[精华]谈谈比亚迪byd483qa(b)发念头

2023年11月22日发(作者：斯柯达suv车型价格)

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谈谈比亚迪BYD483QA（B）发动机

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最近一直在查找关于比亚迪汽车所载的自主发动机的情况，今天终于在“网上车市”找

到了关于它们的情况，现转载一下。

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比亚迪F6有2.0L和2.4L两个排量的5款车型，2.0L的F6搭载的是比亚迪自主研发

的BYD483QB可变进气系统发动机，配合5挡手动变速器。而2.4L的F6搭载的是三菱4G69

智能可变气门正时系统发动机，配合4挡自动变速器。在配置方面，ABS+EBD制动系统、电

子防盗系统、可调式方向盘、双温区自动空调等都将作为标配出现在F6的四款车型上，而

DVD、GPS、车载电话、倒车显像、倒车雷达等豪华配置则在高配车型上可以悉数见到。

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自主发动机揭秘：BIVT发动机背后的马自达 早在2006年北京国际车展上，比亚迪汽

车便展出了声称是完全自主研发的首款发动机——BIVT（BYD Intake Variable Technique）

发动机。此款发动机甚至具有可变进气系统。而吉利声称创造了四个第一的4G18发动机也

仅比比亚迪BIVT发动机的展出早了几个月。今年4月的上海车展上，比亚迪更是一口气展

出了排量分别为1.0、1.3、1.5.、1.8和2.0的五款发动机。比亚迪自2003年才以收购西

安秦川的方式进入汽车业，论资历和经验比吉利，奇瑞这些老自主品牌稚嫩不少，但是比亚

迪BIVT发动机的横空出世足以令这些老牌自主品牌的老总大跌眼镜，如此短时间内便推出

五款发动机，并且有两款具备可变进气系统，莫非比亚迪背后真有神助？ 汽车产业没有任

何技术和产品是一蹴而就的，年仅4岁的比亚迪自然不会创造奇迹。在这些比亚迪速产的“秘

造”产品背后隐藏着一位发动机技术深厚的高人——马自达。如果在上海车展上仔细观察过

比亚迪1.8升排量的BIVT发动机的观众再走到隔壁不远的海马汽车的展位时，会对海马展

出的1.8升自主发动机产生似曾相识的感觉。两者无论在参数上还是外观结构上都非常相

似。事实上不需要怀疑自己的直觉和眼睛，因为两家企业展出的正是同一个系列和型号的马

自达发动机。

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1.8L排量马自达FP发动机与比亚迪BIVT发动机 对比 型号

马自达FP-DE 型号 比亚迪BYD483QA

容积 1840 cm3 容积 1840 cm3

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气门结构 16V DOHC 气门结构 16V DOHC

缸径 83.0 mm 孔径 83.0 mm

行程 85.0 mm 行程 85.0 mm

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压缩比 9.1:1 压缩比 9.3：1

最大功率 90 kW @ 6000 rpm 最大功率 90 kW @ 6000 rpm

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最大扭矩 161 Nm @ 4000 rpm 最大扭矩 160Nm @ 4000 rpm

气门技术 VICS+VTCS 气门技术 VICS+VTCS

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表2：2.0L排量马自达FS发动机与比亚迪BIVT发动机 对比 型号

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马自达FS-DE 型号 比亚迪BYD483QB

容积 1991 cm3 容积 1991 cm3

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气门结构 16V DOHC 气门结构 16V DOHC

缸径 83.0 mm 孔径 83.0 mm

行程 92.0 mm 行程 92.0 mm

压缩比 9.7:1 压缩比 9.6:1

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最大功率 98 kW @ 6000 rpm 最大功率 103 kW @ 6000 rpm

最大扭矩 171 Nm @ 4000 rpm 最大扭矩 186 Nm @ 4000 rpm

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气门技术 VICS+VTCS 气门技术 VICS+VTCS

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从对比表中，我们可以发现比亚迪的1.8L/2.0L BIVT发动机与马自达FP/FS发动机有

着千丝万缕的联系，区别仅仅是后期的人为调校。马自达FP/FS发动机隶属马自达F系列发

动机，也是该系列最后一款机型，在2003年后该系列发动机被马自达新开发的MZR发动机

全面替换。排量为2.0L的FS发动机首次应用于1993款马自达6[报价 图片]26和马自达

MX-6，这款机型经过不断改进直到2003年才在北美市场上的马自达Protegé车型（即海南

马自达生产的老福美来车型）中退役。排量为1.8L的FP发动机是FS发动机缩短活塞行程

后的产品，因此两者动力并没有太突出的差异， 不过1.8L排量的FP发动机比FS发动机短

命一些，于2000年便在北美市场提前退役了，但是海南马自达通过从日本本土采购的方式

使用这款在北美市场上退役的FP发动机在国内组装了大量的1.8L福美来轿车。

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马自达FP/FS发动机被新款的MZR发动机全面换代的机会被渴望发动机技术的比亚迪抓

住了。相信比亚迪与马自达曾签订过技术转让计划，不仅从马自达手中购买到了旧款发动机

技术，而且连生产线也一并购入，从而在极短的时间内建立起了自己的生产线和发动机产品

线。而马自达拥有实力更强装备S-VT和VICS技术的MZR发动机也并不担心来自比亚迪的竞

争，出售旧款发动机和生产线无疑是笔利好的交易。

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