本田雅阁汽车空调系统的组成与工作原理

2023年11月29日发(作者：2022年上海落户政策)

本田雅阁汽车空调系统的组成与工作原理

第一篇：本田雅阁汽车空调系统的组成与工作原理

本田雅阁汽车空调系统的组成与工作原理 摘要：阐述汽车空调的

定义与功能，详细介绍汽车空调采暖系统、制冷系统、送风系统、空

气净化系统和电气控制系统的组成和工作原理。

关键词： 汽车空调； 采暖系统； 制冷系统

Configuration and Principle of Auto Air Conditioning System

Abstract： The author introduces definition and function of the

auto air conditioning system，elaborates configuration and

working principles of its subsystems of warming，cooling，

ventilation； purification and electrical control．

Key words： auto air conditioning； warming system；

cooling system 汽车空调系统是现代汽车的基本配置，其结构、原理

和故障诊断与维修比较复杂，很多汽车从业人员特别是初学者对于其

理解和技能的掌握有一定的难度。本文对汽车空调系统的组成和原理

作了详细的阐述，以使汽车从业人员对汽车空调系统有一个初步的了

解，为日后更进一步深入研究空调打下良好的基础。一． 汽车空调的

定义与功能

汽车空调是指对汽车车厢内的空气质量进行调节的装置。不管车

外天气状况如何变化，它都能把车内空气的温度、湿度、流速、洁度

保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。“温度” 是热度的度量，是空调

系统里最重要的指标。人感到最舒服的温度是20～28 ℃，超过28 ℃，

人就会觉得燥热； 超过40 ℃，即为有害温度，低于14 ℃，人就会感

到冷； 当温度下降到0 ℃时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温

度夏天在25 ℃，冬天18 ℃，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，

保证乘员在舒适的状况下旅行。“湿度” 是指空气中含水蒸气量的多

少。湿度一般有3种表示方法： 绝对湿度、含湿量和相对湿度，空调

系统中常用相对湿度来表示。相对湿度是指空气中水蒸气分压力和饱

和水蒸气分压力之比，反映了湿空气中湿蒸气含量接近饱和的程度。

人觉得最舒适的相对湿度在50％～70％，所以汽车空调的湿度参数要

求控制在此范围内。“流速” 是指空气的流动速度和方向，对人体舒

适性影响很大。夏季，气流速度稍大点，有利于人体散热降温，但过

大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服； 冬季，气流速度尽

量小一些，风速太大了，会影响人体保温。夏季，舒适的气流速度一

般为0．25 m／ s左右，不宜超过0．5 m／ s； 冬季，一般为

0．15～0．20 m／ s，不宜超过0．3～0．35 m／ s。根据人体生理

特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感。因此，在布置空调出

风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到

乘员 “洁度” 是指车内空气的清新度。由于车内空间小，乘员密度大，

在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气

中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，

造成车内空气混浊，影响驾乘人员身体健康。这样汽车空调必须具有

对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。为防止人体

缺氧，产生疲劳、头痛和恶心，车内每位乘客所需新鲜空气量应为

20～30 m3 ／ h，二氧化碳（体积）浓度应保持在0．1％以下。

二．空调系统的组成与工作原理 1.空调系统的组成

第二篇：汽车空调系统结构与原理1

【导入新课】

安全教育 单元一 课题一 汽车空调系统结构与原理

安全教育(10分钟)1.按要求提前进入教室，不迟到、不早退、不

准中途无故离开实习室。2.进入一体化教室一律穿工作服，携带有关

学习用品，不准穿拖鞋，女同学不准留长发。

3.做好课前准备工作，服从老师指导，老师讲课时，要专心听讲，

不得做其他事情，提问要举手，老师同意，方可发言。

4.要文明实习，不高声呼叫，不嬉闹。

5.严格汽车拆装、维护操作规范，正确使用工量具，杜绝各类事

故的发生。6.爱护教具及各类教学设备，实习结束及时收归、清点工

量具，尤其是排故实习，不能将工具遗留在发动机上。

7.注意防火安全，要将燃油、润滑油远离电源、防止短路。下课

前检查关闭各种电器电源。

8.爱护教室内一切公共财物，每天做好清洁工作，保持教师环境

整洁。

一、汽车空调基本术语(讲授15分钟)汽车空调系统由制冷装置、

暖风装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件

以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度和净洁

度，并使其以一定的速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和

乘员提供舒适的环境及新鲜空气的系统。

制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或集液器（气液分离

器）、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将车室内的热

量传递给室外环境的装置。

暖风装置由汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为

热源，用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。

二、汽车空调的功能(讲授2分钟)温度调节、湿度调节、气流调节、

空气净化。

三、汽车空调系统的组成(讲授28分钟)汽车空调主要由制冷剂、

压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件等组成，如下图

所示。

汽车空调组成图

1-冷凝器2-空调压缩机3-热水阀4-贮液干燥器 5-节流装置 6-风

口

1.制冷剂

制冷剂(俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相

态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的的。

2.压缩机

压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送

制冷剂。3.冷凝器

冷凝器是一种热交换器，是把来自压缩机的高温高压气体通过管

壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气。它的作用和原理正

好与蒸发器相反。

4.蒸发器

蒸发器也是一种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液

态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目

的。

5.节流装置 节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制

冷中的重要部件，起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异

常过热的控制作用。

6.辅助控制元件

空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括贮液干燥器(或气

液分离器)、控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指

示器和控制仪表等。它们的作用是提供必要的条件保证系统得以正常

的工作。

7.冷冻机油

为空调压缩机运动部件提供润滑，此外还有部分冷冻机油与制冷

剂混合在一起在空调系统内循环。

四、汽车空调的分类(讲授10分钟)1.按驱动方式分类

汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式

汽车空调系统。

(1)非独立式汽车空调系统

这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制

冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速

时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发

动机动力性。这种类型的汽车空调系统一般多用于制冷量相对较小的

乘用车上。

(2)独立式汽车空调系统)这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机

(也称副发动机)驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机

工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅

成本增加，而且体积和质量也增加。这种类型的汽车空调系统多用于

商用车上。

2.按结构型式分类

汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调以及分散式

空调。

五、汽车空调系统工作原理(讲授10分钟)汽车空调制冷、制热系

统的工作原理基本相似，是一个相反的过程，这里主要讲解制冷原理。

空调制冷系统制冷是利用液态制冷剂汽化吸热产生冷效应，其工

作原理如下图所示。

制冷循环原理图

空调压缩机把低温气态制冷剂（冷媒）压缩成高温高压气态后进

入冷凝器，使其能在冷凝器内将热量释放给车外的空气，失去热量的

气态制冷剂在冷凝器内冷凝成高压的液态制冷剂，液态的制冷剂在通

过节流装置时，又转变成低压的液态制冷剂，然后进入到蒸发器中在

低压下汽化，由于制冷剂在蒸发器内汽化时的温度低于蒸发器外空气

的温度，因此能吸收蒸发器准备被强制送入车厢内的空气中的热量，

使进入车厢内空气降低温度，产生制冷效果。从蒸发器中出来的制冷

剂又变成低温低压的气体，再次进入压缩机中去重新工作。

【操作示范及注意事项】(40分钟)认识汽车空调系统的详细组成

及安装位置。下图所示是上海大众桑塔纳空调系统结构组成及布置图，

针对实物逐一认识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。

上海大众桑塔纳汽车空调系统结构组成及分布图

1-D管 2-低压维修接口 3-空调压缩机 4-S管 5-高压维修接口 6-

蒸发器 7-环境温度传感器 8-进风罩 9-暖风和空调调节装置 10-新鲜空

气风箱 11-L管 12-贮液干燥器总成 13-C管 14-冷凝

器

【学生练习及分配任务】(110分钟)让学生认识汽车空调系统部件

结构、安装位置、空调管路走向。【巡回指导】

指导学生识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。

【结束指导】(10分钟)收拾机件、工具，清洁场地等。【课堂小结】

(3分钟)本次课重点讲述了汽车空调的作用、类型，重点学习了汽车空

调的组成及工作原理，认识了汽车空调系统部件结构、安装位置、空

调管路走向。

【布置作业】(2分钟)

1、汽车空调的工作原理是什么？

2、汽车空调的组成是什么？

第三篇：汽车空调工作原理

先抽真空，然后加氨油。在高压端先冲注到无法充注为止，再关

闭高压端。启动汽车开启空调，将空调档位开至最冷（一定要开到最

冷，风量最大）打开低压（记住是低压）这时汽车 空调会自己将制冷

剂吸入

汽车空调工作原理空调系统的组成空调系统主要由压缩机、冷凝

器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，2.2 制冷原理简介

1)用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动

下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧

层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流

动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

2)高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、

降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

3)高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过

滤后流进膨胀阀。

4)高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成

低温低压的液态制冷剂。

5)低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经

蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制

冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

6)低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入

下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，

产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，

不产生制冷效果。

第四篇：汽车空调鼓风机原理

汽车空调鼓风机原理

摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换 气

和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降 低驾

驶员的疲劳强度，提高行车的安全。空调装置已成为衡量汽车 功能是

否齐全的标志之一。汽车空调系统由压缩机、空调鼓风机、冷凝器、

贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成,本文主要 介绍汽车空调

鼓风机原理。关键词：鼓风机 控制原理 随着全球气候变暖及人们对于

乘车环境要求的提高，越来越多的 汽车装配有空调系统。据统计，

2000 年美国和加拿大市场上销售 的 78%的汽车就已经装有空调，现

在保守估计至少达到了 90%以上，汽车空调除了给人们带来舒适的乘

车环境外。作为汽车使用者的读 者，应该了解其原理，使得突发情况

更有效快捷的解决。1 汽车制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统的

工作原理

1、汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统循环由压缩，

放热，节流和吸热四个过程组成。(1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出

口处的低温低压的制冷剂气 体，把它压缩成高温高压的气体，然后送

人冷凝器。此过程的主要 作用是压缩增压，以使气体易于液化。压缩

过程中，制冷剂状态不 发生变化，而温度，压力不断升高，形成过热

气体。

(2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器(散热器)与

大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液 体，

并放出大量的热。此过程作用是排热，冷凝。冷凝过程的特点 是制冷

剂的状态发生变化，即在压力，温度不变的情况下，由气态 逐渐向液

态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液 体过冷，过

冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，

即产冷量相应增加。(3)节流过程：高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流

降温降压，以 雾状(细小液滴)排除膨胀装置。该过程的作用是使制冷

剂降温降 压，由高温高压液体，迅速地变成低温抵压液体，以利于吸

热，控 制制冷能力以及维持制冷系统的正常运行。(4)吸热过程：经膨

胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发 器，因此制冷剂沸点远低

于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器 内蒸发，沸腾成气体。在蒸

发过程中大量吸收周围的热量，降低车 内温度。而后低温低压的制冷

剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸 入。吸热过程的特点是制冷剂状

态由液态变化到气态，此时压力不 变，即在定压过程中进行这一状态

的变化。

2、汽车空调制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀

阀、蒸发器和鼓风

第五篇：电子点火系统的组成及工作原理

霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理

教学目的：掌握霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理。教

学的重点：掌握霍尔效应电子点火系统的工作过程。教学的难点：掌

握霍尔信号发生器的工作原理。

教学方法：讲授教学法、分组教学法、多媒体演示法、探究式教

学法、尝试教学法、分析点评法、实物教学法

教具准备：多媒体课件、多媒体设备；蓄电池、点火开关、分电

器、点火线圈、点火控制器、火花塞、导线。

教学课时：35分钟 教学过程：

一、霍尔效应式电子点火系统的组成（如图一所示）…………（3

分钟）作用：依据发动机的做功顺序，产生电火花，点燃混合气。

组成：由装在分电器内的霍尔信号发生器、点火控制器、火花塞、

点火线圈、蓄电池、点火开关等组成。

图一

（一）、霍尔信号发生器……………………（14分钟）

1、霍尔信号发生器的组成……………………（3分钟）1）作用：向

点火控制器输出点火控制信号。

2）霍尔信号发生器位于分电器内，其结构如图二所示，主要由分

电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔集成电路等组成。

图二

2、霍尔效应的原理……………………（2分钟）

如图三所示，当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向

和磁场方向垂直，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产

生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。图

三

3、霍尔集成电路，内部结构如图四所示。……………………（3分

钟）1）作用：产生霍尔电压并对外输出电压信号。2）霍尔集成电路

输出电压信号的规律是：

霍尔元件（半导体基片）产生20mv的电压，输出0.3～0.4V的

电压信号,称为低电位。

霍尔元件不产生电压，输出11～12V的电压信号,称为高电位。

图四

4、霍尔信号发生器工作原理……………………（6分钟）

如图五所示，分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍

尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压为0V，

霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高电位达11～12V。

当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生

20mV的霍尔电压，集成电路末级三极管导通，信号发生器输出0.3～

0.4V低电位。叶片不停的转动，信号发生器输出一个矩形波信号，作

为控制信号给点火器。由点火器控制初级线圈电路的通断。

图五

（二）、点火控制器……………………（1分钟）

1、作用：控制点火线圈初级电路的通断。

2、外形如图六所示。

图六

二、霍尔效应式电子点火系统的工作过程（如图六所

示）……………（9分钟）1）发动机工作时，触发叶轮旋转。当触发叶

轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号11～12V，使点

火控制器集成电路中末级大功率三极管VT导 4 通，点火线圈初级电路

接通，其电流方向是：蓄电池“＋”→点火开关→点火线圈W1→点火

控制器（三极管VT）→搭铁→蓄电池“－”。

2）发动机工作时，触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片离开空气隙

时，信号发生器输出低电压信号0.3～0.4V，使点火控制器集成电路中

末级大功率三极管VT截止，点火线圈初级电路断路，次级线圈产生高

压电,火花塞跳火,其电流方向是：次级线圈W2正极→点火开关→蓄电

池“＋” →蓄电池→搭铁→火花塞→ 分火头→中心高压线→次级线圈

W2负极。

图六

三、课堂小结……………………（2分钟）

1、与传统点火系相比，霍尔效应式电子点火系统用霍尔信号发生

器代替凸轮，用电子点火控制器代替白金触点，从而减少了零件的磨

损，保证了点火系统的可靠性。

2、霍尔效应式电子点火系统主要由霍尔信号发生器、分电器、电

子点火控制器、点火线圈等组成。

3、当触发叶轮进间隙，霍尔元件不产生霍尔电压（0V）时，霍

尔集成电路末级三极管截止，霍尔信号发生器输出高电位达11～12V，

点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT导通，点火线圈初级电路

接通。

4、当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产

生20mV的霍尔电压，集成电路末级三极管导通，霍尔信号发生器输

出0.3～0.4V低电位，点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT截

止，点火线圈初级电路断开，次级线圈产生高压，火花塞跳火，点燃

混合气。

四、作业布置

1、霍尔效应式电子点火系统由哪些组成？

2、简述霍尔信号发生器的工作原理？

3、简述霍尔效应式电子点火系统的工作过程？

4、预习电子点火系的典型电路