446122_上汽大通开商用车营销先河

2023年12月20日发(作者：迈腾330)

客车市场

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本版热线：************2014年10月13日0315上汽大通开商用车营销先河■

本报记者薛亚培经常坐飞机的人应该都有在各地机场看到过不少小轿车的真车展示，其中更以保时捷等高端乘用车品牌居多，这也比较符合机场相对高大上的场所定位。而在今年，细心的人士也许会注意到，在向来是乘用车天下的机场汽车展位上，悄然出现了上汽大通G10的身影，其不失庄重、不乏动感且颇为时尚的外观，在高端乘用车林立的机场显得毫不逊色，颇为吸引人眼球。《商用汽车新闻》记者近日从上汽大通相关人士处获悉，大通G10目前已在广州、北京、成都、青岛等全国多家机场投放了汽车展位进行实车展示，并且取得了不错的传播效果。独辟蹊径创新拓展

开辟营销新领域机场车展示向来是乘用出行，因此选择了在机场投放车展位并配备了销售人员，以便客户上前参观时提供近距离看车、介绍产品以及乘坐体验，同时也能够收集客户资料及时反馈到4S店继续跟进。“这种方式有些独辟蹊径，以往机场车展示大多是只展一辆车，很少配备人员，即便有也是请个漂亮的车模摆出pose给人拍照，有专人进行车辆介绍的不多，能够让顾客上车体验的更少。而上汽大通G10与V80我们在所有机场车展位都配”上汽大通相关车的天下，作为商用车品牌，实卖出去不少车。据我初步备有销售员。上汽大通此举可谓创新。这了解，通过机场车展位收集负责人说。“这其实是一种临界于一做法打破了传统的商用车潜在客户的方式，3个月内营销思路，拓展和运用了创成交了几十辆大通G10订乘用车和传统商用车之间”上汽大通相”上汽大通相关负责人告的传播方式。新的营销新思路、新方法，单。关负责人总结道。相比乘用为中国商用车市场营销开辟诉《商用汽车新闻》记者。据该相关负责人介绍，车，商用车品牌广告投放的了新领域。“我们在全国不同城市大通在多次的广告投放中发预算大多有限，更多依赖于“虽然大的十几个机场投放有车展位，觉，G10所针对的有决策能传统的4S店网络。目前看来整体效果不错，确力的目标受众经常乘坐飞机通的4S店网络在不断拓展和壮大，但毕竟我们是新品牌，网络的拓展需要过程。”她表示：“因此我们就开创了一条与其他传统商用车品牌略有不同但又区别于它们的传播方式。这等于是在4S店之外又拓展了一种新的、以体验加介绍为主的销售和推广途径。”另据了解，上汽大通目前主要选址在一线城市和少数二线城市的机场投放车展位。“我们选择在比如新品上市之类的特定时间节点或时间段内短期投放，并且选择的是G10销售重点区域或目标拓展区域的机场。”上汽大通相关负责人介绍说：“如果投放效果好，我们会考虑长期投放。”多元化、精准创新

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苏锡常通客运企业研讨安全管理G-BOS为客运管理升级提供支撑■

周向阳张俊凯“宁杭高速前方50公里处拥堵请绕行”、“××号车辆注意控制车速”……“十一”黄金周期间，这样的提示在苏汽集团车辆监控中心画面上时不时闪现，与此相连的是奔忙在密如蛛网的高速公路上的2000多辆客运班车。不仅如此，身处监控室之外的安全管理人员，只需登录手机版G-BOS智慧行车系统，就可以随时随地查看运营状况，使安全机务管理随时随地尽在“掌”握。智能化、信息化正在成为提升道路客运安全的重要关键词。就在前不久，一场有关新形势下道路安全技术和管理的研讨会在江苏苏州举行。地处苏州、无锡、常州、南通的4家全国道路客运龙头企业安全管理负责人，全国客车龙头企业苏州金龙客车信息化技术专业人员齐聚一堂，深入探讨道路客运安全管理信息化、智能化的提升方向。监管为安全加上保险“今年国庆长假，自驾游出行车辆更多了。道路通行情况虽然复杂，但我们对行车安全依然很有信心。”苏汽集团车辆监控中心副主任张金根表示，这样的信心来自企业完善而严格的安全监管制度，也来自从驾驶员到管理人员高度负责的道路安全意识，还来自智能化、信息化交通科技集成的应用。（上接15版）境日益激烈以及传播理念的不断发展和传播方式的推陈出新，商用车企品牌传播方式和途径也越来越走向多元化，但一个共同的特征是力求传播精准化。上汽大通运用不同于传统商用车的营销思路，对营销手段进行创新性拓展，开创了商用车行业的先河。“我们也会考虑在一些传统媒体投放效果不好的地区投放楼宇精准广告，就是说哪儿有我们的客户群就往哪儿打。”上汽大通相关负责人表示。当然，道路客运行业面临的安全管理当下难题，正是行业上游——客车制造企业努力提高发展水平的索引。当前，智能化与信息化成为车辆安全管理的重要关键词，也正在演变为未来客车的主流技术趋势。苏州金龙总经理吴文文介绍称，所谓智能化，就是以更多汽车电子技术的应用来直接提升车辆的智能化装备程度，比如车道偏移、前向防撞、防疲劳驾驶等主动安全新技术。客车制造商开始通过前装的M2M（机器对机器通信）设备采集行车数据，为客车运营商提供基于大数据挖掘和云计算技术的车队管理系统。在此基础上，客车制造企业为客运企业提供包括安全管理、油耗管理、故障诊断等功能在内的更为快捷、全面、精准的IT化解决方案，这就是信息化的具体实现。可以说，G-BOS代表了两化融合的趋势。合作和创新是行业提升道路安全技术和管理的不竭动力。上海创程车联网络科技有限公司副总经理戴永佳认为，虽然G-BOS系统已推向市场多年，但一直在摸信赖的商用车品牌，成立索前进。苏、锡、常、通安品牌知名度和美誉度。”这是建立在大量的前期数3年多来，上汽大通以业全管理信息化研讨会的召开，除了在机场进行实车据分析和调研基础上进行内瞩目的“大通速度”，完将有助于通过深入的业务探展示的创新营销手段外，上的新尝试。成了从“行业破局者”到讨，为G-BOS系统的未来“目前在传统的报纸、汽大通还敏锐把握市场消费方式的转变，与车享网联手“革新推动者”的转变，成开发厘清思路。杂志、电视、电台和户外五“每家公司在应用整合线上消费和线下服务，功跻身国内欧系宽体轻客大媒体形式中，除了电视我第一阵营前三甲，产品远G-BOS系统方面都存在亮以O2O模式为消费者提供们不考虑外，其他几大形式销25个国家和地区，是所点，都是G-BOS在挖掘行都是必须要做的，我们基本“一站式”服务等。这些多”苏元化、精准创新营销手段，属细分市场出口范围最广、业应用中的经典实践。上都有投放。在这些常规的出口率第一的企业。随着州金龙将与客运企业加强一次次引领着中国商用车营传播方式之外，我们会探索今年G10的强势推出，上合作，在当前的系统整合，销发展新潮流。和尝试一些其他方式。”上汽大通G10与V80“两翼未来的商务、技术和资本事实上，上汽大通在汽大通相关负责人说：“我并举”的产品策略也正式领域开拓合作空间，为苏、营销领域频频发力只是其们要把有限的传播费用投入成形，再次以国际基准的锡、常、通骨干运输企业雄厚实力的冰山一角。据到准确的地方去，比如媒体高端品质定义行业发展新提供综合客运管理IT咨询宣传、线下活动、参加展会、了解，上汽大通已成为消和实施服务。高度。费者眼中最具价值、最受车辆展示等，以提升我们的系统的未来改进、提高客运企业整体信息化装备水平等问题展开论述。与会代表普遍认为，当前客运安全管理信息化主要面临的问题可以概括为“多、小、散、弱”，主要体现在：现有车载监控系统供应商繁多，不同供应商提供的车载终端设备和系统平台功能不统一；现有安全监控系统供应商的规模偏小，后续开发拓展能力弱；车载传感器安苏锡常通安全管理信息化研讨会现场装种类分散，没有系统性，数据采集不够翔实丰富，无安全是道路客运发展的至今该系统已经在全国2000法支持大数据的需要；多种类型的车载设备采集的数据立足之本，当前道路客运安余家道路运输企业中应用。据了解，G-BOS系统之间关联性弱，数据孤岛特全形势依然不容乐观。在运输管理坚持不懈的监管同时，不仅集成了传统的车辆卫星点突出，不利于数据的深度大批道路运输企业在安全管定位、3G视频监控等功能，整合，对提升安全管理信息理上作出了卓有成效的努力。而且围绕车辆机务性能，实化作用有限。直面安全管理信息化的地处长三角核心区域的苏、时采集和分析发动机转速、锡、常、通4家客运企业，水温、油压等技术数据，为关键问题，更需拿出建设性多年来始终将事故发生率保安全行车再上一道保险。以的对策。会议上，与会代表创下6000天无安全主责事故提出的建设性的意见凝聚为持在较低水平。：安全管理信息在这次安全管理信息化纪录的全国安全管理标杆企“4个结合”研讨会上，苏汽集团、无锡业——无锡客运为例，企业化必须与安全管理的热点相客运、常运集团、南通汽运利用G-BOS统计并分析驾结合，比如目前行业主管部4家客运企业安全管理负责驶员的不规范操作，进而进门正在主抓的动态监管，全人分享了G-BOS智慧运营行安全行为教育，重点关注力防控客运车辆的“三超一（超速、超员、超载和疲系统应用经验，并针对各自驾驶员的不规范操作，如空疲”；安全管理信息化必在以信息化促进安全管理的挡滑行等影响安全的不规范劳驾驶）须与企业安全标准化建设相应用及后续功能开发上提出操作已基本杜绝。结合，客运企业安全管理已了许多针对性的建议。信息化与安全管理

经逐渐形成标准化，运输企多位安全管理负责人口实际结合业推动信息化升级时可以结中频频提到的G-BOS，是苏州金龙海格客车于2010年在苏、锡、常、通安全管合标准的实施与贯彻；安全全行业首推的客车信息化管理信息化研讨会上，多位客管理信息化必须与安全管理理系统。2013年3月，G-BOS运企业高层负责人就安全管的本质相结合，安全管理的，平台通过交通运输部部标，理与信息化的结合、G-BOS本质就是“人、车、环境”必须针对这3个要素制订措施，实施管理；安全管理信息化必须与企业原有多个系统（定位监控、3G视频监控、路牌与排班系统、ERP等）之间的整合相结合。上下游合作

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