新款宝马1系

2024年3月11日发(作者：3万元以下的新车)

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新款宝马1系

上市时间 2015年6月19日

售价 25.6万元~49.6万元

强项 驾驶乐趣延续同级最佳，外观变化进步显著。

弱项 上市售价略高，后排实用性欠佳。

这是一款我个人期待已久的车，也是宝马在2015年重量级颇高的一款车。与旗下其他车型相比，1系并非宝马在

华的最火爆车型。然而，它却是目前宝马车型中，最自我、最真诚的唯一。

撰文＝曹宇 摄影＝宝马中国 设计＝下午

虽然1系在宝马家族中属于“小字辈”，与拥有几十年资历

的“长辈们”相比，2004年问世的它至今只推出过两代车型。

然而，正可谓“小块头有大智慧”，1系是宝马很多创新技术的

载体，众多消费者所熟知的宝马技术都最早运用在1系身上。

更何况，当3系和5系纷纷加长轴距之后，1系似乎成为了最

后一位为宝马“运动”正名的代言人。

此次试驾的新款1系是宝马第二代1系（F20）的中期改

款车型（LCI）。在第二代1系上市之后，它的动态表现和操控

表现依然维系了典型的宝马风格，而略显呆萌的大灯设计导致

外观饱受质疑。同时，作为售价超过20万元的豪华品牌车型，

F20较低的车载配置也令人诟病。如今，第二代LCI 1系不仅

采用了宝马最新的家族设计语言，在配置和实用性上也显著增

强——最重要的是，熟悉的驾驶感受保证了它依然是同级市场

的唯一。

首先，外观方面最显著的变化即为全系搭载了LED光源

的头灯，扁平的造型和更具棱角的“天使眼”使得新1系的面

容孔武有神，透露着一股强烈的自信。采用扁平化设计的宝马

标志性“双肾”格栅和全新设计的保险杠等细节也间接帮助新

1系重现第一代E87 1系的风格——紧凑精悍，动感可人。

尾部的变化同样明显，两段式的“L”形尾灯是最明显的变

化，辨识度更高、可视面积的LED尾灯不仅宽度变大，同时视

觉上也拉伸了新1系的整体比例，给人以更宽的感觉。实际上，

新1系的宽度依然维持现款1 765 mm的设定，不过长度增至

4 341 mm，高度同样保持1 458 mm。后保险杠的变化同样以

安全性和形象风格诉求为主。新增的反光条对夜间后车的辨识

度贡献颇大，单边双出的排气尾管也比现款单边单出的设计更

具运动效果。

实际上，新1系根据不同的动力单元提供多样化的设计套

装。125i M运动型车型的外观设计更加出色，除新款大灯之外，

标志性的M风格保险杠让车辆外观效果更佳动感。M135i更

是在此基础上取消了雾灯的设计并添加了镀铬装饰条，使其能

够进一步展示宝马1系的精致干练。

如果说新1系外观的变化属于脱胎换骨，那内饰的改变则

更多地偏向“查漏补缺”。依然是典型的宝马布局，虽然在空调

按键、中控台材质和出风口装饰条等细节有些变化，但整体依

然与现款宝马1系无异。不过实用性配置的大幅丰富已经足以

使得现款1系相形见绌。

新1系最重量级的变化应属全新的宝马互联驾驶系统，包

括驾驶辅助系统在内的该系统可谓目前同级中智能科技配置的

代表作。新1系拥有尺寸更大的显示屏和功能更丰富的影音

娱乐系统。最令人满意的是蓝牙系统的加入，使得用USB或

AUX接口外接音频成为过去。毕竟，对于以年轻消费者为主

的宝马1系而言，老旧的娱乐系统不再适用于如今的移动互联

时代。

更完善的科技配置包括车道偏离、前部碰撞预警、行人保

护等功能，这些技术的引入不仅能提高城市内使用时的安全系数，

同样也“对得起”它超过25万元的售价。除此之外，能实现纵

向与侧向双向停车的泊车辅助系统令人眼前一亮。0.8 m的判断

标准要优于市场上大多车型，城市内使用的便捷度更高。

驾驶坐姿和视野范围表现稍有遗憾，现款1系118i的运动

座椅拥有出色的电动包裹调节能力，而新款1系120i车型的座

椅包裹性则不再那么“运动”。同样，壮硕的方向盘手感上乘，

但喇叭上方较大的凸起依然会影响仪表盘的视野，仪表盘中间

下方的车辆总里程和车外温度等信息经常会成为较低坐姿的

“牺牲品”。

驾驶感受，这是我之所以称其为“唯一”的个中缘由。

1.6T/2.0T、3.0T丰富的发动机选择、ZF 8挡手自一体变速

器，还有最重要的前置后驱布局，当这些亮点汇聚在一部轴距为

2 690 mm的“小车”上——你能做的无外乎享受驾驶快感或对

自己“顿足捶胸”。

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编辑观点

曹宇

新款宝马1系

宝马1系一直深受喜好操控的消费者青睐，比宝马3系

更低的售价和更紧凑的车身是他最大的优势。此次新款

LCI车型在弥补之前设计上的弊端之外，还提高了配置

实用性，运动性能同样出色如初。精致的设计和出色的

性能是它得天独厚的优势，能否被市场所接受还需要看

市场销售终端的表现如何。

仅从驾驶方面考量，1系丰富的动力

组合能满足不同风格驾驶者的需求。

根据调校的不同，新1系1.6 L发动机车型依然分为高功

率（最大功率130 kW、最大扭矩250 N·m）和低功率（最

大功率100 kW、最大扭矩220 N·m）版本，不过名字变为了

118i（原116i）和120i（原118i）。2.0 L车型则搭载同3系一样

的N20B20发动机（最大功率160 kW、最大扭矩310 N·m），

名为125i。当然，如果你想充分享受宝马1系独特的驾驶乐趣，

拥有235 kW最大功率，450 N·m最大扭矩的新M135i绝对

是最佳选择。

新款1系保留了现款1系的驾驶模式选择，运动、舒适和

节能三种模式能满足几乎所有的驾驶要求。在新款1系上，节

能模式还拥有空挡滑行功能，即在时速50

?

60 km/h之间，

松开油门且未踩刹车，发动机将断开与传动系统的连接，尽可

能地减少能量损失，从而进一步增加节油效果。

在城市道路中，无论高/低功率的1.6 L发动机都足以堪

当大任，甚至切换到运动模式下也能体验到令人兴奋的推背感。

而125i和135i则显然是为了满足对性能更加渴望的消费者，当

然，更高的售价也绝对能换回“等值”的爽快感。

无论何种版本，作为最小的宝马车型，新1系的动态表现

都值得称赞。宝马最出色的路况反馈在新1系上由于更紧凑的

长度变得更加直观敏感，虽然会牺牲一定的舒适性，但稳健流

畅的直线、弯道转换非常吸引人。加速时，发动机与变速器的

动力衔接紧密迅捷，全系标配的ZF 8挡变速器无论换挡逻辑

还是响应时间都是同级最高水准。转向时的车头指向与3系无

异，不过更短的车身使得弯道反馈更快，同时尾部与车头的连

接也更顺畅，没有一丝一毫的拖沓。

紧凑的车身响应如果能搭配上充足的动力性能，那就是

很多人心目中完美的宝马驾驶品质——M135i即为典型代表。

118i/120i的性能是城市道路中的能手，125i是驾驶激情的典范，

而M135i则为宝马运动品质的本尊。

由于采用同级唯一的前置后驱布局，所以新1系的表现要

有别于大多消费者传统心目中的“小钢炮”车型。后轮驱动给

予驾驶者更多展现技术、体验激情的空间，无论是严谨的走线

还是潇洒的漂移，新1系都能驾驭自如——只不过，要想要享

受更高级别的快感，则要先考虑钱包内的预算是否充足。

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新款宝马1系 M135i

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

整备质量 kg

油箱容积 L

4 341、1 756、1 458

2 690

1 540

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动力系统及车辆性能

L6 涡轮增压

发动机型式

2.979

发动机排量 L

235（5 800~6 000）

发动机最大功率 kW（r/min）

发动机最大扭矩 N·m（r/min）

450（1 300~4 500）

8挡双离合变速器

变速器型式

97

燃油标号

国IV

环保标准

7.7

综合百公里油耗 L

4.9

0~100 km/h加速时间 s

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）

竞争车型

奥迪 A3

Competition models

宝马的老牌竞争对手奥迪在该级别同样拥有明星车型——

奥迪A3。由于采用成本较低的前置前驱布局，奥迪A3的

前置后驱

电动助力

双球节弹簧独立/多连

杆式独立

前 225/40 R18

后 245/35 R18

通风盘式/通风盘式

售价要低于宝马1系。奥迪A3采用的是1.4T和1.8T搭载

7挡双离合变速器为主的动力搭配，动力性能与宝马1系属

于同一水平，不同的驾驶感受和品牌内涵会最终决定消费者

的选择。