一汽集团

2024年3月11日发(作者：奥迪q7最新款)

企业之窗　

零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有　

限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股　

Ｏ　６

◎　一汽集团　

本刊编辑部　

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂），　

１９５３年７月ｌ５日破土动工，中国汽车工业从这里　

份有限公司等上市公司及一汽一大众汽车有限公　

司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。　

在东北、华北、胶东、西南和华东形成布局合理的　

生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工　

艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额１３３９．５　

亿元，员工１３．２２万人。　

起步。５０多年来，一汽集团肩负中国汽车工业发展　

重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、轻　

至今，一汽集团累计产销重、中、轻、微、轿　

等各类汽车１０００多万辆，在巩固和发展国内市场　

型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一　

卡车向轻型车和轿车方面发展。１９９１年，与德国大　

众汽车公司合资建立１５万辆轿车基地；２００２年，　

与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组，与日　

的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销　

和采购体系。　

遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用　

户第一”的经营理念，努力践行“让中国每个家庭　

都拥有自己的汽车”的产业梦想。一汽人正在为建　

设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新　

一

本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成　

以轿车为主的新格局。　

第一汽车拥有全资子公司２８家，控股子公司　

１６家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车　

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图１　２００１—２００７年一汽集团产销及占全国汽车市场份额情况　

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图２　２００７年至今吉林省汽车零部件进口（按月）及占全国汽车零部件进口比例情况　

（以上数据来源：中国汽车工业信息网）　

第６页　凌车■掘Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　

企业之窗　

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注：股比根据编辑部收集资　

料整理所得，为截止到　

２００７年底的数据　

资料来源：（（中国汽车工业发展数据标识图册》　

图３一汽集团主要整车、发动机企业股比情况　

１．２００７年的基本情况　

一

以其２００７年度合并报表２６３．９亿美元的销售收　

入，一汽入选《财富》杂志２００８年世界５０ｏ强企　

汽集团２００７年汽车销量为１４３．６万辆，同比　

增长２３．２％，国内汽车市场份额为１６．３％；销售收　

入１８８０亿元，利润１２３亿元（在２００８年４月３０　

业名单，并且列第３０３位（据称，这是其连续第４　

次入选），在《财富》杂志的这个排行榜上，所列　

一

目一汽报相关报道中又修改为１１７亿元），同比增　

长２５２％。按销量和市场份额来衡量，２００７年一汽　

在国内汽车行业各大汽车企业排名中列第二位。　

汽２００７年度的利润额为６．６亿美元，资产总额为　

１８０．３亿美元，职工１３．４万人。比上一年度的排名　

上升了８２位（这与上汽的情况一样，位次的提升，　

汔车■据Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　第７页　

企业之窗　

除了自身销售收入增加外，人民币对美元升值也是　

一

个重要因素），若以此衡量，则一汽在国内汽车　

行业应居首位。　

２．发展战略及有关发展的基本思路　

２．１集团总的发展战略　

一

汽制定了“规模百万化、管理数字化、经营　

国际化”的集团总发展战略。面向“十一五”，其　

又确立了“自主发展、开放合作”的战略方针，要　

做强研发，做大自主，做圆合作。在实现“规模百　

万化”的基础上，基本实现“管理数字化”，为“经　

营国际化”奠定基础。　

２．２对有关谋略及发展思路的理论概括（表述）　

据一汽自身的总结归纳和理论提炼：其选择的　

是自主与合作的双轨制发展模式；走的是具有一汽　

特色的技术创新之路：坚持和发扬的是“学习、创　

新、抗争、自强”的企业精神。在自主战线上，明　

确并实施了卡车“干”、轿车“跟”、轻型车“借”　

的发展思路，适时消化了老国企的各种矛盾，形成　

了全系列产品共同发展的企业模型，保留并发展了　

自主的事业舞台，促进了合资合作，为自主发展赢　

得了资源、时间与空间。　

２００７年４月，一汽主要领导在阐述企业近期的　

工作方针时指出：合资合作体系反哺自主；希望解　

放和轿车在经营上能够自我循环；两大合资战线，　

一

个支持自主研发，一个支持辅助（体系）、轻微　

脱困等。最近一个时期，一汽又不断深化对自主的　

认识，提出要在科学发展观的指导下，大力推进“规　

模自主、高端自主、体系自主、持续自主”。所谓　

规模自主，就是自主产品能被用户认可，形成市场　

规模，具有国际竞争力；高端自主是依托现有基础，　

在高端产品上形成对材料、装备等技术的拉动，红　

旗品牌要“铸国车魂、圆民族梦”，打造中国的劳　

斯莱斯；体系自主是强化自主的基础，培育自主的　

体系，形成从零部件到关键总成的体系互动和核心　

研发能力；持续自主是平稳快速持续地推进自主创　

新，形成持续进步、可更新换代的技术升级能力。　

２００８年５月，一汽新任总经理徐建一又系统阐述了　

“凝心聚力，求真务实，统一思想干自主，统一资　

源干自主”的思想。从这一思想出发，该企业认为：　

第８页　蹙－鼙■褪Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　

一　

自主，是一汽人非干不可和非干好不可的事业；一　

汽源于自主，成长于自主，未来的希望也在自主。　

干自主，既是党和国家大政方针的要求，是一汽作　

为国有骨干企业履行各项社会责任的要求，也是实　

现一汽自身又好又快发展和解决当前突出问题的　

迫切需要。一汽近年来取得的长足进步有目共睹，　

但同时也存在十分突出的结构性矛盾和问题。以　

２００７年为例，一汽集团销量的５２％、销售收入的　

６９％和利润的９６％都来自两大合资体系，自主体系　

的贡献度微乎其微。而一汽十余万名员工的８０％工　

作在自主体系，几乎所有离退休职工都与自主有着　

千丝万缕的联系，和谐稳定、生活富裕都有赖于自　

主事业的发展。要实现一汽的全面、协调、可持续　

发展，就必须转变企业发展方式，实现由合资合作　

拉动向自主创新拉动的重要转变。自主只争朝夕，　

不可怠慢！自主，与合资合作共生共荣、相得益彰。　

自主事业是一汽最核心的事业，是必思、必想、必　

干、必争、必拼、必胜的事业。一汽之所以要突出　

自主，谋划自主，做强自主，是因为没有自主就没　

有一汽的明天。生存靠自主，发展靠自主，竞争靠　

自主，担起责任还要靠自主。自主已经成为一汽当　

前最核心、最根本、最重要的中心任务。一汽要想　

生存下去，能够实现良性循环发展，自主战线必须　

具有主导企业经营的能力，必须具有自我循环发展　

的能力。在自主的问题上，思想必须统一，战略必　

须前瞻，工作必须务实。为了干自主，必须强化集　

团公司的控制力，集团内部要高度统一、高度集中、　

高度计划，把有限的资金、人力和可以支配的所有　

资源真正集中起来，形成拳头，干有利于一汽自主　

事业发展的事。　

３．企业发展的具体经营（或规划）目标　

３．１“十一五”和“十二五”的有关目标　

２００７年，一汽通过了“十一五”和“十二五”　

规划。按照“十一五”规划：至２０１０年，汽车销　

量达到２００万辆（其中，自主品牌汽车１００万辆，　

即占总量的５０％），国内市场占有率达到２０％；销　

售收入２２００亿元，进入《财富》杂志评定的世界　

５００强企业的前３００名。依据“十二五”规划：至　

２０１２年，产能达到３４８万辆，产销超过３００万辆（其　

中，自主品牌汽车１４７万辆）。到“十二五”期末，　

即从现在起用ｌ０年左右的时间，把一汽建设成为　

具有国际竞争力的大企业集团，到２０１５年，销量　

超过４００万辆，跻身于世界汽车产业大型汽车公司　

排行榜前ｌＯ名之列。　

据有关的媒体认为，按照现今良好的发展势　

头，到２００９年，一汽就可实现“十一五”规划目标。　

另据２００８年５月ｌ２日的《中国汽车报》载文称，一　

汽与长安目前正秘密商淡全面战略合作事宜。如此言　

果真实现，则一汽将提前达成“十二五”的目标。　

３．２当前的目标和任务　

一

汽２００８年的销量目标是确保１７０万辆，力　

争１８０万辆，出口整车５万辆；销售收入要达到２０００　

亿元，利润６０亿元。这一年的企业工作方针是，　

认真落实党的十七大精神，加速推进“三化”战略，　

继续打好“三大战役”，全力做强自主，扩大合作　

成果。突出发展，抓好体系与项目：突出改革，抓　

好调整与改制；突出营销，抓好网络与服务；突出　

效益，抓好质量与成本。科学发展，和谐经营，共　

享新成果，共创新业绩。总经理徐建一在２００８年４　

月２９日的一次会议上，又对企业２０ｏ８年的工作提　

出了一些新要求。他指出，２００８年是一汽全面深化　

改革、加速自主创新的关键一年，必须干好以下几　

件事：一是要继续深化改革；二是要加快自主创新：　

三是要进一步提升管理水平；四是要形成和谐的企　

业文化。　

截止到６月底，２００８年上半年，一汽共销售各　

类汽车８７万辆，销售收入达到１１０８．９亿元，同比　

分别增长２５．５％（高于行业平均水平）和１９％，完　

成全年计划的一半多一些。据称，自主品牌汽车销　

量大幅增长是一汽２００８年上半年经营业绩的一大　

亮点。重卡销售为ｌ０．４万辆，同比增长４４％，一汽　

奔腾销售２＿３万辆，同比增长１７４．６％。　

４．实现目标的（部分战略）措施　

４．１确定各业务领域的具体发展战略（或方针）　

保证企业总的战略目标的实现和达成，一汽依　

据自身实际情况，制定了各相关领域的发展战略。　

①产品与技术创新战略　

以用户需求和市场发展趋势为导向，充分发挥　

企业之窗　

技术、基地、装备、人才等积累优势，利用国内外　

研发资源，集成世界先进技术，提高自主创新能力，　

做强持续研发，形成“生产一代、准备一代、开发　

一

代”的能力，建设有利于技术创新、自主发展的　

体制和机制。　

②整车发展战略　

为用户提供高可靠性、高性价比的优势产品，　

扩大产销规模，巩固市场地位，拉动企业高速运转；　

中、重、轻、微、轿、客要全面发展，实现以自主　

百万化为主要标志的“规模百万化”。　

③零部件及辅助体系发展战略　

提高研发水平，增强二次开发能力，向高附加　

值产品发展；集中力量，做大规模，打造有市场竞　

争力、能够支撑自主百万化发展的零部件体系。　

④海外事业战略　

打基础、建体系，抓好重点战略市场：完善组　

织机构，建设海外基地，培育国际化队伍，发展海　

外网络，形成市场规模，实现经营方式与国际接轨；　

加大整车、零部件及总成出口，实现由一般贸易模　

式向产品输出、技术输出、资本输出模式的转变，　

为“经营国际化”奠定坚实基础。　

⑤体系功能建设战略　

纵向实现管理有力，动作协调；横向实现对接　

畅通，功能放大。通过管理基础积累和信息平台建　

设，为“管理数字化”提供有力支撑。　

４．２加强科技工作，着力培育自主研发能力　

①构筑完整的研发体系和网络　

在集团总部的统筹规划下，一汽建立并不断完　

善和强化以长春技术中心为核心，长春、天津、无　

锡、青岛等地互为补充的研发体系和网络，搭建了　

产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的　

科技架构。　

集团技术中心约有２０００名员工。青岛是一座　

新建的技术中心，以轻型车研发为主，长春的一部　

分研发人员分流至此。海南马自达、天津一汽、一　

汽轿车等保持原有研发体系和功能。天津一汽现今　

泛车■掘Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　第９页　

企业之窗　

已形成以约５００名技术人员为核心的较强大阵容开　

发团队，４０岁以下青年骨干约占中心全部人员的三　

分之二。此外，这个技术中心还聘请了一批在市场　

ｉ０譬　

重点突破，体系支撑，领军行业，人赢则赢。重点　

突破就是在产品技术上，着重解决产品可靠性，节　

能环保和经济性问题：在开发技术上，着重解决开　

发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术问　

题；在基础技术上，着重解决与安全、环保、节能　

相关的电子和材料技术问题；在制造技术上，着重　

解决ＣＡＸ一体化制造技术和特种工艺技术问题。　

体系支撑就是以技术中心为主体，发挥研发地域优　

学、消费心理学、流程管理、价值工程、车身、底　

盘、车身造型、动力总成等领域有很深造诣的国内　

外专家。　

近期，一汽又与丰田公司共同投资在天津建立　

一

汽丰田技术中心，双方各持有５０％的股份。目前　

阶段，该中心主要承担丰田牌轿车的国产化相关工　

作。　

②制定中长期科技发展规划　

２００７年７月，一汽正式发布了《一汽集团公司　

中长期科技发展规划纲要（２００８～２０２０）９。据认为，　

在新的历史阶段，其是在全国汽车行业中率先制定　

２００８～２０２０年科技发展规划的大型企业集团。　

在企业科技发展的进程中，一汽的深刻体会　

是：一是必须以人才为根本，充分挖掘科技队伍潜　

力，才能实现人才兴企；二是必须以市场为导向，　

牢牢把握科技发展方向，才能实现科技立业；三是　

必须以产品为龙头，有效促进科技成果转化，才能　

实现技术跨越；四是必须以体系为支撑，全力构建　

企业创新主体，才能实现整体进步：五是必须以积　

累为基石，扎实建立科学技术储备，才能实现持续　

发展；六是必须以自主为依托，始终不放弃自主发　

展，才能实现企业做强。面向未来，一汽纵览世界　

汽车发展格局，关注安全、节能、环保主题，企业　

深感科技发展的任务紧迫而艰巨。为抓住当前及今　

后一段时期的大好发展机遇，一汽将发挥积累优　

势，做强自主品牌。　

一

汽未来的科技战略目标是：用１Ｏ年左右的　

时间，通过科学技术的整体进步，全面形成有竞争　

优势和完整体系支撑的自主创新能力，促进企业快　

速发展，确保“三化”总战略目标实现，争做有国　

际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强　

奠定基础；到２０１５年，自主研发投入占自主品牌　

销售收入的比重达到３％以上，自主产品销量占总　

销量比重达到６０％以上，自主品牌价值、自主产品　

规模、自主知识产权数量保持行业第一。　

依据上述目标要求，遵循“自主发展、开放合　

作”的战略指导方针，一汽的科技工作指导思想是：　

第ｌ０页　凌车■据Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　

势，建设一汽大研发体系。建立从产品策划、产品　

设计、生产准备到采购、制造、销售、服务全过程　

的大科技体系。形成知识积累，实现知识管理和知　

识输出，建设可复制、可放大的自主科技创新体系。　

领军行业就是掌握一批国际领先的核心技术，引领　

行业标准，建设自主掌控的汽车标准体系，抓住标　

准、品牌和体系三要素，打造具有国际竞争力的科　

技体系，支撑企业发展，带动中国汽车工业整体进　

步。人赢则赢就是建立激励人才成长的长效机制，　

落实“第一汽车专家人才、优秀科技人才激励办　

法”，在关键领域培养世界级知名专家和行业带头　

人，树立专业权威。强化抗争精神，弘扬创新文化，　

营造尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造的　

科技氛围，激发全员创新热情，建设一支高素质的　

管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才队　

伍，为提升企业核心竞争能力提供强大人才保障。　

依据中长期科技规划，一汽确定了未来一个时　

期的十大科技任务：一是加快科技体制改革与创　

新，完善科技激励机制，建设一汽“大科技”体系；　

二是加快乘用车平台建设，巩固和提高轿车发动机　

水平，突破轿车自动变速器技术，扩大轿车领先优　

势；三是完善商用车平台开发，提高性价比和整车　

可靠性，增强产品市场竞争力；四是培育零部件战　

略资源，提高同步开发能力，打造支撑“自主百万　

化”发展的零部件体系；五是加快汽车电子研发，　

提升产品技术含量，推进汽车产品电子化进程；六　

是提升混合动力研发水平，加快混合动力产业化进　

程，做行业节能环保的领跑者；七是提升工艺技术　

和材料技术水平，完善制造技术平台，增强企业科　

技竞争实力和持续发展能力：八是加强知识产权申　

请和保护，引领行业标准，完善一汽产品开发、试　

验验证等基础管理手册：九是加强管理技术推广应　

用，提升体系支撑能力，广泛应用信息化与数字化　

企业之窗　

技术，大力提高企业管理技术水平；十是培育行业　

领军人物，营造科技创新氛围，构建人赢则赢的一　

汽科技人才体系。　

涉及到Ａ００、Ａ０、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ等级别共计５０多　

款自主品牌轿车。乘用车的重点技术支撑产品是　

Ｘ１２１、Ａ１３０、Ｂ１３０、Ｄ１３０和Ｅｌ３０等车型。表１　

是一汽自主品牌乘用车事业计划要点一览，表２列　

出一汽各基地自主品牌乘用车进展情况。　

在商用车领域，计划到“十二五”时期，拥有　

全新设计的中重型、轻型和微型商用车３大系列产　

品。其中，中重卡将在不久前推出的Ｊ６牵引车的基　

础上，打造动力覆盖１０３～３３８ｋＷ、总重从８ｔ一直　

③高投入用于研发新产品和技术创新　

据称，迄今为止，一汽已基本形成商用车全系　

列、乘用车经济型产品的自主开发能力，掌握了动　

力总成的核心开发技术，初步建立了能满足未来竞　

争需求的核心竞争能力。为支持上述十大科技任务　

和《纲要》目标的实现，今后８年（即从现在起到　

２０１５年），该企业将投入１３０亿元资金用于研发和　

到１００ｔ以上五个平台的２０个系列的车型。而且，　

Ｊ６Ｆ下一代产品Ｊ７的规划已经起步。　

在轻型车方面，第三代解放轻卡已于２００７年　

投放市场，第四代轻卡目前也在策划之中。　

在微型车领域，一款型号为ＣＡ６３７０的微面也　

将于近期定型，装用一汽自主开发的ＴＡ１发动机，　

创新。其中，８８亿元用于研发新车型，２５亿元用　

于研发软、硬件设施的建设，１７亿元主攻２２９项车　

型重点技术。　

在乘用车领域，至２０１５年，一汽将打造全系　

列轿车平台，将在四个（即ＰＩ．Ｐ４）平台上发展，　

可满足国ＩＩＩ、Ｉｖ排放法规要求。　

表１　一汽自主品牌乘用车事业计划要点一览　

夺集团整体目标　

?２０１０年２００万辆：到２０１０年销售２００万辆汽车，其中自主品牌车１００万辆　

?２０１５年前投资１３０亿元：自２００８年起到２０１５年的８年内投资１３０亿元用于发展自主品牌（乘用车与商用车）事业。具体内容为：投资８８　

亿元用于开发新型车、２５亿元用于建设研发设施、ｌ７亿元用于开发２２９项战略技术（其中与乘用车相关的１０６项）　

乘用车平台开发：计划自２００８年到２０１５年开发４个自主品牌平台及５０多款车型　

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夺一汽夏利　

销售目标：２０１２年４０万辆．２０１０年出口８万辆　

新车上市：２００９年上半年将投放ＴＦＣ，Ｍ１、ＴＦＣ．Ｍ２、ＴＦＣ．Ｈ１、ＴＦＣ—Ｗ等４款车型、２０１０—２０１１年再计划投资３款车型（有可能是ＭＰＶ与　

ＳＵＶ）。计划到２０１０年对威志以外的产品进行改款　

到２０１２年，天津　汽产销将构建拥有三大功能、四个平台和９款车型的生产体制，全面覆盖ｌ０万元以下经济型市场　

重新规划产品结构：以Ａ、Ａ０、Ａ００级（欧洲分类标准）车型为主进一步丰富产品线，重新规划依赖于夏利的现有产品线，３年内将在Ａ级　

车型价格带向高级车型进行调整的　时，开发ＭＰＶ及ＳＵＶ　

提高产能：计划于２００８年３月收购一汽华利，通过更新设备，到２００９年将年产能提高至１５万辆。计划下次通过收购“华夏工厂”将原有年　

产能再增加ｌＯ万辆。（　汽夏利现有年产能力１５万辆）　

?

?

?

?

另外，于２００７年２月成立海外生产事业部，ｌ２月起动工兴建位于墨西哥的工厂，计划到２０１０年形成ｌ０万辆的年产能　

?开发计划：计划到２０１２年将每年销售额４％用于自主研发，研发内容　仅仅是对车型进行改款，还涉及到发动机及变速器。同时，以旗下国　

家级汽车技术研发中心为轴心．将一汽夏利作为第一汽车的主要研发基地之一‘　

夺一汽轿车　

２００８年目标：奔腾４万辆、ＨＯ３红旗２０００辆　

计划到２００８年底投放ｌ款Ａ级新车，是奔腾的后继车型。将其作为家庭轿车，装备１．６Ｌ汽油发动机，售价约ｌ０万元。基于现有的Ｂ级车平　

台（有报道称为奔腾平台），新开发Ａ级车平台　

?

?２０１２年４０万辆：承担一汽集团３成以上自主品牌乘用车的生产重任，负责开发从入门车到中高端乘用车的车型。力争到２０１０年销售３０万　

辆，２０１２年销售４（】万辆（其中自主品牌２５万辆、马自达委托生产１５万辆）　

自主品牌２５万辆的详细内容：２００６年投放作为子晶牌的“奔腾”系列。计划到２００９年形成３　４个系列自主品牌产品线，力争销售１Ｏ万辆。　

２０１０年开始生产经济型乘用车（品牌名称尚未公布），力争到２０１２年销售１５万辆　

计划以红旗事业部为基础，在投放量产车ＨＱ３之后，继续投放Ｂ、Ｄ级车、国家级贵宾用车、ＳＵＶ、高级中型客车等车型　

据２００８年２月报道，将在８月投放售价６０万元的ＳＵＶ（４月在北京车展推出），另外在２００８年下半年有可能投放作为ＨＱ３后继车型、售价范　

围在２０万～２５万元的Ｂ级车Ｃ６０１（基于奥迪Ａ６Ｌ）。还计划于２００９年投放红旗ＨＱＥ、同年底投放售价为１００万元以上的Ｄ级车（ＨＱ３的加跃版　

本）　

?

提高年产能：２００８年４月投资２Ｏ亿元开始建设乘用车工厂。到２００９年４月及２０１０年分别形成２０万辆及４０万辆的年产能　

另外投资７亿元用于发展自主品牌发动机项目。计划将研发的发动机装备在奔腾等产品上，另外投资８亿元用于奔腾系列等产品项目　

汔车一报Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　第１　１页　

企业之窗　ｌ－　曩　

表２一汽各基地自主品牌乘用车进展情况　

生产　

基地　工厂　车型　投入时间　价格（该车型）　原型车　计划（或重要活动）　

Ｌ　红旗　?红旗品牌面向高级豪华车市场，售价超过２０万元　

Ｘ　大红旗　?以红旗事业部（集中了企划、研发、采购、生产等功能）　

第　为基础，在投放量产车ＨＱ３之后，再投放Ｂ级、Ｄ级、Ｄ级　

ｌ９５８年　４９．９８万～６８．８８　丰田　以上的国家豪华送迎用车、ｓｕｖ、高级中型客车等车型　

工　（试制）　万元（红旗ＨＱ３００）　Ｍａｊｅｓｔａ　?２００６年１１月，红旗ＨＱ３上市。其中红旗ＨＱ３００商用　

厂　Ｓ　红旅　型为４９

．

９８万元，红旗ＨＱ３００豪华型为５６．６８万元，红旗ＨＱ４３０　

精英型为６８．８８万元。另还有１款政府专用车型价格未公布　

一

汽　?２００８年４月，在北京车展上推出红旗ＳＵＶ的概念车　

轿车　马自达　?奔腾面向Ｃ级以下的中高级市场，售价低于２Ｏ万元　

?

奔腾生产线的速度被提高至１辆，２分４ｏ秒，与马自达６　

第　混线生产　

——　——　Ｌ　奔腾　２００３年　１５．１８万一２Ｏ．８８　?２００７年８月，主要针对奔腾内装进行改款，将其作为Ｏ８　

工　万元（０８款）　Ａｔｅｎｚａ　款车型投放　

厂　?２００８年４月，在北京召开新款奔腾的发布会。推出混合　

动力车型Ｂ７０ＨＥＶ（汽油机＋电动）及紧凑车型奔腾Ｂ５０（轴　

距２６５０ｍｍ）。同一时间公布给奔腾系列车型取名方法　

Ｂ　夏利　１９８６年９月　３．６８万￣４．３８万元　大发　?２００８年３月，在北京推出夏利Ｎ３。售价为３．６８万　．３８　

（夏利Ｎ３）　Ｃｈａｒａｄｅ　万元。装备了自主品牌３ＧＡ２型发动机　

?２００７年３月９日，三厢乘用车款的威志下线。装备了天　

津一汽丰田汽车发动机有限公司生产的１．５Ｌ　５Ａ型发动机。４　

月８日公布其售价为６．３８万一６．６８万元（１．５Ｌ～１．６Ｌ的４款车　

Ｂ　威志　２００６年１Ｏ月　５．４８万～６．１８万元（满　丰田　型），从即日起在全国上市。４月ｌ６日，三厢乘用车款的威志　

（Ｃ１）　足欧ＩⅡ排放标准）　Ｖｉｔｚ　在全国７个销售区域、２４个城市同时上市，最初上市车型为　

第　１．５Ｌ豪华型三厢乘用车，附带ＯＢＤ功能　

　＇?２００８年３月，满足国４排放标准的威志在北京上市，售　

工　价为５．５８万～６．０８万元　

一

夏利　

汽　厂　

Ｂ　（Ｖｉ

威姿　

ｔｚ）　２００３年１月　（满足欧Ｉ

６＿３８万一７．

Ⅱ排放标准）

６８万元　

　

丰田　

ＮＢＣ　?２００７年产量为１７１４辆，同比减少８４．７％　

Ｂ　

（Ｖ

威乐　２００４年３月　６．４８万一７．６８万元　丰田　

ｅｌａ）　（满足欧Ⅲ捧放标准）　Ｅｃｈｏ　

?２００７年ｌ０月，局部改款的新款威乐在全国同步上市　

Ｓ　ＳＵＶ　（计划）　（未定）　Ａ级　?２００８年４月，一汽夏利在北京车展中推出ＴＦＣ．ＭＩ、　

Ⅱ’ｃ—Ｍｌ　（未定、竞争　采用新开　ＴＦＣ．Ｍ２、ＴＦＣ．ＨＩ、ＴＦＣ—Ｗ等４款车型，（其中包括夏利的改　

Ｃ　１］ＦＣ２００９年上半年　

—

Ｍ２　车型为奇瑞ＡＩ）　发底盘　Ａ级平台的ＳＵＶ　

款车型），计划在２００９年上半年上市。同时，计划将生产基于　

——　

汽　

Ｍ　幸福使者　２００１年１１月　３．７８万４．

（２００１年款）

２８万元　

　Ｍ

大发　

?２００７年停产　

ｏｖｅ　

利　

垡　

Ｓ　（Ｔｅｒ

特锐　

ｉ

ｏｓ）　

２００３年Ｉ１月　９．３８万～１２．２８万元　

大发　

ＴｅｒｉＯｓ　

?２００７年停产　

１：今后采用“Ｂ”字母，结合车型的大小分别与奔腾的３、５、７、９等４系列结合，像３０、５０、７Ｏ、９０那样取名。其中０代表改款次数，针对　

特别款车型在０的后面添加字母。剩下的２Ｏ、加、６０、８０表示基于现有产品平台的两厢乘用车车型及改款车型。　

２：“华利?幸福使者”，２００３年更名为“一汽佳星?幸福使者”。　

３：２００８年３月２８日，一汽夏利出资３Ｏ万元收购了一汽华利汽车。　

其他：Ｌ＝中型车、ｃ＝小型车、Ｂ＝经济型乘用车、Ｍ＝ＭＰＶ、Ｓ－－ＳＵＶ；海马汽车子２００７年获得５１％的表决权，从一汽集团收回经营权。　

４．３大力扩充产能，启动新一轮集中投入　ｌ０万辆）、一汽一大众长春工厂、一汽丰田长春工　

据称，目前一汽的最大产能为１８０万辆，要实　

厂等在内的８个整车生产基地和一汽一大众发动机　

现２０１２年产销总量达到３００万辆的目标，产能将　

等６个关键总成项目。２００８年７月５日，四川一汽　

成很大的制约因素。为消除这一制约瓶颈，该公司　

丰田搬迁扩张项目正式开工。建设中的新工厂位于　

在挖掘存量潜力的同时，还重视增量发展，强力扩　

成都经济技术开发区（龙泉）新区，占地面积约４５　

充产能，决定２００８年启动新一轮集中投入（行动），　

万Ｔｎ２，是现有工厂规模的两倍以上，计划于２０１０年　

重点建设包括一汽轿车二工厂和红旗工厂、天津一　

上半年建成投产。该项目投资总规模约３６亿元，　

汽第三工厂、墨西哥工厂（已经奠基，初期产能为　

建成后，四川一汽丰田将从工厂现址搬迁至新厂，　

并且生产规模进一步扩大，达到年产３万辆汽车。　

第ｌ２页　凌车■疆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　

企业之窗　

据称，为适应企业未来的发展趋势，充分利用　

中央大力发展天津滨海新区的优惠政策，一汽集团　

强做大。　

２００７年，一汽正式组建了集团改制项目组。同　

年底，完成旗下最大零部件企业——一汽富奥的资　

产出售环节，即宁波民营企业——华翔作为战略投　

旗下的主力子公司和研发中心将在“十一五”时期　

内陆续搬迁至天津。一汽～大众将在天津建立第三　

工厂，主要生产经济型车，高档车型仍保留在长春大　

众工厂生产。解放公司也将在天津设立出口车基地。　

资者，与一汽集团和富奥公司原经营层一起，发起　

成立注资ｌ０亿元的富奥汽车零部件公司。其中，华　

４．４统一、整合集团资源，用以自主品牌乘用车事　

业发展　

翔以现金４．９亿元出资，占新公司总股本的４９％：　

一

汽集团以富奥公司净资产出资，占有３５％的股　

据有关资料称，研发资源的统一、整合已在一　

份。　

然而，一汽的目标还不仅仅如此，整体上市融　

汽内部展开。基本思路是，计划将一汽轿车的研发　

资源和一汽技术中心的研发资源整合在～起，成立　

一

资才是其确定要走的发展之路。在国家国资委２００７　

年圈定３０家整体上市的央企名单中，一汽就恰恰　

属于第一批整体上市的企业之一。按照工作进度汁　

划，国家国资委给一汽划定的时间界线是２００８年　

年底完成资产重组。据一汽有关人士称，其已基本　

上确定了上市的模式，上市只是时间问题。另据有　

关资本市场分析人士称，～汽集团很有可能与上汽　

汽乘用车研发中心，而此研发机构也将并入一汽　

轿车的管理框架内。据了解，在一汽内部，红旗品　

牌正在筹划强项目组，即集合优势资源，分别建立　

红旗ＳＵＶ、红旗ＨＱ３、ＨＱＥ等多个强项目组，用　

以开发相关车型的完整平台，走上产品定位、自主　

设计、工程开发、试制试验、批量生产等各个环节　

的正向发展道路。　

集团一样，通过旗下上市公司对大股东进行定向增　

发，以收购其手中持有的资产，完成整体上市任务，　

否则将失去最好的发展时机。　

为加快集团整体上市进程，２００８年６月２３日，　

一

此外，红旗与奔腾的销售并网计划也在积极的　

推进之中。据称，在红旗和奔腾销售并网后，一汽　

轿车的战略框架也将进行相应调整，其旗下一汽红　

旗销售公司将成为一汽奔腾轿车销售有限公司的　

控股子公司。此前，一汽奔腾轿车销售有限公司只　

负责奔腾品牌的销售工作。　

汽四环与一汽解放签署协议，前者决定将下属的　

专用车分公司资产先以租赁方式交付后者经营管　

理。据认为，一汽四环整车资产置入解放汽车，这　

是一汽正在为整体上市铺路。目前，一汽已有一汽　

四环、一汽轿车和一汽夏利以及启明信息４家上市　

公司。　

４．５积极推进改制与上市融资　

一

个时期以来，一汽一直想通过调整、改制、　

（部分内容由东风公司程振彪等同志２００８年ｌ０月　

整理完成）　

上市等方式，逐步把客车、零部件、毛坯等事业做　

华晨逆市扩张开建１５万辆Ａ级车基地　

１２月２８日，在骏捷Ｗａｇｏｎ的上市仪式上，华晨汽车董事长祁玉民透露，尽管华晨汽车２００８年的　

销量比２００７年下降了５％，但是２００９年华晨还是要通过建新生产线、推新车等手段，争取销量能达到　

３０万辆，比２００８年略有增长。在发布会上，祁玉民还透露，华晨在２００９年将开工建设设计产能达１５　

万辆的全新Ａ级车工厂，届时华晨在Ａ级车平台上的车型将达到３款。据祁玉民透露，Ａ级车工厂建　

成后，华晨将在ＦＲＶ的平台上继续开发新的车型，将会有三厢轿车和ＣＲＯＳＳ车型，届时在这个工厂　

里将会同时生产３款Ａ级车。　

【专家解读】华晨已经进入较危险的状态，其现有车型难以形成市场优势。华晨近期产品结构低　

端化倾向严重，比销量下滑更快的是销售额。而新车的成本压力巨大，加上新生产线的投入，华晨已　

经面临现金流的困境。华晨应该减缓新车速度，提高现有车型的销量和品质，否则面临被兼并的危险。　

泛车■报Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　第ｌ３页