有趣的灵魂万里挑一—— 广汽丰田C

2023年11月27日发(作者：奥迪a4敞篷多少钱)

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试车报告

TEST REPORT

广汽丰田C-HR

TOYOTA

上市时间 2018年6月

价格：14.98万-17.98万元

强项：精致个性的设计；灵巧扎实的操控。

弱项：后排空间&视野不佳。

有趣的灵魂万里挑一

C-HR

广汽丰田C-HR

在我试驾过C-HR之后，可以说刷新了我对于小型SUV这个级

别的认知。这种感觉就像小时候班级里忽然转校而来的一位酷酷

的染着头发的漂亮女孩，也许她的学习成绩不是前几名，也没有迅

速和大家打成一片，但总有男生会忍不住天天对她留心观察，因为

面对一整班循规蹈矩的女孩子，她就显得特别有吸引力。

撰文摄影

/任强 /陈方凯恩

SUV？是轿跑吧

好了，这毕竟是一本汽车杂志，关于青

春的往事不再展开了，还是说回到车上面。

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第一眼看到C-HR的时候被震到，因为这个

［ＨＤ说车］原创试驾视频

外形设计确实太有个性了，如同动漫里的角

色一般，醒目夸张而有充满个性，看到它仿

佛有种身处日本或是港澳地区的错觉，因为

印象中只有在这些地区才会出现如此惊艳的

小车，但它现在就真的来到了我们身边。

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1.

无比个性的总控台，屏幕再悬浮点

2.

3.

4.

5.

6.

就更棒了

G值显示器，GTR同款

钢琴烤漆唯一缺点就是指纹收集器

挡把头的金属手感让人爱不释手

后排好吧，这张图充分展示了后排

的短板

起步配置高也是C-HR一大卖点

1

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C-HR作为一款小型SUV，其实它的体

型可并不小，长度、宽度和主流的几个对手

缤智、XR-V相比有着明显的优势，只是它的

高度有点矮，因此它的整体轮廓看起来更像

是一款轿跑型的小钢炮。

作为原汁原味引入C-HR，造型和海外

版的车型完全一样，车头依然是全新的丰田

家族式的夸张前脸，看起来确实要比新凯

美瑞更加容易接受一些，应该算是一副男女

老少通吃的前脸。灯光方面这次C-HR也是

颇下功夫，全LED大灯搭配了带指向性的

LED转向灯。它的尾灯设计同样是天马行空，

C-HR的车身侧面比例很出彩，很多

复杂的线条都是概念车上直接照搬过来的，

丰田的设计师第一个摆脱了“概念林志玲、

量产罗玉凤”的帽子。为了照顾到整个侧面

的设计，车顶的后端以及后车窗上沿的线条

都收得急，这样才能画出轿跑的神态，当然

也会对于车内后排空间有所影响，但这个牺

牲值不值得呢？反正站在车外看目前觉得是

值得！

另外后门把手采用了隐藏式，但是那种

很小的拉手，在初次使用时还使用适应一下，

以免夹到手。车尾破天荒得设计了2个尾

翼，除了车顶部的扰流板以外，后风挡下沿

的位置还有一款小的鸭尾。排气采用了隐藏

式，略显低调。17英寸轮辋听上去不是很大，

但是要知道小型SUV之中这个尺寸已经是

TOP级别了，而且结合C-HR外抛式的轮辋，

很有力量感。

任 强

广汽丰田C-HR

当我们的汽车消费市场，什

么时候能够风清气正到不在

盲目追求更大的车、更大的

屏幕、更高的配置，而是真

的从个人用车需求出发，而

是去挑选一台车的质感、操

控、个性的时候，将会有一

大波类似C-HR的精致小车

出现，而丰田把这个时间节

点提前了。

从来没有在一款量产车上看到尾灯能超出车

身轮廓如此之多，回旋标式尾灯与车尾贴合

度很高，结合上凹凸有致的性感翘臀，夜晚

点亮以后效果出众。另外同前大灯一样，后

尾灯的示宽灯、刹车灯、转向灯及倒车灯均

采用了LED光源。说句题外话，相信2018

年之后上市的新车，像C-HR这种前后全

LED设计的只会越来越多，终于可以彻底和

“蜡烛灯”们说再见了！

天马行空的优势和短板

当我坐进C-HR车内时，各种小细节也

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是很足，从门板上刻的纹路，到中控台上大打开吧。

面积颜色质地看起来都不错的皮质，再到方向盘、挡把和座椅三个组合成为了“跑

车顶上的菱形花纹等等，都透传达出一种车”套餐，首先是尺寸、握感合适的方向

设计师想要打造一个精致的车内空间的愿盘，然后是带有金属感的挡把头，最后是

望，这种完全符合它身价的高级感，我觉一体式的高包裹性座椅，让你的驾驶感觉

得应该算是目前20万以内SUV最佳者。在瞬间跳戏，“我真的在开一台SUV？”当然

如今各个厂商把车的内饰设计做的越来越了，乘坐空间方面其实也印证了这一点，一

像的趋势下，C-HR用这种小细节来打动般来说跑车都不太宽敞。前排空间完全是

消费者，也许这就是它体现出的不妥协吧。ok，主要大家关注的焦点集中在后排。其

除了试驾车所拍摄的内饰配色外，还实从我实际乘坐体验来看，纵向的空间其

有蓝黑配色，就是在副贯穿中控台的一道实还好，有两个点放大了后排的“憋屈”感，

银色装饰板变成蓝色，想想就觉得很躁动。1是高腰线后窗视野、2是黑色顶棚无天窗，

中控台大部分区域都采用了软性材质包裹，造成了视觉上的压迫。但好消息是，带有

还有细腻的缝线点缀，注意是真缝线喔。天窗版本的C-HR在今年年内就会火速上

仪表盘相对来说比较低调了，双炮筒式加线，相信会有所缓解吧。

液晶屏的形式，其实如果说可以融入全液

晶仪表的设计，相信内饰还会加分。仪表

盘中央配备了液晶显示屏，能显示非常丰

富的信息，其中还包括G值监视器，可以

随时观察车身的动态G值情况，恐怕这个

功能只有在赛道试驾的时候才会想得起来

如果这么惊艳的

外观都不能打动

你的话，C-HR

还有秘密武器，

Tiffany蓝+双

色车顶了解一下。

中国特供成了世界第一

说到C-HR的动力，2.0 L自然吸气

发动机搭配CVT变速器，很多人脑海中

会下意识的觉得“肉”，但其实试驾开起来，

C-HR绝对不属于肉的范畴内，因为大家首

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广汽丰田C-HR

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

整备质量 kg

油箱容积 L

4 405、1 795、1 565

2 640

1 550/1 550

1 510

50

动力系统及车辆性能

发动机型式

发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

变速器型式

燃油标号

环保标准

综合油耗 L/100km

百公里加速时间 s

最高车速 km/h

L4

2.0

126（6 600）

203（4 400-4 800）

CVT

92号

国5

5.7

9.9

185

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号（前/后）

制动系统（前/后）

前置前驱

电动助力转向

麦弗逊式独立/

多连杆式独立

215/60 R17

通风盘式/盘式

保养政策

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先要清楚搭载CVT的车型在加速感上面并没有什么优势，

但实际的测试成绩却很能说明问题。而且，以往CVT的“肉”

主要表现在起步阶段，传动比大，扭矩也被放大。为了防止

钢带打滑，只能限制动力的输出。而C-HR的一大创新就

是用齿轮传动来负责起步，相当于1挡，车速提起来之后再

通过变速箱内的离合器切换至钢带传动，这一结构被称为

Direct-shift CVT。实际体验下来，这个方案确实让C-HR

的起步变得干净利落，踩下油门的那一刻就有直接的推背

感传来，之后的传动切换也悄无声息。仔细想想，这其实

是一种取巧的办法。

再说这台2.0 L发动机，算是“中国特供版”。一说到特

供，马上有人就开始带节奏了，“偷工减料”、“简配”这些贬

义词，但实际上这台2.0 L发动机的名称里包含了Dynamic

Force这个前缀，代表了它是基于丰田最新技术打造的发动

机。最能体现这一点的是它40%的热效率，其中包含了诸

如气门座激光熔覆、歧管、缸内双喷射、电控EGR等先进

技术。可以说在全球范围内，广汽丰田版本的C-HR所搭

载的动力总成是最先进的，因为北美市场的2.0 L发动机是

旧版的，而日本年市场只有1.2T和混动两个选择，所以说

真的希望这样的“中国特供”能越来越多。

加了一根拉伸弹簧，可以抑制过弯时内侧车轮的过度拉伸，

起到类似转向防倾杆的作用。如此一来就不需要太粗的防

倾杆，减震器也无需为了保证回弹速度而牺牲舒适性，整

体的避震舒适性得到了保障。最后就是主动转向辅助系统

（ACA），过弯时对内侧车轮施加一个制动力，产生一个旋

转力矩来帮助过弯。这一配置多出现在运动型前驱车上（比

如宝马1系），在没有限滑差速器的情况下可以起到一定的

替代作用。在赛道驾驶中，我直观一点的感受是它的刹车、

转向超级灵活，高速过弯时的极限状态可控，并且车身侧

倾抑制得不错，算是在赛道中表现挺出彩的一款高可玩性

的车子。

C-HR究竟要卖给谁

终极话题“C-HR究竟要卖给谁”，首先我觉得作为

2018年的汽车消费观，买车以参数表、价格表为指导的都

已是老黄历，现如今汽车作为一件仅仅价格略贵的普通商

品，个人倾向性会逐渐占主导，可能就是因为它的设计或

是驾驶感这某一个点就足以打动消费者。而且买车也不再

是全家人的希望，自己就能愉快得做出这个决定。如果要

给这群人打标签的话，我反而觉得MINI车主会和C-HR

车主有不少的共性，当然两者的质量可靠性完全没有可比

性。当然如果你要问我除了外观和操控以外，这17.98万

还花在了哪？那么就是全系标配10个安全气囊、除入门

版之外标配的Toyota Safety Sense主动安全套装（包括

预碰撞安全、车道偏离预警、自适应巡航、自动远光灯等），

这些可都是汽配城没有办法后期加装的配置。

小型SUV跑赛道你是认真的？

C-HR敢在珠海赛车场办试驾会，自然是对操控性有

一定自信的。C-HR的后桥采用了同级少有的双叉臂设计，

上控制臂的刚度相对较小，在受到大侧向力的时候会产生

一些形变。悬挂系统中除了压缩弹簧之外，还在减震器中