广本雅阁轿车空调制冷系统间歇性制冷或不制冷的故障分析与排除_

2023年12月19日发(作者：宝骏汽车的价格及图片)

广本雅阁轿车空调制冷系统间歇性制冷或不制冷的故障分析与排除

龚坤明

【摘 要】汽车空调是现代汽车的基本配置之一,而制冷系统则是空调系统中至关重要的系统之一.空调系统制冷效果差或完全不制冷是汽车使用中最常见的一种故障现象,也是汽车空调系统需要进行检修的主要原因.本文以一辆在用的最近检修的03款广州本田雅阁轿车为例,介绍汽车空调制冷系统的一个典型故障的原因分析、诊断与排除方法.

【期刊名称】《汽车实用技术》

【年(卷),期】2015(000)003

【总页数】3页(P114-115,123)

【关键词】间歇制冷;故障诊断;短接;彻底排除

【作 者】龚坤明

【作者单位】广州南洋理工职业学院,广东 广州 510925

【正文语种】中 文

【中图分类】U463.6

CLC NO.: U463.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)03--

汽车空调是装备在汽车上的空调系统，其主要功能是调节车内的温度、湿度、空气清新度，用以提高车内驾乘人员的舒适性。常见的汽车空调系统的结构及原理基本

一致，主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化装置和控制装置等部分组成，而制冷系统则主要由压缩机总成、冷凝器总成、储液干燥器-压力开关总成、膨胀阀、蒸发器总成、管路总成、A/C开关、模式选择按钮、蒸发器温度传感器、车内温度控制装置、鼓风机、冷凝风扇及相关继电器等组成。

广州本田雅阁轿车自动空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘员的乘坐舒适性。空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修技术人员排除故障提供方便。

汽车空调系统的检测条件及正常情况下的压力值如下：

空气温度为30～35℃时，启动发动机并稳定在1500r/min的转速下运行2min；打开A/C开关及鼓风机开关，风机的速度置于MAX（最大）位置；温度控制置于MAX COOL（最大制冷）位置；模式控制开关置于VENT（通风）状态；空气再循环开关置于RECIR CULATE（空气再循环）状态；打开所有车门。运行10min后，从仪表板出风口的温度计读取送风温度（约4℃左右为正常），同时从空调压力表中读取高压侧和低压侧的压力值（参考值：低压侧应为0.15～0.25MPa，高压侧应为1.37～1.50MPa）。

汽车空调系统常用的故障诊断方法是：

（1）通过温度变化分析空调系统故障：用手摸空调系统的高压回路（空调压缩机→冷凝器→储液罐→膨胀阀的进口），在正常情况下应呈较热状态，如有特别热的部位（如冷凝器表面），则说明此部位有问题：散热不好；如有特别凉的部位（如膨胀阀入口处），也说明此部位有问题：可能有堵塞；用手摸空调系统的低压回路（膨胀阀出口→蒸发器→空调压缩机的进口）应呈较冷状态，但膨胀阀处不能发生

霜冻现象。

（2）根据系统压力判断故障：在空调制冷系统工作时，用空调歧管压力表测量高压侧和低压侧制冷剂的压力，如果高、低压压力偏低，说明系统有泄漏；如果高、低压压力偏高，说明系统内制冷剂和冷冻机油太多，系统内有空气；如果高压不高，低压为负值，说明系统内清洁度差，导致储液罐、节流装置堵塞或系统内有水分，导致膨胀阀冰堵。

一辆03款广州本田雅阁轿车，前段时间空调出现间歇性制冷，后来完全不制冷。经检修后，又出现间歇性制冷现象。

根据车主反映的情况：几天前该车先出现过空调系统间歇性制冷现象，后来才发现完全不制冷的现象进行仔细分析，故障原因可能是：

（1）空调系统有制冷剂泄漏，系统压力低，制冷效果差，空调系统蒸发器至空调压缩机输入口间的压力低于0.2MPa时，系统会进入失效保护，切断压缩机电磁离合器电路，关闭空调。

（2）制冷剂循环不畅：主要由储液罐堵塞、膨胀阀堵塞或损坏、压缩机损坏等问题引起。

（3）制冷系统电路故障：空调压力开关损坏、压缩机电磁离合器损坏、压缩机电磁离合器继电器损坏、线路断路等；空调系统电路故障主要以压缩机电磁离合器工作电路和控制电路故障为主，导致电磁离合器没有工作电流，从而出现不制冷现象。

（4）ECM/PCM故障或插接器接触不良，导致压缩机电磁离合器继电器的控制电路不正常，使得电磁离合器继电器不能正常闭合通电，造成间歇性制冷和完全不制冷的故障。广州本田雅阁轿车空调制冷系统的电路原理图如图1所示。

（5）冷凝器外部或内部不清洁，造成高温降不下来，系统压力过高，制冷效果下降，冷凝器应该是上部较热，下部较冷，进口温度比出口温度高10℃左右，否则需要用软毛刷清洁冷凝器外部。

根据该车空调不制冷的故障进行诊断，启动发动机，打开空调开关，发现散热器风扇电动机和冷凝器风扇电动机均正常运转，但空调压缩机却没有吸合。于是先采用目视检查法仔细查看制冷系统管路及各组成部件连接处有无泄漏现象，未发现异常。进而用空调歧管压力表检查空调系统制冷剂的压力，制冷剂管道内有正常压力，说明系统有制冷剂。再拔下空调压力开关插头，测量压力开关接线柱端子间的电阻，呈导通状态，说明压力开关正常接通。拔下空调压缩机离合器继电器，用导线短接继电器插座上的1和2端子，压缩机电磁离合器吸合，工作正常，说明压缩机电磁离合器良好。打开压缩机电磁离合器继电器，发现触点已烧坏，更换继电器后空调制冷系统正常工作，空调不制冷的故障被排除。

该车完全不制冷的故障现象虽已消除，但过了几天，空调间歇制冷的现象依然存在，特别是在颠簸的路面行驶时。仔细分析在颠簸路面行驶容易出现间歇制冷故障的可能原因是线路接触不良，于是出去试车，刚开始空调工作正常，在一段路况较差的道路上，故障明显出现，检查发现压缩机电磁离合器继电器不工作。关掉空调开关，熄灭发动机，将点火开关转到“OFF”的位置。认真查阅空调系统电路图（见图1），得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块ECM通过空调压缩机继电器控制的，因此，空调压缩机不工作的原因有两种可能：①发动机控制模块没有接收到空调请求信号；②发动机控制模块性能不良。于是拔下ECM上的插头A，共有三条线：第一条线A17#与空调压缩机继电器线圈的控制端子相连；第二条线A20#与冷凝器风扇继电器和散热器风扇继电器的控制端子相连；第三条线A27#与制冷剂压力开关相连。然后置点火开关于“ON”位置，逐条进行线路检查，用万用表测量ECM插头A中17#端子与车身搭铁之间的电压，为12V，说明离合器继电器插座与ECM之间的线路没有断路；测量插头A中20#端子与车身搭铁之间的电压，为12V；测量27#端子与车身搭铁之间的电压，也有12V，但发现该端子有松动现象。随即处理好该端子后，重新插好插头继续试车，打开A/C开关

时，能听到压缩机电磁离合器接合的声音，空调制冷系统恢复正常工作，故障彻底排除。

通过这个典型的汽车空调制冷系统的故障分析、诊断及排除的过程来看，排除该故障的难点是：在分析空调制冷系统故障时，常局限于制冷系统的各零部件上，第一次检修只是更换已损坏的压缩机电磁离合器继电器，暂时解决了不制冷的问题，而没有进一步查找导致电磁离合器继电器触点烧蚀的根本原因（ECM插头A中27#端子松动），误认为故障只是由于继电器烧蚀引起。其实，这正是我们平时进行汽车维修的习惯思维，因为空调系统的故障原因不外乎是电路、执行器和管路问题。当然这与车主没及时送修也有一定的关系，因而导致没能从原始故障去查找原因所进行维修的结果。

【相关文献】

[1] 周小明.广州本田雅阁轿车维修手册.国防工业出版社，北京：2003.1.

[2] 嵇伟.汽车故障诊断与典型案例分析.机械工业出版社，北京：2011.10.

[3] 蒋志伟.汽车空调原理与维修.吉林科学技术出版社，长春：2011.1.