不断飞跃的经典

2024年3月10日发(作者：10万以内日系车)

列　

行　

跨　

１９４７年，来自荷兰的大众汽车进口商本?庞恩（Ｂｅｎ　Ｐｏｎ）在大众狼堡工厂洽谈业务时，无　

意中从运输平板车上得到灵感，在笔记本上勾勒出的一个多功能厢式车造型的草图。３年后，这　

个空前创意在大众研发团队努力之下，衍生出大众Ｔ系列首款作品一一大众Ｔ１。随后的大半个　

世纪，大众Ｔ系列一直居于欧洲商用车销售榜单前列。如今，大众发布了新一代Ｔ系车型Ｔ６，　

为这个传奇车系翻开了新篇章。　

ＦＥＡＴＵＲＩＥ专题　

续写经典　

式立柱等等无不在彰显这高端大气。值得一　

最后一排形成了一个移动会议室，这一点可谓　

很好地延续了现款车型的设计。内饰也是放　

提的是，该车尾部标配了电动尾门设计。此外　

这一次大众带来的Ｔ６其分为了迈特　

威、凯路威以及Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ三种车型，而　

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ根据用途的不同又分为了客运　

版、厢式货车版以及高顶厢式货车版，　

全新迈特威将推出有四种双色车身涂装可供　

选择。　

上了各种高光饰板点缀　内部座椅采用三排七　

座布局，第二排独立座椅还支持３６０度旋转。　

内饰方面，全新迈特威依旧延续了现款　

的实用风格，但由于换上了最新家族式的三　

幅式方向盘以及更时尚的中控台，整体明显　

车侧也采用了双侧开Ｉ＇］１ａ，９设计，整个就一副高　

端范儿。　

凯路威相比迈特威最大的区别是仅配备　

从而将正式取代已经征战市场１　２年之久　

的现款Ｔ５家族车型。其中迈特威是Ｔ６系列　

中的高端商务车，其搭载的镀铬的进气格栅、　

带ＬＥＤ日间行车灯的大灯、私密玻璃、隐藏　

比现款更加年轻。此外，在副手套箱上方还采　

用了钢琴漆面板，增加了更多日寸尚感。座椅方　

面，新迈特威中间座椅支持向后旋转，从而与　

了单侧滑门，而迈特威配备的是双侧滑门。外　

观方面，凯路威基本与迈特威保持一致，只是　

少了雾灯以及下进气口的镀铬装饰。尾部方　

全新凯路威则也和迈特威几乎一样，仅是　

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ相比前两者则依旧是　

定位为一款最实用化的车型，正如其名　

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ将以城市货运为主。外观方　

面，全新Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ只是采用了黑色下　

设计，且还推出了侧开式尾门的车型。此外，　

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ将提供各种尺寸车型可供选择，　

其中包括一款加高版车型，以满足更多消费　

者的需求。车内座椅方面，由于Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ　

］下方没有迈特威的那条镀铬装饰。内饰　

ｄ，全新凯路威则比迈特威稍显朴实了一　

挡杆旁边也不没储物格，也没有相应的高　

目琴漆面板。座椅布局方面，全新凯路威则　

Ｅ重实用性，可提供７座和８座布局可选。　

Ｅ因为是这些差别，凯路威被划入商用车　

］　

包围、后视镜以及卤素大灯。当然，全新　

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ也有推出载人版本，其车窗则　

把挡把设计在中控台之上，这样前排就可以　

安放下３个座椅。此外，为了降低成本，新车　

副手箱的储物格的盖板也被省掉了。如果要　

进入第三排，乘客需将第二排向前倾斜。此外　

载人版的第二排的三个座椅还可以单独折叠　

放倒，第三排则可以实现整体式放倒，从而最　

终形成巨大的储物空间。　

改回了普通的透明车窗设计。尾部方面，全　

新Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ除了提供向上打开的尾门　

动力方面，大众Ｔ６将搭载汽油和柴油各　

１台动力单元，但通过不同的调校而有多达６　

种选择。２．０升的ＴＤＩ柴油发动机符合欧盟　

ＥＵ６法规，共计有６２Ｋｗ、７５Ｋｗ、１１０Ｋｗ以　

及１５ＯＫｗ等４种动力输出。而２　０升涡轮增　

压汽油发动机则有两种动力输出形式，分别为　

１１Ｏｋｗ与１５０ｋｗ。传动方面，新车提供５速　

手动和ＤＳＧ变速器。同时，部分车型也可选　

装４Ｍｏｔｉｏｎ四驱系统，且会配备下坡辅助系　

统。此外，Ｔ６家族车型全系标配启停系统。悬　

挂方面，新车采用的是前麦弗逊、后半独立式　

悬挂结构。　

时间旅者　

Ｔ系列是大众汽车历史上继甲壳虫（厂内代号“　ｐｅ　１”）之后的第二款车型，到了今天，　ｌ’系列已经被视为厢式多功能车型的始祖并受　

到了是批爱好者追捧。它以甲壳虫的命名方式为参照，“　ｐｃ　２”成了Ｔ系列比较正式的名字，而后直到第四代车型诞生

“Ｆｒａｎｓｐ【】ｒｔ　”这一　

，

全球通用商业名称才被官方采纳。也正是从　ｒ４开始，大众正式根据用途不同把　Ｉ系列车型分为了厢式货车和ＭＰＶ两种车型　

总销量超过千万大众Ｔ系列一度是很多欧洲国家的国民丰，是名副其实的为人民大众生产的车型。然而随着时间推进，大众Ｔ系　

列改变的不仅仅是模样还有定位，已经成为了除旗舰轿车辉腾和旗舰ＳＵＶ途锐之外最昂贵的大众汽车，其中第五代１１ｒａｎｓＰ（）ｒＴｃｒ车型　

“ＭｕＩｔｉ、ａｎ”不仅被众多高科技武装，它甚至能提供四驱系统等旗舰级豪华轿车所不具备的功娆。告别了诞生之初的结构简单、高效灵活

也告别了国民车的定位，也继甲壳虫之后又一个大众系列告别了“大众　车称号。　

，　

Ｔ１（１９５０－１９６７）　

１９５０年３月８目，大众Ｔ１正式与甲壳　

虫共线生产，一直生产到１９６７年，１７年的超　

长产品周期中，１Ｉ１的延展车型无数，有后面　

有两排座椅的小型巴士、有带有餐桌的休旅车　

型、去掉后排座椅的厢式货车、甚至还有只保　

留驾驶舱的皮卡等等。但在早期的设计中　Ｔ１　

曾考虑使用单块曲线前风挡，但由于当时的　

制造成本所限，不得不被放弃，然而两款玻璃　

做成的前风挡却也成为大众Ｔ系列最为人津　

津乐道和怀念的一项设计，只可惜随着前挡风　

加工工艺的进步，到了第二代车型Ｔ２，两块　

玻璃前挡风的设计被彻底放弃了。Ｔ１装备了　

与甲壳虫相同的排量为１－２Ｌ的１９ｋＷ风冷　

４缸发动机；采用了ＲＲ的后置后驱布局。　

＾：＿＝嗣　

峨　‰　

大众１Ｉ１在１９５５年改款时，所有车型都　

添加了后保险杠，车顶下方增加了进风口并　

装备了空调系统，油箱从发动机舱移到了后　

轴上，得益于发动机舱的大幅缩小，尾门变得　

的更大，从后方装运货物更加方便，尾窗也随　

之增加了面积。　

而１　２Ｌ的１９ｋＷ发动机只使用到１９５５　

年，次年就全部升级到了２２ｋＷ，１９５９年时　

再次提升到２５ｋＷ，不过这款发动机上市没　

多久就因为质量问题被召回，如今搭配这款　

发动机的１｜１已成为收藏家手中的珍品。　

４２　ＡＵＴ０　

Ｔ２（１９６７－２０１３）　

大众Ｔ２在１９６７年发布，这代车型在德　

国本土一直制造到１９７９年截止，但是在巴　

西，这款车直到２０１３年底才停止生产，也就　

是说，Ｔ２足足生产了５６年。而１９７１年之　

前的车型被称为Ｔ２ａ，之后的版本则被称为　

Ｔ２ｂ。在德国本土生产的Ｔ２上我们见不到了　

Ｔ１可爱、卡通的经典前脸，并且随着车身尺　

寸的小幅增加，车重也明显比Ｔ１重了不少。　

动力方面，相对Ｔ１首先在排量上就有了明显　

提升。首先出现在Ｔ２上的是一台３５ｋＷ的　

１．６Ｌ发动机，随后１．７Ｌ、１．８Ｌ以及５２ｋＷ的　

２．０Ｌ发动机都装备在了Ｔ２系列车型上，与　

由于需要满足现行的法规做出了相应的改动。　

而作为“Ｌａｓｔ　Ｅｄｉｔｉｏｎ”拥有专属的蓝白配色　

虽然美国的房车文化发源于２Ｏ世纪早期，但　

是那个时代房车的造价并非一般家庭所能承　

之相匹配的是一款４挡手动变速器以及一款　

３挡自动变速器。　

巴西２０１３年在宣布正式停产Ｔ２之前，　

还推出了一批限量版纪念车型。值得一提的　

是，原计划限量生产６００台，而到目前为止，　

以及专属标识的贴纸，这也让作为停产前最　

后的一批Ｔ２车型有了一定的收藏价值。　

在地域狭小的欧洲，Ｔ２基本上可以作为　

欧洲房车文化的一个分支，一辆大众Ｔ２基本　

上可以满足全家人出行的所有需求，内饰配　

受，所以Ｔ２的引进弥补了房车文化部分的空　

白，其低廉的售价让每个人都能拥有，因此也　

就成为了美国类房车文化的一种积淀。从面　

包车衍生出无数的车型，在那个年代的汽车　

品牌中是屈指可数的，而大众Ｔ２绝对是这少　

编号已经达到了１２００台，也就是说，即便快　

要停产，Ｔ２的受欢迎程度依然很高。这款Ｔ２　

限定版在造型方面完全保留了５６年前的神　

韵，并在车身工艺上也延续了传统。部分细节　

置方面，车内配有沙发床、可变形桌板、带有　

数中的代表，它不再是一款简简单单的满足　

消费者刚性需要的代步工具，而是已经在人　

们的生活中根深蒂固，进而升华为汽车文化　

的一部分。　

冰箱的小厨房以及炉灶。此外，该车还有真皮　

座椅的高配车型。在辽阔的美洲大陆，Ｔ２仍　

然受到了不少崇尚生活乐趣的人士的推崇，　

ＦＥＡＴＵＲＥ专题　

Ｔ３（１９７９－１９８９）　

别说一辆面包车，这就可以解释为什么好多大　

众Ｔ３尾部都会有一个“Ｃａｒｒｅｒａ”的标识。与　

大众Ｔ１和Ｔ２的外形都是以圆润为主，　此同时，工程师们对这辆车的底盘还进行了大　

而到了Ｔ３那种见棱见方的汽车外形设计思　

路已经蔓延到全世界，大众Ｔ型平台为了不落　

后于世界前进的脚步，决定让Ｔ３脱离之前经　

典的设计思路，因而打造出了这款方方正正的　

量的改造，其中包括高性能的制动系统与底盘　

套件，所以从大众Ｔ３开始，德系精工与崇尚　

驾驶乐趣的特点开始显现出来。虽然大众Ｔ３　

在个性上已经被磨灭了不少，但是它所传承下　

来的实用性依旧强大。　车型。此外，Ｔ３延续了前两代车型后置后驱　

的底盘布局形式，但是在动力输出与传递端均　

采用了当时保时捷经典的９１１系列发动机，　

最高时速可以达到２２０ｋｍ／ｈ，在当时，这样　

的动力表现对性能车都是一个不俗的成绩，更　

后置发动机Ｔｙｐｅｌ甲壳虫车型有直接联系。　

从诞生到２００３年停产，Ｔ４成为了Ｔ系列中　

继Ｔ１之后在德国本土市场上生产时间最长　

的一代车型。　

作为一款标准的ＭＰＶ，Ｔ４的空间利用　

率被大大提高，并且采用了Ｔ３上那样的对坐　

式座椅，同时Ｔ４还在这套座椅下方设计了滑　

轨，提供了多种多样的座椅组合形式。对于货　

Ｔ４（１９９０－２００３）　

用车？到底是偏向实用性还是承载能力　

无疑影响到了大众Ｔ４的设计思路。所以也　

运版车型，一般都是由大众来进行专门改造，　

诸如：救护车、邮政车、消防车等等。动力方　

２Ｏ世纪八十年代末，克莱斯勒公司提出　

了“ｍｉｎｉｖａｎｓ”的概念，之后衍生出了ＭＰＶ　

的概念。这个概念的提出对厢式车的出路提　

出了更高的要求。到底是偏向于货车还是乘　

是从Ｔ４开始，大众官方第一次开始正式启　

用Ｔｒａｎｓｐｏｔｅｒ这一车型名称。并且由于从Ｔ４　

起，发动机就改为了前置布局，因此严格意义　

上来说，只有前三代ＴｖＤｅ　２车型可被视为与　

面拥有Ｔ４拥有１．８Ｌ、２．０Ｌ、２．５Ｌ和２　８Ｌ多　

款汽油发动机以及１．９Ｌ、２　４Ｌ和２　５Ｌ多款　

ＴＤＩ柴油发动机，变速器则提供了４挡自动　

和５挡手动变速器可供选择。　

Ｔ５（２００３－２０１５）　

２００２年１Ｏ月，第五代Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ发　

布，２０１３年该车正式上市销售。这代车型延　

续了之前方方正正的外形设计，不过从第四　

代车型开始大众汽车已经将Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ定　

位于商务车了，这样的外形设计应该还是符合　

商务车低调的定位，并且在内饰的设计可以说　

是对“人性化”一词最好的诠释。精致的可折　

叠桌板既可以用来进行一次小型的商务洽谈，　

又可以在举家出游时当作野餐的饭桌。调节　

范围极大的座椅可以保证极大的灵活度以及　

乘坐空间，对此，Ｔ５满员出行也不会让乘员　

觉得压抑。而高配车型上出现的四驱系统在　

保证了Ｔ５公路的稳定性的同时也可以让它　

具备一定的脱困能力。　

在Ｔ５家族中，入中国市场的车型，只有　

——＿蠢　；　

Ｍｕｌｔｉｖａｎ一款，除了它之外，大块头的兄弟　

还包括Ｃａｒａｖｅｌｌｅ高端商务车、Ｃａｌｌｆｏｒｎｉａ　

高端露营车和Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ轻型商用车。那　

么值得一提的是，进口大众Ｍｕｌｔｉｖａｎ车内　

座椅来自宾利配套工厂生产手工定制，采用　

了黑色与米色搭配设计的Ｎａｐｐａ真皮包裹　

座椅，Ｎａｐｐａ真皮同时覆盖于车门内侧之　

上。车内配备的多功能桌兼顾设计感与功能　

性，ＤＹＮＡＵＤＩＯ丹拿音响系统、车载冰箱、　

Ｃｌｉｍａｔｒｏｎｉｃ　３区自动空调系统为旅途增添乐　

趣与享受。在动力上，搭载的是２．０ＴＳＩ增压　

缸内直喷汽油发动机的最大功率１　５０ｋＷ，最　

大扭矩是３５ＯＮｍ，轻松满足商务需求，并且　

在平顺性和经济性上也较为出色。　

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