两小无猜

2024年1月16日发(作者：东风标致307两厢报价)

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两小无猜

作者：虞礼文

来源：《汽车与运动》2010年第06期

中国的家轿历史应该为这两个娇小的身影写上浓重的一笔，一个是奥拓，一个是QQ；前者在上个世纪90年代，让普通的百姓家庭圆一个有车梦成为最大的可能，后者则在近六、七年间成为国人可以轻松拥有的代步工具。

记得有句诗是这样描写一种苦苦寻觅、望眼欲穿的心情：众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处!当我们以为奥拓要渐渐远离我们视线的时候，却发现新奥拓已经脱胎换骨般的出现在我们眼前了。

此次新奥拓的高调回归，对于目前微轿市场上的奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰sDARK、吉利熊猫、长安奔奔等这些A00级车型都会造成很大的冲击，恐怕影响最大的就是奇瑞QQ了。

因此，今天我们特意把奇瑞QQ给约了出来，让它们俩会上一会。

技术领先永远是王牌

对于看似两小无猜的这两款车型，要对比什么项目，我们还真有点犹豫，因为从这两款车型来看，新奥拓算是新近才上市的车型，并且与上一代的奥拓相比，外形内饰以及配置都已经有了很大的变化，了解的人还不太多，需要我们做更多的介绍。而奇瑞QQ称雄市场已经有相当的时间了，大家相对比较熟悉，提到的地方可能就会少一些。

思前想后，我们还是主要从驾驶的实际感受出发，以及百姓都比较关注的日常使用的经济性方面，作一下对比，在后面的数据表里能够看到的好多与车型相关的对比信息，我们就不再赘述了，因为这也不是我们的目的。

新奥拓放弃了0.8L排量的动力系统，转而专攻1.0L一种动力配置，这是否与更大的车身尺寸及车身重量有关，不得而知。新的KIOB全铝发动机，为整机进口，有52kW的功率，与当年0.8L排量时的26.5kW相比，新奥拓的动力性能确实有了很大的提升，其实过去大家对老款奥拓的动力性也是认可的。只不过新奥拓的动力性已经更上一层楼了，这在实际的驾驶中，感受比较深。满载乘员行驶时都没有感觉到很吃力，这和新奥拓比较出色的扭矩表现分不开。新奥拓的最大扭矩92Nm能够在2500～3500rpm之间得到持续输出。但在驾驶过程中，你会发现在1800～2000rpm之间，新奥拓的动力性能已然不错，而这个转速，对于这样的小车来说，我们日常在城里行驶时，这个转速区间是比较常用的，也相对比较经济。因此，虽然与之对比的1.1L排量的QQ在动力上与新奥拓不相上下，但由于峰值扭矩出现较晚，在驾驶过程中，满载时加速感还是要比新奥拓“肉”得多。

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而在悬架系统方面，新奥拓相对扎实的感觉也很容易体会到，毕竟这款新奥拓的底盘源自雨燕的赛车级平台，总体来说，比QQ的整体感要强。

经济省钱永远受百姓青睐

作为铃木的第五款全球战略车型，“精品”和“超节能”被赋予到新奥拓的内涵中。因此我们看到的新奥拓，在外形上已经不像上代那样直愣愣了，除了更迎合当代人审美观之外，也实现了0.3的低风阻系数，这对于降油耗是有帮助的。并且1.0L新发动机的科技含量也要高得多，我们试驾的这款自动档车型，城区行驶百公里油耗实测数据为6.7L左右。虽然这个数值已经高于了我们的预期，但与1.1L手动挡QQ实测到的7～8L100km油耗相比，作为自动挡车型，这个数据尚可以接受。

或许在性能方面，我们不应该把QQ拿来对比，毕竟这一新一旧似乎有点不公平。但QQ作为当前微轿市场的王者，被竞争对手瞄准的机会总是最多的。其实QQ也有着优势，那就是价格，还有内部乘坐空间。虽然在轴距上，新奥拓要比QQ长，但在我们实际体验中却发现QQ的后排座的空间，要比新奥拓舒服一些。性价比永远是畅销市场的王道

对于起价为4.49万元，最高配自动豪华型为5.89万元新奥拓，笔者也听到了好些朋友对这个价格的抱怨，不过别忘了，5.89万元的新奥拓是自动挡，在1.0L这级别的微轿市场里，自动挡车型可是凤毛麟角，自主品牌里更是少之又少。如此看来，这个价格也还算公道。