省汽车产业集群供应链大规模定制化研究以东南汽车城产业集群供应链为

2023年12月30日发(作者：易车网2022款报价大全)

第１１卷第５期２０１３年５月西南农业大学学报（社会科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｏｕｔｈｗｅｓｔＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ）Ｖ０１．１１，ＮＯ．５Ｍａｙ．２０１３福建省汽车产业集群供应链大规模定制化研究——以东南汽车城产业集群供应链为例程德通（５－明学院管理学院，福建三明３６５００４）摘要：运用ＳＷＯＴ分析方法对福建省汽车产业集群进行分析，指出福建省汽车产业集群在面临目前诸多不利因素的情况下，应加快实施产业集群供应链大规模定制化的步伐，以缩小与汽车产业发达地区的差距，从而推动福建省汽车产业实现跨越式发展。以东南汽车城产业集群供应链为例，探讨汽车产业集群供应链的特征及大规模定制化运作管理的主要措施，从而提出福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的对策。关键词：福建省；汽车；产业集群供应链；大规模定制化；东南汽车城中图分类号：Ｆ４０７．４７１文献标识码：Ａ文章编号：１６７２—５３７９（２０１３）０５一００１５—０５经过２０多年的发展，福建省汽车产业形成了４个产业集群：在福州地区，形成了以东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称东南汽车公司）和福建戴姆勒汽车工业有限公司为龙头企业的汽车产业集群，主要生产轿车与轻型客车；在厦门地区，形成了以金龙联合汽车工业有限公司和金龙旅行车有限公司为龙头企业的汽车产业集群，主要生产大、中型客车及轻型客车；在三明永安地区，形成了以中国重汽集团福建海西汽车有限公司为龙头企业的汽车产业集群，主要生产重、中、轻、微型商用车；在龙岩地区，形成了以福建新龙马汽车股份有限公司为龙头企业的汽车产业集群，主要生产轻、中、大型客车与轻、中、重型卡车。近年来，虽然福建省汽车产业集群发展较快，但与长三角、广东、华中等地区汽车产业集群相比，差距仍然较大。因此，寻找有效的对策以推动福建省汽车产业集群持续、健康发展，具有重要的现实意义。及与台、港、澳经贸合作方面具有明显的优势，是两岸三地经贸合作、科技文化交流的重要地区。２．政府支持的优势福建省政府高度重视汽车产业的发展，２００９年正式公布了《福建省汽车产业调整和振兴实施方案》，２０１１年制定的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出加快建设竞争力强的汽车制造基地。这些政策的出台对福建省汽车产业的发展起到了积极的推动作用。３．龙头企业优势东南汽车公司是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。近年来金龙客车销量稳居中国客车制造企业前列。【二）劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓ）分析１．规模经济效益偏低福建省汽车工业的产量、产值较小，整体的规模经济效益偏低。根据中国汽车工业协会统计，２０１２一、福建省汽车产业集群的ＳＷＯＴ分析（一）优势（Ｓｔｒｅｎｇｔｈ）分析１．区位优势福建省在与长三角、珠三角地区的产业对接以＊收稿日期：２０１２—１１一０９年１—７月，全国各省市累计生产汽车ｌ１７６．１６万辆，产量前１０名地区合计８８４．１０万辆（见表１），占全国汽车产量的７５．１７％［１］。２０１２年１—７月，福建省累计生产汽车１０．０２万辆，在全国各省市汽车产量排行榜中名列第１９位，仅为上海地区基金项目：福建省教育厅社会科学研究项目“福建省汽车产业集群供应链大规模定制化研究——以东南汽车城产业集群供应链为例”（ＪＡｌｌ２５９Ｓ），项目负责人：程德通；三明学院教育教学改革项目“财务管理教学团队建设”（ＺＩ，０７０５／ＪＴ），项目负责人：张静；三明学院工商管理优势学科项目“工商管理优势学科建设”（ＹＳＸＫ０６０５），项目负责人：李应春。作者简介：程德通（１９６６一），男，福建闽侯人，三明学院副教授，硕士，研究方向：大规模定制、供应链管理。万方数据

１６西南农业大学学报（社会科学版）投稿网址ｈｔｔｐ：／／ｘｂｇｊｘｔ．ＳＷＵ．ｃｎ２０１３年５月的８．３％ｕｊ。２．福建省零部件工业发展滞后福建省汽车关键零部件总成如发动机、变速器等尚未形成配套生产，制约了福建省汽车产业向模块化供应方向发展。３．过多依赖跨国汽车公司福建省汽车工业在合资合作中过多依赖跨国汽车公司，尤其是一些整车生产企业在发展模式上过多依靠合资整车厂。这不仅导致自有品牌被弱化，而且在销量上也明显受到与之合资、合作的外方企业的影响。以东南汽车公司生产的东南三菱汽车为表１例，其合资合作的外方为三菱汽车公司。“２０１２年中日领土争端让日系车企在华销量全面下跌，其中东南三菱则成为了销量下滑的‘重灾区’，２０１２年１０月份销量同比下降高达７４％。”［２１这也是导致２０１２年１—７月，在不少省份同比增长高达两位数的背景下，福建省汽车产量却同比下降２．６％［１３的重要原因之一。４．汽车服务业产业链不完善福建省汽车服务业尤其是汽车金融、物流等高附加值、高技术含量的汽车服务业不完善，因而影响了汽车产业集群供应链一体化的运作。单位：万辆２０１２年１—７月全国部分省市汽车产量排行榜注：资料来源于中国汽车工业协会《２０１２年１—７月各省市汽车、轿车产量排行榜》，本表仅统计２０１２年１—７月各省市汽车产量排名前１０名的地区。（三）机会（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ）分析１．市场需求增长长１１７．７％［１］。这给福建省汽车产业发展构成新的威胁和压力。２．产业集群自身的威胁福建省汽车产业集群内“上下游产业”之间关系比较松散，关联性不强，不容易形成区位品牌［４ｊ。此外，汽油价格的上涨以及城市严重的堵车现象，在一定程度上影响了消费者的购车欲望。而替代产品的出现，尤其是城市地铁的建设与运营，也会在一定程度上影响汽车的销量。通过对福建省汽车产业集群的ＳＷＯＴ分析可以看出，福建省汽车产业集群目前的状况并不乐观，其发展面临着巨大的压力与挑战。探索如何在日益激烈的竞争中提高竞争力和影响力，成为福建汽车产业集群面临的新课题。笔者通过探讨福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的相关问题，试图为福建省汽车产业发展探索一条新途径。福建省２０１１年末民用汽车保有量达到２４２．２２万辆，比上年末增长２１．３％，其中私人汽车保有量１９１．５７万辆，增长２４．３％；民用轿车保有量１３４．６４万辆，增长２３．９％，其中私人轿车保有量１１８．０ｌ万辆，增长２５．５％［３］。２．海峡西岸经济区建设带来的历史机遇国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》明确提出将福建省打造成“东部沿海地区先进制造业的重要基地”。这为福建省汽车产业的发展提供了千载难逢的发展机遇。３．消费需求变化带来新的发展机遇随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求呈现多样化、个性化的发展趋势。这给福建省汽车产业提供了赶超汽车产业发达地区的机会，即通过实施大规模定制化为客户提供个性化的、与众不同的汽车，以此来实现福建省汽车产业自身的快速发展。（四）威胁（Ｔｈｒｅａｔ）分析１．汽车行业竞争激烈目前在国内汽车市场，不仅长三角、广东、华中等地区的汽车产业集群保持着绝对优势，而且一些地区的汽车产业近年来也发展迅速。例如四川省２０１２年１～７月累计生产汽车１８．９３万辆，同比增二、福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的现实意义“大规模定制化是指企业以大规模生产的成本和速度，提供定制个性化产品的生产方式。”‘ｊ１汽车产业集群供应链是指在特定的汽车产业集群中，材料与零部件供应商、整车与副料厂商、整车与零部件经销商，以及政府部门、物流企业、金融机构、研发机万方数据

第１１卷第５期程德通：福建省汽车产业集群供应链大规模定制化研究——以东南汽车城产业集群供应链为例１７构、高等院校、行业协会等企业与组织机构，通过分工协作，围绕汽车及其相关产业聚合而成的供应链组织形式。汽车产业集群供应链大规模定制化是汽车产业集群、汽车供应链管理、汽车大规模定制化运作三者的结合。从产业集群的角度来看，汽车产业是一种典型的资金、技术密集型产业，其较长的产业链与很强的产业关联性决定了产业发展的集群性典型特征［６］。从供应链的角度来看，整车厂商与供应商、经销商、配套服务企业及最终客户形成了规模庞大、流程复杂的供应链。从汽车企业运作的角度来看，复杂多变的市场环境要求汽车企业实施大规模定制化，以满足客户多样化、个性化需求。当今汽车厂商之间的竞争，已由过去单个汽车企业之间一对一的竞争，转变为其背后一个地域的产业集群与另一地域的产业集群之间的竞争、一个供应链与另一个供应链之间的竞争口］以及一种生产运作方式与另一种生产运作方式之间的竞争。汽车产业集群供应链大规模定制化能够将汽车产业集群、汽车供应链管理和汽车大规模定制化运作三者优势有机结合起来，通过实施汽车产业集群供应链大规模定制化，可以有效提高对客户的个性化定制服务水平和汽车集群供应链系统的综合收益水平，从而推动福建省汽车产业持续、健康的发展。三、东南汽车城产业集群供应链的特征及大规模定制化运作管理的主要措施东南汽车城产业集群供应链是由东南汽车公司与供应商、经销商、物流企业以及其他提供配套服务的辅助企业、组织所构成。东南汽车公司于１９９５年１１月在福建福州建成，由台湾最大的汽车企业裕隆集团所属的中华汽车公司和福建省汽车工业集团有限公司福州汽车厂合资组建而成。“东南汽车公司在创立的同时，带动吸引了３０家台湾中华汽车公司的优秀配套零部件企业（配套厂）也跨海来到其周边安家落户，同步建设形成一个占地２９００多亩、总投资达２．７亿美元的东南汽车城，呈现出‘众星拱月、航母编队’的发展态势。”［８１东南汽车公司的成立与发展是海峡两岸汽车业共同努力的结果。研究东南汽车城产业集群供应链的特征及大规模定制化运作管理，对于推动福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的实施，从而进一步促进福建汽车产业发展具有重要的借鉴意义。万方数据（一）东南汽车城产业集群供应链的特征１．产业的关联性与分工协作性目前，东南汽车城已经建立了较为完善的产业集群供应链组织结构，产业集群供应链成员包括材料供应商、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商、整车厂商、副料厂商、配套服务厂商、一级经销商、二级经销商、４Ｓ店、最终消费者等。从产业联系的视角来看，东南汽车城产业集群供应链围绕汽车及其相关产业从事着相同、相似和辅助性的经济活动，成员之间联系密切、相互依存，具有高度的关联性。从分工协作的角度来看，产业集群供应链成员主要围绕“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”等系列轻型客车的研发、生产、销售、服务、信贷、保险等领域，通过专业化分工与协作，形成了“弹性专精”的生产和经营格局。２．地域化集聚性与产业链条的完整性“东南汽车现有配套厂２５６家，其中福州青口东南汽车城内配套厂４３家，省内其他配套厂２３家，省外配套厂１９０家。”［８３从地域分布来看，东南汽车城产业集群供应链成员之间地理位置临近，但彼此独立，这不仅有利于产业集群供应链物流成本的降低，而且也有利于产业集群供应链成员之间展开面对面的交流，如“看板”供货和同步供货的实施。从产业链来看，东南汽车公司的零部件供应除发动机外，大多数来自福州青口东南汽车城内的零部件配套生产厂，配套企业围绕东南汽车公司已形成近乎完整的产、供、销一体化的产业集群供应链。３．文化根植性与契约性东南汽车公司是闽台地区之间的合作企业。“闽台之间有着地缘近、史缘久、血缘亲、语缘通、文缘深、俗缘同、商缘广等难以分割的亲密关系和民族情结。”［９１这有助于海峡两岸企业之间建立起基于相互信任与合作的集群文化，从而使东南汽车城产业集群供应链表现出基于信任的文化根植性特征。虽然在东南汽车城产业集群供应链中，企业之间的合作乃至供应链其他成员之间的合作主要依靠“信任和承诺”等隐性契约或非正式契约来完成，但产业集群供应链成员也有可能受到自身利益驱使而采取机会主义行为，所以产业集群供应链成员之间就通过签订正式契约等形式来规范各自的行为。如东南汽车公司要求生产座椅的配件供应商联泓交通器材公司平均每天交货８次，约每小时１次，交货必须准时，不能早也不能晚，否则配件厂

１８西南农业大学学报（社会科学版）商将被罚款［１０。。产业集群供应链成员之间通过建立正式的契约关系以及基于信任的集群文化而进行合作，产业集群供应链各成员之间的关系也因此更加稳定。４．核心性与层次性东南汽车城产业集群供应链的结构是“中心一卫星式”，即以东南汽车公司为产业集群供应链的“核心企业”，产业集群供应链的其他企业围绕着核心企业开展生产、协作与服务，为东南汽车公司生产提供零部件、原材料及生产辅料或其他服务，从而形成具有层次性的产业集群供应链结构。东南汽车城产业集群供应链是由核心企业（如整车制造商）、成员企业（如中小配套企业）和支撑机构（如专业物流与服务机构、研发机构、培训机构、行业协会等）组成的多层次的汽车产业集群。（二）东南汽车城产业集群供应链大规模定制化运作管理的主要措施１．构建较为完善的产、供、销一体化的供应链东南汽车城利用产业集群在空间上的聚集性构建了较为完善的产、供、销一体化的供应链，使产品从研发、生产到投放市场的周期大幅缩短，产业集群供应链运作成本明显降低，从而满足大规模定制化低成本、高效率运作的要求。２．建立客户管理系统，把握客户真实需求通过建立客户管理系统，东南汽车公司分布在全国的几百家销售点可以将客户的资料、车辆的订单信息等及时反馈到东南汽车公司资讯中心的信息管理系统，为了解、分析客户的个性化需求、实施定制生产提供数据支持。３．采用柔性生产方式，不断满足复杂多变的市场需求在生产系统方面，东南汽车公司采用生产多车型的柔性生产线，实现在同一生产线上混线生产“得利卡”、“富利卡”、“菱帅”、“艾蓝”等车型，满足客户对不同车型的要求。在生产管理方面，东南汽车公司采用“订单”管理与实时“看板”管理相结合的方式，对客户需求作出灵活而快速的反应。４．缩短“快速响应”的时间，降低定制产品的物流成本东南汽车公司通过采取ＪＩＴ拉动式物流管理方式，不仅可以及时满足客户需求，而且可以提高库存周转率，从而降低库存成本，缩短“快速响应”的时间，降低定制产品的物流成本。万方数据投稿网址ｈｔｔｐ：／／ｘｂｇｊｘｔ．ＳＷＵ．Ｃ１１２０１３年５月５．采用产业集群供应链软件管理系统，提高产业集群供应链的协同运作效率东南汽车公司配套厂家通过导入与主机厂相一致的ＥＲＰ软件，使配套厂与主机厂信息交换更加快捷、准确，实现配套厂与主机厂的同步运作、无缝连接。四、福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的对策１．发挥闽台合作优势，优化汽车产业集群供应链组织结构在汽车产业方面，祖国大陆与台湾地区具有较强的互补性。“台湾地区在车载通讯、电机、电子等方面具有领先优势。在东南汽车车载系统中，台资企业的技术支持起着主导性的作用……而祖国大陆在制造成本、人才、市场等方面与台湾地区具有很强的互补性”［１１｜。福建省汽车产业应发挥两岸汽车产业互补的优势，进一步深化与台湾地区的合作，并在深化分工、加强合作的基础上，带动中小配套企业及汽车贸易、汽车物流、汽车金融、汽车维修和售后服务等相关行业的发展，促进产业集群集聚效应的发挥，从而优化产业集群供应链组织结构，推动福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的顺利实施。２．采用“模块化供应＋延迟策略”的运作方式在汽车行业中，模块是指按汽车的组成结构将零部件或子系统进行集成，从而形成大部件或大总成。而模块化供应是汽车零部件供应商的一种供货模式，指将多种不同的元件，按一定的空间位置组织装配，便于主机厂直接在总装配线上安装，也就是整车厂商是以模块为采购单元的配套供应体系［１２Ｉ。模块通常划分为通用模块与定制模块，通用模块保证系列产品所使用的核心技术不变，定制模块在产品基本架构不变的情况下体现产品性能上的差别。通用模块是用来进行大规模生产的，而定制模块则是用来满足定制化需要的［１…。延迟策略是指产品可以在接近客户购买时间实现差异化，即实现“差异化延迟”［１“。“模块化供应＋延迟策略”是实现汽车产业集群供应链大规模定制化的一种有效方式。采用“模块化供应＋延迟策略”的运作方式，整车厂商不用把成千上万个零部件运到总装厂进行组装，而是把整车分成几十个大的模块，模块供应商批量生产、装配模块，待收到客

第１１卷第５期程德通：福建省汽车产业集群供应链大规模定制化研究——以东南汽车城产业集群供应链为例１９户订单后，整车厂商根据客户需求对通用模块与定制模块进行选择、组合，再将这些模块组装在一起，从而实现快速、低成本地满足客户在性能、内装饰和外形及其他方面多样化、个性化需求的目标。“模块化供应＋延迟策略”的运作方式对汽车关键模块的研发和生产提出了更高的要求。因此，福建省汽车产业集群一是要处理好消化吸收与自主创新的关系，坚持自主创新，不断提高自主创新能力。二是要加快零部件配套产业的发展。目前要加快泉州市滨江汽车零部件产业基地及其他汽车工业园区的建设步伐，并在产业政策、财政政策、税收政策以及资金等方面争取政府的大力支持，扶持、培养一批具有自主研发能力、掌握关键零部件核心技术的零部件企业。３．发挥集群品牌影响力，推动福建省汽车产业集群供应链大规模定制化的实施在大规模定制化环境下，产品生命周期很短，能否借助集群品牌的影响力使客户迅速地接受企业不断推出的定制产品和服务，就成为汽车产业集群供应链大规模定制化能否成功实施的关键。龙头企业东南汽车公司要加快自有品牌的建设，金龙联合汽车工业有限公司要进一步提升“金龙”品牌的竞争力。在此基础上，一方面借助福建汽车产业集群供应链龙头企业的影响，不断提高集群品牌的吸引力，带动产业集群供应链上游供应企业、下游分销商和经销商以及相关配套服务企业与组织的发展；另一方面依托东南汽车城、厦门汽车工业城、三明永安埔岭汽车工业投资区、龙岩经济技术开发区等来强化汽车产业集群，扩大集群品牌的影响力，并借助集群品牌的知名度、美誉度，引导客户将其对集群品牌的良好印象转移到定制产品上，从而推动产业集群供应链大规模定制化的实施。五、结语作为汽车产业基础薄弱的省份，福建省在发展汽车产业时，应以大规模定制化思想为指导，以汽车产业集群为平台，以汽车供应链管理为手段，通过优化汽车产业集群供应链组织结构、采用“模块化技术＋延迟策略”的运作方式、发挥集群品牌的影响力等措施，推动汽车产业集群供应链大规模定制化的顺万方数据利实施，以缩小福建省与汽车产业发达地区的差距，促进福建省汽车产业实现跨越式发展。参考文献：［１］中国汽车工业协会．２０１２年ｌ一７月各省市汽车、轿车产量排行榜［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１２—０８—２４）１－２０１２—１２—３１］ｈｔｔｐ：／／ｆｏｒｕｍ．ｈｏｍｅ．ｎｅｗｓ．ｃｎ／ｔｈｒｅａｄ／１０４１１８００３／１．ｈｔｍｌ．Ｉ－２］网通社．东南三菱销量大幅下滑，或将加速“分家”ＥＥＢ／ＯＬ］．（２０１２—１２—０６）［２０１３一０１—０ｔ］ｈｔｔｐ：／／ａｕｔｏ．ｐｅｏｐｌｅ．ｃｏｍ．ｃｎ／ｎ／２０１２／１２０６／ｃ１００５—１９８１１６２７．ｈｔｍｌ．１－３］福建省统计局．２０１１年福建省国民经济和社会发展统计公报［ＥＢ／０Ｉ。］．（２０１２—０２—２４）［２０１３一０１一０１］ｈｔ—ｔｐ：／／ｗｗｗ．ｆｕｊｉａｎ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｚｗｇｋ／ｔｊｘｘ／ｔｊｇｂ／２０１２０２／ｔ２０１２０２２４—４５２１１７—３．ｈｔｍ．Ｉ－４］邱华桢．福建汽车产业集群发展研究ｌ－Ｄ］．福州：福建师范大学硕士学位论文，２００７：２９．Ｉ－５］Ｂ?约瑟夫?派恩．大规模定制——企业竞争的新前沿［Ｍ］．操云甫，译．北京：中国人民大学出版社，２０００：４５．１－６３颜炳祥．中国汽车产业集群理论及实证研究［Ｄ］．上海：上海交通大学博士学位论文，２００８：３．Ｅ７］黎继子，李柏勋．集群式供应链大规模定制化运作模式分析——以晋江鞋业产业集群为例Ｉ－Ｊ］．科研管理，２００７（６）：１６７—１７４．［８］东南汽车官网．企业简介［ＥＢ／ＯＬ］．（２００９—０８—０７）［ｚ０１３一０１—０８］ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｏｕｅａｓｔ—ｍｏｔｏｒ．ｃｏｍ／ａ—ｂｏｕｔ／ａｂｏｕｔ．ｈｔｍｌ．Ｅ９］洪彩真．同源一脉——闽台文化渊源探讨ＥＪ］．贵州民族研究，２０１０（１）：７１—７６．Ｅｌｏ］宋乐永．东南汽车决战供应链口］．中外物流，２００６（３）：４８—５０．［１１］何祖谋．廉小强：打响福建汽车品牌不敢懈怠［Ｎ］．福建Ｅｌ报，２００９—０９—１４（４）．［１２］王丽霞，杨猛．基于供应链的汽车模块化供应系统研究［Ｊ］．汽车工业研究，２００５（１１）：３８—４２．［１３］陈劲，桂彬旺．模块化创新——复杂产品系统创新机理与路径研究ＶＭ］．北京：知识产权出版社，２００７：３４．［１４］ＡｌｄｅｒｓｏｎＷ．ＭａｒｋｅｔｉｎｇＥｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｔｈｅＰｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆＰｏｓｔｐｏｎｅｍｅｎｔ［Ｊ］．ＣｏｓｔａｎｄＰｒｏｆｉｔＯｕｔｌｏｏｋ，１９５０，Ｓｅｐ—ｔｅｍｂｅｒ：１５—１８．责任编辑：秦俭