北京奥迪AL4变速箱维修知识之压力调节故障

2023年12月29日发(作者：2011款骐达功能介绍)

压力调节故障是“AL4”常见典型故障，成因较多，故不拘泥于具体案例，一并介绍检验方法，供读者参考。

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压力调节故障多表现在车辆以强制3挡运行，即踩下或变动油门，车辆仍以低速运行，类似于离合器打滑的感觉，而且仪表板上的“SPT”和“*” 指示灯闪烁。出现该类故障时，用专用诊断仪进行检测，一般会显示“压力调节”故障。由此可排除油泵的原因，且鉴于造成该种故障的成因较多，建议按照如下的 诊断思路进行：检查油液—检查控制电脑接插件——检查怠速油压—检查压力调节电磁阀—检查液力控制盒—对控制电脑进行加载（升级）操作。

1、检查油液

自动变速器油液变质或缺失均会造成油压调节失效，因此应首先检查油液质量和数量。

检查油液质量时，应从放油塞中提取油液，如有刺鼻异味或混有杂质（铁、铝、塑料碎屑），需要换油液。

检查油量的方法是：将车辆停放在水平地面上，挂入“P”挡，在变速器中加注0.5L油液，然后启动发动机，待变速器油温升至58～60℃时， 加油口会有油液溢出，如如果溢出的油液达到0.5L，则表明液面正常。如果溢出的油液少于0.5L，则表明油液少了；如果溢出的油液多于0.5L，则表明 油液过量。

2、检查插接器

检查插接件时，应首先关闭点火开关，然后拔下变速器控制电脑、液力控制盒接插件进行检查，如果插片扭曲烧蚀，则应修理或更换。

3、检查怠速油压

使用专用检测仪PROX1A检测怠速油压时，应保证变速杆于N挡，并且发动机怠速运行。正常的怠速油压应为 2.85～3.45bar（1bar=100kPa），如检测到的怠速油压值不在此范围内，则表明液力控制盒存在故障；如果怠速油压为0，但车辆仍能以强 制3挡“跛行”，则表明压力传感器存在故障；如果怠速油压为0，但车辆不能运行，则表明自动变速器存在严重的故障，需要换自动变速器总成（厂家规定AL4 型自动变速器的解体检修必须由指定厂进行）。

4、检查压力传感器

检查压力传感器的方法是：拉起驻车制动，踩下制动踏板，并变速杆置于“P”挡，发动机怠速运转时，检测仪应显示其压力为2.5bar；发动机加 速至1500r/min时，显示的压力应为11bar。如果不符，则表明压力传感器损坏，应予以更换。值得注意的是：此检查应限定在2s的时间之内，否则 会损坏自动变速器的机械部件。

5、检查压力调节电磁阀

检查压力调节电磁阀时应检查其电阻和电压

检查电阻时，应先断开点火开关，然后拔下电磁阀插接件，测量端子33VB12与33VB6以及端子33VB12与33VB9间的电阻，正常值应 为1±0.12Ω。检查电压时，应首先闭合点火开关，检测端子56N26与56N19以及端子56N26与56N20之间的电压，正常情况下为蓄电池电 压；在发动机运转，且挡位处于N或P时，端子56N26与56N19以及端子56N26与56N20之间的正常电压应为0～1.5V。如果不符上述数值， 则应更换压力调节电磁阀。

6、检查液力控制盒

需要注意的是：只有拆装或更换液力控制盒时，才需进行此项作业。

自2004年起，AL4型自动变速器的液力控制盒中均安装了两块磁铁，以消除液力控制盒中电器元件间的电磁干扰。因此，在拆装或更换液力控制盒时，有必要检查控制盒中是否安装了磁铁以及其安装位置是否正确。液力控制盒中磁铁的安装位置如图7所示。

A＝122±1mm；B＝35±1mm；C＝14±1mm；D＝10±1mm；

7、控制电脑加载（版本升级）

故障排除或更换压力调节电磁阀后，进行控制电脑版本升级的目的是使用厂家最新修订的电脑控制程序。

在对控制电脑进行版本升级前，先用PROX1A专用诊断仪确认在识别菜单项中有无区域版本编辑号和应用号登录，如无，则不能进行电脑版本升级。

对控制电脑进行版本升级，应在PROX1A检测仪上进行，具体操作过程是：进入诊断界面→选择“下载／电控单元设置”→选择“下载”→选择 “ELYSEE”（爱丽舍）或“2X”（富康）→输入备件组号（原车）→选择“驾驶辅助”→选择“AL4”“TA96”自动控制盒→选择“CD”下载 →“RIM下载”→显示最近一次下载信息→按确认键“*”→插入升级光盘→按确认键“*”→等待升级结束。

控制电脑升级完成后，须删除系统记录的故障代码，并输入升级前记录的机油损耗计数器数值，进行自适应装置初始化（均在检测仪上完成）。