国内外汽车发展史

2023年11月19日发(作者：铃木新奥拓的隐藏功能)

国内外汽车业发展概况

（一）汽车的发明

1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1

月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

1886年，德国另一位工程师戈特布．戴姆勒将一台1.1马力汽油发动机安装

在一 辆从美国买来的马车上作为动力，该车以每小时18公里的当时所谓“令人

窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，这便是世界上第一辆汽油发动机驱动的

四轮汽车。

（二）发展

随后的几年，欧洲陆续出现了一些汽车制造公司。1890年法国标致成立；

1898年法国雷诺成立；1899年意大利菲亚特。

（三）飞速发展与普及

进入20世纪以后，汽车不再只属于欧洲，美国人亨利.福特于1903年创建

了福特汽车公司， 并于1908年生产出世界上第一辆属于普通老百姓的汽车T

型轿车，世界汽车工业革命就此 开始。1913年，福特汽车公司开发出了世界上

第一条流水线，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪

华奢侈品了，逐渐成为大众消费品。随后汽车进入了“美国时代”。

（四）日本汽车的兴起

日本汽车被称为“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，

几年后日本人才开始研制汽车。1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，

60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。

（五）中国汽车

1956年，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。1983年，

第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。进入21 世纪，中国汽车勃发

展，2004年总产量超过500万。到2010年，中国汽车保有量达到7000万辆。

世界十大汽车城

一、美国底特律。美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总

部所在地，美国第五大城市。全美1/4的汽车产于底特律，全城约有90%的人以

汽车工业为生。

二、日本丰田市。建有世界第一个最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头丰

田市。此城原名爱知县，有“东洋底特律”之称。丰田市的出口港名古屋。

三、德国斯图加特。著名的戴姆勒－奔驰汽车公司所在地。

四、意大利都灵。意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地，每年生产的

汽车占意大利总产量的75%。

五、德国沃尔夫斯堡。德国大众汽车公司所在地。

六、日本东京。日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。

七、法国巴黎。标致和雪铁龙汽车公司所在地。

八、英国伯明翰。莱兰汽车公司所在地。

九、德国吕塞尔海姆。欧宝汽车公司所在地。

十、法国比扬古。雷诺汽车公司所在地。

中国汽车行业发展趋势

中国的汽车业，主要追求组装和制造，因为在中国市场组装和制造前途远大，

原因有二：其一，中国市场巨大，人口众多，近10年是汽车大幅增长期。其二，

中国制造优势明显：劳动力价格低，素质高，工业基础雄厚，像上海通用，是通

用在全世界5家合资厂中的模范工厂。此两点决定了中国企业的比较优势，世

界汽车巨头愿意把产品拿到中国来生产，中国制造汽车，不仅可以满足本土需求，

还可以销售到海外。有人预测，中国会成为世界最大的制造基地，其中，潜力最

大的当属汽车制造业。

如果追求品牌和技术，中国汽车荆棘丛生。因为，中国至今没有开发出一辆

畅销国际市场的轿车，没有打造出有国际竞争力的品牌。中国轿车的开发设计水

平与国外差距甚大。在资金、技术和人才都处于弱势的情况下，你进一小步对手

进一大步，中国汽车何时能盼来出头之日？从这个角度讲，中国汽车别无选择。

工厂和品牌，中国只能选择做工厂，进行组装和生产。至于创立品牌，开发设计，

那是跨国公司的事儿，中国企业还达不到那么高的层次，如果硬要追求，只能自

找痛苦。况且，经济越来越全球化，汽车工业将无国界，中国应该自动纳入世界

汽车分工体系当中，老老实实做自己能胜任的工作，如果再提自主开发、民族品

牌，不仅显得观念、意识落伍，而且会被世界汽车所抛弃，得不到任何利益。但

是，总有些民族情结深厚的专家不甘心，不愿放弃民族品牌和中国轿车梦。他们

认为，经济全球化不等于世界大同，集团利益、民族利益和国家利益在任何时候

都存在；不同民族之间、国家之间还会发生利益冲突，有时甚至很严重。如果中

国只满足于做跨国公司的下游工厂，不搞自主开发，中国的汽车企业就只能被动

地卷入“全球化重组”中，而这个重组是跨国公司从其本身利益出发而进行的。

一位工程院院士曾在研讨会上激动地说：“没有技术的独立，就没有经济的独立，

也就没有政治的独立。随着知识和技术在资本中所占的比例越来越大，这将是一

个必然趋势。

”