2024年4月1日发(作者：罗密欧阿尔法轿车价格)

老司机向你揭秘，四大自动挡变速箱谁更优，购车如何选

汽车变数箱

一、液力自动变速箱(AT)。它是最早、也最普通自动变速箱。它

通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变

矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构

等装置组成。

普通自动变速箱（AT）

由于AT变速箱不用离合器换档，它的档位少，一般只有4档或者

5档两种，换挡灵活，连接平稳，操作容易，既给开车人带来方便，也

给坐车人带来舒适。但其缺点很多：一是对速度变化反应较慢，没有

手动变速箱灵敏；二是燃油耗费较高，传动效率低，变矩范围有限；

三是机构复杂，修理困难。不过，它的价额便宜，目前国内很多低端

自动挡汽车采用的就是这种变速器。

二、电控机械自动变速箱（AMT）。这种变速箱俗称手自一体变

速箱，它是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，它是综合

合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。

目前市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分。

AMT变速箱

AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变

速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。但是它

最大的缺点就是，换挡品质不高，存在换挡动力中断，容易出现顿挫

感。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。在国内，

AMT涉及车型范围较少、车辆也比较低端。这种变速箱其发展前景不

乐观。

三、机械式无级自动变速箱（CVT)。CVT（Continuously

Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就

是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是它的速比的变

化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续

而顺畅，没有顿挫感。

机械式无级自动变速箱（CVT)

CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在

汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安

装在该公司生产的汽油机汽车上。因此，经过一百多年的发展，CVT

技术也是比较成熟的。它的最大优点就是：一是没有换挡的顿挫感，

行车更加顺畅舒适；二是机械效率高，燃油的经济性更好。但是，它

的最明显的缺点就是，动力传递受影响，起步和加速时动力不足，有

一种“肉”的感觉；而且一旦出现问题，维修成本较大。

四、双离合器自动变速箱（DCT）。DCT的英文全称是double

clutchtransmission.中文意思是双离合器变速箱。也有人称之为DSG，

也有人称之为DSG，中文表面意思为“直接换挡变速器”。大众汽车

在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。双离合

器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的

两个输入轴上， 通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断

动力换挡。

双离合器自动变速箱（DCT）机构图

双离合器自动变速箱（DCT）是目前最先进的变速箱，它的最大

优点能同时满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。它的换

挡没有顿挫感，加速具有非常好的连续性，而且动力利用好，油耗较

低。但是，这种变速器的制造精度要求较高，成本较大，价额相对较

高，一般只在一些中高端车型会配置双离合器自动变速箱（DCT）。

配置双离合器自动变速箱的大众迈腾

朋友们，买自动挡汽车时，一定要选好变速箱哟。

更多推荐

变速箱,自动,变速器