2021年1

2023年11月24日发(作者：五菱suv新款)

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ATA AND

INDUSTRY

ANALYSIS

2021年1-7月新能源重卡市场特点：

牵引车增幅最大，流向河北最多

?任诗发

?文

Characteristics of New Energy Heavy Truck Market from January to July 2021: Tractor has the Greatest

Growth Rate with Most Sold in Hebei

This paper analyzes and summarizes the characteristics of new energy heavy truck market during the period from

January 2021 to July 2021. From January to July 2021, the sales volume of new energy heavy trucks was 2,385, up

more than 80% year-on-year, far outperforming the heavy truck market in the first 7 months.

目前重卡市场在急剧降温，而新能源重卡市场却是热火朝场投入运营。大运重卡1-7月销售燃料电池重卡62辆，占比

天。在“双碳”目标和减排任务的压力下，当下新能源重卡是17.7%；江铃1-7月销售燃料电池重卡49辆，占比14%，其

国家大力鼓励支持发展的战略车型。型号为SX14180J1A2FCEV燃料电池牵引车，目前已在上海运

最新上牌数据显示，2021年1-7月新能源重卡销量2 385

辆，同比大涨超8成(84%)，远远跑赢前7月的重卡市场大盘

(17.03%)，比1-6月的增幅扩大了2百分点，继续呈现向好态势。

那么，2021年1-7月新能源重卡市场有哪些具体特征？

表1 2021年1-7月新能源重卡同比增幅与重卡大盘增幅比较

新能源重卡重卡大盘

1-7月销量/万辆0.2385112.08

2020年同期销量/万辆0.129695.77

84.017.03同比增长/%

特征一：1-7月新能源重卡市场大涨84%，跑赢重卡大盘

根据中汽协及终端上牌数据，2021年1-7月新能源重卡

同比增幅与重卡大盘增幅比较如表1所示。从中可见，1-7月

新能源重卡销量2 385辆，同比大涨84%，远远跑赢前7月

重卡大盘17.03%的增幅。但由于新能源重卡体量太小，目前

尚不足以扭转数量庞大的重卡市场的颓势。

特征二：前7月新能源重卡中，纯电动占比最高

根据终端上牌数据，按技术路线划分的2021年前7月

新能源重卡销量结构统计如表2所示。从中可见，在2021年

1-7月的新能源重卡销量结构中，纯电动重卡销量2 017辆，

占比84.57%，占据了前7月新能源重卡市场的主体地位；其

次是燃料电池重卡销量351辆，占比14.72%，是新能源重卡

中占比增加最多的细分车型；最小的是柴油混合动力车型，只

销售17辆，占比只有0.71%。

2021年前7月，燃料电池重卡表现较好的有南京金龙、

大运重卡和江铃等车企。根据公开数据统计，2021年1-7月，

南京金龙累计销售燃料电池重卡201辆，占比57.3%，主要

是NJL1311ZHJFCEV1自卸车，目前已在山东、内蒙等区域运

营。另外是NJL4250ZEFCEV燃料电池牵引车，目前在河北市

表2 按技术路线划2021年前7月新能源重卡销量结构统计

纯电动燃料电池柴油混合动力合计

1-7月销量/辆2017351172385

1-7月占比/%84.5714.720.71100.0

2020年同期占比/%98.840.700.46100.0

占比同比增减/%-14.2714.020.250.00

表3 2021年1-7月燃料电池重卡销量排行

排名车企1-7月销量/辆同比增长/%市场份额/%

1南京金龙客车201净增长57.3

2大运重卡62净增长17.7

3江铃重汽49净增长14.0

4东风汽车19净增长5.4

5佛山飞驰汽车16净增长4.56

6上汽红岩2净增长0.57

7一汽解放2净增长0.57

行业3513800.0100.0

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行业研究

营。其余几家车企销量均在20辆以下。

特征三： 1-7月新能源重卡销量汉马科技夺冠

根据终端上牌数据，2021年1-7月各月新能源重卡销量

冠军车企及销量如表4所示。从中可见，汉马科技(华菱汽车)

在4-7月销量均是最高，获得单月销量“4连冠”，可谓称雄新

能源重卡行业。

2021年1-7月新能源重卡TOP10销量及同比情况如表

5所示。从中可见，在 1-7月新能源重卡销量中，汉马科技销

量513辆，同比大涨418%，夺冠；东风汽车销量413辆，同

比增长28%，位居第二；北奔重汽销量235辆，同比增长

305%，位居第三；宇通集团销量223辆，同比增长86%，位

居第四；南京金龙销量211辆，属于净增长，位居第五；第六

~第十名销量均在200辆以下。其中，同比增长最大的是大运

重卡，暴增65倍；下降最大的是比亚迪，降幅达63%。

表5 2021年1-7月新能源重卡TOP10销量及同比情况表6 2021年1-7月新能源重卡TOP10市场份额同比变化统计

排名车企1-7月销量/辆排名车企1-7月市场份额%

1汉马科技51399418.01汉马科技21.517.6513.86

2东风汽车41332328.02东风汽车17.3224.96-7.64

3北奔重卡23558305.03北奔重卡9.854.485.37

4宇通集团22312086.04宇通集团9.359.270.08

5南京金龙2110净增长5南京金龙8.850.008.85

6徐工重卡159204-22.06徐工重卡6.6715.77-9.1

7一汽解放12371657.07一汽解放5.160.544.62

8比亚迪106284-63.08比亚迪4.4421.95-17.51

9三一专用汽车987432.09三一专用汽车4.115.72-1.61

10大运重卡6616500.010大运重卡2.770.082.69

行业2385129684.0行业100.0100.00.00

2020年同期销量2020年同期份额

/辆/%

同比增长%同比份额增减/%

表4 2021年1-7月各月新能源重卡销量冠军车企

月份销量第一的企业名称销量/辆

1月徐工重卡31

2月中联重科35

3月南京金龙77

4月汉马科技104

5月汉马科技128

6月汉马科技83

7月汉马科技131

南京金龙市场份

额为8.85%，位

列第五，且同比

份额增加8.85%，

是市场份额增加

第二多的车企；第

六—第十名市场

份额均在7%以

下。

总体看，1-7

月新能源重卡前

10名车企市场份额同比6增(汉马科技、北奔重汽、宇通集团、

南京金龙、一汽解放、大运重卡)4减(东风汽车、徐工重卡、

比亚迪、三一专用汽车)，其中同比增幅最大的是汉马科技，减

少最多的是比亚迪。

特征四：1-7月新能源重卡市场份额TOP10中同比6增4减，

增长最多的是汉马科技，减少最多的是比亚迪

2021年1-7月新能源重卡TOP10市场份额同比变化统计

(数据来源：终端上牌信息)如表6所示。从中可见，2021年

1-7月新能源重卡TOP10市场份额同比变化呈现如下特征：汉

马科技(华菱重卡)市场份额为21.51%，位居第一，同比份额

增加13.86%，是行业份额增长最大的车企；东风汽车市场份

额为17.32%，位居第二，但同比份额减少7.64%；北奔重汽

市场份额为9.85%，位居第三，且同比份额增加5.37%；宇

通集团市场份额为9.35%，位列第四，且同比份额增加0.08%；

特征五： 1-7月新能源重卡销量中牵引车增幅最大

根据终端上牌数据统计，2021年1-7月按目标用途划分，

新能源重卡销量、同比及占比、占比同比情况如表7所示。从

中可见，在2021年1-7月新能源重卡各细分市场中，新能源

牵引车销量1 242辆，同比暴涨6.57倍，增幅最大，位居第一，

且占比同比增加39.41百分点。主要有以下几方面原因：

一是牵引车是重卡市场的第一大细分市场(占比半壁江山)，

且牵引车用途比较广泛。另外，新能源牵引车可以应用于大型

电厂、钢厂、矿山、港口运输、内线倒短等比较封闭的运输场景，

充电和续航里程等问题相对比较容易解决；二是2021年7月1

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表7 2021年1-7月按目标用途划分新能源重卡销量、同比及占比、占比同比情况表8 2021年1-7月新能源重卡销量TOP10市场

新能源牵引车新能源专用车新能源自卸车新能源重载货车合计

2021年1-7月销量/辆124268045582385

2020年同期销量/辆16477035731294

销量同比增长/%657.3-11.6927.45166.784.3

2021年1-7月占比%52.0828.5119.080.34100.0

2020年同期占比%12.6759.5127.590.23100.0

占比同比增减%39.41-31.0-8.510.110.00

排名区域市场

1河北78032.7

2广东49120.58

3山东25610.73

4河南1697.09

5北京1616.75

6江苏1516.33

7上海994.15

8四川743.1

9内蒙592.47

10贵州542.3

1-7月新能源重卡

销量/辆

占比/%

日国Ⅵ柴油重卡全面切换，而国Ⅵ柴油牵引车普遍比国Ⅴ要高

3万元左右。因此，在特殊使用场景下，推广应用新能源牵引

车更为合算(使用成本更便宜，而且还有补贴)；三是换电式纯

电动重卡市场比较火爆，重卡龙头车企如一汽解放、东风商用车、

福田汽车、上汽红岩、北奔重汽、汉马科技、徐工重卡等纷纷

获得批量大单，主要是换电式牵引车，目标市场主要集中在唐

山、邯郸、深圳、青岛等资源型和港口较多的城市，主要是应

用于大型电厂、钢材厂的港口运输等。

特征六：1-7月新能源重卡主要分布在河北、广东、山东等资

源和港口较多的省份，河北销量位居第一

根据终端上牌数据，2021年1-7月新能源重卡销量

TOP10市场如表8所示。从中可见，在2021年1-7月新能

源重卡主要流向中，河北区域位居第一，占比超3成(32.7%)。

河北的资源型城市和港口城市较多，如唐山、邯郸等都是钢

铁资源型城市，污染比较严重，适合推广应用新能源重卡的场

景较多。主要销售的车型品牌有汉马科技、北奔重汽、一汽解

放、东风汽车、上汽红岩、徐工重卡、佛山飞驰汽车等，主力

车型为换电式纯电动牵引车和纯电动半挂牵引车；广东位居第

二，占比超2成(20.58%)，主要是深圳、广州等港口较多，比

较适合应用新能源重卡；山东位居第三，占比超1成(10.73%)，

主要销售在青岛等港口城市较多的区域；河南位居第四，占比

7.09%，主要销售到郑州等城市；北京位居第五，占比6.75%；

江苏位居第六，占比6.33%，主要流向徐州和无锡等城市；

TOP10中的其余4个区域市场占比均在5%以下。

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