保时捷Panamera

2024年1月17日发(作者：宝马x6白色款图片)

保时捷Panamera

开创４门超跑时代

到2009年为止，真正的顶级跑车都是两门两座的车型， 2门2座成为定义跑车的重要标准，但是到了08年国际上出现了一个新的趋势，就是跑车品牌开始推出4门4座的轿跑车型，既有跑车的顶级操控快感，又有4门轿车的宽大空间和4座的实用价值，出现了一个高性能高实用性的跑车细分市场，之前在巴黎车展上亮相的兰博基尼Estoque是个很好的例子，而奥迪的A7只能算个入门级车型，真正的代表车型来自跑车血统纯正的保时捷Panamera.

保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁

柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

保时捷Panamera之外观造型

坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布臵，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。

做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。

保时捷Panamera之车体内饰

即便是对于四门轿跑车的内饰来说，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。

仪表台造型方面，保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变，例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外，新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮，都转移至排档座区块。众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。

衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊，排列略呈V型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列，前半段的按钮乃是独立恒温空调控制界面，后半段则是与操控、性能相关的按钮，包括Sport、Sport Plus模式切换、电子悬挂设定、手动控制尾翼升降、后窗遮阳帘以及引擎主动启闭装臵等电子系统的控制按妞。

保时捷Panamera之车身配备

保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。

保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。

为了提升燃油经济性和操控性能，保时捷Panamera采用了创新技术的轻量化车身结构，大量使用铝镁金属和塑料，例如Panamera S车型的重量降至1770公斤。同时保时捷还对Panamera

车底气动布局的进一步优化，降低风阻系数。另外，低滚动阻力轮胎的使用也有利于进一步降低油耗。

Panamera Turbo内部座椅

Panamera在车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸臵疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。

虽说Panamera的车内空间给予乘客极为豪华舒适的印象，但坐进驾驶座所得到的感受，倒是与其它保时捷跑车有着相当接近的印象，方向盘的造型与换上PDK变速箱的小改车型颇为近似，五环重叠的仪表板颇有Porshe经典风味，而特别值得注意的是，右侧的第二具仪表乃是一具液晶屏幕，显示项目可随着驾驶人的需求进行调整，使用上十分便利。

保时捷Panamera之动力系统

保时捷panamera车系完整的V8动力家族中有三款车型：分别是Panamera S、Panamera 4S与Panamera Turbo。因此保时捷panamera首批车型仅搭载V8动力系统，传动设定则有后驱与四驱两种模

式。后驱布臵的Panamera S采用输出功率为298kW的4.8 V8发动机，标配传动系统为六速手排变速箱。如果选配七速PDK保时捷双离合器自手排变速箱后，Panamera S可实现百公里加速5.4秒、最高车速283km/h。

Panamera 4S同样采用298kW的4.8 V8发动机，不过传动系统改为PTM四轮驱动，并且匹配PDK七速双离合器变速箱系统。百公里加速时间缩减至5.0秒、最高车速为282km/h。旗舰车型Panamera Turbo则将匹配采用Biturbo双涡轮系统的4.8升

V8发动机，动力输出一举提升至372kW，再搭配PDK双离合器自手排变速箱和PTM四轮驱动系统后，拥有百公里加速时间仅为4.2秒、最高车速则会突破300km/h。

保时捷Panamera之详解

Panamera车型的命名是为了纪念保时捷在具有传奇色彩的卡雷拉泛美（Carrera Panamericana）大赛中所取得的胜利。在它的名字和基因中，都承载着这项著名的长距离赛事的传统。的确，多项创新的内饰和丰富的配臵，让长途驾驶或乘坐Panamera都更为舒适并充满乐趣。

Panamera的设计定位是四门豪华旅行跑车，综合了很多典型的保时捷特色：跑车的驾驶动态、宽敞且灵活可变的车内空间以及GT车型优异的驾驶舒适性。Panamera是保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后推出的第四个车型系列。

Panamera仅设计语言一项就远远超越了竞争对手，开辟出了一片

新天地。源自硬顶跑车外观的跑车基因、对经典轿车车身的独特诠释与可变空间概念的优点完美地结合在一起，赋予这款新保时捷极为独特的外观。例如，Panamera采用了极富个性且轮廓鲜明的进气口，取代了传统的散热器格栅。引人注目的车轮拱罩以及修长平滑的发动机盖在车辆前端形成了典型的911前脸，45年来一直深受保时捷客户喜爱。扁平前盖的两侧是轮廓鲜明的翼子板。沿发动机盖延伸的V形缝线以及呈锥形向后过渡的后窗仿佛指向车辆后端的箭头，赋予极富个性的全新Panamera车型一种独特的跑车特色。后轮上方引人注目的强劲肩部、向后平滑伸展的动感硬顶跑车车顶轮廓线以及伸出的尾管都体现了纯正的保时捷设计。

Panamera的设计师成功地将这款独特的汽车定位成了一款真正与众不同的全新车型，同时保持了保时捷特有的外观。仅其独特的车身比例就足以让Panamera在同级车型中脱颖而出：Panamera宽1,931

mm，比同级的四门车型宽；高1,418 mm，比同级的四门车型矮。车身全长4,970 mm，加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了独特的流线型GT车型侧面轮廓。在造型和细节方面，Panamera遵循了在911上经过数十年发展并在Boxster、Cayman和Cayenne上成功实施的设计理念。

保时捷Panamera将在保时捷莱比锡工厂生产，目前占地面积约为22,000 m2 的生产车间和物流中心正在建设当中。Panamera装备的发动机在祖文豪森主厂制造，涂漆车身壳体由位于汉诺威的大众工厂供应。之后车辆在莱比锡工厂完成组装和交付，年销量目标定在大约2

万辆。保时捷的Panamera生产仍然主要与德国供应商合作，大约70%的汽车总体部件都在德国国内生产。因此，Panamera无疑是一款“德国制造”的汽车。

首发的两款Panamera车型分别配备了V8自然吸气动力单元发动机和V8双涡轮增压动力单元发动机。在中国，Panamera的所有车型均由新型七速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱进行传输。这赋予了Panamera极为动感且无比舒适的公路行驶特性。Panamera Gran Turismo可以选装保时捷的Sport Chrono组件，从而获得更加具有动感的发动机和换档特性，进而将Panamera的动态性能提升到更高水平。智能轻质技术合理搭配高强度钢、铝和镁等轻合金以及高科技塑质材料，减轻了车身重量，不仅大大提高了燃油经济性，还增强了驾驶动态。

最初上市的Panamera将只装备V8发动机，采用后轮驱动或四轮驱动。从一开始，入门级Panamera S就装备一款4.8升V8发动机，最大输出功率为400 bhp（294 kW）。动力通过选装的7速Porsche

Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱传输至后轮。车辆从静止加速到100 km/h只需5.4秒，最高时速为283 km/h。根据EU5标准测得的百公里混合耗油量为10.8升，二氧化碳排放为253 g/km。

动感十足的Panamera 4S同样装备一款4.8升V8发动机，最大输出功率为400 bhp（294 kW），动力通过7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱传输至所有四个车轮。车辆从静止加

速到100 km/h只需5.0秒，最高时速为282 km/h。根据EU5标准测得的百公里耗油量为11.1升，二氧化碳排放为260 g/km。

顶级车型Panamera Turbo装备一款4.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为500 bhp（368 kW），动力也是通过7速Porsche

Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱传输。这款四轮驱动车型从静止加速到100 km/h只需4.2秒，最高时速为303 km/h。在欧盟混合循环中测得的百公里耗油量为12.2升，二氧化碳排放为286

g/km。

Panamera S和4S标准配备的前排舒适型座椅极具运动风格，可以在8个不同方向进行电动调节，可以保证出色的乘坐舒适性。后排两个带有可折叠中央扶手的独立座椅确保身材高大的乘客也能拥有宽敞的腿部和头部空间。Panamera Turbo更将电动座椅调节与舒适性记忆功能组件结合在了一起，不仅座垫加大，而且还提供了腰部支撑和电动转向柱调节。而其它选项，例如可以电动调节到多个不同位臵的后排自适应运动型座椅或舒适型座椅，同样可作为选装配臵提供。

Panamera S

发动机：4.8L，V8，294KW(400hp)/6500rpm

性能： 最高时速：283km/h，

百公里加速（0—100km/h加速）：5.4s，

Panamera 4S

发动机：4.8L，V8，294KW(400hp)/6500rpm

性能： 最高时速：282km/h，

百公里加速（0—100km/h加速）：5.0s，

Panamera Turbo

发动机：4.8L双涡轮，V8，368KW(500hp)/6000rpm

性能： 最高时速：303km/h，

百公里加速（0—100km/h加速）：4.2s，

参数配置

车型名称：

Panamera Panamera

S

184.30万

保时捷

跑车

4.8L 400马力 V8

7挡双离合

4970*1931*1418

5门4座跑车

两年不限公里

Panamera Panamera 4S

192.60万

保时捷

跑车

4.8L 420马力 V8

7挡双离合

4970*1931*1418

5门4座跑车

两年不限公里

Panamera Panamera Turbo

249.00万

保时捷

跑车

4.8T 520马力 V8

7挡双离合

4970*1931*1418

5门4座跑车

两年不限公里

厂商指导价（元）：

品牌：

级别：

发动机：

变速箱：

长×宽×高(mm)：

车体结构：

整车质保：

全新的Panamera S和Panamera 4S都配备了一台4.8升V8自然进气引擎，带直喷技术和VarioCam可变进气歧管技术，引擎转速在6500rpm的时候可以达到最大功率为294kw（400hp），配备手动变速箱的后驱车型Panamera S从静止加速到100km/h只需要5.6秒，这款车型的

最高车速为285km/h，搭配选装的PDK双离合变速器，这些数值分别为5.4秒和283km/h。Panamera 4S增加了保时捷牵引力控制管理(ptm)四驱系统，从静止加速到100km/h只需5.0秒，最高时速为282km/h。

全新的Pnanmera Turbo配备了一台4.8升的V8双涡轮增压引擎，在6000rpm的转数时达到最大功率为368kw（500hp）的输出功率，最高时速可达303km/h，完成0-100km/l加速只要4.2秒，利用选装的Sport Chrono Turbo组件的起步控制功能，加速时间可以缩短为4秒。

Panamera一款四门Gran Turismo（GT跑车）的中控台设计独特，从仪表板向后一直延伸到后排座椅，为所有四个座椅的乘员都提供了新的空间感和驾乘品质的全新感受。同时内饰的设计也为驾驶者提供了最佳的人体工程学条件。此外，在为每位乘员定制的四个独立座椅上都强调了驾乘者的个人隐私保护。低位臵座椅和低位运动型方向盘确保了保时捷特有的直接道路反馈驾驶体验。

除了这些经典特色之外，Panamera还为客户提供了多种可能的选项，使客户能够根据自己的喜好来定制内饰。比如光面和天然真皮共有13种颜色和材料组合可供选择，包括四种双色调组合选项，并且可以根据需要搭配7种选装内饰风格，包括碳纤维和天然纹理橄榄木

等高级材料。选装的四区域自动空调可为每个座椅上的乘客提供温度、风力强度和风量分配的独立调节。

Panamera采用了全新的自适应气动悬挂系统以提供额外的空气量。这一方面确保了极宽的悬挂特性调节范围和更高标准的驾驶舒适性，另一方面也极大地增强了运动驾驶动态。在“Sport Plus”模式中，气动悬挂系统将进一步降低整车高度，从而赋予Panamera更高标准的空气动力学效率，并且能够降低重心，增强行驶安全性及降低耗油量。Panamera还可选装保时捷动态底盘控制（PDCC），以主动纠正过弯时的车身侧倾，同时改善在崎岖道路上直线行驶时车辆的响应性和平稳性。

Panamera所有车型都采用直接燃油喷射、低摩擦驱动系统和轻质车身壳体。同时，所有装备Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱的车型还具有保时捷的新型自动起动/停止功能，可以在车辆停止且驾驶者踩下制动踏板时自动关闭发动机，适用于等待变灯或交通拥堵的情况。

时尚优雅的车顶弧线越过宽敞的车内空间，仿佛是在邀请参观者上车亲自体验。与所有保时捷车型一样，Panamera也完全以驾驶者的需求和期望为导向。但是，由于现在车内采用了新的空间概念和运动结构，四个座位上的所有乘员都能体验到这种特殊的“驾驶感觉”。两个前排座椅和两个高仿形后排单人座椅为所有四个乘员提供顶级的人体工程学舒适性。行李厢可以轻松容纳乘客的全部行李，可折叠

后排座椅靠背的可变空间概念使驾驶者和乘客可以按照个人需要独立调节行李空间。最后但也同样重要的是，运动型后端的硬顶跑车风格尾门将优异的日常实用性与时尚优雅的设计完美地结合在了一起。

Panamera优越的日常驾驶品质在行李厢和装载概念上也得到了明确体现：位于车辆后部的行李仓可以轻松容纳四个手提箱。而且由于空间高度较大，手提箱可以直立放入，便于取出。Panamera S和4S的行李厢容积是445升，Panamera Turbo的行李厢容积是432升，而在后排座椅靠背放倒后，行李厢容积更是可以增加到惊人的1,250升。

Panamera是第一款提供最高标准高端音响品质的保时捷，装备了由世界上最著名的高端音响公司之一——柏林的专业音响制造商Burmester生产的高端环绕立体声音响系统。从一开始的概念设计到后来在实际量产车中的应用，该音响系统均采用了前所未有的大面积声学薄膜。超过2,400 cm2的声学薄膜带来了可与现场音乐会媲美的听觉体验。总共由16个放大器通道控制的16个音箱加上超过1,000 W的总输出（功率）带来了独特的声音效果。而通过一个有源副低音音箱和一个300 W的D级放大器，可以令这种效果更加完美。

保时捷Panamera之技术亮点

1.

任何一台车辆的骨架都是整车中最为重要的东西，全部的重量和行驶中的各种力最终都会体现到车身的刚性上，而在被动安全方面车辆的设计也是最直接的保护方式。尽管保时捷Panamera进行了轻量化设计，但是整车的安全性和车身刚性却并不会因此而弱。

2.

除了普通自然进气引擎和涡轮增压引擎之外，保时捷Panamera还有前臵前驱和前臵4驱两种驱动模式的选择。也许有些车主更喜欢后驱车型的过弯快感，但是4轮驱动的平稳却也能够吸引一部分车主的青睐。

3.

保时捷作为一个专门生产跑车的厂家，他从来都不会在引擎动力上有所保留，即便是普通自然进气版的4.8引擎也可以让车辆在5秒左右的时间实现百公里加速。而那款4.8双增压引擎更是可以在“超级起步”模式下提供770牛米的最大扭力。

4.

两套起亚悬架承载着全部的车重，在车内驾驶者或是乘客都可以进行车辆底盘高度升降的控制。这对于一款跑车来说十分和重要，毕竟路况条件还是跑车车主最常抱怨的事儿。

5.

4驱动系统能够聪明的将扭力进行分配，这样在车辆起步或是遇到车轮与地面附着力不同的情况下，这两将可以拥有最佳的驱动力，在持续前行的同时还可以保障行车安全。

6.

保时捷最先将原本是赛车技术的双离合器技术待到了量产车上，这就是保时捷的PDK双离合变速器。7档位双离合器变速箱能够及时传递引擎动力，也能够令驾驶者获得更多的驾驶乐趣。

7.

另外在保时捷Panamera的车尾部分还有一个可自动升降的扰流板，当车辆时速超过90公里/小时，这块扰流板自动升起并展开。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。

应该说在豪华跑车的细分市场中，保时捷Panamera独具特色，很多先进的技术都被应用在了这款车型上，所以如果您有机会看到或是亲自试验一下，一定会发现更多有意思的东西。