奇瑞QQ3节气门位置传感器故障检测

2023年12月19日发(作者：凯美瑞2019)

·机械研究与应用·2014年第5期(第27卷,总第133期)摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇研究与分析*奇瑞QQ3节气门位置传感器故障检测连文香,席海亮(兰州工业学院汽车工程学院,甘肃兰州摇730050)摘摇要:对奇瑞QQ3系列玛瑞利系统手动档节气位置传感器的工作原理,常用的检测方法,检测过程进行分析和探讨,对常见故障进行分析说明。关键词:QQ3;节气门位置传感器;检测中图分类号:U464摇摇摇摇摇摇摇文献标志码:A摇摇摇摇摇摇文章编号:1007-4414(2014)05-0011-03FaultDetectionofThrottlePositionSensorofCheryQQ3(Automotiveengineeringinstitute,LanzhouInstituteofTechnology,LanzhouGansu摇730050,China)Abstract:Inthispaper,workingprinciplesandcommondetectionmellisystemofCheryQQ3serieswerediscussed,andthedetectionprocessandcommonfaultswerealsoanalyzedandKeywords:QQ3;throttlepositionsensor;detectionLIANWen-xiang,XIHai-liang0摇引摇言于提高整车的燃油经济性、瞬态响应性、改善冷起动和暖机过程、怠速控制、降低排放等方面发挥着举足轻重的作用。汽油机电喷系统基本控制任务包括空燃烧比控制、点火提前角控制和怠速控制。而传感器作为电喷系统的三大组成之一(三大组成分别为传感器、ECU、执行器),在这三大任务中发挥着重要的作用。372发动机是奇瑞公司自主研发的一款低功率20世纪90年代以后,EFI电喷车的快速应用,对14.7颐1的理论混合气,而在过渡工况如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷、以及加速或减速工况时,ECU根据输出电压识别节气门处于打开或关闭位置,在基本喷油量的基础上增加异步喷油量,节气门位置传感器向ECU提供节气门转角信息,作为ECU控制喷油增加的依据[1]。当节气门关闭时,电压信号传到ECU用来确认发动机是处于怠速状态还是断1.2摇组成和原理油状态(根据发动机转速区分)[2]。节气门体安装在进气管上,由节流阀与怠速步进电机来控制发动机的进气量。当发动机怠速时,节流阀全关,ECU控制步进电机的步数,从而改变进气量。节气门体结构外形图如图1所示,节气门体上有节气门位置传感器(上)与怠速步进控制电机(下)。节气门位置传感器安装在节流阀轴上,用以检测节流阀的开度。怠速调节螺钉,安装在节流阀体的壳体上,用于调节节气门的初使开度。为防止冬季空气流过节阀体时,空气中的水分在节流阀体上冻结,因此增加了预热水管,以便预热。绿色环保的微型汽油发动机,QQ3系列车型主要装配该款发动机,采用三缸直列式布置,四冲程0.8L排量,配备顶置双凸轮轴和水冷系统,可配备西门子/玛瑞利/锐意泰克多点电控汽油喷射系统。采用玛瑞利系统的SQR372QQ轿车又分为手动档和自动档,自动档使用电子节气门,它根据制动开关信号和自动变速器控制单元ECU的信号,对发动机和变速器进行协调统一。而手动档只配备拉索式机械节气门体,节气门由驾驶员通过油门踏板来操纵,以改变进气量从而控制发动机的运转,不同的节气门开度标志着发动机的不同负荷、工况。笔者主要针对手动档节气位置传感器进行说明。1摇工作原理1.1摇作摇用气量的大小,从而控制基本喷油量,保持空燃比为图1摇节气门位置传感器与怠速步进电机*收稿日期:2014-08-29EFI电喷车主要根据发动机的不同工况改变进作者简介:连文香(1982-),女,甘肃靖远人,讲师,主要从事汽车检测与维修方面的研究工作。·11·

研究与分析摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇图2为节气门位置传感器内部展开图[3],为三线它是一个具有线性输出的角度传感器,由两个圆弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成。滑触臂的转轴跟节5V的电源电压US。当节气门转动时,滑触臂跟着转动,同时在滑触电阻上移动,并且将触点的电位UP作用输出电压引出。所以它实际上就是一个转角电位计,ECU实际采用的数值为UP/US的比值,采用此数值可以避免因发动机电压波动所引起的传感器数值波动。气门轴连接在同一个轴线上。滑触电阻的两端加上2014年第5期(第27卷,总第133期)·机械研究与应用·式,ECU通过监测电压变化来检测节气门开度变化。4毅;机械全行程:110毅依8毅;工作温度范围-30益~+125益;在23益时,A、B之间的电阻=1200赘依1.6~2.4k,测量结果端子1与端子3之间的电阻1.36k在理论范围内,由此可知,节气门电阻正常。20%;节气门电位计A与B端子之间的电阻应该为图2摇节气门位置传感器内部展开图A.接地信号摇B.5V电压摇C.信号输出2摇故障检测节气门位置传感器故障或线路不良的症状有发动机怠速不稳、转速过高或过低;加速时发抖、汽车窜动或踩下加速踏板后发动机失速;进气歧管回火、排气管放炮;燃料消耗过多等[4]确地加以排除。。因此,应当及时,准2.1摇各端子电阻值的测量拆下节气门位置传感器上的插接器,用万用表欧姆档20k量程测量各针脚两两之间的电阻(测量之前先用手电筒仔细查看传感器侧各端子名称,上面有阿拉伯数字标注1、2、3)测量时,不知各端子标注名称是否与电路图一致,先做初步判断。k,且不随节气门开度的变化而变化用万用表测量端子1与端子2与端子1之间电阻为1.。之间电阻为1.1端子336k,将节气门位置传感器一端缓慢转动至另一端,与此同时用万有表测量节气门位置传感器1号端子与3号端子之间的电阻,随节气门开度的增大而增大成正比变化,且最大值为2.3k,由此初步判断1或3号端子为信号输出端子,2号端子为5V电压。如果端子之间出现断路或短路,或是其电阻值跳跃,应更换传感器。测量2号与3号之间只有瞬时电阻,而后为无穷大,说明内部还有控制电路。查相关维修手册,如图3所示,节气门位置传感器规格参数为·12·:在效电力角:90毅依2毅;机械角:105毅依图3摇节气门位置传感器规格参数2.2摇各端子对地电压值的测量在测量完电阻值后,对节气门位置线束侧电压进行测量(拔下传感器),打开点火开关,用万用表测量传感器各端子与搭铁之间的电压值,1号端子与搭铁为V,0V,2号端子与搭铁为4.96V;3号端子为3.465V由此可得出电压端子B,31号端子为接地信号号为输出信号端子A,2C,与内部展开号端子为图序号一致2.3摇各端子输出电压值的测量。打开点火开关,接好线束插接器,用万用表电压档测量信号输出端子C与接地信号A之间的电压,当节气门全关时,电压值0.1V,节气门全开时电压2值.4摇4.8线束测量V,符合要求。在ECU和线束之间接上跨接线,用万用表分别检测ECU的对应针脚跟传感器接头A,B,C号端子之间是否断路或短路,如果有应更换传感器。关闭点火开关,用万用表分别检测ECU的针脚0.跟传感器接头5赘,否则更换线束1号、2。号、3号端子之间电阻是否小于3摇故障分析汽车有冷车收油,发动机怠速不稳、抖动甚至熄火,把OBD-域电脑接上,读取发动机数据流,看看怠速时节气门的开度有没有归零,QQ3是节气门旁通2气道怠速控制方式~0.4V之间,这时,如果显示数据流没有归零ECU就误判发动机处于非怠速,在0.状态,即正在踩着油门而命令怠速步时电机不工作,并且根据开度信号增加混合气的浓度,使怠速时发动机工作不稳,从而出现怠速不稳、抖动,冷车时就经常会熄火了。对于有此类故障而又测得节气门开度没有归零的,直接更换节气门位置传感器即可。

·机械研究与应用·2014年第5期(第27卷,总第133期)摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇研究与分析汽车行驶中偶尔出现动力不足或加速无力的现象,同时仪表盘上的CHECK警告灯发亮。通过OBD-域故障诊断插座,运用故障诊断仪,利用蓝牙技术4摇总摇结开关打到ON档进行。(1)检测各端子时,在测量电压时一定要在点火(2)拔接传感器端子时一定要关闭点火开关,否(3)对于节气门位置传感器,不管是线性还是非无线对接,调取故障码,发现节气门位置传感器故障时有时无,属于间歇故障。经检查节气门位置传感器无断脱现象,拔下传感器接器,检查各端子连接可靠,用万用表测量各端子电阻也符合规定。将插接器与传感器连接好,测量电源端子2与接地端子1的电压为5.0V左右,属正常;测量信号输出端子3与接地端子1之间的电压也正常,无意间动了一下线束,电压便下降为0V。经查看信号端子3与导线的焊接不良,ECU偶尔收不到信号端子提供的电压信号,而导致发动机工作不良。将该端子焊牢后,故障消除,而后清除故障码即可。检测各端子电压值时,点火开关打到ON档,拔下传感器线束插接头,用三通线的公头与母头分别接线束侧与传感器侧,转动节气门开度,输出电压值不随节气门开度变化而变化,且检测数值为拔下传感器线束时各端子对地检测结果,经查验,发动机蓄电池电压不足9V,不能正常启动,且影响检测结果。则产生的自感电流对有些电器产生损坏。线性的,一定不要单纯的只是测电阻就判断传感器的好坏与各端子的功能,对于线性的电位计式的传感器,它与滑动变阻器还是有一定区别,它不符合二者相加等于总电阻的关系式,AC+BC屹AB,即接地信号端子1与5V电源电压端子2与之间的电阻不等于接地信号端子1与信号输出3号端子和电源电压2与信号输出3号端子的电阻求和。非线性的就更不用说了。参考文献:[1]摇谷志杰,张于思,孙道来.电控燃油喷射系统节气门位置传感器的检修[J],汽车电器,2007(2):37-39.[J].传感器技术,2003,22(12):5-8.社,2001.13.[2]摇秦用和,李摇伟,程同本,等.汽车传感器的现状与发展趋势[3]摇鲁植雄.汽车传感器检测图解[M].南京:江苏科学技术出版[4]摇魏摇丹.浅谈汽车传感器技术[J].江苏电器,1998,65(1):4-狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮(上接第8页)进行运动仿真分析。将分析得到的数据代入到MATLAB中,利用人工神经网络算法,最终得到了选挡机构工作时的操纵力和拉索位移以及摇杆转角的函数关系。根据图像可看出,在操纵杆手柄处X方向作用力不变的条件下,Y方向作用力与拉索x方向位移和摇杆转角呈现近似的线性关系。参考文献:[1]摇孙摇锴.流程工业故障诊断新理论与方法简述[J].数字技术与应用,2011(4):179-180.[2]摇牛洪勤,王摇珂,任维佳.动力学仿真中多余约束问题的分析与处理[J].科学技术与工程,2011(23):5628-5631.与分析[J].农机化研究,2013(10):206-209.[3]摇曹淼龙,李摇强,庞摇茂,等.拖拉机用AMT操纵执行机构设计[4]摇陈赛克,张日红.基于COSMOSMotion拉伸用曲柄压力机的运动分析[J].机械研究与应用,2009(4):27-29.刊,2009(1):58.[5]摇徐长安.关于人工神经网络学科的思考[J].中国科教创新导[6]摇毛益平,卢胜英,陈炳辰.基于神经网络的球磨专家系统[J].金属矿山,2000(8):40-42.狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮(上接第10页)京航空航天大学出版社,2008.并进行仿真及运动学、动力学分析。考虑构件柔性对机构重新建模,得到了与理想状况下的对比曲线,对雨刷高速运转时系统的受力及结构设计提供了依据。参考文献:[1]摇郭卫东.虚拟样机技术与ADAMS应用实例教程[M].北京:北[2]摇郭杏林,赵子坤.含间隙柔性曲柄摇杆机构动力学分析[J].机械强度,2010,32(6):905-909.[3]摇颜伊芸,李旭荣.基于ADAMS的油菜割晒机运动仿真设计[4]摇席晓燕.基于ADAMS的含间隙酒瓶装箱机构优化设计[J].包装工程,2013,34(1):69-74.[5]摇席晓燕.基于ADAMS的含间隙柔性酒瓶装箱机构的优化设计与动力学仿真[J].机械科学与技术,201332(8):1195-1199.[J].机械研究与应用,2014(3):50-52.·13·