汽车行业市场分析调查报告

2023年11月17日发(作者：lavida是什么车)

汽车行业市场分析调查报告一

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作

用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且

重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工

业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽

车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、

依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产

业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要

性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽

车市场。如今我国，汽车已经彻底走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可

见，从而形成为了一个庞大的汽车市场。

一、 我国汽车发展状况分析

1.我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上

凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽

车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了

明显的提高。

调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合

作。 快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场

环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“”

后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质

性利好。

2.当前我国汽车市场销量规模分析

2022年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期

10%摆布。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，2022年中国的汽车普及率达到每千

人56辆，几乎达到2003年的5倍。无非相形之下，2022年全球汽车平均普及率

为每千人125辆，于是中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千

人113辆，为此，2022年较2022年销量将同比增长10%，而2022年将较2022年

同比增长近20%。

3.品牌销量分析

2022年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国

汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风貌，南北大

众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回

首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销

量排行榜前十名的车型中，大众汽车占领了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其

次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占领2席位置，福特和日产，也各有一款车型

上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排

行榜上可以看出，惟独长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破

万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌

的政策，短期内难以见效，惟有自强不息，才干在激烈的市场竞争中夺得生存空

间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可

分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才

能去挖掘这些潜在的市场机会，开辟新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场问询采集第

一手资料。问询了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整

理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部份家庭所能够负担，但还有

大部份不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占

40%，剩下的60%都是没打算或者是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场

将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫

长的过程。

所有受访者按性别分段，在已买车的人之中，男性占56.9%，女性43.1%;

打算要买的人之中，男性占58%,女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差

异并不特殊大。

所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结

果，汽车购买者之中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者

大部份已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人之中，30岁以下占

60%,3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看浮现在汽车的主要

消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果

显示他们的消费普通会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必

须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者

中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，

在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，这两部份人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向

与喜好必然摆布着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车计划的消费人群中，超过

一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000

元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会

因为等待降价或者打折而持币观望，而适度的降价或者打折优惠政策会直接促成这部份

消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂

家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜色分段,调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占

8%，银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5

年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。

我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏

竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠

诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小

部份，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

2022年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中

央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快

推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽

车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2022年我国汽

车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年

分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，

高于年初估计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年

蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中，整车组装部份难度不大，主要投资机会在于上游

相关资源及重要原材料;电池、机电、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施

的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节

的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会

环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。

判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%摆布，2022年销量将接近

3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求

规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。惟独

以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才干顺应潮流，脱颖而出。

从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的

收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城

市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。

虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车

欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融

危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较

大制约;同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特殊是结构性矛盾仍然突出，汽车

产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。

优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长

期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客

车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成为了一批骨干企业和集团，但整体

实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱

产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽

车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心

技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业

比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车

大国向汽车强国迈进。

汽车行业市场分析调查报告二

一、 二手车市场的商业模式

网络竞价将成为商业模式

据介绍，这一二手车网络竞价平台是由51汽车和中国车检中心共同打

造，旨在为二手车卖家提供短期内争取到更多、更优惠的卖车价钱，促进成交;

为二手车买家提供全面、可靠的车辆检测报告，以及彻底以市场为准则、价高者得

的公平竞价机制。该网络竞价平台主要是为卖车的个人和买车的经纪公司提供交易

平台，目前51汽车已经在北京地区形成为了200家会员经销商的规模，这一规模也

是成功竞价的基础。

目前竞价已经成为卖二手车的最佳途径，越来越多的消费者开始选择不同

形式的竞价方式卖自己的车。

一是自主型网络竞卖：消费者须到现场，优点是所需时间短。 普通消费

者需要带齐相关手续开车到拍卖现场，业务人员匡助卖车者确定竞卖底价，半个小

时以内有业务人员上传车辆信息，一个小时以内拍卖完成，如果高于底价拍卖成

功，否则竞卖失败。

二是纯粹的网络竞卖：消费者之前不需要到现场，缺点是所需时间稍长。

卖车消费者只需要办理过户手续的时候和买家接触，整个拍卖过程需要四天时间。

这个竞卖业务注重服务，从上门检测、技术评估到后期的网络竞卖过程，都有业务

人员参预其中。

三是和卖家见面竞卖：消费者需要事先在网站上报名，然后约好时间参加

竞卖会。普通情况下，消费者的卖车信息浮现在网站上，会收到业务人员的预约电

话，约好一个周末一起参加竞卖会，消费者可以和买家面对面谈价格。这一业务目

前已经开始了具有担保功能的评估，匡助买车者和卖车者成交。

目前，京城各种类型的竞卖业务已经展开，但是对于消费者而言，需要

100至500元不等的竞卖服务费，竞卖成功的买家需要支付2%至5%的佣金。

如今，我国的旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口

不直接对消费者办理。如果有二手车出售，将车开到二手车经营公司后，经营公司

有专业的评估师，根据车辆的年份、行驶里程、机械状态、外观等方面进行现场评

估，并验车、打票。这里要提醒，二手交易时，车主需要带的手续有车辆行驶证、

机动车登记证书、机动车登记副表、车辆购置附加税证，同时，买卖双方身份证、

户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。

二、二手车交易流程分析

车辆行驶证、机动车登记证(针对xx年10月以前的车主)、机动车登记副

表、车辆购置附加费证、养路费证、车辆保险证、车船使用税证、身份证、户口簿

等。

交易流程

“当日受理，当日办结”。市民买车、办保险、检测、上牌以及汽车维修

等一系列流程...

(上牌受理中心社会化运作加快买车流程)

旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费

者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估———

验车———打票。 买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合

同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才干办理

车辆的过户或者转籍手续。

等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，

卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。

三、交易的成本

代办费用：委托经营公司代办费用普通在200元摆布。

过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖

双方自行商议。

例如：xx年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。

四、交易的主要车型及成交量、地域分布

主要是低排量便宜并且质量好的轿车，每天平均几十台不等。大多数买家

都是本省的，邻省的也有许多。

五、交易过程中存在的问题

买卖二手汽车目前是许多客户选择的一种即经济、又实惠的选择，在 车

价还没有和国际接轨的时期，选择购买一辆车况不错，价格又相对低廉的二手汽车

作为过度期使用，不失为一种明智的选择!但目前二手车辆隐患较多，主要表现在

以下几个方面：

1、车况问题：被大撞后经修理还是有问题的汽车，或者发动机需大修的但

经过暂时处理后，一二个月可将就，以后则会另你大伤脑筋!购买此类车辆最好请

内行的修车师傅鉴定一下，以免上当!作为汽车中介行来说，并不一定是汽车专

家，即便具有这种技能，处于自身利益的考虑(买卖双方成交才干赚取中介费!)也

不太可能会向你指出该车的问题!况且按照中介管理条例，中介对车辆成交过户以

后所发生的质量问题，并不承担任何责任。因此只能由需求一方把住质量关了!

2、手续问题：有些车辆经甲、乙双方自行买卖成交，并没有第三方来作

证明，万一该车被抵押、法院查封、或者该车是向银行按揭购买但按揭未还清的，

还有有些车辆是免税车、手续更加繁琐!轻一点的当你用一段时间后，发现该车以

前未付清一些养路费、交通违章罚款等等一些杂七杂八的情况!因此双方自行购车

时，务必要过户完毕后，才干付清全部车款!当你有此类疑虑时，可花少量的费用

请车辆中介行办理该车的过户手续，切记要把所有的证件过户完结(行驶证、附加

费证、养路费交纳卡、车辆剩余保险)，这样一来你才干方方心心地使用真正属于

你自己的汽车了!

3责任问题：当你卖掉了你自己的汽车后，一定要将车的手续过户完结!

否则该车如果以后出了事故，当事人因种种因素没有承担责任，那末承担责任的只

能是你自己了!因此你自行买卖的汽车，要末自己把关，要末委托汽车中介行办理

转让过户手续，并且索要过户以后重新领取的行驶证复印件!

六、交易者对通过网络进行交易的接受程度和了解程度

这里所指的就是纯粹的网络竞卖。即消费者之前不需要到现场，缺点是所

需时间稍长。卖车消费者只需要办理过户手续的时候和买家接触，整个拍卖过程需

要四天时间。这个竞卖业务注重服务，从上门检测、技术评估到后期的网络竞卖过

程，都有业务人员参预其中。

这种交易除了存在现实中交易的诸多问题之外，加之由于网络的虚拟性，

而且并不能被大多数人认可的情况下，这种大型消费放在虚拟环境里来交易，会让

人在很短期内不能接受。

七、你认为在兰州经营一家二手车交易网站会成功吗?

我觉得会成功。但是需要考虑的是，这种交易网站最好应该面向网站团队

或者

这样做我个人认为有两个原因: 首先，能对发布到站里的信息进行及时的

考察和核对，保证网站信息的质量，以提高网站信誉，进而增加网站客流量。

其次，消费者在交易之前可以进行实物考察，以避免后期的一些问题的产

生，这从侧面也可以增加网站的可信任度。

如果可能成功，那末成功的关键问题有哪些，如何解决这些问题

1、网站信息及时更新2、网站信息准确和完整3、主要面对本地市场4、

对本地市场的准确把握和定位。

九、统计xx-2022年兰州市二手车保有量和交易数量(其中xx-2022通过

预测得到数据)

那末现阶段投资兰州二手车市场是否是好时机呢?我们从市场需求、利润

空间、品牌效应等多方面来分析，答案都是肯定的。

据第一车网xx年8月份的一份调查问卷显示，700个有车一族中表示车

辆会在使用5年摆布更换的占到了40%，5至8年的占到了30%摆布。联系近年来

新车市场的发展历程我们综合分析：xx年中国汽车工业井喷开始，仅兰州市地区

车辆保有量就开始以每年约5万辆的速度增长。市场调查得出结论，大部份人认为

5~8年应该换车，我们可以这样判断，中国二手车行业的井喷将会在xx年摆布来

临，兰州作为省会亦不会例外。

十、二手车交易手续需要提供的证件

1、业单位转卖于企，事业单位

1：买卖双方单位代码证复印件(买方1份，卖方6份)

2：买卖双方单位经办人身份证复印件

3：卖方单位介绍信或者单位委托书2份(车市1份)

4：二手车买卖双方合同5份(加盖单位行政公章)

5：该车辆相关手续

2、事业单位转卖于个人

一：卖方单位代码证复印件六份，介绍件两份。

二：买方单位经办人身份证复印件。

三：买方个人身份证复印件。

四：二手车买卖合同5份(加盖单位行政公章，个人签字)。

五：该车辆相关手续。

3、人转卖于个人

1：买卖双方身份证复印件(买方一份，卖方6份)

2：二手车买卖双方合同5份(个人签字)

3：该车辆相关手续

从各种车辆的品牌和价格分析可知，对于普通的家庭条件，买二手车的交

易不少，通过朋友的介绍，大都会买上一辆私家车，不仅价格便宜而且实惠，所以

大都会买到一部二手车。

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汽车行业市场分析调查报告三

报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告

调查地点：全国

调查方法：网上调查

调查时间：2000年3月27日至4月25日

样本量：3268

被访者：网民

调查机构：北京亚运村汽车交易市场

报告内容：

此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前

汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接

受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268

份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28.89%;西藏自治区至少。接受调

查的人员特点如下：主要以23-40岁摆布的男性中青年组成，他们普遍学历较高、

工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特殊是轿车的主要潜在

消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本

报所关注的了。

由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网

站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查

结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。

我为什么现在不买车

1.高价格、低收入影响购车

在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择

了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响

的占21%，道路限制的只占7%。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的

汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格

过高，希翼降价;有12 %的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购

汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价

格因素;排第二位的是售后服务，有63 %;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;

考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素

则分别惟独11%、6%和4%的人考虑到。

2.购车、用车环境都不好

汽车的使用和购买环境也是除汽车价分外影响私人购车的主要因素，在此

次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部份都表示不满意，在购车环境方面

惟独21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只

有35%。在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的

人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三

地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策

两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 %，而北京因为实

施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手

续的烦琐，有61%的人选择了此项。

在用车环境方面惟独18%的人认为满意，北京和上海表示满意的惟独10%

和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路阻塞和无停车位，分别占74%和

60%，上海则有69 %的受访者对用车费用过高表示不满。

3.汽车质量、服务质量良莠不齐

在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受

访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。对售后服务质量不满的比例比

对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的

建立和加强服务上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后

服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只

有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津

和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品

牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在

本地区的销售中占领主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档

汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产

和销售厂商都希翼消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽

车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车

方式咨询的多而实际成交的少。

本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现

在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72%的受访者认

为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时

间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现

状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家

在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担

保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择

这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费

用大约是一次性购车所需费用的10%摆布，对于一辆10万元摆布的国产普通轿车

需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担

保方式，不少汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业

务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希翼采取此种方式的受访者

并不多?惟独15%;更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%

和33%，虽然大部份受访者希翼采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现

起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。

随着城市住房私有化的发展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多;即将

新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。

在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希翼还贷时间越长越好，其中希翼

在5年和5年以上的占77%;而 79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以

接受。

我会何时、何地、买什么车

1.3年后购车时间最佳

在制定购车计划方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人

员表示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3年～5年内购

买汽车的占66%，这表明了泛博私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽

车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，5年后按照

中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度

下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部份急于用车者外，大部份购

买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。

此外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产

车，而有34%的人选择了进口车，特别在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的

比例

分别为39%、46%、 44%。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相

关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。

2.首选10万元以下轿车

在调查受访者希翼购买何种汽车时，有71%的人选择了购买普通型轿车

(10万元摆布)， 11%选择购买吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占

8%。在问询所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万～20万的占

28%，20万以上的惟独6%。