汽车赏析

2023年11月19日发(作者：大众迈腾330豪华版)

汽车赏析

从1886年德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车到现在，汽车的发展

已经历了一百多年。历经了百年风雨的汽车形成了丰富的文化内涵。从刚刚诞生

时的汽车是炫耀的工具、是权利地位富有的象征，到了流水线大规模生产的时候

变成平民大众能够接受的消费品。汽车就像是一面文明之镜，反映了人类社会变

迁兴衰、工业的发展以及人们对生活品质的追求。在汽车设计、生产和使用中，

从汽车的外表到内饰，从风格到品质，都深深的打下了文化的烙印。

通过汽车赏析该课程也让我学习和了解许多关于汽车的信息，世界主要汽

车品牌在西方重工业发达的国家中，而且各国的汽车各有特色，比如德国产的汽

车车身重，行驶时比较安全，但耗油量大。日产汽车轻便，节油，但是安全性差！

对于我来说，我最喜欢布加迪和兰博基尼。布加迪车是古典老式车中保有量最多

的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而

且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。1909年意

大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动

跑车和高级豪华轿车。布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都

可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年

意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽

车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995

年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。兰博基尼汽车公

司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼

（Sant\'Agata Bolognese）的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年

创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，

现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充

满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了

创始人斗牛般不甘示弱的个性。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。他神

秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，

他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世

难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个

棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多

少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄

的空气，吸引着地上景仰的目光。

目前，我最喜欢的一款车是兰博基尼Avenador,在2011年日内瓦车展上，

兰博基尼推出马力达到700匹全新旗舰——Aventador（音译为“艾文塔多”）,

作为兰博基尼Murcielago的换代车型，Aventador的外观依然嚣张跋扈。锋利

的多面几何形车身延续兰博基尼一贯的犀利风格，可以看出Aventador在车身外

观设计方面，大量借鉴了之前推出的兰博基尼限量版碳纤维跑车——兰博基尼

Reventon。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，之前一直有媒体推测

称这款跑车可能会以Jota这个名称量产。兰博基尼将新款旗舰车型命名为

Aventador，名称来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。

兰博基尼Aventador LP700-4的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼

Reventon上已经应用的“Y”型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼

最新的家族特征。而尾灯同样使用了三组“Y”字造型的LED发光源，与车头

互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。

新车侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”

的经典特征毫无悬念的得以保留,但与其他兰博基尼不同的是剪刀门是斜上方开

的。巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多

的空气以及更好的进行冷却。不管是前大灯还是进气口或者是尾部设计都明显加

入了许多Reventon的设计元素，整车的六边形设计风格显而易见，充满了科幻

感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形

轮毂同样是兰博基尼的经典款式，而且车头部位似乎也融入了现代潮流游戏“愤

怒的小鸟”其尖尖嘴的特征。可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流

进行了完美的融合。Aventador的内饰与外观同样充满了犀利而科幻的风格，大

量真线条六边形设计与金属构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围。LED

彩色仪表板更为新车增添了一份科技感，而内饰的一大不同是不在使用与奥迪几

乎一模一样的中控台设计，这也是长期为“牛”迷所诟病的一点。

经过这十几周对汽车的学习，确实对汽车加深了了解，但是我的理解似乎

还仅仅是停留在品牌这样比较表象的层面上，虽然老师在上课期间也曾对我们讲

解过汽车的构造之类的问题，可能是我的机械知识不太充足吧，以至于没能更清

楚的理解其中更深层次的内容。然后我就觉得我的知识面还是很窄的，或许我应

该多去图书馆多借一些相关的书籍，或许我应该在网上多搜索一些相关的资料、

视频什么的。不管怎样，通过汽车赏析的课程学习，我真的学到了很多关于汽车

的知识。