抢滩新能源

2024年3月17日发(作者：斯巴鲁2009款森林人)

8月31日，在小康集团

成立30周年之际，由小康

股份投资打造的国内首个

开放式公益性新能源智

能汽车体验中心在重庆

国际博览中心开馆。

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特写

FEATURES

公司 I

COMPANY

抢滩新能源

随着马丁·艾伯哈德的加盟，小康神秘的新能源汽车板块开始被外界所关注。

文 AO记者 郑劼

9月28日晚间，重庆小康股份发布了一则重

磅消息——其在美国的二级子公司SF MOTORS

将聘任特斯拉创始人马丁·艾伯哈德作为新能源

汽车顾问，双方已于9月

22日签署了书面协议，

协议有效期为两年。

据了解，马丁·艾伯哈德先生是美国特斯

拉电动汽车的联合创始人和第一任首席执行官

(CEO)，是2007年《财富》杂志评选的创新者前

24位，也是2007年《商业

2.0》杂志评选的 who

matter now 50人中的第32位。众所周知，目

前马斯克被称为是特斯拉的灵魂人物，但实际

上，真正创立特斯拉公司的是马丁·艾伯哈德，

他于2003年创立了特斯拉公司。

而

SF MOTORS公司为小康股份全资子公

司重庆小康新能源汽车设计院有限公司的全资

子公司，主要从事新能源汽车设计、开发、制

造、销售和服务等业务。根据协议，艾伯哈德

将为小康股份新能源汽车的产品定位、开发、

技术创新等方面提供顾问服务，帮助公司新能

源汽车在全球市场（尤其是美国和中国市场）

取得竞争优势。

身为“特斯拉之父”及美国新能源汽车圈

的大咖，虽然马丁已经远离了特斯拉，但并

不妨碍其作为特斯拉之父的巨大影响力。此

时小康股份聘任其担任顾问，显然也是看中

了其得天独厚的影响力。

新能源汽车行业顶尖人才的加入无疑为

小康打了一剂强心针。以此为标志，小康

迈出了抢占新能源市场的关键一步。

紧凑布局

提到小康，可能大多数人的第一印象还是

其风生水起的传统微车事业，但其实早在2003

年，小康旗下全资一级子公司——重庆瑞驰汽

车实业有限公司就已经开始了电动汽车的研发

和制造，作为第一批具有国家纯电动整车生产

资质的企业，小康走在了国内绝大多数整车企

业的前列。

近一年来，在国内新能源汽车产业迅猛发

展的背景下，小康更是动作频频。今年7月10

日，小康发布公告称，拟受让瑞驰汽车持有

的重庆东康新能源汽车有限公司100%股权，

并由小康增加东康新能源注册资本至 3 亿

元，再投资

25.07亿元投资纯电动乘用车建设

项目。

8月

31日，在小康集团成立30周年之际，

由小康股份投资打造的国内首个开放式公益性

新能源智能汽车体验中心在重庆国际博览中心

开馆，首期投资3000万元，展示体验面积约

4

万平方米。这是小康公益基金启动后投放的第

一个公益项目，被业内人士普遍认为是小康为

自己送上的一份“特殊的生日大礼”。

体验中心总经理庞海介绍，该体验中心汇

聚了全球主流新能源及智能汽车及先进科技成

果，将用于举办具有国际影响力的学术论坛及

专业车展，建立新能源产业大数据交流中心，

打造“新能源及智能汽车产品展示、创新思想

及学术交流、信息数据交换、公众体验互动”

四大平台。目前，体验中心已入驻宝马i3

、

奔驰smart、大众up、特斯拉Model S和Model

X、通用雪佛兰沃蓝达、丰田雷凌双擎等，以

及国内启辰晨风，小康旗下商用车瑞驰

EC35、

乘用车EC360等共计18个品牌、26辆电动车，

国内外10余款先进的体验设备，真正实现向社

会大众免费开放。

梳理小康今年以来的动作可以发现，新

能源领域已成为其发展最大热点。除了上述种

种，其还与两江新区、力帆股份等发起成立了

新能源汽车投资发展有限公司，拟通过融资租

赁、新能源汽车产业发展基金等，为新能源汽

车制造工厂、运营公司提供资金保障。种种迹

象表明，小康股份进军纯电动市场谋篇布局早

已进入日程，收编马丁·艾伯哈德只是其中的重

要一步。

后发优势

“30年前我们从实体制造创业迈向摩托车

产业，实现第一次战略转型；13年前又开始与

东风合作制造汽车，实现第二次转型；如今发

展新能源成为我们的第三次战略转型出口。”

小康股份董事长秘书孟刚向《汽车观察》介绍，

“未来小康在新能源汽车方面的计划在整个公

司的三年规划中，排列第二”。

从小康发布的规划中可以看到，新能源汽

车项目总投资9.7亿元，项目占地

730亩，主要

生产新能源汽车，达产后可年产

10万辆新能源

汽车，产值达75亿元。一期项目已建成

4.9万

平方米，累计完成投资

2.18亿元，已于2015年

5

月开始生产小型货车类。

二期面积约19万平方米，设有装备精良、

工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间

及整车及电驱系统检测线。二期项目将主要从

事纯电动乘用汽车的研发、制造、销售、服务

等业务。目前，二期项目已完成投资约3.79亿

元，预计将于2018年完工投产。

8月份工信部发布的《新能源汽车生产企业

及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》也对

资质的获得有了明确的规定，《意见稿》对企业

基于目前已经形

研发能力强化的规定让“跨界者”们获得资质的

成的完整的产业

难度成倍增长。并且，据中国汽车工业协会常

链和完备的整车

务副会长、秘书长董扬之前向媒体透露，工信

制造、研发基

部曾表示未来新增新能源车企业不超过10个。

础，以及其积极

就在9月

20日，第一家民营资本企业长城华冠

紧凑的产品和资

获得电动乘用车准生证，成为继北汽新能源汽

金布局，小康在

车、长江汽车后第三家获得新能源汽车生产资

赢取新能源资质

格证的企业。这也意味着，国内新能源汽车行

业仅剩7张“门票”。

方面依然具有很

在“排大队”的人群中，有乐视、蔚来汽

大优势。

车这样的互联网新贵，也有万向这样的零部件

巨头。而获得特斯拉前创始人背书的小康，在

这座空前拥挤的争夺新能源资质的独木桥上能

否笑到最后？业内分析师对《汽车观察》表示，

基于目前已经形成的包括微客、微卡、紧凑型

MPV在内的微车整车、发动机及零部件的生

产、销售服务在内的完整的产业链和完备的整

车制造、研发基础，以及其积极紧凑的产品和

资金布局，小康在赢取新能源资质方面依然具

有很大优势。