汽修实习心得

2024年3月30日发(作者：92汽油多少钱一升?最新价)

汽修实习心得

汽修实习心得1

俗话说：“实践出真知！”而在汽修这样一门技术型的岗位上，

实际的经验更是我们工作的根本。作为一名大学应届毕业生，在毕业

之际，我通过自身的甄选和努力，最终来到了xx汽修，开始了自己

的社会实践工作。

回顾这三个月，作为一名实习学徒，在工作的每一天都十分的辛

苦，有很多活要干。但经历了这份体会，我不仅熟悉了汽修工作的环

境，锻炼了自己的身体。更重要的是，通过师傅不时的指点，我大大

提高了自我的工作能力，取得了不少的经验和技术！以下是我此次的

实习心得：

一、环境体会

作为一名应届大学生，这是我第一次正式的来到校外的社会环境

和工作，为此对身边环境中的许多问题都不够了解的地方，虽然感到

陌生，但社会的新环境也让我感到十分的好奇。

此外，在工作的地方，我也了解到了很多关于工作的事情，并通

过积极的学习和沟通，熟悉了环境，并与师傅以及其他前辈友好相处，

让自己渐渐融入了这里的环境，适应了生活中的`变化。

二、工作感受

在实习的工作中，我最直接的感受就是——累！汽修是一门技术

工作，更是一份体力工作。尤其是对于实习生的我们而言，在经验和

技术都没有得到认可的情况下，我们只能负责一些基础的体力劳动。

当然，在体力工作的同时，我通过自我的观察和对师傅的请教，

在工作方面也在一点一点的累积知识，提高自己的专业能力和基础。

逐渐的，在实习中我开始负责一些简单的任务，并在师傅的指点下进

行更多的锻炼。

三、自我感受

在这次的实习中，我真正体会到了社会和工作，对自己今后要生

活和发展的地方都有了更深刻的了解。当然，作为一名学生，这次实

对我而言，更重要的是让我认识到了自己的不足，认识到了自己在过

去所学习的知识的片面和匮乏。这些缺少的经验，我都需要在真正的

工作和社会中学习，收获。

如今，漫长的实习已经结束了，虽然我现在的仍只是一名初出茅

庐的学生，但在社会中走过一遭后，我的思想和目标都已经发生了巨

大的改变。我会积极的改进自己，提升自己！以更热情的态度去面对

今后的人生！我一定能创造出更加出色的未来！

汽修实习心得2

实习转眼过了大半年，工作也从最初的啥也不会到慢慢的得心应

手，期间也有很多小插曲，有好的也有坏的。但在这段日子里，感触

最深的莫过于对待工作的态度，可能在学校里我们对待一件小事不会

那么重视，处理的时候也不会太放在心上。但每当到了正式工作的时

候才发现，这是大错特错。我是汽修专业的，在学校不懂的、不会的，

还有自己犯懒的时候都会有人提醒自己，包括拆坏了东西，老师也不

会责怪。但在实习岗位就不一样了，自己做的每一件事，说的每一句

话都得自己负起责任。这也是对他人负责，对公司负责，对这个品牌

负责。这让我明白的责任和态度的重要性。

在公司里，遇到了自己解决不了的问题问同事，可能不像在学校

一样，老师会一直和你讲解，直到你明白，你不会的，大概说一遍，

不会就是自己的事了，不去弄明白，你就永远都不会明白。所以你必

须自己思考，自己去查资料，这些经历让我明白了学习的重要性。

汽修是很累的，尽管大家当初选这个专业就知道，也做好了吃苦

的准备，但当真正步入工作岗位，你就会知道，自己还是太年轻，当

看着同专业的同学一个个跳槽，看着自己天天加班到深夜的.时候，

也会怀疑人生，但再这个时候支持你的也就只有内心的那份信念了。

大道理大家都懂，面对不同于校园安逸悠闲的日子，走进社会面对现

实的落差会让人忘记梦想，忘记初衷，那一刻，我明白了坚持下去的

重要性。如果你有梦想有目标，那你就必须去捍卫她。

在工作当中，细心是必不可少的，自己做的每一件事情，可能都

会导致自己和车主的财产和生命安全受到损害。不细心，你可能会弄

伤自己的身体；不细心，你可能弄坏公司或是车辆上的零件；不细心，

你可能让车主的人生安全受到伤害，所以，工作当中不允许我们不细

心。其实，对待生活的每一件事情我们都该如此。

在这段实习的时间里，我很感激身边的每一个人，是他们一直在

帮助着我，让我更快的在自己的工作岗位上成长起来，让我在紧张的

工作当中感受到了温暖和鼓舞。

汽修实习心得3

进入信宝行已经有一段时间了，感谢我的班主任吕静老师让我在

校期间就明白了一些在社会上的为人处事的道理，让我很快的适应了

周围的环境。

刚进入岗位觉得实习不重要，这只是一个过度，但是慢慢的体会

到实习的快乐，也懂得了实习的重要性。

通过实习我明白了很多的道理：

第一做汽修行业一定要用心，把汽车当作自己最心爱的人；

第二凡是做任何事都要有勇气，不要对不可预知的事说no，要知

道只有不恐惧才会有收获；

第三做任何事都要认真，粗心可真是要吃大亏，刚进入信宝行的

时候师傅告诉我的第一件事就是不要粗心，要从拧紧每一颗螺丝做

起；

第四要多思，虽然师傅已将应该怎样去做告诉我门，但我们也要

思考，明白这一步的作用，为什么要去做；

第五要谦虚，勤奋，团结。

我知道工作要有热情，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的品质。我

觉得重要的.是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了企业，在

实践中对社会有了一定的了解，掌握了一些与人交往的技巧，并且在

此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理同事之间的

关系，通过这段时间的实习生活，开阔了视野，增长了见识，为我们

以后进一步走向社会打下坚实的基础。

汽修实习心得4

时间一晃而过，我在xx汽车有限公司为期三个月的实习也圆满的

宣告结束。这也就意味着我即将从大学毕业，学校这个地方以后再也

不会出现在我的生活里了，说真的还是有点舍不得的，但是人的的一

生不就是一直在往前走吗？我现在就是从学习阶段转变到工作阶段

了，而这三个月的实习就很好的给了我一个过渡期，让我完全褪去了

在学校的学生的身份，我现在完全具备了在社会上独自生活的能力，

下面就来谈谈我这三个月实习的一些心得与体会吧。

我刚开始在找实习工作的时候，目光放的很高，一直都是往那些

汽车品牌公司投递简历，因为我非常的坚信自己的能力完全可以胜任

他们公司的汽修职位，要知道我在学校结业考试中门门都是满分，这

有多难做到可想而知，但是他们好像都不太想要实习生，无一给我回

信，眼睁睁的看着自己一个专业的同学一个个的都开始了实习，而我

还在找工作，不禁着急起来，不禁开始反思这是为什么，后来我总结

了一下，我的简历上没有任何的就业经验，像这种的大汽车公司怎么

可能要我，就算我全科满分结业又如何，我想在一个有着十年汽修经

验的人与我之间选一个的话，他们也会毅然的选择另一个，而不是我。

我觉得我太想表现自己了，的确我在学校的成绩很优秀，但是出了学

校所有人都是在同一条起跑线上，于是我开始大规模的投简历，然后

从有我有意向的，我再从中选择优秀的公司进行面试，最后我选择了

xx汽车有限公司。

我被分配在维修部实习，在这里我才知道自己的实操经验是有多

么的不足，还好负责指导我的同事，一直耐心的为我演示讲解，为了

表示感谢，我请他吃饭是说不了的，他说他就当是解一解在工作中的

烦闷了，而且我算是他教过的徒弟中学的最快的，不愧是在大学深造

过出来的，但是这个仅有的优势也是来源于我在学校的专业知识底子

够扎实。在实习的’过程中我知道了，汽修这份工作也并不是靠一个

人就可以完成的，得一个团队的人一起加油，这样不仅保证了工作效

率也保证了犯错的几率几乎就为0，团队精神是非常重要的，一定要

把自己的个人主义精神去掉，就算你在这个行业再怎么强，再怎么厉

害，你也需要别人的帮助，不得不说从事汽修这个行业，苦闷、脏乱

是少不了的，要是这点都不能忍受那也就早点考虑转业吧。

这三个月的生活让我成长，增长实践能力的同时，也让我知道了

什么叫做工作，清楚了自己应该用什么心态去对待工作，让我确定了

自己以后努力的方向，这对我以后的工作有着无穷无尽的好处。

汽修实习心得5

汽车故障诊断与排除在大学四年级末的实习是我们专业在大学的

最后一门实践课。回顾近四年的大学生涯，各种实习课程印象最深刻。

在学院的实训楼里接触到的对象和模型，让我真切地感受到了在课堂

上运用各种专业理论的方式方法。在动手和熟悉操作的过程中，自然

会体会到把知识运用到实际的过程。

现代汽车诊断技术已经发展成为一门电子技术、机械和网络相结

合的学科。用各种方法和设备发现问题，排除故障，不需要拆车，才

是真正的目的。在新技术的保证下，车辆在使用中的维护和检查效率

大大提高。

汽车制造和使用后，不可避免地会因各种原因发生故障，改变汽

车的动力性能、经济性、操纵稳定性和安全性。汽车故障有的是突发

性的，有的是逐渐形成的。汽车发生故障时，需要运用经验和科学知

识，准确、快速地诊断故障原因，找出损坏的零部件，尽快排除故障。

一般来说，汽车故障分为以下几种情况：易损件与零件的`质量差

异、汽车使用环境的影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊

断技术和维修技术的影响等。汽车故障广泛存在于汽车制造、使用、

维护和修理的整个过程中，所以我们应该高度重视每一个环节，尤其

是关注汽车在使用中的故障，并及时发现和排除，以减少使用中的事

故。

汽车的常见故障可以通过经验、感官和仪器对汽车的使用性能和

外观症状的异常来判断。常见故障主要包括：汽车性能异常、汽车使

用状况异常、汽车噪音异常、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、

汽车漏气、汽车外观异常、汽车行驶异常等。

其中，汽车性能和工况异常是最严重的危害。汽车的异常性能是

汽车动力性和经济性差，主要表现在汽车明显的低速和加速性能差；

汽车消耗大量的燃料和油。汽车乘坐舒适性差，振动和噪声明显增加。

车辆操纵稳定性差，车辆容易跑偏，车头摆动；刹车跑偏、刹车距离

长或不刹车等。汽车异常工况是指汽车在使用过程中突然出现的一些

异常现象：发动机在行驶过程中突然熄火；需要刹车时，汽车没有刹

车；冬天车发动不起来；发动机熄火后无法启动；行驶中转向突然失

灵；更有甚者，汽车有爆胎和自燃火灾。症状明显，原因复杂，主要

是车内有未被注意到的故障，发展成突发性损坏。

车辆故障有很多种，有些很容易发现和排除。然而，隐藏在车身

内部或在长期使用中逐渐凸显的一些故障通常很难检测到。不易察觉

的故障，随着使用的增多，最终会带来不必要的损失。因此，有效的

诊断是一种经济安全的措施，可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的

可靠性。

在实际应用中，有许多方法可以诊断车辆故障。汽车在行驶过程

中发生故障时，驾驶员必须当场进行检查、诊断和排除故障，使汽车

能够继续行驶。有些故障比较大或者比较复杂，汽车驾驶员很难自行

解决，应该由汽车修理工和汽车维修工程技术人员进行检查、诊断和

排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，千变万化，但故障诊断的方法

和步骤是确定的。只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊

断很容易做出。这些方法基本上可以概括为：观察法、听觉法、测试

法、触摸法、嗅觉法、更换法、仪器法、分段检查法、局部拆装法等。

这些方法的应用应以理论为指导；充分了解汽车的使用和保养，充分

了解故障的发生。对于车上比较简单的故障，只有靠经验和感官才能

找到原因和位置；疑难故障只能通过仪器和专用故障诊断设备来发

现。如果有仪器设备，就要用好。在使用中，应结合维护经验，灵活

运用这些故障诊断方法，对故障进行综合评估。如果你在诊断中实践

和积累经验，你将能够自由地应用它。

在我们的实践中，我们主要接触到使用各种电子设备检测车辆的

问题。这些设备的使用原理是观察法和分段检查法来诊断故障。

所谓观察法，就是汽车机械师根据汽车用户指出的故障位置，仔

细观察故障现象，然后对故障做出判断。这是目前广泛使用的最基本、

最有效的故障诊断方法。

在观察的过程中，也要运用经验和理论进行缜密的思考和论证，

不要草率行事，被表面现象所迷惑。有些现象不是有经验的人一下子

就能看清楚的，要多看几遍，仔细观察，才能从外到内看透故障现象。

所以要在观察的同时，借用其他方法逐一验证。结合推理得出最

终结果。

与观察法相比，分段检查法更有根据。

所谓分段检查法，就是汽车机械师根据线路、管路、工作路线等

具有系统属性的东西来检查故障。检查可根据从电源沿系统到致动器

的路线进行，或从后向前进行。

汽修实习心得6

光阴似箭，日月如悛”，时间真是过得太快了，不知不觉一个月

的实习就这样过去了。

这这次实习中，我学到了很多书本上没有的知识，我对汽车也有

了更深入的了解。汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认

识。我知道要把汽车准确、迅速修理好，是一件很不容易的事，所以

作为新一代技术人员，我们就应努力把汽车修理学好，同时，也为自

己的将来打好基础。在这次实习中，我认识到，要把这项技术学好。

首先要有丰富的理论知识;要有灵活的思维;要有精心钻研意志。

只有这样我们才能把车修好，让有病的车重新行驶在道路上。而只能

平安行驶。在这次实习中，我们做得最多的就是有关车的`保养。”

保养”二字说起来简单，如果要做起来，也是一件很不容易的事。也

要把我们所学的知识运用进去才能把它干好。我在实习中，也亲手保

养了一辆车，是给汽车四个轮子做保养。

下面我向大家介绍一下它的过程。首先，把汽车停在地沟上，然

后用千斤顶把车子顶起来，接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝

拆掉。再把刹手松了。取出半轴，再用专业套筒轴承套把轴承取出来，

放在干净的纸板上，看看车盘有无须更换。而在这时也应该取出前轮

与方向盘相连的直接杆和横拉杆，在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆

掉，取出卡子，这时里面的球头销、弹簧等部件就出来了。

用汽油清洗干净，然后按一定的顺序把车轮等部件装上，调好刹

车，这就是在我手里做的四轮保养。汽车保养的部位很多，下面我在

向大家介绍两个部件：空气滤清器和机油漆心。把空气滤清器拆下来，

气尿清吹干净再装上

。如果问题严重就不能再使用了，要更换空气滤清器。这样把空

气滤清器换上。机油滤心里面容易进去一定的杂物，这样发动机就不

能正常工作了，这种情况就要换掉。这次实习我学到很多知识，由于

时间有限，我就先说到这儿。对于汽车修理、保养，只要好好学习，

你就一定能学好。

汽修实习心得7

汽修公司的一位今天是我天来首汽腾鹏汽修三场实习的几天，

负责人把我们被分到一汽大众的`人带到了公司经理的办公室让

我们等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售

经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾

理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?很

长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，你有决心工作下去吗?

不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?

我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就

应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么

是累，这样才能知道什么苦尽甘来他点了点头。

他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过

了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。带

到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带

到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后

把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后

把我交给了车间主任。师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师

兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很

强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很

强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还

得管他叫声师兄师兄了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。

汽修实习心得8

伴着放假的步伐，带着满腔的热情，我来到了我爸爸朋友家开的

永宁车辆配件部进行社会实践。借着爸爸的关系，我会很努力的在这

里完成我的社会实践的。本次实践的内容主要有。第一，学习销售汽

车零部件；第二，了解有关于汽车部件的知识。

由于本次是我初次进行社会性的实践工作，其次又是第一次接触

销售行业，刚开始叔叔在一边耐心地给我讲解，这让我很快就适应了

当时的环境与很快就做上手了。这顿时让我觉得我这段时间会过得特

别有滋味，而且还能学习到不少关于汽车的知识。

本次实践活动，第一天叔叔以为跟爸爸的关系，都没怎么让我干

活，可是来到这里就是学习的呀。所以第一天叔叔先安排我进行汽车

部件的认识，以方便我能很快地知道客户所需要的零件在哪放，并且

对部分零部件，叔叔还亲自讲解给我听。很快第四天我就迎来了第一

单生意，该客户是来买汽车空气格的。汽车空气格，我还是第一次听

说这个名词，但是在叔叔的介绍下，我知道了现在天气越来越干燥，

路上灰尘多，要是空气格太久不清理的话，积尘太多的话会影响到过

滤，洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去经常清理，而帮

你把它清理一下，不过一般一个月清理一到两次就可以了，跑得多的

可以多清理一下，多了也没有坏处的。不过要提醒的一点：空气格取

出来没有熄火的话很容易吸东西进去的，特别是毛巾之类的东西。吸

进去了就很麻烦了，所以要特别注意！这个客户大概是其他汽车配件

部的，是来批发的。很快，这门生意就谈成了，下面进行的就是开发

票了，原来开发票也很有学问。第一，字迹要清楚；第二，要认真仔

细，不然就会有所损失了。叔叔很放心地让我负责开发票，因为他知

道我在家也经常帮妈妈开发票。送走了第一个客人，接下来的就是有

更多的客人来了，每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何容易

损坏，让我对许多零部件都所了解，经过叔叔的教导，叔叔也开始让

我带客人去领需要的汽车零部件，同时，每单生意都进行得好顺利。

实践期间，我除了跟单之外，我还请教了经营此行业有十几年经

验的叔叔一些问题，因为叔叔也经营汽车维修，所以我询问了我好久

以前就想问的问题，就是，汽车维修当中，汽车哪个部件是维修得最

频繁，和最容易坏的。这也算是一个小小的调查实践，我认真地记录

下叔叔所说的每一句话，然后回家进行网上对比，然后进行整理，结

果如下，无论是国产车，还是进口车中，刹车皮、空气格、机油格、

保养系统的易损件是平时维修的汽车中比较常见的故障地方。

刹车皮（片）的磨损情况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，

即耐磨损程度，只要不随意在路边店修理，进正规4s店还放心的。

二是如经常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁（及经常超载）的话磨损

就快，反之就慢。三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速

行驶，遇障碍提前减速，—般不随意乱踩一脚刹车，这样既省油又减

少刹车皮的磨损。—般情况下，每行驶5——8万公里就应换刹车皮，

因为车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。不过换了一次刹车皮后

随着行驶里程增加，刹车盘（鼓）也逐渐磨损成沟槽或变形等原因，

刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，所以在以后的

每次保养时也应对刹车情况进行检查，以策安全。

机油格。通常称为机油滤清器，它随着车型和发动机型号的不同

而不同，有些车辆甚至有不止一个机油滤清器。通常针对轿车来讲，

它的机油滤清器多数是消耗品，只可以使用一次。它的功能是过滤和

储存发动机机油中的水分，杂质，和发动机磨损的金属碎屑等杂物。

这样一看，在规定车辆行驶里程或发动机工作小时达到后，更换机油

格的时候最好更换新的机油以免旧机油格中的杂质将新机油污染，这

样比较妥当。

同时我还了解了蓄电池是电气系统中的.关键，在现代汽车上，使

用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。

例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能

起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。轮胎要注意定期更换轮胎，

一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用

频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，

但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，

如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问

题那是错误的看法。发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸

工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，

其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆

行驶6—8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力

泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。

本次实践既让我学会了如何销售产品，又让我对汽车部分部件有

了更深入的了解，同时，我学到了一些学不到的东西。要学会从实践

中学习，从学习中实践。我更懂得了理论与实践相结合的重要性。我

从中获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这

次的时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐

步走向社会，慢慢走向成熟。

汽修实习心得9

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件

供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的`一

流维修设备。

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，

刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处

理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中

就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并

不高，最主要的就两个字“细心”。

我对汽车美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我

必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边

角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆

面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继

续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并

作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽

量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求

为止。

4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处

小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把

所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后

继毕业设计打下坚实的基础。

汽修实习心得10

光阴似箭，岁月如梭，从XX年xx月9日到现在进入西部公汽已

经将近一年的时间了，一年的努力付出，在厂领导的教导和师傅的精

心指导下，我渐渐的学到了很多东西，不管在为人处事方面，还是在

维修技术方面，都大有长进。

XX年xx月9日，我依旧还清晰的记得。一年前的我，捏着一个

包就进了xx修理厂，在经过厂领导的精心安排之后，我被安排到了

电工班，此时的我当时对车辆一无所知，只能跟着师傅们跑腿，拿工

具，经过自己的虚心学习和师傅们的.热情教导，一个月之后，我开

始对车辆的各个电器部件都大致的有所了解，当时师傅就让我拆装、

保养、维修发电机与起动机，因为这是作为电工的基本要求，所以，

当时我就下定决心不怕苦，不怕脏，不怕累，用心学，用心记，积极

的去为基本要求而打好基础。

同时，也对车辆的空调、灯光、线路、缓速器、abs、底盘。都有

所了解它们其中的工作原理和做有基本的维修。但是在关于电路，底

盘等方面还是存在大有不足，但在今后我还是会一如既往的去虚心去

接受别人的意见，虚心的向师傅师兄们请教。

都说虚心使人进步，骄傲使人落后，我虽然才经过一年的努力学

习与钻研，才对车辆有所了解，但学海无涯，在今后的日子中我还会

继续的虚心向师傅学习，才能做到精益求精，才能做到笨鸟先飞，同

时自己也会去独立思考其中的原理，独自—摸索其中的奥妙，这样才

能使自己的技术有所提高。要相信自己，只要努力付出就会取得相应

的回报，一定会青出于蓝而胜胜于蓝。

在此非常感谢厂领导的教导与师傅的精心指点，今后必定努力工

作，踏踏实实的工作，积极的做好带头作用，做一名合格的员工，也

有所做的不对的地方请多多指点，绝不会辜负领导与师傅对我的期

望。

汽修实习心得11

终于放寒假了，面对这回余天的假期，真不知怎样打发，与其玩

乐还不如做些有意义的事，经人介绍，我来到了特步销售服务店，开

始了二周的学习实践。

第一天“上班”由于自己什么都不会而对汽车这个家伙的内容一

无所知店里的主管领导便给我找了个师傅，他是个钣金工，叫马龙，

人很和善，让我叫他龙哥就好，龙哥说我什么都不会，所以先学钣金

以便对车有个大概的了解。

由于是第一天我的积极性特高，不管龙哥干什么，我都想帮忙，

可无奈自己是个菜鸟，干什么都笨手笨脚的`，也做错了不少，不过

龙哥从不斥责我而是细心的教我，车间里的站一直都开着，所以车间

很冷，温度和外面相差无凡，才半天的时间于冻得就麻了，但是一进

烤漆房，里面60度的气温马上就让人大汗淋淋，感觉真是冰火两重

天，好不容易熬到了午饭，吃过午饭休息一会儿便马上投入工作中了，

下午可比上午强多了，不那么笨手笨脚的了，师傅也在空闲时给我讲

很多汽车方面的知识。一天的时间很快就结束了，回到家，看到自己

一天就把白色的工作服穿成黑色时，不免觉得愧疚，不过心里还是美

美的，一天的时间，我学会了很多认识了各种从前不知为何物的修车

工具，对车身框架有了一个大概的认识。

在师傅的教导下，才三天我便可以一个人拆卸车门，给车更换玻

璃了，看着第一辆自己修好的车开走心里有着莫大的成就感。

眨眼间一个礼拜的时间就过去了，我从钣金部门换到机修部门，

开始学习发动机，变速箱等部件的知识，在这里我认识了一个同样是

军需学院汽车系毕业的师傅，他同样细心的教我，各部件的构成和工

作原理，让我这个门外汉也变成半个内行，并且还学会了电脑检测车

辆故障。

两个礼拜很快就过去了，我因为有别的事不得不离开了恒达销售

店。在恒达的半个月里，我学习了汽车各部件的常识，为既将开设的

《汽车构造》课程打下了基础。此外，还学会了很多别的知识，学会

了处事的态度，建立了正确的人生观，相信这些会对我以后的生活工

作有很大帮助。

汽修实习心得12

三个月的时间转眼即逝，很幸运在这三个月的时间里我超额完成

了自己初定的目标，但是…在这段时间里的辛酸苦辣只有自己知道!

这次实习完了以后，慢慢的我学会了一样东西，那就是人不要太

老实，因为那会使自己很容易吃亏的，虽然我暂时还没真正体验过，

但见得实在太多了......

20xx年6月15日星期三，这是我实习的最后一天，但也是学东

西最多的一天。这天有个车主打电话给我们老板说他的车在回到家

的’时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，老板说让他把车拖到修理

厂再修(因为老板知道这辆车不好修)，但是由于路的问题，不好拖，

所以就推搪说，现在厂里很忙，而且又不认识路，你再想想办法吧。

这时我刚好在老板身边走过听到了，我问老板，什么事，他就完整地

对我说了一遍。然后我对老板说：“那个地方我知道在哪里，让我去

看看吧?况且我来这里那么久还没有外出过修理。”老板没说什么就

答应了。

当我见到车主的时候，我愣了一下，但马上又回过神来，喊了一

声：“x老板!”原来他是我爸的好朋友，当他第一眼看到我的时候

也觉得惊讶，可能是他怎样都没有想到来的是我。

当我打开车前盖的时候，我再一次愣住了，无从下手，因为我没

修过这款车。有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷

静，冷静以后，我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小

时的排查，我断定是曲轴位置传感器坏了。正当我欣喜的时候，问题

又来了——我没带这个传感器来，经过左思右想，我把原来的传感器

稍微改了一下，再装回去，然后车能启动了，皆大欢喜!

修好以后已经是下午2点多了，那时是最热的时候，车主叫我去

他家坐坐喝杯茶，我就跟着他去了，当我走进他家的空调房的时候，

立刻感受到了透心爽的凉。我们聊了很多，有聊我专业发展趋势的，

有聊他跟我爸是怎样从认识到做好朋友的，也有他家的一些事情……

在我们聊天的过程中，来了另外一位老板，他姓谢，在我们镇上也算

是赫赫有名的人物。

他对我说了很多，其中一句我记得特清楚，他说：“小伙子，这

人的成功…就是三分命运加七分勤奋，就算天上有块金子掉在你面

前，你也要弯一下腰才能捡到手里。想要在这个残酷的社会有立足之

地，那你绝不能只靠双手，必须利用你自己的脑袋。”这话听下来有

种‘醍醐灌顶一言惊醒梦中人’的感觉......

纵观这三个月，学到了很多，但也失去了很多。在修车这一行业

来说，我算是进了门槛，但是正当我在这里小有名气的时候，我可能

要离开了，而且离开的不仅是这个地方，还有这个行业，我心有不甘;

但是古语有云：但凡成大事者，应不拘小节。所以在这几天里我要好

好考虑考虑，该何去何从。

汽修实习心得13

主要负责项目：汽车抛光

一、汽车美容施工前车况观察现象：车身漆面暗淡无光，灰尘很

多。

二、汽车美容施工思路：环车检查→车漆的清洁→沥青的清除→

磨泥→车漆的镜面还原→退蜡→车身的二次清洗和风干→车身的二

次遮蔽→首次上釉→振抛擦拭→二次上釉→振动擦拭→收尾质检→

交车。

三、汽车美容施工经过：学习了汽车抛光、封釉、镀膜，但首次

接触外来车难免还是有些紧张，因为这不是练习，是实操，面对的是

外来客户，万一有什么破损那就麻烦，经过一番思想斗争，这是难得

的机会，只要按照平时练习时怎么操作就怎么来，就可以了，不同的

是这是一辆白色的’车，而我们练习的是黑色的。

经过有序的工作分配安排，我们把整部车清洁干净，准备先进行

抛光处理，刚抛一下，我就遇到了难题，蜡在银白的漆面经过海绵盘

的抛转，整个漆面很是脏，象泥巴一样，通过询问老师，才知道这是

正常的现象，车顶和车的门柜拐角处，虽然手法和技巧都有一定的熟

练度，但是对于这个真还没有方法了，抛了很多次，漆面有了一定温

度，如果再抛下去结果可能是漆面被抛穿或是灼伤，但是也不能不处

理，在银白的漆面显得特别难看，终还是请教老师，只要用点全能水

稍微擦拭就可以清除，这一点都没有想到，只把目光盯在了抛光机上，

没有能够灵活的运用，虽然后还是有一些细节的问题处理，但是我想

只要肯动脑，肯去问，放好心态去做事情，就不会出现问题，如果一

味的蛮干，一直抛下去，结果我想肯定很严重，这次实操，感觉是特

别的不一样的感觉，虽然很辛苦，但是看到一辆被自己抛的漂亮的车

在自己面前，很有成就感。

汽修实习心得14

“时光飞逝，日月如梭。”转眼间，时间悄悄从我手中溜走。在

这一个多月的实习中，我体会到了很多东西；同时对我有很深的感情；

为我以后的学习打下了很好的基础。

实习期间，掌握了汽车发动机、底盘、车身、电气设备的使用、

维护、调整和安装的标准方法。也懂汽车检测维修系统；熟悉汽车各

部分；并掌握了检测工具的使用；汽车各系统故障诊断和排除的一些

简单技巧。

实习对我们每个人都很重要。通过实践和我们所学的理论相结合，

很容易理解和学好这个专业。总之，虽然实习很枯燥，但是学到了更

多的技能。

在实践中，大师告诉我们，要想学好这个专业，必须有很强的实

践技能，所以要求我们动手勤奋，操作熟练，掌握实践技能。同时也

要求勤于思考，善于把所学与实践、与生产、与生活结合起来，不断

总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一个有技术能力的.

合格人才，才能学好这个专业。

这次实习，我学到了很多知识，我就不举例了。但我知道，我们

的工作线需要真正的技能，不怕苦不怕脏，才能成为真正的技术人才，

才能真正做好这份工作。

看到老爷们一个个油头粉面，黑手，从早干到晚，干得丈夫都有

点缩水。但是，如果选择这个专业，一定要做好。子曰：“三百六十

行，每行出状元”。无论什么工作统计都不容易，不简单，怎么做到

不痛苦？在学习中我明白，只有虚心请教有经验的老师，多动动手动

脑，才能做好这份工作。

汽修实习心得15

在这三个月的实习中，我对汽车的维修以及保养的必要性有了深

刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽

车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门

锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机

油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连

接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎

间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、

转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规

定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否

牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无

异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查

拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、

冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能

正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，

必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及

不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况

等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用

2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，

以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液

也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些

体会。

找实习工作的认识：

大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。

学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情

考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏

入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，

都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，

以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，

先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操

作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着

自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样

是不够切合实际的。

工作总结：

1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工

作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。

然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标

没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问

题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或

师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会

返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。

如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，

如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。

虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却

学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了

解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道

的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培

养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部

件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业

文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习

到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，

为我以后的工作道路起着很重要的作用。

汽修的毕业实习报告篇620xx年6月11日—20xx年7月21日，

我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车维修站的

零件供应，售后服务，维修等有了一定的理解和深刻的体会。

该公司有一流的维修设备：单生机、轮胎动平衡机等;还有先进的

检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车

王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅

和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间设

置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯正

的配件是一汽大众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4s店，

销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。

一、实习目的

1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的

认识，巩固专业思想，激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。

3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把

所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程

实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打

下坚实的基础。

4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习

过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使

自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国

内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油

道清洗仪器、四轮定位仪等。

该汽车4s店拥有完善的维修服务流程，流程如下：

(一)汽车保养

汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真

负责。

汽车换机油的五个步骤：

1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机

油是四季机油，该机油级别为5w/40 。

红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10 w/30 。

红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10 w/30 。

2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成

的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油

口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。

注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机

油座上，否则在下次换滤时很难拧下。

4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装

时造成损坏。

5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝莱、捷达车柴油

的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m 。然后

按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加

注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8l，但

只能加入5l 。红旗世纪星发动机原装机油为4.3l，加油时只能为

3.5l为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗

过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成

油压太低润滑不良等后果。

给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油

液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，

检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。大众系列的车型

轮胎气压一般都在0.2—0.25mpa 。检查车辆有无漏水、漏油现象。

1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动

机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或

机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过

程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制

动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的

安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设

备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出

现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

3、防冻液更换周期为2年。

4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油

捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是

非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严

重。

两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必须把水泵张紧轮同时更换。

五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很容

易抱死，抱死之后极极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。

红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。

5、火花塞的更换里程：

捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。

宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。

火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现

象。

6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更

换一次。

自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性

能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是

对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其

它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率

下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，

高温时粘度不能太小。

自动变速器具有以下特性：

(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度

高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体

及各运动零件上，影响系统的正常工作。

(2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可

能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动

变速器无法正常工作。

(4)抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能

太小，否则离合器难以接合。

(5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油

的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效

率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应

通过严格的台架试验和道路试验。

atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：

(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控

系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;

(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;

(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;

(4)清洁运动零件并起密封作用。

在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加

变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响

很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入

atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引

起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油

液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会

使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中

的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油

面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接

合面。

捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换

油量为1.8l 。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，

换油量为1.8l 。宝莱自动变速箱换油量为3l 。红旗手动变速箱换

油量为2.5l 。

宝莱自动变速器每换一次atf油时，都要换一次滤芯。

(二)汽车四轮定位

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可

能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路

面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损

方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面

上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等;经常在原

地打死方向;轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组

成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的pc机，这部分的关

键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤：

1、让汽车行驶到四轮定位机上。

2、开启定位机。

3、挂上机头，

插上传感器插头。

4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。

5、首先调主销内外倾角，其次调前束。

捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样，

汽修的毕业实习报告篇7从进入大学的那天起，我就盼望着能亲

手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原

理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开

始了！

汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学

环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构

造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比

汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。咱们这次实习的发动机是别克凯

越1、6升直列电喷汽油发动机。

实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心

5号楼——也就是咱们汽车构造实习的大楼。进入教室后，咱们并没

有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不

见，这让咱们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，

作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是咱们这个专业毕

业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定

身经百战，经验丰富。

咱们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边

架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次

接触拆装实习，当然不会这么快让咱们去碰真实地发动机啦。所以当

天，咱们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”

别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单

介绍完化油器的一些特点后，咱们的拆装实习就正式开始了。组长沈

鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅

资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，咱们组能

熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及

其作用。最后在老师的帮助下，咱们理解了化油器的六大系统（浮子

系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工

作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，

小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，

深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时

化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是

充实的。

第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇

地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。

至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实

习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1、6升发动

机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。

对付这个大家伙，咱们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调

试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造

成安全事故，伤害自己与他人。根据老师的要求，咱们小组的各个组

员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，

环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个

副拆。

经过化油器的拆装，咱们很快就找到了发动机的节气门，并迅速

地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点

火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让咱们每组都领了一套

工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想

马上把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目” 。当然“罗马不是

一日建成的”，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。在

老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，咱们开始了对发动机进气歧管

和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，咱

们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动

机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及

动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求

发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中

小负荷时配用细长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的

记录，递工具的.递工具，清理场地的清理场地，咱们忙得不亦乐乎，

时间也过得飞快，在一番大干之后，发动机的进排气机构被咱们取了

下来，并且场记员作了详细的记录。这一天的实习是喧闹的，也是仔

细的，更是团结的。

之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地进行着咱们的发动

机拆装实习。咱们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，

机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上

山容易下山难”，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。

因为发动机是一个较为精密和准确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭

紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次按照对角线的

顺序拧紧。我自认为我和我的组员是十分细心的，结果咱们在查阅资

料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓

被咱们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个情况

老师在实习以前交代提醒过，可是还是由于咱们的疏忽，导致发生悲

剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和

张老师的指导下，咱们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。

顿时，全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解。咱们

每一个组员都十分沮丧和低落，心想估计这次的实习要不合格了。

但是陆老师并没有过多地责备咱们，他找来了一个备用的螺栓，

笑容可掬地对咱们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺

栓不是那么容易取出来的，你们在以后的安装中要注意一点。”老师

坦然的态度，令咱们小组的低沉气氛好了很多。很快，咱们又投入到

紧张有序，当然也更加仔细的拆装实习中去了。实习期间，咱们正逢

发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解咱们复习迎考的心情，于

是老师特地将下午的实习提前半小时开始，这样能让咱们有更充裕的

时间来准备考试。在休息的时候，咱们拿出迎考的复习卷，陆老师和

张老师都很热情的帮咱们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相

关的位置，使咱们更生动地理解其原理。对咱们的理论考试起了不小

的作用。

实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次

发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发

动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打

下了良好的基础；第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了

初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维

方式；第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进

行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完

成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，认真仔细，团结

奋进，在实践中找出更多的“真知”！

最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师

提几点建议，希望咱们的发动机拆装实习更加完善：

其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有

锋利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸

泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是

能提供一些较为干净和牢固的手套，这样可以间接地提高同学们的动

手能力。

其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组

长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利。不然一些

“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于认真对待拆装

实习的同学来讲，最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平

的。