北京现代轿车离合器故障现象\\原因与维修

2023年12月1日发(作者：现代途胜多少钱一辆)

北京现代轿车离合器故障现象＼原因与维修

现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我

们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离

合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文通过北京现代轿车离合器故障的

探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

标签：北京现代轿车； 离合器；故障分析

离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法

起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故

障，直接影响汽车的正常运行。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故

障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。

1.概述

我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，

一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定

难度。在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中

的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。

1.1 离合器的发展概况：现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合

器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步

时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，

只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术

上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动

惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在

结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车

型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的

从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，

防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适

性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用

具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。

1.2离合器的功用：离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前

后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;2）中断给传动系的动力，

配合换挡3）防止传动系过载

1.3离合器的种类：汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器

等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；

涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从

动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之

间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在

主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为

磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式

离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离

合器又分为湿式和干式两种。

2.北京现代轿车离合器的结构与特性

2.1 北京现代轿车离合器的结构

北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代

替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，

膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，

离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良

好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，

且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很

紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正

常工作，导致出现故障。

2.2 北京现代轿车离合器的工作特性

离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动

机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，

也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动

件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过

程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨

结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而

摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工

作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分

析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。

3.北京现代轿车维修实例

3.1 厂家解释离合器异响原由和解决办法

车型品牌：伊兰特

购车日期： 08.11.4

行驶里程： 4.5万

故障：离合器异响

厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下：

首先，客户提出其所驾车辆出现松抬离合踏板时的响声属于正常现象。在驾

驶员抬起离合踏板时，随发动机曲轴转动的离合器压盘将与转速低（相比较压盘）

的离合器片接合，通过摩擦作用从而同步转动。位于离合器片花键四周安装有减

震型弹簧，其作用是降低接合时的冲击。弹簧在工作过程中自身拉伸直至盘片同

步时恢复原状态，若松离合踏板过快，盘片达到同步时间过短，从而造成减震弹

簧拉伸到复位产生的声响即客户反映的离合器“异响”。所以，此声响为操作时松

抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。

3.2 Sonata离合器异响故障分析

一辆韩国现代Sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持

油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”

的撞击声。

用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差

速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总

成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约

0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通

过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差

速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查

了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。如果只

是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在

行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，

其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起

离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现

从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手

转动从动盘毂，发现已经严重松旷。从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地

联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘

用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不

受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递

给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、

盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。因为发动机

传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，

若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可

降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火

而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传

至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个

角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯

啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。

4.离合器使用和检修注意事项

4.1．离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大

关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要

低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命

可达100000km。

4.2．在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保

证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时

又能打滑，防止传动系过载。

4.3．离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机，完全拉起驻车制动，

挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机的转速必然下降或熄火，这时

应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机的转速下降很少，那么说明离合

器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果

钢片翘曲，也应该予以更换。

结论

本文通过以北京现代离合器为例，分析了轿车离合器的故障原因、解决办法，

维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，

延长使用寿命。现今及未来，作为AMT（机械式自动变速器）的开发中，电控

离合器是AMT系统的核心和研究的难点。离合器的自动操纵在了解了驾驶员操

作意图并做出相应反应，确保了汽车在有良好的起步行驶性能的前提下还避免过

分滑磨引起摩擦片的早期磨损。显然，对离合器的自动控制系统要求很高，而采

用电控是最有效的途径。所以随着电子技术的发展，电控离合器在汽车自动变领

域也会有很广泛的发展空间。