浅谈比亚迪F6制动跑偏故障诊断与排除

2024年2月14日发(作者：新手分期买车需要注意什么)

浅谈比亚迪F6制动跑偏故障诊断与排除

浅谈汽车制动跑偏的故障诊断及排出方法

沈文洁

一、摘要

本文一台比亚迪F6汽车，更换摩擦片不久，由于左前制动钳活塞生锈发卡，在制动时使得左前轮制动迟缓，令左右车轮制动力不平衡，导致汽车制动时向右跑偏的故障进行诊断分析，介绍其排除方法。

关键词：制动跑偏活塞生锈

二、前言

汽车制动时，车辆不能按驾驶员操纵正常减速，而是自动偏向左方或是右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动“跑偏”，会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹。这种状况常常是造成撞车,甚至翻车等严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够的重视，绝不能允许汽车跑偏的故障现象存在。

三、正文

（一）、制动跑偏的故障现象

一台比亚迪F6汽车，路试检查，先进行减速制动，汽车向右跑偏，再进行紧急制动，并观察车轮抱死后在地面上的拖印，发现同一轴两边车轮的拖印不能同时发生，其中左侧车轮的拖印较短。

（二）、制动跑偏的成因分析

汽车制动时跑偏的情况复杂，影响汽车跑偏的因素也较多。如道- 1 - / 8

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路与气候条件、汽车载荷分布状况、制动系技术状况、悬架系技术状况等对跑偏都有影响。但对汽车本身而言，影响跑偏的主要因素有：①、左右车轮制动力不平衡，尤其是前转向桥左右车轮制动力的不平衡。②、车架导向杆系与转向杆系安装调整不当，产生运动学上的不协调。

左右车轮制动力不平衡对制动跑偏的影响，如下图b所示。为了简化起见，假定车速较低，跑偏不严重，且跑偏过程中方向盘不动，也没有发生侧滑，并忽略了汽车做圆周运动时所产出的离心力及车身绕质心的惯性力偶矩。设左前轮的制动器制动力大于右前

轮的,故地面制动力Fx1a>Fx1b. 此时前、后轴分别受地面侧向反力Fy1和Fy2的作用。由于Fx1a绕主销的力矩大于Fx1b绕主销的力矩，虽然方向盘固定不动，但因转向系各处的间隙及零部件的弹性形变，转向轮仍将产生一向左偏移的角度α，使汽车有轻微的向左偏驶，即所谓的制动跑偏。又由于侧向力Fy1和Fy2的作用使得车轮发生弹性的偏离现象，车辆前端向左运动的趋势与车辆后部向右动的趋势都加大了，因此进一步加大了车辆跑偏的现象。见图a所示，尤其当后轮- 2 - / 8

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发生抱死时，后轮制动力等于附着力，没有侧向力，所以后轮将处不受控制状态，发生侧滑，增加了车辆纵向角度β，进一步加大制动跑偏现象。

而车架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调，引起的主要原因有：载荷的偏移；车架左右轴距的不相等。

（三）、造成本文中F6桥车制动跑偏的故障原因

通过分析跑偏的状况，从制动系统、油路系统、车轮、轮胎和行驶部分的技术状况等多个方面入手，去排除故障。经过检查分析，造成汽车制动跑偏的原因有以下几个方面：

1.轮胎的影响

汽车为了实现制动，不仅需要足够的制动力，同时车轮与地面还要具备足够的附着系数。如果同一轴上的左右轮胎的气压、花纹、磨损情况不同或轮胎的尺寸不相等，在制动过程中会出现跑偏现象。因此，在维修过程中，应按照规定及时的对轮胎进行调配和换位，避免轮胎的异常磨损。

2. 液压制动系统的影响

当制动器系统某个支路出现问题时，车辆在行驶过程中制动，将会出现左右轮制动力不平衡的现象，将导致制动跑偏。

（1）、系统某支路制动器技术状况不达标，引起跑偏。

a.某一侧制动器摩擦片材质不同或有油污、烧蚀、磨损不均匀或过度、柳釘外露，使车辆处制动时摩擦片与制动盘摩擦系数过小，车辆同一轴左右轮制动力不平衡引起制动跑偏。

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b.某一侧制动器活塞和缸筒磨损过度，造成漏油，制动时制动液推动活塞压向制动盘的正压力下降；活塞生锈发卡，导致制动时活塞压向制动盘迟缓；密封橡胶碗老化、破裂、磨损过度，导致制动液泄漏，液压下降，……上述问题都可引起制动跑偏。

c.制动钳导向销磨损不均匀、变形、结污、锈蚀，制动钳变形，引起制动时制动钳在反液压力的作用下沿导向销运动迟缓，导致制动跑偏。

d.制动盘的变形，使制动盘与摩擦片的接触面积减小或接触不良；某侧制动盘的过度磨损，都会导致制动时跑偏。

e.某侧回位弹簧软化无弹力或是缺失，都会导致制动时跑偏。

（2）、某制动轮缸油管故障，引起的跑偏。

a.油管被压扁、扭曲、堵塞或油管软管老化、膨胀造成油路不畅通、油管接头松动漏油,使压力下降；各支路油管与ABS总泵的输出接头装错，使各轮最终的产生制动力

b.某支路油管空气没有完全排除，引起同一轴左右车轮的制动力不平衡，导致跑偏。

（3）、某一驻车制动支路存在故障，引起跑偏。

a.某侧摩擦片与制动鼓间隙调整不当，造成托刹车，导致制动跑偏。

b. 某侧制动鼓变形与摩擦片接触，造成托刹车，导致制动跑偏。

c. 某侧制动器回位弹簧失效或折断。左右车轮制动器回位弹簧弹力和自由长度不等，导致托刹，引起制动时左右车轮制动力不平衡- 4 - / 8

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跑偏。

d. 某侧制动臂凸轮轴锈蚀发卡，在驻车制动后未能回位，造成托刹车，导致制动跑偏。

系统的影响

当某一车轮轮速传感器性能失真、信号齿轮沾污、传感器与信号齿轮间间隙调整不当，导致ABS系统控制制动的时候左右车轮制动力不平衡或是单个车轮抱死，尤其是后轮抱死引起侧滑，导致跑偏。

5.悬架系统的影响

（1）、当车架发生变形和悬架系统出故障的时候，各车轮的附着重量也会发生变化，前后轴轮距不一致，在制动时轴载荷再分配的情况下，如果左右轮同步制动，且制动力大小相等，承受载荷小的制动轮必先抱死，承受载荷大的制动轮由于惯性会继续运动运动一段时间后抱死，因此，就出现了跑偏现象，当车辆满载时制动跑偏现象会更为严重。

（2）、四轮定位不正确。由于前转向臂和后控制臂调整不当，使得前后车轮前束值不正确，引起车辆在直线行驶和转向时都会发生跑偏现象。因此，当车辆在制动是那怕是左右轮制动力平衡，同样会出现制动跑偏。

（四）、制动跑偏故障的诊断步骤与排除方法

根据以上原因分析，围绕着汽车制动跑偏的故障现象，我反复学习了有关汽车故障诊断、汽车构造及汽车运用的资料，同时虚心向有经验的老师傅请教，并向车主了解制动跑偏的情况，还亲自路试检查，- 5 - / 8

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力求全面掌握确切的故障症状，对可能导致此故障发生的原因采取先易后难的方法进一步分析，特别对偶发性故障进行分析。根据上述故障原因分析，对车辆进行检查，发现：

1、左右轮气压一致，磨损均匀。

2、制动液液面在高水平线与低水平线之间，且制动液干净未变质。

3、检查底盘各连接机构（主要是检查悬架系统）紧固，无松动，无磨损；制动油管、防尘套无变形、无老化、无膨胀及无漏油现象；

4、检查左右摩擦片规格一致，同属原厂正品，但前右轮较左轮摩擦片磨损严重。

5、检查制动器各橡胶缓冲件和密封件均无老化、裂纹、漏油。

6、左右制动钳及制动钳导向销无明显变形和结污现象。

7、前左右制动盘厚度及制动盘端面圆跳动基本一致，无开裂痕迹，无油污，符合技术要求。

8、后左右制动盘（带制动鼓式），制动盘厚度及制动盘端面圆跳动基本一致，无开裂痕迹、无油污，其制动鼓厚度及内经圆度和圆柱度基本一致，无开裂痕迹、无油污，符合技术要求。

9、后左右制动鼓摩擦片磨损均匀，无油污、无烧蚀，间隙一致；回位弹簧弹性及自由伸长度一致，无变形、无折断，符合技术要求。

10、左右制动臂凸轮轴无锈蚀，制动推杆正常，符合技术要求。

11、ABS传感器安装紧固，间隙在标准范围内，信号齿无缺齿、无裂纹，符合技术要求。

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12、拆卸左右制动器活塞，发现左前轮活塞有少面积生锈痕迹。

通过制动器活塞有生锈痕迹，经进一步的检查发现，在制动器活塞防尘套上有一出开口，当车辆行驶在积水过多或是雨天时，雨水会通过防尘套裂口进入到防尘套里面，并且很长一段时间会在制动器活塞工作的时候与其接触，使得制动器活塞氧化生锈。此现象在制动时会使左前轮制动迟缓（若锈蚀严重会导致无制动力），最终前左右轮的制动力不平衡，导致制动跑偏。将制动器活塞、密封橡胶和防尘套更换新件后进行试车，制动跑遍的故障被排除。但更换时应注意以下几点：

1、同轴的左右轮制动器活塞都应更换。

2、安装时应在干净的活塞表面涂上一层均匀的制动液有，加以润滑。

3、制动器活塞密封圈除制动液油外不得粘有其他液体或杂物。

4、切不可强行将活塞压入缸筒中，应事两者轴线重合后缓慢敲入缸筒中。

5、防尘套的安装要紧固无松动、无漏油现象。

四、总结

通过采用以上的诊断方法和步骤，我终于将比亚迪F6汽车制动是往右跑偏的故障排除了。从中我得出结论，制动器活塞防尘套的裂损，水进入到防尘套内很容易使制动器活塞生锈，结果是制动时生锈侧车轮制动迟缓，左右轮制动力不平衡，导致车辆制动跑偏。

参考文献

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浅谈比亚迪F6制动跑偏故障诊断与排除

1.陈家瑞. 汽车构造（上、下册）. 第3版北京：机械工业出版社

2.李春明，刘艳莉，张军. 汽车故障诊断方法与维修技术. 第二版.