2023年12月1日发(作者：丰田酷路泽5700价格)

第２２卷第２期

计算技术与

自动化

Ｖ０１．２２，Ｎｏ．２

２０

０００３

３年６月

ＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

ａｎｄ

ＡｕｔｏｍａｔｉｏｎＪｕｎ．２

文章编号：１００３—６１９９（２００３｝０２—２６０—０３

现代汽车故障诊断与控制

陈登顺１，陈中辉２

（１．中南大学信息科学与工程学院，长沙４１００８３；２．北京金奔腾汽车科技有限公司，北京

）

摘要：汽车工业的迅速发展，促使汽车维修技术从传统向现代跨进。汽车故障诊断是

汽车维修的基础。汽车故障诊断方法，有经验诊断法，检测诊断法，自我诊断法，电脑诊断法

。电控汽车故障自诊断包括传感器的故障自诊断与故障运行，微机系统的故障自诊断与故障

运行，执行器的故障自诊断与故障保险。将来汽车的发展将更加完善自诊断系统，使维修变

得更加方便和快捷。

关键词：汽亭；故障诊断；故障控制

中图分类号：ＴＰ２，７７

文献标识码：Ａ

卜

Ｔｈｅ

Ｍｏｄｅｒｎ

Ｂｒｅａｋ—ｄｏｗｎｏｆＶｅｈｉｃｌｅ

Ｄｉａｇｎｏｓｉｓ

Ａｎｄ

Ｃｏｎｔｒｏｌ

ＣＨＥＮ

Ｄｅｎｇ—ｓｈｕｎ，ＣＨＥＮ

Ｚｈｏｎｇ—ｈｕｉ

（Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ４１００８３）

Ｓｃｉｅｎｃｅａｎｄ

Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ

Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＣｅｎｔｒａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ

Ｓｏｕｔｈ

１前言

２汽车故障诊断的发展历程

随着新世纪的到来，汽车工业正以前所未有的传统的汽车维修观念和维修方法是建立在汽

速度迅速发展。汽车技术在环保、节能、安全三大车零部件修复的基础上的。所以，一直以来想方设

前沿领域的科研成果，极大地提高了汽车产品的科法提高零部件修复的工艺水平就成为修理人员孜

技含量。各国汽车厂商为了在全世界汽车市场上孜不倦追求的目标。但是事实表明对于现代维修

保持优势地位，都不惜以巨大投入进行汽车的研发来说，这种方法已经过时。人们更加看中的是汽车

工作，同时又竞相将最新的科研技术应用在汽车维修的快捷程度和可靠程度，亦就是需要对汽车故

上，以保持其技术上的领先性。正是这种竞争推动

障的快捷而准确的诊断。对于一台有几千个零件

了汽车技术的发展与进步，它也促使汽车维修技术

和复杂线路组成的轿车来说，关键在于找出故障

从传统向现代跨进。引发这个变革的诱因是微型

的类型和发生的部位．只要诊断准确，故障就不难

计算机在汽车控制技术上的应用。随着电子技术

排除。

在汽车上的不断普及，汽车维修技术从传统的机械归纳起来，汽车故障诊断方法经历了以下几个

修理向现代电子诊断技术与机械修理相结合的修

第２２卷第２期

陈登顺等：现代汽车故障诊断与控制

减速性能差、排气以及跑偏、摆振、测滑、早期磨损，力寻求一种更为先进的诊断方法，这就是电脑诊断

润滑油料变差，仪表显示等等，采用逻辑推断的方

法来判断故障的类型和发生的部位。通常为了便

于诊断，把推断的全过程制成诊断表格或程序框

图，所以经验诊断法也称为表格法或诊断树法。但

是，这种传统的方法必须依赖于维修人员长期积累

的经验和反复的观察，运作起来既繁琐又不准确。

经常会出现误诊和延误。

２．２检测诊断法

由于各种检测设备的相继出现，例如万用表、经济性，排污控制，以及舒适性等方面都有了极大

点火正时灯、缸压表、真空表、声级计、流量计、油耗

计、示波仪、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测障的诊断维修工作带来了越来越多的困难，对汽车

仪、气体分析仪、烟度计以及功能比较齐全的测功维修技术人员的要求越来越高。在这种情况下，汽

机、四轮定位仪、底盘测功机等等。使汽车故障诊车电控技术人员，根据计算机不但可以进行测试、

断从定性诊断发展到定量诊断，大大的提高了汽车

故障诊断的准确度。这种方法也称为检测诊断法。电子控制系统设计的同时，增设系统故障自诊断功

计算技术与自动化

２００３年６月

检测到某一执行器出现故障时，为了安全起见，采

取一些安全措施。这种功能称作故障保险。ＥＣＵ计数器的进位标志。当计数器达到最大值时，再增

故障诊断是针对系统中的传感器、微机系统和执行加一个计数脉冲，计数器便出现溢出。此时，计数

器而进行的。当传感器和微机发生故障时，往往采器的溢出端的电平将由低电平变为高电平，同时，

取故障运行方式。而当执行器发生故障时，往往采将计数器清零）．计数器输出电平的这一变化，将直

取故障保险措施。接触发备用回路。备用回路只按照起动信号和怠

３．２传感器的故障自诊断与故障运行速触点闭合状态，以恒定的喷油持续时间和点火提

由于传感器本身就是产生电信号的，因此，对前角对喷油器和点火器进行控制。

传感器的故障诊断不需要专门的线路，而只需要在

软件中，编制传感器输入信号识别程序即可实现对

传感器的故障诊断。水温传感器的正常输出电压

值为０．３Ｖ一４．７Ｖ，对应的发动机冷却水温度为一

３０～１２０℃。所以，当ＥＣＵ检测到的电压信号超出对于执行器故障的处理方法通常是：当确认为执行

此范围，如果是偶尔一次，ＥＣＵ的诊断程序不认为

是故障。但如果不正常信号持续一段时间，则诊断

程序即判定冷却水温传感器或其电路存在故障。

ＥＣＵ将此情况以代码（此代码为设计时已经约定由于ＥＣＵ要对执行器进行控制操作，因此，要

现代汽车故障诊断与控制

作者：陈登顺， 陈中辉

作者单位：陈登顺(中南大学信息科学与工程学院(长沙))， 陈中辉(北京金奔腾汽车科技有限公司(北京))

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