东风日产蓝鸟怠速不稳诊断维修方案设计

2024年1月8日发(作者：奔驰slk230敞篷跑车报价)

题目:日产蓝鸟怠速不稳诊断维修方案设计

目 录

1. 问诊试车 ......................................................................................................................... 1

1.1 车辆信息 ............................................................................................................... 1

1.2 故障现象 ............................................................................................................... 1

1.3 故障确认 .............................................................................................................. 1

2. 故障原因分析 ................................................................................................................ 2

2.1发动机故障码解读与判断 ................................................................................... 2

2.2怠速不稳故障原因分析 ....................................................................................... 2

3. 诊断流程方案设计及实施 ............................................................................................. 2

3.1 怠速不稳诊断流程方案 ...................................................................................... 2

3.2 维修方案实施 ...................................................................................................... 4

3.3 修复验证 .............................................................................................................. 9

4. 参考文献 ........................................................................................................................11

东风日产蓝鸟怠速不稳诊断维修方案设计

1. 问诊试车

1.1 车辆信息

东风日产蓝鸟，行驶里程：4.876万公里。如图1-1。

图1-1

1.2 故障现象

（1）客户描述车子点火后相比以前抖动的厉害一些，其他正常。

（2）出现抖动时，可以通过观察发现发动机的横向摆动明显加大，噪声加大；并往往伴随怠速不稳，使车内的驾乘人员感到不舒适，而随着加大油门后，发动机抖动现象便减弱或消失。

1.3 故障确认

起动车辆，无故障灯。发动机有轻微不正常的抖动，转速不是随着水温上升而下降，而是存在忽高忽低的现象，故障确实存在。如图1-2。

1

图1-2

2. 故障原因分析

2.1发动机故障码解读与判断

使用诊断仪连接车辆诊断口，无故障码，检查发动机转速，发现其转速不稳，汽车存在怠速不稳的故障。

2.2怠速不稳故障原因分析

怠速不稳故障原因可能有以下几点：

（1）电子节气门故障。

（2）进气不畅（空气滤清器或节气门脏堵）导致怠速不稳。

（3）火花塞点火弱，气缸工作不良，但还未达到报故障码的计数要求。

（4）喷油器工作不良，导致单缸工作不良，但还未达到报故障码的计数要求。

（5）空气流量计、进气压力传感器故障，导致混合气混合浓度误差大，影响燃烧，从而导致发动机怠速不稳[1]。

（6）发动机控制模块故障。

3. 诊断流程方案设计及实施

3.1 怠速不稳诊断流程方案

基于由易到难，由常见到罕见故障的检查过程，设计诊断流程图。采用了新技术诊断，其诊断流程如图3-1。

2

检查发动机外观、机油、线束接插件是否正常

是

检查空气滤清器是否脏堵，工作是否正常

是

检查节气门是否脏堵，工作是否正常

是

否

进行更换或维修

否

更换或清洁空气滤清器

否

清洗节气门

否

检查节气门传感器是否正常

更换节气门传感器

是

否

检查火花塞工作是否正常

检修点火系统及火花塞

是

否

检查喷油器工作是否正常

是

否

检查进气系统各传感器工作是否正常

是

检查发动机控制模块是否正常

图3-1

否

更换发动机控制模块

更换各传感器

清洗或更换喷油器

3

3.2 维修方案实施

3.2.1检查发动机外观、机油、线束接插件

通过目视检查，发动机外观、机油、线束接插件正常。如图3-2。

图3-2

3.2.2检查空气滤清器是否脏堵

使用小号棘轮扳手、7号小套筒拆掉进气软管卡箍，取下进气软管。打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置，轻轻掰开两个固定盒盖的卡扣，即可将整个空气滤清器的盒盖掀起。掀开空气滤清器的盒盖，将空气滤清器取出。检查滤清器较为清洁。如图3-3。

图3-3

3.2.3检查节气门是否脏堵

（1）使用小号棘轮扳手、长接杆、7号套筒旋节气门连接的进气管上的卡箍并取下进气管。如图3-4所示。

4

图3-4

（2)使用10号套筒旋出节气门的四颗螺栓，检查节气门，发现周围有脏污，清洗节气门。拆卸节气门，使用化清器喷到抹布上进行擦节气门表面。然后安装节气门。处理后，重新着车，怠速不稳故障仍存在。如图3-5所示。

图3-5

3.2.4检查节气门传感器是否正常

（1）使用万用表检查节气门传感器电压。将万用表打到20v直流电压，两根粗线分别为电机线，一根拔掉插头测得0.00v，一根是4.29v。如图3-6、图3-7所示。

图3-6

5

图3-7

（2）检测节气门传感器信号线。测得节气门位置传感器1的搭铁信号线电压为0.00v，测得节气门位置传感器1的搭铁线测得电压为5v。如图3-8。

图3-8

（3）然后插上插头测得气门位置传感器2信号线电压分别为0.88v和4.15v。如图3-9。

6

图3-9

查阅维修手册，节气门位置传感器1、2的电压值相加值等于5V，而电机控制电压随节气门位置变化而变化，如表1所示。结合手册判定，节气门位置传感器正常。

表1 节气门数据流分析

节气门位置

全闭

半开

全开

节气门位置传感器节气门位置传感节气门电机电压/V

1电压/V

0.71

2.49

4.31

器2电压/V

4.30

2.47

0.68

0.22

1.15

2.25

3.2.5检查火花塞是否点火不良

（1）拆点火线圈和火花塞。使用10号T型套筒，分别拆出四个点火线圈的固定螺栓，分别使用一字起翘点火线圈上头硬的胶，将点火线圈取出。注意不要用旋螺栓那种方式拔，这样容易把点火线圈胶套弄坏，导致点火输出电压不良。再使用中号棘轮扳手、中号长接杆、16号中号套筒分拆出火花塞。如图3-10。

图3-10

7

（2）检查火花塞。经检查火花塞的间隙在0.6-1.3mm之间，火花塞表面没有油污，火花塞的头部成黄褐色，并没有积碳、白色针头、所以表示火花塞工作正常。如图3-11所示。

图3-11

3.2.6检查喷油嘴

（1）拆取喷油嘴:①释放燃油压力。拆下进气歧管盖和进气歧管。②从喷油器上断开插头。再从燃油压力调节器上断开真空管和燃油回流管。然后从分油器上断开燃油软管。③卸下吸污车分油器和线束架上的固定螺母。拆下分油器，从分油器上拆下喷油器。接着再分别拆下其余3个喷油嘴。如图3-12。

图3-12

（2）检查喷油嘴。使用专用喷油嘴工具，一瓶化清剂，一个电瓶。找到适合喷油嘴密封圈的胶套将喷油嘴的密封圈涂一点黄油，然后插进去将喷油嘴专用插头连接到喷油嘴上，将红色插头连接蓄电池正级，将喷油嘴专用套插进清洗喷油嘴中的华清器瓶上。一只手将化清器针头按下去，一只手拿黑色插头分别搭在蓄电池上，8

长按2秒。观察一缸的喷油嘴有液体喷出化清器，水状物，说明液体没有良好的雾化。如图3-13。

图3-13

然后再检查二缸的喷油嘴无液体喷出，查原因是积碳太多造成堵塞。如图3-14。三缸、四缸喷油嘴可以正常喷出雾状液体，正常。

图3-14

3.3 修复验证

通过以上对四个喷油嘴的检测分析，需要更换一缸和二缸的喷油嘴。按如下顺序依次更换一、二缸喷油嘴：

（1）将新的垫圈安装在喷油器上。要注意首先要给新的O形圈施加一层黄油，然后安装在喷油器上[2]。如图3-16所示。

9

图3-16

（2）先将喷油器插入分油器。注意给新的密封圈施加一层黄油，然后将其压入进气歧管中。要注意避免O形圈的损坏，先将喷油器安装在分油器上，然后再将其安装在进气歧管上。

（3）将燃油软管换上新垫圈连接在分油器上。然后连接喷油器和线束上的插头，把真空软管和回油管连接到燃油压力调节器上。

接着，安装进气歧管和进气歧管盖。

最后，接通点火开关，但不起动发动机。在燃油泵运转大约2s以后，燃油管路中的压力上升。重复上述操作两到三次，然后检查是否存在燃油渗漏现象。

经试车验证，发动机怠速不稳故障消失，加速正常，故障排除。如图3-17。整理车辆和现场，交车结算。

图3-17

10

4.

参考文献

[1]

吴书龙.整车故障诊断技术[M].上海:同济大学出版社.2018:81-84.

[2]

卢圣春.汽车装配与调整[M].北京:北京理工大学出版社.2018：92-94.

11