2024年3月13日发(作者：2019款大众桑塔纳价格)
理念进行了阐述
。
他认为设计的维度
是多元的
，
与所处的时代背景
、
文化
次的挑选后才最终设计定型
。
在他看
来
，
第四代途胜的设计也实现了将功
能与美学的联合
，
这样一款既简洁又
个大趋势。
罗西蒙作为本次活动的最后一
位演讲嘉宾
，
他向大家分享了自己对
未来设计的一些想法
，
独特的见解
、
历史和工业文明息息相关
。
因而每个
时代的设计审美都被不同的维度所
重塑
。
有力量的车型
，
能够满足无论是长途
还是日常岀行时
，
驾乘者对于安全
、
速度
、
品味与舒适的全面追求
。
同样是来自建筑设计领域，
80
后新锐设计师戴曦也带来了他从汽车
与众不同的思想成为了整场跨界设计
当身处古代封建王朝时
，
服务贵
族的设计理念以精细奢华为主
；
当
19
世纪末迎来工业文明时
，
将工艺美术
沙龙的最大亮点
。
需要了解的是
，
罗西蒙
(Simon
Loasby)
主持操刀北京现代新车型
研发设计时
，
已经积累了近十年的在
的审美与工业进行结合,进行快速的
、
高性价比的
、
可量产的需求催生了工
艺美术运动
；
时间再一次向前推进
，
到建筑
，
再从建筑到汽车的设计思考
。
在他看来
，
LA
FESTA
菲斯塔的设计
华工作经验
。
可以说
，
这十年时间的
打磨让他对中国消费者的痛点了然于
心
。
无论是对外观设计的审美偏好
，
不仅有中国元素的加入
，
还有时尚曲
面的加入
，
同时这也是现代设计的一
进入
R
世纪后科技革命催生了
3D
打印技术
，
同时也将柯达胶片淘汰出
历史舞台
。
新的科技衍化出新的设计
范式
，
艺术设计同样开始了使用分形
几何
、
数学计算软件的时代
。
与此同时
，
设计的维度在不同的
对话罗西蒙
：
用中国新元素征服全球审美
本报记者张坤北京报道
传统文化中也有相似的体现。
以几何
设计为例
，
在陈楠看来
，
西方的几何
与东方的几何不是分裂的
，而是可以
融合的
。
汽车内部潜藏的秩序之一就
源于东西方都能认可的几何结构
，
事
实证明它是可以跨过民族和文化的
。
伦敦到青岛
，
这是罗西蒙职业生涯的地理跨度
；
从欧洲到东方，
则是世界汽车
21
世纪的潮流。
第四代途胜就是最佳例证
，
它除了北
京现代经典固定的符号范式设计外
，
对中国传统文化
、
民族语言
、
个性元
罗西蒙
Simon
Loasby
这个名字
，
中国汽车人并不陌生
。
自
2004
年来到中国
，
他曾担任劳斯莱斯
、
宾利的首席设计师
，
为大众品
牌奉献了数十年的时光
，
主导了凌渡
、
CC
、
新朗逸
、
帕萨特等中国特
素的思考也与时俱进地融入其中
。
新生代建筑设计师、
室内设计师
色车型的设计开发工作
。
以至于业界有人评价
，
单从销量而言
，
罗西蒙
或许是世界销量最多的汽车设计师
，
也是最能理解中国元素设计的汽
车设计师
。
代表、
公共艺术家刘昊威也从建筑设
计角度出发
，
讲述了设计之于人们生
活方方面面的影响
。
尤其是在出行领
域
，
如果说建筑是固体的雕塑
，
那么
2017
年
6
月
，
这位看似颇具传奇经历的设计师宣布加盟现代汽
车
，
担任现代汽车中国区设计总监
，
全权主导现代汽车中国车型的研
发工作;
2018
年
10
月
，
他主导设计的现代汽车年轻化代表车型
------
作为岀行必不可少的交通工具
，
汽车
设计就是一门流动的艺术
。
LA
FESTA
菲斯塔国内正式上市
。
该款车型以突破性的造型一改现
代汽车的设计思路
，
创造了史无前例的现代粉丝图腾
，
引发了极高的
业界关注
。
在设计京沪高铁的内部车厢结构
时
，刘昊威指岀
，
高铁在速度、
舒适度
的特性要求设计师必须平衡好功能
与美学的关系
。
而成品设计中的诸多
LA
FESTA
菲斯塔的成功之余
，
也让外界开始聚焦这位刚刚步入
天命之年的传奇设计师
/2
月
13
日
，
记者在一场设计师汇聚的沙龙
上采访到了身着运动装风尘仆仆赶回中国的罗西蒙
。
在短暂有限的时间里
，罗西蒙向记者表达了他所理解的现代在中
细节也体现了设计师的独到思考
，
例
如电子玻璃既能满足观光需求又能
有效保障私密性
。
由美国引进的座椅
国的产品设计思路
，
以及他理解的中国元素与汽车设计的融合
。
或许
是有太多话想要对外界传达
，
在采访结束时，
罗西蒙主动畅谈了他对
于未来现代汽车的中国本土化设计工作的诸多思考
。
技术
，
其中的材质和配色也经过上百
038
还是二胎政策放开后对车内大空间
的需求
，
均在两款新车型
LA
FESTA
菲斯塔和第四代途胜中有所呈现
。
何在北京现代的经典设计中融入创
现上下的连接
，
并最终实现了感性与
运动的结合
。
新元素
，
呈现出全新的
Sensuous
Sportiness
设计理念
，这个难题让
罗西蒙颇费了一番功夫
。
一场关于设计的跨界交流会
，从建
筑
、
工艺美学等角度探讨了未来设计与
LA
FESTA
菲斯塔上市后无疑
是大获成功的
，
罗西蒙在总结它的
从最终呈现结果看
，
虽然一部分
消费者认为创新的步子好像迈大了
点，
第四代途胜全然没有了记忆中的
汽车设计的相通之处。对于北京现代来
说
，
无论是
“
潮流新贵
”
的
LA
FES7A
成功时说道
，
LA
FESTA
菲斯塔是
—
款全新车型
，
设计师有更大的设计
空间可以充分发挥创造力
，
因而它的
整体外形设计是比较大胆的
，
运用
菲斯塔还是历经四次换代升级时经典
”
样子
，
但是罗西蒙
(Simon
Loasby)
在总结第四代途胜内在设计逻辑时
途胜
，
关于北京现代造型设计的视觉盛
宴才刚刚开启
。
在未来
，
通过多行业的
跨界沟通,有关设计的潮流元素也将源
源不断地补充进来
，
成为北京现代打磨
品牌设计理念的新鲜血液。
了许多曲线造型呈现出强势的视觉
却指出
，
整个造型是在深思熟虑后呈
现出的成熟设计模式
，
第四代途胜注
重将不同线条联系形成一条曲线
，
实
魅力
。
不过真正考验设计师功力的是
第四代途胜
，
经过前三代的进化
，
如
汽车设计
3.0
时代
：
从家族化走向个性化
时间回溯到上世纪
70
年代
，
那
设计实践
；
3.0
时代是现在
，
为了适
应消费者的个性化需求
，
开始在家族
在罗西蒙眼中
，
\"Sensuous
Sportiness
55
并不是一次推翻重建，
而是基于对消费者情感关怀和超越
DNA
内开拓个性化设计潮流
。
他表示
，
LA
FESTA
菲斯塔包括
现代未来在中国的车型设计是要满足
用户差异化设计需求
，
其中差异化表
设计本身的挖掘
，
将现代汽车经过几
个时代发展而形成的基因
，
重新映射
时汽车琳琅满目，
甚至可以说天马行
空的造型让消费者眼花
，
过于悬殊的
外观设计，
让无数汽车人为之疯狂
。
时至今日
，
汽车家族化设计的指挥
下
，
一个困扰汽车设计师的问题开始
到未来设计中
，
创造出更新颖
、
更独
创的设计。
现之一就是设计
DNA
—
定要传承下
去
，
不能盲目跟随流行趋势
，
而是应
“
LA
FESTA
菲斯塔凝结了现
代汽车的最新设计理念
。
”
罗西蒙表
示
，
将现代汽车最新的设计理念率先
该成为趋势的缔造者
。
全新设计方向
显现
：
如何在家族化的框架下
，
让汽
\"Sensuous
Sportiness
”，
便是
建立在此基础上的一次全新探索
。
车表现得更加独树一帜
？
引入中国专属车型
，
这意味着在中国
市场
，
现代汽车的研发设计力度正在
不断加快和加大
。
罗西蒙毫不避讳地认为
，
如何通
过设计来塑造品牌特征
，
并在构建面
向全球的设计语言时与其他品牌形成
差异化
，
是设计师遇到的艰难课题之
\"Se
nsuous
Sportin
ess
”
旨在设计里注入情感因素
。
以现
代汽车第一款体现
\"Sensuous
他表示
，
LA
FESTA
菲斯塔是一
个正向的积极信号
。
未来北京现代将
不断完善北京现代技术中心与现代
Sportiness
”
设计理念的量产车型
LA
FESTA
菲斯塔为例
，
这款车在设
计上非常独特
，
柔软的设计风格更能
一
，
而他自己本人也不例外
。随着年
轻一代的消费者所占比例越来越高
，
烟台研发中心协同合作的高效研发体
系，
重点根据中国人的用车喜好来研
汽车的设计也开始向年轻化
、
个性化
转变
，
家族化式
、
追求表面一致的设
触及感情
，
进而影响人们对设计的理
解
。
现代汽车力图在设计上建立类似
发车辆
。
计对于年轻化消费者而言
，
并不是很
“
国际象棋
”
的概念
，
让每个车型设
计都独一无二却彼此和谐统一
，
而不
与此同时
，
在人才培养方面
，
现
代汽车还将支持北京现代与中央美
受喜欢
。
2018
年
10
月
，
LA
FESTA
菲斯
塔一经上市便引发了市场的悸动
，
一
是像
“
俄罗斯套娃
”
般雷同
。
院进行深度合作
。
罗西蒙表示
，
现代
炮而红的成功
，
让外界开始高度关注
这款现象级产品
，
有媒体将其原因归
结为反家族化的设计思路
，
重新走义
了消费认知
。
对此
，
罗西蒙却表达了
不同的观点
。
“
首先?我想强调
，
你口中所谓的
\'套娃\'设计并不意味着过时
，
只是
不符合现在的产品需求
。
准确而言
，
是当今市场需要个性化
、
细分的消费
产品
。
”
罗西蒙对于汽车设计中套娃
的现象表达了自己的观点
，
“即使在
LA
FESTA
菲斯塔之上
，
仍然可以看
到现代汽车的
DNA
元素。
在罗西蒙看来
，
汽车设计大概可
以分为
3
个时代
，
1.0
时代是上世纪
汽车工业起步时期
，
典型特点是汽车
设计个性化十足
，
天马行空
；
2.0
时代
是进入上世纪
90
年代
，
为了品牌建设
的需求
，
加强识别度
，
开展的家族化
040
汽车在中国未来会更加开放地建立自
己的设计团队
，
不仅仅是在概念上有
迹象
。
尽管不是销售负责人
，
但罗西蒙
还是主动谈到了北京现代的业绩表
罗西蒙表示
：
“
LA
FESTA
菲斯
塔这个产品对于年轻一代的用户
，具
有一定吸引力
。
但在吸引力之外
，
我
创新
，
现代汽车希望每一个人都有权
利在你的团队当中没有层级
，
都保持
现
。
在他眼中
，过去数年中中国汽车
高速增长的时代已经不再
，现代在中
们贯彻的是关爱用户的理念
，
用户理
念至上
。
现代汽车要关爱所有的用
平级关系
。
扁平化的管理
，
为未来创
造新的概念
，
会让同事之间互相尊重
国需要从增量竞争转为存量竞争
。
在
户
，无论是哪个年龄层的用户
。
的同时互相贡献互相支持
。
LA
FESTA
菲斯塔
是
：
!
匕京现代标志性车型
2017
年
，
韩系车经历了进入中
国后的寒冬和首个低谷
，
曾经创造了
月销
14
万辆合资车企神话的北京现
代也显示出对市场的束手无策。
但好在北京现代对中国市场有足
够了解
，
对产品有足够的自信
，
当市
场遇冷时
，
及时调整前进的脚步
。
2018
年，当中国汽车市场开始呈现
销量微增长甚至负增长时
，
北京现代
通过
“
三横三纵
”等战略和一系列新
车布局
，
销售数据开始出现逆势增长
存量竞争时代
，
产品设计的竞争已经
日趋白热化
。
如何保持现代汽车在设计方面的
竞争力
？
罗西蒙表示
，
LA
FESTA
菲
斯塔是应用全新设计理念的首款量
产车型
，
也是开启北京现代设计新时
代的关键车型
。
未来设计将成为汽车
产品竞争的另外一个重要维度
。
LA
FESTA
菲斯塔是继承流体
雕塑
2.0
时代精华后
，
现代汽车对汽
车产品整体设计的再一次飞跃性理
解，
而这不仅仅体现在外形设计方
面
。
罗西蒙举例
，
过去我们说车的内
饰
，
更多的是集中在驾驶空间
，
而其
他的如乘坐空间仅仅是多出几个位置
可以坐人
。
而现在汽车的内部空间
，
已经变成了一个生活空间
，
因为我们
有很多智能配置和技术
，
都已经内置
于汽车的空间里面
。
“
这对设计师而言
，
也是一个特
别大的挑战
，因为我们不想把车设计
得像飞机的驾驶舱一样
，
有成百上千
个按钮
，
那样是很不人性化的
。
”
罗西
蒙表示
，
他们希望车的内部环境是非
常简洁
、干净
、
舒适的
，
就像回到家里
一样
，
大家肯定不希望一回家就面对
成百上干个屏幕
。
现代汽车在设计中
，
坚持选择正
确的设计理念一一以人为中心
，
这也
是现代汽车未来内饰设计追求的方
向
。
LA
FESTA
菲斯塔是内饰简单化
设计的开端
。
未来随着技术的成熟
，
会有更多
的便捷科技应用到现代汽车产品之
上
。
“
现代汽车需要
LA
FESTA
菲
斯塔这种年轻动感的设计
，
同时也需
要用情感因素来吸引年轻一代的用
户
。
与此同时
，
我们也会关怀
、
关照老
—
代客户
。
因为在现在这样一个快速
运转的社会里
，
我们不希望老用户是
被孤立的
，
我们希望给他们更多的支
持
。
“
现代汽车需要为客户想象一个
未来的场景
，
不仅问他们需要什么
，
还要回答他们的问题
，
可能他们当前
都没有想到这些问题
，
现代汽车必须
要先想一步，
先行一步
，让他们关注
到未来
，
他们甚至现在都没有注意到
的需求
，
我们要去引领他们去发现这
些需求
，
走进这些场景
。
这也是
Sensuous
Sportiness
另外一个维度的解释
。
Sportiness
更多是说年轻人
，
Sensuous
有一^
新定义就是理智的
，
同时也是关切
、
关怀的
。
能够让我们的老用户
，
在这
样一个充满竞争的社会里得到更多的
关注和关怀
。
”
在采访即将结束时
，罗西蒙向记
者表示
，
成为一个关怀客户的品牌
，
可能中国市场上还没有给现代贴上这
样的标签
，
但是未来这个概念一定也
会被贯彻到中国市场
，
成为北京现代
未来汽车设计的核心理念
。
他说
：
现代汽车会更多地关注年
轻。
年轻不仅仅是年轻人
，
更多是消
费者自身不断地进步
，
不断地面向未
来，任何一个年龄都有年轻一刻
。
汽
车的设计也是
，
需要更多地挖掘用户
需求才能更加地满足用户期待
。
CHINA
AUTO
MARKET
041
用中国新元素征服全球审美
5
年前
，
当中国汽车工业产销尚
未突破
1000
万辆的时候
，
现代汽车
鸣
。
罗西蒙特意对记者强调
，
所谓的
中国元素并不是局限指传统类似于
就曾提岀用中国元素制造中国产品
。
这一超前的理念甚至被当年的诸多媒
红灯笼一类具象化的设计元素
，
而是
指从中国文化
、
中国消费者身上提炼
出的共性元素
，
比如天圆地方的思路
、
中国年轻人共情的玩具
、
中国消费者
对于汽车的一些特殊理解等
，
这些可
体解读为现代在画大饼
，
甚至引发了
汽车设计要不要加中国元素的讨论
。
时过境迁
，
当如今的中国成为世
界第一大汽车产销国的时候
，
标榜
“
中
以称之为中国新元素
。
罗西蒙举例说
，
中国消费者喜欢
国元素
”
设计的车型已经层出不穷
，
很多中国本土的品牌也试图从融入
\'中
把爰车当作家的延伸
。
“
家
”
意味着什
么
？
我们常常把家比喻成港湾
，大海
国元素
”
上吸引更多消费者
。
如何更好地用中国元素满足市场
需求
？
在罗西蒙看来
，
现代汽车作为
上有风浪了船要回到港湾
，
因为那是
全球化的企业
，
中国元素的运用绝非
简单地面向中国市场
。
在汽车设计中,
罗西蒙把当代中国的一些消费者喜欢
的新元素
，
融入汽车设计中
。
在他自
己看来
，
理解中国元素，尤其是中国
新元素
，
打造符合国际审美的产品
，
用中国新元素征服世界审美才是现代
汽车的下一步
。
对于中国元素
，
现代汽车在未来
的设计中并不生搬硬套
，
形成华而不
实的设计,而是要与汽车设计语言进
行更和谐的统一
，特色鲜明但是又不
能显得突兀
，
从而满足世界需求与共
042
II
最安全的地方
。
字
，
到古老庄重的宫殿
、
结构精致的
计界永恒的主题
。
多年的生活让罗西
蒙对中国文化有着莫名的憧憬
，
也更
加被中国新元素所感染
。在罗西蒙眼
“
家
”
就是这样一个能给人最大
桥梁
，
再到当代享誉世界的地标性建
筑
，
传承与创新
，
对立与融合
，
各种设
安全感的地方
。而一部爰车
，
如果不
能给人安全感
，
又怎能引发消费者的
共鸣
。
计元素为中国文化注入源源不断的新
鲜血液
，
保持了其强大的生命力
。
罗西蒙在现场表示
,120
多年前
中
，
来自东方的设计新元素能够感染
世界消费者
。
在全世界
，
家庭都是极其重要的
中国不仅仅是全球最大的汽车市
场
，
汽车的文化和趋势也是变化最快
的。
具体到中国市场
，
现代汽车也表
示在未来的设计上将更加关注中国消
人类社会关系中的一种，把家庭概念
人类还是马拉车岀行
，
现在却已经拥
和汽车设计相融合
，
这是
“
世纪汽
有了自动驾驶汽车
、
电车
、
插电混动
车设计的潮流之一
，努力让汽车成为
汽车，
这都是非常颠覆性的汽车技术,
这个颠覆性的汽车基础会带来设计的
家庭生活中的重要伙伴
。
罗西蒙表示
,
基于家庭概念打造的多款车型已经在
费者
。
对于如何挖掘中国新元素
，
罗
西蒙认为
，中国太大了,各个地区的需
颠覆性
。
大家可以看到电车
，
自动驾
驶汽车都需要新的设计,而这些都是
全世界被认可
，
这说明家庭概念是世
界认可并且理解的一种理念
。
求和生活方式都是不一样
，
不管去哪
都有自己的独特需求和生活方式
，
所
以一定要在不同区域了解具体区域的
市场
，
这样才能更好地进行设计。
我们时代变革的符号
。
其中
，
中国市
场给了现代汽车很多的启迪
。
中国
5000
年的文化根基在无形
中就决定了人们的喜好
，
也演化出形
多元化
、
国际化已经中国文化新
时期的重要元素，
传承与创新则是设
形色色的文化奇景
。
从不断演化的文
CHINA
AUTO
MARKET
043
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