“汽车之家”主人李想自述“车史”:薛蛮子改变了我的消费观

2024年3月27日发(作者：川崎全部售价一览表)

“汽车之家”主人李想自述“车史”：薛蛮子改变了我的消费

观

（五）宝马X6 35i

宝马X6是我从照片上看到过的最丑的BMW，但是在2008年北

京车展的现场，我还是被真车给震撼到了。2008年年底，我和戴志康、

高燃，三个人一人买了一辆宝马X6，也算是第一批宝马X6的车主。

宝马X6开起来还是相当拉风的，6秒多的百公里加速，看起来非

常大的外形，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人看着就想吐，这点很像

李宇春（我一直认为李宇春是个优秀的艺人，天生的巨星范儿）。

宝马X6的质量就好了很多，虽然美国工厂的做工远远不如德国和

中国工厂，但质量还很靠谱。X6开到换宝马X5M总共6万公里，唯

一的毛病是高压油泵，在宝马免费更换更新的高压油泵以后，就再也

没出现过故障灯。

当我有了宝宝以后，四座的X6就不适合我了，所以后来换成了

X5M。

（六）宝马E92 M3

2009年初我提了M3，M3是每一个3系车主的Dream Car，我

有点稀里糊涂的就买了M3，主要还是想脱手325i。M3是我长时间开

过的第一辆双离合器车型。8000多转的转速，7挡MDCT双离合器，

4.6秒的加速，还有比3系舒适得多的悬挂，这个舒适是以不牺牲任何

操控，甚至是大幅提升操控换来的，EDC电磁悬挂功不可没。

开M3以后认识了好多新朋友，包括MCLUB CHINA的创办人卖

血和BBJ等，但M3跟我在一起的时间并不长，一年半后我就把它卖

掉了，我有点讨厌双门和双离合出现在一辆我想开着每天上下班的车

上。

先说说它的双离合器吧。高转速换挡极爽，升挡几乎快到没有感

觉，至于双离合器对于油耗的减少不太容易体现在M3的V8发动机

上。LC模式变速箱一旦过热，就会保护，变速箱无法升降挡的（这和

大众的DSG高速失去动力很相似），不同的是，宝马M3会在说明书

上告知消费者，这是正常现象，只会在极端状况下才会发生，正常跑

高速是没问题。大部分使用序列式变速箱和双离合器的性能车都有类

似的说明。

MDCT的换挡模式有6种，从低到高代表6种不同的换挡速度，

模式6需要关掉稳定控制系统才可以设置上，也是LC的小旗子模式所

使用的。不过任何一种换挡模式在遇到首堵北京上下班高峰期的时候，

都有让我不能接受的顿挫感。频繁1挡升2挡，2挡降1挡，持续堵

二三十分钟，换挡的顿挫感就非常大了，还经常有挺突兀的金属撞击

声。堵车的时候用拨片放在手动一挡，加油收油就和被人踹一样，换

到二挡，速度慢下来还会自动降为一挡。我后来开过的保时捷

997PDK和GT-R，也都有相同的问题，GT-R则更为严重，经常感觉

被踹了一脚。不同的是，它们都是跑车，不需要开着上下班，或许当

初我就不应该买M3用来上下班，尤其是在首堵北京。

MDCT比DSG有一个好的地方，变速箱模式2以上，包含模式2，

车辆停下来的时候，变速箱是切断动力的，松开刹车也不会往前走，

这样会比DSG更好的保护了走走停停的变速箱。当然，这也是一个缺

点，因为抬刹车不往前走，倒车必须踩油门。

M3的质量就非常好了，只出现过两个毛病。早晨冷启动熄火，后

来发现是98号汽油的问题，更换成97号就解决了，那个时间段不少

开M3的车主中标。中控台异响，还没等我解决，我就把M3卖掉了。

卖掉的原因是双离合器、双门和我实际需求的冲突，不是M3不好，

是我的选择做错了。

（七）高尔夫GTI

2010年年底我买了高尔夫GTI。

买GTI有两个原因，一个是开POLO的时代，高尔夫GTI绝对是

梦想，比高尔夫R更让我热爱，比M3的梦想更入骨，尤其是被港版

的《人车志》忽悠的相当爽，GTI在我眼中绝对是神车。

另外一个原因是北京的2010年底的限牌传闻，凡是政府搞限制的

传闻，我一般听到传闻就当真。房子限购、车辆限购我都成为了“把

传闻当真”的受益者，因为这是一个赌大小却提供1:10赔率的事情，

这样的赔率我肯定会下赌注。

政策正式出来以前，不知道以后牌照还能置换，认为一辆车卖掉

就没机会再买新车了，所以当时我买了三辆车，都是挑最有用的车买

的。一个是之前的梦想神车高尔夫GTI，一个是特别实用的别克GL8，

还有一个是天天上下班用的宝马X5M。

对于一个卖掉宝马M3后再来开高尔夫GTI的人，就和娶了一个

超模的老婆很多年后，再看到当年暗恋的班花一个感觉。高尔夫GTI

就是一辆马力大点的漂亮两厢车而已，油耗和便利性还是非常不错的。

我尝试了很多办法爱上它，给它更换高尔夫R的全LED尾灯，给

它更换了大众运动部的运动弹簧，但是它的不足还是让我最终卖掉了

它，把置换下来的牌照留给了宝马1M。

高尔夫GTI的质量比当年的POLO好太多了，但仍然很多。快30

岁的我也没了22岁的那股折腾劲了，小毛病很让人烦。保险杠开裂，

前轮眉里的大灯后版脱落，各种随机的异响都出现在了这辆GTI上面。

最不能忍受的还是DSG熄火的问题，还有大众4S店的服务态度。我

去的那家一汽大众的4S店（就不点名了，因为实在太烂了）做索赔，

他们的态度就像老师遇到了犯错的学生一样，当然，我是学生。

高尔夫GTI的DSG熄火在北京挺常见的，没体验过北京堵车的人

是不能体会的，我们在北京地区就收集到好几个相同的案例，一汽大

众的工程师在庆阳那边帮着这些熄火的GTI车主测试的更新程序。

具体的表现是堵车超过三十分钟，变速箱一直在一挡二挡上来，

下去的，走着走着，车快停下来的时候，转速会抖几下，赶上一次抖

的不爽的时候就熄火了。这样发生了五六次，都是在环线上，还有就

是夏天，我“不懂”技术，从现象上看熄火的原因就是变速箱过热，

至于哪个部件过热，我没兴趣研究，过了玩POLO的那个年龄了，有

更多有价值的事情等我我去研究。

在更新了新的程序以后不再熄火了，车辆快停下来的时候明显怠

速提升了，另外就是油耗增加了一点。虽然熄火问题没了，但是堵车

时候的顿挫感还是有的，不过GTI的6速DSG的顿挫比起来M3、

GT-R和911还是温柔多了。

相对于性能车的双离合，DSG还是做了很多日常实用的优化的，

也带来了相应的弊端。比如踩住刹车停住的时候，动力是不切断的

（我判断应该会影响散热），和自动挡一样，而性能车都是切断动力

的。好处也有，松开刹车就往前走，倒车不用踩油门，也和自动挡一

样。还有就是DSG的运动模式很傻，基本上就是一个延迟高转速换挡

而已，飙车还是直接用手动模式比较好。

高尔夫GTI卖给了一个超级大众粉丝，还是我的同行。他当年和

我一起开过POLO，家里有一辆速腾冠军版，还有一辆高尔夫。他卖

掉了高尔夫买了我的GTI，当我一五一十的和他讲述GTI的小毛病的时

候，他特别的淡定，甚至针对每一个小毛病都有DIY的解决方案，包

括门锁按钮的异响。我真的想和他说：难道你上辈子欠大众的？

还有一个小插曲，当韩路和一汽大众的人闲聊说李想的GTI熄火

的时候，那个人居然说：李想不会开车。哈哈，我很记仇的。

（八）别克GL8

别克GL8虽然也是限购前下的订单，但是提车的时间是2011年1

月份，也就是新款GL8的上市，我歪打正着的成了新GL8的北京第一

个车主，还优惠了3000元，3.0旗舰版。

对于喜欢开宝马的人而言，GL8开起来很难受，油门反应迟钝，

转向就不说了，变速箱更是差到了极点，好在平常都是司机在开，我

也就无所谓了。GL8的好处是舒适性确实不错，不比不知道，一比还

真奇妙。3.0旗舰版配置超高，通风座椅都有，还有就是GL8真的很安

静，如果你不超速驾驶。

GL8主要是为我的大家庭服务的，我需要一辆可以坐7个人的车

（我、爱人、两个孩子、母亲、丈母娘、保姆），有我在的时候就不

需要司机开车，我当司机。这个车需要长辈们上下车方便，需要可以

走进第三排，而不是放倒座椅爬进第三排，能安装两个儿童安全座椅，

还需要坐满7个人的时候后备箱可以放下两套婴儿推车。对了，车身

高度还能下所有的地下停车场。

我曾经好几次想要换掉GL8，但是比来比去，能满足这个需求的

当时只有丰田塞纳。考虑到GL8维修保养也很方便，就让它继续服役

了。

岁数越大体会越深：很多时候，能带着一大家子出门的幸福感，

远远高过那点驾驶感受。

（九）宝马X5M

2011年3月我提的宝马X5M，它和我最喜欢的另外一辆车POLO，

在3月的同一天上的牌照。本来2010年底就可以提现车，但是为了等

我定制的萨基尔橙全真皮内饰（简称骚红），我多等了四个月，还有

多花了好几万。这几个月的等待还多了一个小功能配置：蓝牙音乐。

宝马X5M的购买充分证明了宝马天天办各种试驾会是非常重要的。

2010年下半年4S店邀请我参加了宝马M在金港办的试驾会，试驾的

是M3和X5M/X6M，M3我自然没什么兴趣，当然是冲着X5M和

X6M去的。奶奶的，X5M的EDC悬挂比我的X6舒服太多了，和

X6M对比，操控没任何区别（底盘和动力完全一样，X5M的轮距和

X6M、X6是一样的，比普通X5要宽一些），但是提供了超好的视野，

巨大的全景天窗，比X6M和普通X5都更宽大舒适的后排座椅（纯五

座设计），还有更加实用的后备箱。

更离谱的是有了硬件级主动防侧倾的X5M（宝马叫主动驾驶，保

时捷叫PDCC，奔驰叫ABC），操控有点违背物理原则，我开的宝马

很多，两吨多的X5M的操控基本上和3系是一个级别的，远远好于普

通的5系和7系。这不正是我想要的SUV吗？

所以，我卖掉了X6，换了X5M。

为什么上下班要开个555马力的公路SUV？

我上下班离不开车，没了车我就失业了，没有出租车，没有公交

车，也没有地铁。上下班的路程来回80公里，60公里高速路，20公

里四环主路，所以有点操控乐趣还是很重要的。

过了30岁，我的肚子起来了一点，开惯了SUV，再开轿车（尤其

是刚吃完饭）总感觉有点窝着的感觉。X5M开起来和运动轿车没区别，

舒适性非常高，堵车的时候视野好不会烦燥，车内空间敞亮，所以上

下班我最喜欢开的车就是X5M了。老婆也说，X5M是这些年买的最

好最实用的车，我只能跟一句：这些最好中不包含价格。

我还成功的忽悠两个邻居买了X5M，其中一个是汽车之家迈凯伦

的版主：gentspy。不过我也被他忽悠了两次，我的房子是看了他的

帖子买的，还有就是12C，他的用心和真诚打动了我，因为我最爱的

V8 MR超跑其实是法拉利458。

X5M的质量非常好，两年多了没有出现过任何大小毛病，宝马召

回过两次，换了什么东西我也没太在意，只记住有一次是水泵。X5M

的保养成本也不算贵，也就和Smart差不多（这算高级黑吗？）。

我持续买宝马还有一个原因，就是晨德宝的车间主任柳明，他是

我遇到的最用心、最钻研、最负责任的4S店工作人员，无论是保养、

维修、召回，只要车到了他那里，我就可以把心放到肚子里了。这是

很多4S店所做不到的，因为你要么遇到的是混日子的，要么就遇到的

是大忽悠，并不热爱和珍惜自己的工作。

（十）日产骐达

日产骐达是2011年给我母亲买的，邻居的阿姨都学会了开车，母

亲也跟着去学了开车。

母亲拿到驾驶执照以后，想要买一辆两厢车，因为邻居的阿姨们

都开两厢车，容易上手，停车方便。我带着母亲去看了高尔夫、骐达、

英朗，母亲选择了空间最大，内饰像家的日产骐达。

我向来尊重长辈们做自己喜欢的选择，我从不把自己的选择方式

强压给他们（就和他们在我小的时候从不强迫我去做他们喜欢的事情

一样），他们有属于自己那一辈人的价值观、消费观和选择方式，孝

顺就是永远尊重他们自己做出的选择，不强扭。而我所能多做的就是

买顶配的车型。

骐达开起来比雅阁还没感觉，纯正的代步工具，奇怪的是，这小

玩意空间怎么就这么大呢！

我问母亲为什么选择骐达，她说浅内饰看着舒服，车内空间大，

有安全感。另外两个车都是深内饰，感觉压抑，没有安全感。这或许

是很多五十年代人的选车理由：安全感比安全性更重要。

（十一）宝马1M

和GL8一样，2011年底我又成了宝马1M北京的第一个车主。宝

马1M是饥饿营销的，能很早提到1M，尤其是还能选装配置（我选了

座椅加热），这是让很多人羡慕的。

GTI的牌照留给了1M，买1M的主要原因是TopGear的忽悠，

当然，我也确实怀念手动挡了。不过，我和1M确实没什么太长的缘

分。由于没有EDC电磁悬挂，所以1M的悬挂实在太硬了，M3的

EDC最硬的时候也比1M软，1M真的比法拉利458还要硬。我岁数

大了，享受不了这样蹦蹦跳跳的路感了。

还有就是1M的排气实在太娘了，基本上和GL8差不多，四个排

气孔就和装饰一样（后来才知道是宝马针对中国市场堵住了两个排气

孔，自己切割掉声音就变好了）。为此，我还更换了一套Eisenmann

的排气，新的排气声音是爽了，但是车子又吵又共振（1M的刚性太好

了），再加上悬挂非常硬，不管手挡开着有多么爽，我都觉得这是一

种煎熬。

所以，我把1M换回原厂排气，卖给了一个宝马粉丝，他有好多

辆宝马，包括M3。

宝马1M的牌照，则留给了后来的迈凯伦12C，延续了那条好玩

的车的路线。

（十二）迈凯轮MP4-12C

过去，我是非常反感超级跑车的。我深爱公路性能，但是舒适性

太差，声音太吵是我不能接受的，包括合伙人樊铮的那辆911 Carrera

S PDK，那个舒适性是我无法接受的。

2012年的某一天，法拉利提供了一辆458让我开了三天，我还偷

偷的让邻居gentspy和合伙人樊铮也开了开。我们最大的感触除了超

爽的操控和魅力无穷的声音以外，悬挂和转向的舒适性实在太好了，

这次又是电磁悬挂的功劳。

樊铮的说法是，开完了458再开自己的911，硬到没法开了。我

和gentspy也是同样的观点，除了悬挂舒适好，排气声也很好，不像

F430那么燥了，3000转以下巡航和运动轿车没什么区别，持续加速

那顶级的排气轰鸣和降档的补油声让我痛彻心扉。

我和gentspy开玩笑说：法拉利458的排气声是狼叫，迈凯伦

12C的排气声是狼狗叫，樊铮的911的选装运动排气则是拖拉机声。

其实我还是不想买超级跑车，第一次驾驶超级跑车的的gentspy

把古斯特的预算变成了超级跑车，法拉利458选装后全下来超过500

万，还真舍不得。随着gentspy对超级跑车的研究，12C进入了视野，

加上他多年在英国上学的经历，理性的12C替代感性的458成为了他

的首选。接下来，他像一个传教士一样真诚的向我讲述MP4-12C的各

种好，加上我们找到了一个价格比较合适的订购2013款12C的渠道

（著名的大贸车贩子李勇帮我们搞定了一切）。gentspy成功的帮助

李勇卖出了三辆2013款的12C，包含一辆敞篷版。我们也想过买

Spider版的，但是北京的空气，不是被2.5淹没，就是被北风吹飞，

还是放弃了。

我的房子是因为gentspy而买的，我的婴儿车、儿童安全座椅、

跑步机、洗车机都是因为他而买的，所以我说他是我遇到的最顶级的

托。他还帮助李勇卖掉了几百辆美规的奔驰GL550，他一分钱提成都

没有，他用难以置信的用心和细致的图文来征服消费者。我觉得

gentspy都可以去做迈凯伦中国的市场和公关的负责人了，有他在，

迈凯伦在中国的销量超过兰博基尼都是很容易的事情。

从X5M开始，我喜欢上了闷骚蓝车漆和明骚红内饰的搭配，后者

比浅内饰和黑内饰都更耐脏，尤其是喜欢穿牛仔裤的车主。目前，我

的闷骚蓝+明骚红的MP4-12C还在欧洲开往大连的运输船上，

gentspy由于汇款晚了几天，车在另外一条船上。

（十三）宝马328iM

2013年春节前下订的328iM，虽然港口有现车，但是米内饰是我

无法接受的，为了闷骚蓝+明骚红，我又要多等四个月。

328iM主要是给爱人开的，她平常乘坐司机开的GL8，有了两个

孩子以后，她希望自己能够开车接送孩子。需求是不要大车和SUV，

不要跑车，不要两门的，所以只能在中型四门轿车中选了，奔驰C太

老，沃尔沃S60转向太重，剩下A4L 2.0T运动版和328i犹豫的时候，

328iM广州车展不声不响的上市了。

2.0T+8AT动力好，油耗低，保养方便，328i运动款难看的17寸

轮毂换成了M样式的18寸轮毂，还多了女性喜欢的全景倒车影像以

及方向盘加热。自私一点，还有我喜欢的闷骚蓝的车漆和明骚红的内

饰，正好和家里的其它车一个色系，就它了！

328iM还穿起了325i和M3的那条线，把我对3系的热衷保持下

去，我觉得很有可能，以后每一代的宝马3系，我都会买一辆，不一

定买M3，但是我会买动力总成最主流的那个车型，比如328iM的

N20+8AT。

宝马328iM目前在欧洲开往中国的另一条船上，又或者，它还在

工厂里。

（十四）Tesla Model S？

这是我下一辆会买的目标，作为一个互联网从业者和受益者，我

不可能拒绝硅谷的魅力。

说说我对车的追求吧：我永远喜欢新的车，这和我从事互联网有

很大的关系。我喜欢新的技术，平顺而又强大的动力，更重要的是，

我希望车开起来是我身体的一部分，而不仅仅是一辆车，它能让我随

心所欲，尽在掌握，而不仅仅是代步。

我所拥有和驾驭的车的性格，是必须能和我有情感交流和共同语

言的。

我知道我不应该开这么多大排量的车，车辆尾气排放也是PM2.5

的重要组成因素。我希望一辆纯电动车能够尽快成为我的上下班的座

驾，它最好还能提供不错的驾驶乐趣。我既不想用混合动力，也不想

用増程动力，我就想要纯电动。

来自加州，而不是底特律的Tesla Model S是我能看到的最佳选

择！车库的电源已经为你准备好了！

（十五）会是什么？

不知道，但是，我会一直继续下去，汽车，还有汽车之家！