2024年3月13日发(作者：2018款奥迪q7报价及图片)
政 策 聚 焦
◆三部委力推新能源汽车工程实施扶持和激励
政策
全国政协副主席、科技部部长万钢在１１月８
曰举办的“２００８中国汽车产业发展国际论坛”上表
示，国家将实施推广应用节能与新能源汽车工程，
并且在产业政策和研发投入等方面加大扶持力度。
万钢在演讲中提到，为推动我国节能与新能源汽车
的快速发展，科技部将联合其他部委在四方面积极
推进新能源汽车的发展，包括组织实施国家节能与
新能源汽车推广示范工程，大规模推广应用；在公
交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广
３万辆以上的节能与新能源汽车；借鉴国际经验，
推动实施节能与新能源汽车扶持和激励政策等。
【专家解读】新能源车是国家扶植的重点，但
随着经济不景气的加剧，能源价格快速回落到低
位，并且中期内难以回升，新能源车的性价比严重
偏低，使用便利性也很差，因此发展新能源车的难
度加大，没有政府强力鼓励的新能源车难以发展太
快。而且由于国内在新能源车方面的推进并不顺
利，奥运期间的新能源车耗资巨大，但实际的可持
续效果并不理想，因此推进基础性汽车节能标准的
提升更有意义，科技部的节能型车和新能源车的发
展前景和短期应用效果明显不同。
◆欧汽协要求中国放开汽车合资限制
国外汽车巨头在向ＷＴＯ起诉中国汽车零部件
进口管理措施一案取得初步胜利后，现在又有了新
的想法。近日，欧洲汽车工业协会秘书长Ｉ－ｖａｎＨｏｄａｃ
在第六届中国汽车产业高峰论坛上接受专访时表
示，欧盟不仅期望中国在汽车零部件进口方面遵守
ＷＴＯ的原则，而且期望中国在进口车３Ｃ认证、合
资企业５０：５０的限制等方面将来都能对国外车企予
以放宽。
‘‘这显然是得寸进尺。”一位不愿透露姓名的
业内专家指出，强制性产品认证制度是各国政府为
保护广大消费者人身和动植物生命安全、保护环
境、保护国家安全，依照法律法规实施的一种产品
囊
信息广场
合格评定制度，对国产、进口汽车都一视同仁。而
对于合资企业中外资股比最多不能突破５０％的规
定，业内人士认为，在我国汽车工业实力还不是很
强的情况下，话语权不能放松。
【专家解读】汽车巨头的要求是正常的，目前
世界经济不好，各国均考虑加大贸易保护主义力
度，加大对国外资本的限制，跨国巨头希望强迫中
国加大让步力度，但实际是防止中国正常的加大抑
制国外资本的力度。其烟幕弹效果较好，中国必须
考虑反垄断，必须加大抑制的政策，而不是更加卖
国。尤其是世界经济不景气情况下，中国为世界做
贡献较多，理应获取更大的话语权，中国对国内汽
车发展政策制定的回旋余地更大，关键是自己的政
策制定水平如何。
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◆大众捷达将改头换面新捷达２００９年登场
近日获悉，一汽一大众２００９年的新车计划已
经出炉，除了第六代高尔夫，新捷达也将正式登场。
“新捷达和现款捷达完全不一样，不只是小改款而
已。”一汽一大众～市场负责人表示，新捷达将是
一
款完全改头换面的新车，至于详细技术参数，厂
家目前还没有透露。不过，由于老款捷达已经转移
至西南工厂生产，因此，预计新捷达应该还是在一
汽本部生产，并且从～汽一大众目前的产品线来
看，新捷达应该主攻７万～ｌ０万元的细分市场。
目前，捷达在海外市场已经更新到第五代，但
捷达在国内走了相对滞后的换代路线。１９９１年１２
月，第一辆捷达Ａ２在一汽一大众组装下线，自１９９６
年第一次对捷达ＣＬ进行升级改造后，捷达车就开
始了每年一小变的技术升级，但始终没有大的改
动。目前，捷达的主要新车消费群体已经转移至二
线城市。业界对于老捷达全面更新的呼声也一直持
续不断。而对经销商来说，卖捷达早已不赚钱，只
是在售后上还有些许利润。
【专家解读】新宝来推出后，宝来的市场价格
相对回升，为新捷达留出价格空间，因此新老捷达
又能再一次更加细分市场，获取更大销量，并形成
区域梯度发展。自主品牌的Ａ级车已经到６万以下，
汔车脯报Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 第４５页
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