富康发动机冷却风扇不转故障检查

2023年12月14日发(作者：宝骏630配置参数)

技师手记AUTOMOBILEMAINTENANCMAINTENANCEE富康发动机冷却风扇不转故障检查张琨林一、故障现象有1辆行驶里程15万km的东风雪铁龙富康轿车，配置1.6L8V发动机、手动变速器。修理厂服务顾问反映该车冷却风扇不转。二、故障分析服务顾问反映该车经过多次维修未果，接车后发现车辆线束经过多次更改且杂乱无章。接车验证故障现象，起动发动机等发动机温度上升到97℃，左右2个冷却风扇均不转。查阅电路如图1所示，风扇控制原理：低速挡路线为水温控制电脑9的1号端子产生搭铁信号，控制继电器3工作，继电器3工作，两风扇串联，电源路径：由30号线——继电器3——风扇4——继电器2常闭触点——风扇5——接地。高速挡路线为水温控制电脑9的1号和10号端子产生搭铁信号控制继电器1、2、3余明波束后，手动按压1、2、3继电器，两风扇高速运转，手动按压继电器3，两风扇低速挡运转，主回路故障排除。起动发动机，待温度上升到97℃以上，该车冷却风扇只有低速挡位。拔下控制盒9插头，强制控制线束插头1号端子搭铁，两风扇低速运转，控制1号与10号端子搭铁，仍然只有低速挡，且1，2继电器线圈没有工作。检测2个继电器线束，发现2号端子电源正常，1号端子无搭铁信号。测量控制盒9的10端子与2个继电器1号端子电阻阻值为∞，说明这根线有可能断路。拆下翼子板，发现并无断路。剥开该线束，发现与控制盒9的10号端子不导通，拆开控制盒9线束插头如图3所示，发现内部已经脱落。接通10号端子，搭上蓄电池，2个风扇高速挡旋转。起动发动机温工作。两风扇并联，风扇5电源路径：由30号线——继电器2常开触点闭合——风扇5——接地。风扇4电源路径：由30号线——继电器3闭合——风扇4——继电器1闭合——接地。三、故障诊断由于起动发动机温度上升的97℃时2个冷却风扇无任何反应，决定打开3个继电器保护外盒，当手动按下继电器1时，发现F4保险丝突然烧毁，说明主回路有故障。检查发现继电器2插头线束有更换迹象。经过万用表检测发现继电器2的端子5与4端子为常闭接通，端子4与3常开。对照继电器2的端子，如图2所示，发现图2中继电器2的端子5与3接反，由于端子5与3接反，端子5与4成常闭触点，按压继电器1后造成F4保险丝直接接地，造成保险F4损坏。对调线DTC，再次读取DTC，显示车辆无兹灯光系统的故障在日常维修过程中比较常见，只要遵循：①DTC（提示故障发生位置）；②车型电路图分析（确定故障位置）；③动作测试（对故障位置展开工作状态测试）三步就能够准确、彻底排除故障。同时也可减轻维修人员工作量，降低维修过程中的误判率。（作者单位：庆阳职业技术学院）参考文献：［1］上海通用资料.2013款雪佛兰科鲁兹（Cruze）原厂维修手册［Z］.［2］李镇杰.汽车发动机构造与维修［M］.天津：天津教育出版社，2010.［3］黎晶荣.浅谈别克轿车空气DTC。在车辆静态和着车后E13L、E13R的大灯、远光灯均正常工作，故障排除。五、总结故障排除后进一步了解，车主经常用高压水枪在未断开蓄电池负极接线柱情况下清洗发动机污垢，导致灯光系统线路遇水烧损。关于科鲁流量传感器的维修［J］.装备制造技术，2011（12）：68-69.34汽车维修2019.3技师手记AUTOMOBILEMAINTENANCMAINTENANCEE30113F接空调压缩机6M4CPU233212PP76M758ttW9111486515接仪表板8-温度控制继电器9-冷却液温度控制器10-冷却液温度传感器11-空调继电器12-电喷计算机13-空调开关14-空调调节控制器15-蒸发器温度传感器1-高速继电器2-转换控制继电器3-低速继电器4-右冷却风扇5-左冷却风扇6-压缩机切断继电器7-压力开关图1富康冷却风扇电路图度上升，2个风扇仍然高速挡旋转，无低速挡，且无停止迹象。用万用表检测，发现控制盒9的1号端子与10号端子一直是搭铁信号。起动发动机，测量控制盒9的8号端子搭铁正常，端子4常火线电压正常，15号端子无电压。根据电路图分析该端子受15号线控制工作，控制继电器11工作水温控制盒15号端子有电压，且该线路连接的鼓风机可以正常工作。检查该条导线，发现内部铜丝生锈，如图4所示，基本无导电能力。重新连接线，起动发动机，散热风扇恢复正常，故障排除。四、维修总结在一些修理厂进行电路维修时，对部分线束进行更换时要对照电路图进行连接，盲目连接轻者烧毁保险，重则损坏线束和控制模块。判断是否控制模块故障时可对模块的电源，搭铁和输入信号进行测量，只有这些信号均正常控制单元才能正常工作。如果这些信号均正常，即可判断控制模块故障。（作者单位：湘西民族职业技术学院）图2继电器2端子图21534MF4汽车维修2019.335