赛欧轿车中央门锁失效故障排除

2023年12月15日发(作者：吉利全球鹰自由舰图片)

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ＴＯＭＯＢＩＬＥ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ　∞　＂∞ｕ　＃　＊　∞　∞　。｜　∞。　％　赛欧轿车中央门锁失效故障排除　口山东／李洪全　故障现象：一辆别克赛欧轿车，　停车后用遥控器锁车时中央门锁突　开其连接线。通过操纵遥控器触发　方式不同，这个电机是花键连接　电源信号，然后用试灯检查，发现控　的，而赛欧轿车的电枢轴有４个键　然失灵，按下遥控器的闭锁按钮，驾　驶员侧中央门锁不动作，其它３个车　门则在落锁后又自动打开。　故障诊断与排除：该车通过驾驶　员侧中央门锁手动按钮开关及车门　钥匙可以实现对其它车门锁的开与　闭。从检查的情况判断，可以排除遥　控器发射器有故障的可能性。从控制　原理分析，可能的原因有：驾驶员侧　中央门锁电机失效；相关保险丝熔　断；控制装置到驾驶员侧中央门锁的　线路断路；控制模块损坏。　从驾驶员侧的仪表板下找出保　险丝盒中的第１８号（２０Ａ）和第１３　号（２０Ａ）保险片，经测试均完好。接　下来，拆检驾驶员侧中央门锁电机，　查找相关线路。先拆下驾驶员侧车门　内饰件下半部分（有６个小螺钉），　断开中央门锁电机的连线端子（共　有５个带线针脚），分别用试灯将这　５个针脚搭铁，同时观察每个门锁的　动作情况。经搭铁试验，找到驾驶员　侧中央门锁电机的连线为黑／黄色和　黑／红色２条线。因该车用遥控器锁　门时驾驶员侧门锁不动作，且该开关　控制其它车门，使用最频繁，所以重　点检查驾驶员侧中央门锁。　按下驾驶员侧车门铰链下方的　车门接触开关，将试灯一端分别连　接黑／红色线和黑／黄色线的针脚，另　一端可靠搭铁，然后按遥控器的开、　闭按钮，发现试灯不亮，于是断定驾　驶员侧中央门锁电机前的线路及中　央门锁控制装置有问题。　先从线路着手，通过操作遥控　器，听声辨音，在副驾驶员侧仪表板　靠近立柱的下面找到中央门锁控制　模块（在发动机控制模块后面），断　制模块到驾驶员侧中央门锁电机的　２条连线（黑／红色和黑／黄色）没有　电压。用万用表测量从控制模块至　驾驶员侧中央门锁电机的连线全部　导通，说明线路没有断路，于是断定　控制模块有问题。再直接给驾驶员　侧中央门锁电机通电，发现电机不　动作，说明电机也失效。　拆下控制模块的外壳，发现电　路板上的２个继电器中的一个　（９６３—１Ｃ—ｌ２Ｄ，参数为１５Ａ、１２ＶＤＣ、　３２０ｎ）已烧蚀，这意味着需要更换　控制模块。车主向别克服务站询价，　得知控制模块的价格高达１７８０元。　着实让车主难以接受。笔者也觉得　只因一个继电器而更换昂贵的控制　模块有点不值。于是，笔者从以前收　集的中控门锁控制模块上焊下一个　与之相同的继电器，再焊到该车的　控制模块上。焊好后检测，发现到驾　驶员侧中央门锁电机的２条连线有　电了，这让笔者和车主都感到十分　欣喜。对于车主来说，可以省一大笔　钱，对于一个维修人员来说，更有一　种莫大的成就感。　装好控制模块外壳并将其恢复　原样，接下来处理中央门锁电机的　问题。拆下门锁机构，给中央门锁电　机直接通电试验，电机不工作；用万　用表测试电机线圈电阻为∞，说明　已经断路。拆检电机，发现严重烧　蚀　可以判定不可修复，只能更换。　门锁电机１８５元，车主又提出能否　找一个相同的旧电机更换。　笔者在平日收集的那些“宝　贝”中找出一个其它车型的门锁电　机，大小正合适，电枢轴长短也一　样，但其电枢轴与驱动齿轮的连接　槽，且与驱动齿轮是通过过盈配合　连接的。用游标卡尺分别测量两个　电机电枢轴端的外径，尺寸几乎一　样，都是２．Ｏｍｍ。于是，固定好赛欧　车上的门锁电机，小心地取下驱动　齿轮，将找到的电机的连线点进行　改造。然后，把赛欧车门锁电机的　驱动齿轮仍通过过盈配合安装到　改造过的电机上。从蓄电池直接连　线到电机连线两端，电机运转良　好。再将电机装到门锁电机传动机　构上，经检验能达到工作要求。全　部装复后，经测试整个系统能够正　常工作。　该车使用刚两年多，行驶里程　才４．３万ｋｍ，为什么会出现如此严　重的损坏？笔者在拆检驾驶员侧中　央门锁电机时发现，车窗玻璃导轨　上有许多被碱性物质腐蚀的地方，　而且该车保养得很好。于是笔者推　断，该车门锁电机可能是由于经常　洗车而进水，导致早期发生故障。针　对此原因，笔者又对车门的电器元　件进行了一些防水处理。一个月后　回访用户，车主反映一切良好。　总结：笔者对赛欧车型不很熟　悉，但凭借平日所掌握的中央门锁　的控制原理及基本的电学知识，成　功地排除了故障，由此深切地体会　到掌握基本原理的重要性。从整个　故障排除过程来看，基本上没走多　少弯路，且故障排除后又对故障发　生的源头进行了深究，并进行了适当　的处理，以防后患。更令笔者欣慰的　是，整个过程没有使用任何新零件，　全部是平日收集的旧零件的再利用，　不但成功地排除了故障，还为车主节　省了近２０００元的费用。口