
②节气门不灵活或脏污
③G69和G127损坏
17966-节气门①对地短路
驱动器G186 ②对正极短路
电路有故障 ③节气门控制器V60损坏
17967-节气门①断路或怠速开关断开
控制单元-J338 ②节气门卡住不能关闭
基本设置有问③没有得到发动机转速传题 感器信号
17972-节气门在基本设置时电压低于10V
控制单元-J338
基本设置时电压低
17978-发动机①有目的的改动
控制单元断路 ②信号线短路
③止动器控制单元损坏或丢失
18010-电压供给30号线
电压太低
18020-发动机控制单元编码错误
①蓄电池的线没接上
②断路
发动机控制单元编码错误
④怠速太高
⑤当松开加速踏板时发动机负荷变化剧烈
怠速太高
检测节气门控制单元
检测节气门控制器
节气门控制单元的自适应没有完成
检测节气门控制单元
检测蓄电池电压，读取测量数据块，显示组03，显示区2
发动机起动后马上熄火 ①电子止动器与发动机控制单元匹配
②检测电子止动器电器系统
自适应值均被清除 清除故障代码，并连续对车进行监控
检测发动机控制单元的供电
①性能降低 给控制单元确定编②排放升高 码
③在故障存储器中有各种故障
注：（+）故障只在怠速时发生；（-）故障在发动机所有工况时都可能发生。
五、执行元件的诊断
1．进行执行元件诊断时要注意下列问题：
（1）仅当打开点火开关，但不起动发动机时，才能进行执行元件的诊断。
（2）当发动机起动或有发动机转速信号时，执行元件的诊断将被终止。
（3）在进行执行元件的诊断时，独立的单个元件一直被触发，直到通过按→键检测程序转到下一个执行元件为止。
（4）执行元件的检测可通过听觉和触觉来感知。
（5）如果没有短时起动一次发动机而再次进行执行元件的诊断，则要关闭点火开关20s后再进行。
（6）在执行元件诊断的过程中，电控燃油泵连续运转。
（7）为了保护燃油喷射系统，执行元件的诊断进行10min后自动终止。
2、执行元件的诊断顺序
执行元件的诊断按下列顺序触发元件
（1）1缸的喷油器N30；
（2）2缸的喷油器N31；
（3）3缸的喷油器N32；
（4）4缸的喷油器N33；
（5）活性炭滤清器系统的电磁阀N80；
（6）增压压力控制电磁阀N75。 3、进入执行元件诊断
（1）将故障阅读仪V.A.G1551(或V.A.G1552)同发动机控制单元连接并选择01地址码，打开点火开关，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能XX
（2）按键0和3进入执行元件诊断，屏幕显示：
快速数据传递 Q
03-执行元件诊断
（3）用Q键确认输入，屏幕显示：
执行元件诊断
1缸喷油器N30
（4）转动节气门，使怠速开关打开。喷油器将触发5次，按→键进行下一个喷油器的诊断（也可以进入下一步执行元件的诊断而不必检测每一个喷油器），按这个程序依次检测所有的喷油器。如果某一个喷油器没被触发（没有声响），则应检测喷油器是否正常。
（5）按→键，触发活性炭过滤器的电磁阀，屏幕显示：
执行元件诊断
ACF的电磁阀N80
（6）这个电磁阀在按→键之前一直被触发（即有声响），按→键后转到下一个执行元件如果此阀没被触发（没有声响），检测此电磁阀N80。
（7）按→键，触发增压压力控制电磁阀。屏幕显示：
执行元件诊断
增压压力控制电磁阀N75
（8）这个电磁阀在按→键之前一直被触发（即有声响），按→键后转到下一个执行元件。电磁阀的吸合声很难听清楚，所以最好用触觉检查。如果此阀没被触发（没有吸合声）检查电磁阀。
（9）按→键，直至结束诊断。注意：执行元件的诊断只能在短时地关闭点火开关之后才能再次进行。
六、基本设置
在基本设置的模式下，不起动发动机可完成节气门控制单元与发动机控制单元的匹配（显示组98）。在基本设置的模式下，起动发动机可完成λ控制过程自适应（相应的显示组）、通过人为的接通或断开λ控制可发现故障（显示组99）以及检查点火正时（显示组95）。
在基本设置的模式下，发动机运转时进行检测操作
（1）发动机运转时进行检测操作的条件：故障存储器中无故障；冷却液温度不低于80℃；关闭所有的用电设备（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；选挡杆在N或P位置。
（2）连接故障阅读仪到发动机控制单元。
（3）查询并清除故障代码。在故障存储器中不应有故障代码，如有必要，消除故障并清除故障代码，关闭发动机。再次起动发动机并进行路试，再次查询故障代码并检查。
（4）使发动机怠速运转，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能 XX
（5）按键0和4（04是选择基本设置），屏幕显示：
快速数据传递 Q
04-基本设置
（6）按Q键进行确认，屏幕显示：
基本设置 Q 输入显示组号XXX
（7）按“读取测量数据块”有关显示组的总汇表，输入显示组号。
（8）以显示组00为例，按键0三次（000指选择显示组00），屏幕显示：
基本设置 Q
输入显示组号00
（9）按Q键确认，屏幕显示：
基本设置 Q
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
各显示区域含义如下：
显示组00（十进制显示值）
发动机怠速运转（冷却液温度不低于80℃）
显示区 规定值 相当于
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
混合气形成的自适应值（如在公差118~138 -8%~+8%
之外，则进行路试）
混合气形成的自适应值（如在公差之外，115~141 -0.64~+0.64ms
则进行路试）
-10%~+10%
混合气形成的自适应值（如在公差之外，则78~178
进行路试）
120~136 -4.0~+4.0kg/h
怠速稳定自适应值
122~134 -3.0~+3.0kg/h
怠速稳定控制值
0~12 0~50
节气门角度
142~206 10~14.5V
蓄电池电压
76~96 760~960r/min*
发动机转速（怠速）
10~30 0.5~1.5ms
发动机负荷（用电器都关闭）
170~204
80~105℃ 冷却液温度（基本设置所需求的）
（10）让发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于80℃（显示区1的规定值：最小170）。
（11）当按下PRINT键则当前的显示被打印出来，进一步选择显示组时要先按C键，如所有显示区的显示值在规定值内，则按→键，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能 XX
（12）按0和6键（06指选择结束输出功能），屏幕显示：
快速数据传递 Q
06-结束输出
（13）按Q键确认，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能 XX
七、控制单元的编码
1、确定控制单元编码
如果车辆的适当代码没有显示或控制单元已更新，则必须按下述步骤给控制单元编码。
（1）将故障阅读仪V.A.G1551(或V.A.G1552)同发动机控制单元连接并选择地址码01，打开点火开关，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能 XX
（2）按0和7键，选择“控制单元编码”并按Q键确认，屏幕显示： 确定控制单元编码 Q
输入代码XXXXX（0-32000）
（3）给车辆输入适当的代码号，并按Q键确认。
代码的组成部分如下例：
欧盟成员号 04
不带牵引力控制系统的前轮驱动 0
五挡手动变速箱 0
AEB发动机 2
则代码号为 04 0 0 2
（4）故障阅读仪V.A.G1551将显示控制单元的识别码，例如：
4B0907557A.. 1.81tr. R4/5VT MOTR HS AT D.. →
编码04002 WSC 06388
（5）关闭点火开关并再次打开。在下一次打开点火开关时，新输入的代码将被确认。按→键，屏幕显示：
快速数据传递 帮助
选择功能 XX
（6）按0和6键选择结束输出功能，按Q键确认。
2、发动机控制单元代码的类别
AEB发动机控制单元代码的类别见表5-3所列。
表5-3 发动机控制单元代码的类别
国家/排放法规 驱动/附加功能 变速器 车型
00= — 0= 带牵引力控制系0= 5档手动变速器 0= —
统的前轮驱动
01= — 1= — 1= — 1= —
2= AEB
02= 非欧盟成员（MVEG Ⅰ） 2= 不带牵引力控制2= —
系统的四轮驱动
03= — 3= — 3= — 3= —
04= 欧盟成员（MVEGⅡ） 4= — 4= — 4= —
05= — 5= — 5= 自动变速器5= —
（5HP19）
06= — 6= — 6= — 6= —
07= — 7= — 7= — 7= —
08= 中国及独联体 8= — 8= — 8= —
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