电动汽车的研究背景及现状

2024年3月19日发(作者：丰田迈腾图片及报价)

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电动汽车的研究背景及现状

1.研究的背景

汽车的发展引起了地球资源的过大消耗。地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类

面临的越来越严重的问题，是一个全球问题，关系到全球的经济与军事安全。我国的能源

问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度出发，石油资源已经和国家安全、

经济发展紧密的联系起来，能源的稳定供应是一个国家所关注的重点，也是我国能源安全

战略的核心内容。如果继续按照传统的能源动力系统发展下去，将难以持续我国这个泱泱

汽车大国的兴起。

汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境。汽车尾气的排放引起了城市的温室效应，

同时也引起了臭氧层的破坏，形成酸雨等大气环境问题，进而对动植物也产生了很大的危

害。

面对汽车造成的空气污染，人们可以直接闻到汽车尾气排放的带有刺鼻臭味的燃烧不

完全的雾化混合气。随着生活水平的提高，人类对生存环境的要求越来越高，降低汽车的

尾气排放的呼声也与日俱增。

面对资源紧缺与环境保护问题，发展电动汽车成为汽车工业发展的主流趋势。

1.1电动汽车的定义和分类

电动汽车是指用车载电源为动力，电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各

项要求的汽车。电动汽车应具有汽车的性能和属性，但动力线路与原内燃机动力线路不同，

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又具有电力车辆的基本特征。电动汽车通常被分为蓄电池电动车（Battery Electric

Vehicle，BEV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）和燃料电池电动汽

车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）三大类。

1.2电动汽车的早期发展

尽管电动汽车技术目前看来还处于新兴发展时期，但它的产生却早于燃油车，并已经

历了多个兴衰周期。以下是主要的时期：

1834年 Thomas Davenport 电动三轮车 不可充电的干电池驱动

1881年 法国古斯塔夫?特鲁夫 电动三轮汽车 以铅酸电池为动力

1882年 英国人阿顿与培里 三轮电动汽车 以铅酸电池为动力

1890年 美国 电动汽车 以蓄电池为动力

直到20世纪60年代后，由于能源、环境问题使人们对电动汽车又开始重新重视， 世

界各国政府与汽车制造商对电动汽车的研究开发均有不同程度的投入。但主要还是在近来

十几年中，电动汽车的研究开发进入了高峰期，并在各项技术发展商开始取得了一定的成

果和进步。

2.电动汽车在各国的发展现状

近几十年来，世界各国著名的汽车制造商都在加紧研制各类电动汽车，并取得了一定

程度的进展和突破。

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2.1日本

日本一直以来出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，十

分重视电动汽车的研制和开发。以下是日本研制电动汽车的进程：

1976年 日本成立电动汽车协会

20世纪80年代 本田公司开始研究开发电动汽车

1996年 本田推出“PLUS”纯电动汽车

1997年 本田的“PLUS”被推向了美国

1997年12月 丰田公司推出第一款批量生产的混合动力轿车普锐斯

2000年7月 普锐斯开始出口北美

2002年4月 本田公司在美国市场投放了Civic混合动力汽车

2010年 富士把“Rle”正式推向市场

此外，丰田汽车公司在继普锐斯混合动力轿车之后，还推出了ESTIMA混合动力汽车

和搭载软混合动力系统的CROWN轿车。本田汽车开发的Insight混合动力汽车也在投放

市场后供不应求。

2.2美国

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美国通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大汽车公司在1991年签订协议，合作研究电动

汽车用的先进电池，联合成立了美国先进电池联合体。1993年，美国克林顿政府设立了新

一代汽车合作组织计划。2000年三大汽车公司陆续推出了各自的PNGV概念车，通用汽

车为Precept概念车，福特为Prodigy概念车，戴姆勒-克莱斯勒为ESX3概念车。2004

年通用与戴姆勒-克莱斯勒宣布携手开发混合动力电动汽车技术。PNGV计划在美国掀起了

汽车技术合作的攻坚战。PNGV计划出台后，欧洲、日本等纷纷效仿，各自确立了新一代

汽车发展计划，从而引发了划时代意义的汽车技术革命。

2002年，美国布什政府又制定了Freedom CAR计划，用于取代PNVG计划的新国

家及私营合作研究发展计划。近期又从国际新能源网获悉，美国奥巴马政府又决定放弃对

燃料电池的扶持，美国能源部试图取消对加氢站的财政扶持，转向为锂离子电池制造商提

供财政拨款24亿美元。

2.3欧盟与其各国

德国政府十分重视环境保护问题，投入了大量资金用于电动汽车的开发，政府出面，

由奔驰和大众两公司合资成立德国汽车工业有限公司科研开发机构。1992年，德国政府拨

款2200万马克，在吕根导建立欧洲电动汽车试验基地，对64辆电动汽车和电动汽车的系

统工程进行了长达4年得大规模试验。

法国既是石油输入国，也是电力大国。有多个核能发电站及丰富的电力资源，核能发

电站的电力占全国总电力的75%，电力价格低，石油价格是美国的四倍。因此，法国政府

在政策上鼓励开发电动汽车和充分利用电力资源。法国政府、法国电力公司、标志-雪铁龙

汽车公司和雷诺汽车公司共同签署了承担开发和推广电动汽车的协议。1995年法国能源

部、标志汽车公司开发了标志-106和SAXO型4座电动轿车，用雪铁龙-AX型轿车改装

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成电动轿车，雷诺汽车公司的Clio型4座电动轿车及其变型车等，并投放在罗切里市进行

试验。

2.4中国

与世界其他国家一样，电动汽车研发工作在我国近十几年来也一直如火如荼的进行。

成功开发了燃料电池汽车样车，并进行了试验运行。2004年5月在北京召开的世界氢能

大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，

引起了世界的惊赞。

对于混合动力汽车的研发，一汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪等汽车公司都相应投入

了较大的人力物力，完成了各车型功能样车的开发。今年来，比亚迪F3DM双模奠定汽车

面世，并与2009年初在北美底特律车展上展出，该公司总裁王传福还雄心勃勃的表示将

于2011年在美国销售其系列纯电动汽车和插入式混合动力车型，并会择机在美国建厂。

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