从2012年北京车展看自主品牌的发展

2024年1月14日发(作者：荣威rx5第三代图片)

从２０　１　２年北京车展看自主品牌的发展　孙常程　２０１２年北京国际车展于４月２３　汽集团以“融世界创未来”为主题整　体参展，携旗下北汽股份、北京奔驰、　首次在车展上展出的东风长头　校车，采用了国家校车新标准要求的　日开幕，各大汽车品牌本次车展推出　了形形色色的概念车。从本届车展的　情况来看，无论从展位面积、车型数　量、还是核心零部件的展示方面，自　主品牌的参展阵容比以往要成熟，自　主品牌显示出史无前例的强势。只有　自主品牌主导了中国汽车市场，中国　汽车才能走出国门，变得真正强大，　所以本届北京车展，刮起了自主品牌　强袭风。　一、２０１２年北京车展自主品牌　取得的成就　２０１２年北京车展，自主品牌汽　车无疑是最大的亮点。无论从展示面　积、首发车数目，还是新技术展示上，　自主品牌车－２均抢了海外巨头的风　头，成为展会上的主角，自主品牌大　放异彩。具体可以从以下几方面来全　面了解自主品牌汽车取得的巨大进　步。　１．从参展场馆面积和车型数量来　看　本届北京车展，从展台面积上来　看，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北　汽、吉利、奇瑞、长城、比亚迪的展台　面积，都超过了许多跨国汽车公司。　在近３０００平方米的展台上，中国长　安汽车营造出强大的气场，集中展现　长安、哈飞、昌河三大品牌，营造“大　长安”的风范。　在北京车展的Ｅ１馆，北汽集团　２３００多平方米、穹顶星空独特设计　的超大展台立刻吸引了人们视线，北　２　汽车维修２ｏ１２．６　北京现代、北汽福田等多家企业重装　上阵，展示了包括轿车、ＳＵＶ、新能源　汽车在内共２２款车型和动力总成和　新能源等核心零部件，集中展现了北　汽自主品牌在技术、产品方面所取得　的成果。　吉利汽车参展的规模超过以前　任何一届，展台面积有２７００平方米，　有２７款整车、三大系列，分别为英伦　系列、全球鹰系列、帝豪系列，还有三　个主题公园和两个体验中心。　从首发新车来看，１２０辆全球首　发新车中，其中中国具有自主品牌的　就占到了８４辆。本届车展，几乎每家　自主品牌车企都推出了新车型。如比　亚迪Ｆ３速锐、长城哈弗、红旗Ｈ７、奔　腾Ｂ９０、长安ＣＳ３５、长安ＲＡＥＴＯＮ、　北汽Ｃ７０Ｇ、红旗Ｈ７、奇瑞ＴＸ概念　车、江淮瑞鹰ＩＩ、东南Ｖ５、东南Ｖ６概　念车、中华Ｈ２３０．海马汽车”曜”、上　汽集团的荣威９５０和ＭＧ５、吉利的　首款ＳＵＶ车型全球鹰ＧＸ７。　更让人欣喜的是，自主品牌的概　念车开始逐步走向量产，如东南Ｖ５、　上汽集团荣威９５０等。　在商用车展区，东风商用车旗下　的东风新天龙、东风大力神、东风天　锦及东风校车等全明星车型整体亮　相。　以“ＥＣＯ　ＬＩＶＥ”绿色生态理念，　展示多项节能环保和安全等方面前　沿技术的应用与发展。　“矩型钢封闭环车身结构”。　２．自主品牌国家队开始发力　一汽、东风、上汽、长安、广汽、北　汽近年来投入巨资和优势资源，大力　开发自主品牌乘用车。　北京车展开幕前夕，一汽在北京　举行“红旗品牌战略媒体发布会”。一　汽将投入巨大人力资源和资金，振兴　红旗品牌，把红旗品牌打造成中国自　主品牌高端轿车的标杆。中国一汽为　打造红旗精品投入了集团最优质的　资源，累计投入研发费用５２亿元，开　发了Ｌ、Ｈ两大系列红旗整车产品，　形成了可覆盖ｃ、Ｄ、Ｅ级高级轿车的　发展基础。“十二五”期间，一汽将再　投入１０５亿元，进～步提高红旗产品　的研发能力，丰富产品系列。未来五　年，红旗将再投放两款ＳＵＶ、一款商　务车和一款中型礼宾客车，不断满足　用户对红旗高端车的需求。　东风汽车公司在２０日举办的车　展发布会上宣布，到２０１６年，东风汽　车产销量将达到５００万辆，其中６０％　是自主品牌。　上汽宣布至“十二五”末，累计投　入３５０亿元开发自主品牌乘用车。　中国长安在国内汽车第～阵营　中，自主品牌汽车比例最高。作为中　央国有企业的中国长安，把开发自主　品牌视为企业的必然抉择。中国长安　以国家“十二五”发展规划、战略性新　兴产业规划为指导，制定了未来十年　

的企业发展战略——“愿景２０２０”。　吸引了众多参观者。无论是大气的外　形，还是先进的技术都得到了观展者　的赞许。长城这一款概念车让众多参　观者惊喜，不仅看到了国产品牌汽车　在生产技术上的不断更新，在环境保　１５７亿元，未来５年红旗将推出　９款　根据规划，到２０１５年，将实现汽车销　售５００万辆，其中自主品牌３００万　辆；到２０２０年，将实现汽车销售７５０　万辆，其中自主品牌５００万辆。　广汽为打造自主品牌已累计投　入上百亿元。　车型；同时，一汽的另一款高档轿车　奔腾Ｂｇ０也首次亮相北京车展。　上汽集团的自主品牌高端产品　荣威９５０在车展首发，“上海牌”也准　护、节能减排等问题上，也看到了未　来发展的方向，对改善生态环境也有　备复苏；而在主场作战的北京汽车，　也发布了其采用中高端轿车平台的　北汽也投入巨资加大自主品牌　开发力度。这些成果在本届北京车展　上到得到了充分体现。　３．新能源汽车发展方面成绩斐然　新能源汽车是本届车展上最为　核心、最大的亮点。许多汽车厂商都　将推出各自的新能源车，不仅展示近　年来新能源及混合动力汽车的研发　和推广、节能减排技术运用等最新成　果，而且展现出当代汽车工业与最新　科技结合的魅力。　作为新能源汽车的领军者，比亚　迪参展全球首发一款叫“秦”的双模　电动车，搭载的是第二代ＤＭ双模系　统，相对于第一代Ｆ３ＤＭ混合动力　车，动力更强劲，充电行驶里程更长。　而作为比亚迪和戴姆勒深度合作的　成果，其刚刚发布的全新品牌“腾势”　插电式混合动力概念车，基于旧款奔　驰Ｂ级ｓｔｚ台打造。　吉利展台专门开辟了一块展示　新能源成果的“新能源主题公园”，还　有发动机的展示。　在长城汽车的展台前，长城此次　车展也推出自主研发的节能环保混　合动力ＳＵＶ哈弗Ｅ。哈弗Ｅ是一款　新能源概念ＳＵＶ，外观造型时尚狂　野，剪刀门犹如大鹏挥翅一般，ＰＣ全　景天窗，时刻彰显高人一筹的气质，　而配置方面，配备具有触摸功能的车　载控制系统和多功能ＥＬ显示器，实　现了整车数字化观察与操控，并配以　人机界面等最新的信息和电子技术　了新的希望。　全新“战略车型”——ｃ７Ｏ。　４－自主品牌集体突围高端车市场　自主品牌正集团往中高端汽车　此次北京车展，自主品牌集中展　进发，高端化豪华化是自主品牌未来　示的Ｂ级新车，可以直观地感受自主　发展的风向标。而今年北京车展上，　品牌向上走的努力与自信，自主品牌　我们看到自主品牌们高端战略的更　集体突围高端车市场。　上一层楼。　本次车展，长安汽车一举亮相了　５．技术含量大幅提升　五款全新车型，其中仅全球首发车型　本届车展上，各自主车企在核心　就多达两款，创下了长安汽车参展历　技术领域的突破也有目共睹。纵观今　史之最。两辆全球首发车型包括：中　年的北京车展，自主品牌展示的新技　高级轿车睿骋、首款ＳＵＶ　ＣＳ３５。　术比以往任何一届国内车展都要多，　“睿骋”是一款大气优雅、驾乘舒　蚂蚁概念车、模拟驾驶游戏台、自主　适的中高级轿车，从造型到性能，充　研发的发动机、剖开车体展示的动力　分把握动与静、豪华与典雅、魄力与　总承、各种车联网和云计算的辅助系　稳重之间的平衡，突出产品的舒适　统……自主品牌领衔了一场规模空　性、安全感。除了睿骋，长安还发布了　前的技术舞台。自主品牌企业不仅展　首款ＳＵＶ　ＣＳ３５，这是依据去年法兰　出了先进发动机、先进变速器等传统　克福车展所亮相的ＳＵＶ概念车而研　能源节能减排技术，在新能源汽车领　发，ＣＳ３５同样以时尚动感为特质，将　域，一大批新能源技术和混合动力技　会与长安逸动共享动力系统——　术也得以展示。　Ｂｌｕｅ　Ｃｏｒｅ　１．６Ｌ发动机。睿－Ｎ的发布，　比如红旗Ｈ７，不仅在动力配置　加上此前刚刚亮相的逸动，长安迈向　上比起红旗盛世车型变得实际了很　中高端品质的步伐已显。　多，也配合各级领导的不同级别指　长城汽车此次以哈弗领衔参展，　标，配置了多款不同排量的发动机。　推出了两款新概念车哈弗Ｅ以及高　吉利汽车展示的吉利全方位安　端ＳＵＶ车型哈弗Ｈ７，前者是长城首　全技术、ＧｅＴＢｅ节能高效发动机技术　款两厢三门式ＳＵＶ，搭载了新一代混　和ＤＳＩ先进自动变速器技术和智能　合动力系统和太阳能电池发电系统。　技术等。　而哈弗Ｈ７定位于高端全能ｓｕＶ，最　长安汽车的展台上，“Ｂｌｕｅ　Ｃｏｒｅ”　大的特点是体现人机互动潮流。　全新动力品牌及Ｉｎ　Ｃａｌｌ、Ｉｎ　Ｄｒｉｖｅ新　一汽全面恢复“红旗”品牌轿车　技术展示区是国际化研发平台成果　的生产，在车展上发布了红旗Ｈ７及　的直接体现。“Ｂｌｕｅ　Ｃｏｒｅ”全新动力品　红旗品牌的规划：投入的总资金达到　牌是长安汽车倾力打造的“高效节能　汽车维修２ｏ１２．６　３　

环保动力”的解决方案。　华泰汽车车展上发布的宝利格　柴油版，搭载的欧意德２．０Ｔ清洁型　柴油发动机源于意大利ｖＭ，这款发　动机在世界范围内有着最为成熟和　领先的清洁柴油动力技术，当前在中　国已具有完全自主知识产权并实现　量产。　比亚迪汽车在本届车展上还发布　了自主研发的三项汽车新技术，一是　遥控汽车技术，二是先进动力电池技　术，三是不用充电站的先进充电技术。　在比亚迪的展台上，比亚迪总裁　王传福手握遥控器，将一辆无人驾驶　的汽车遥控到自己面前。这款Ｆ３速　锐“遥控驾驶”技术揭示了比亚迪在　配置智能化方面的技术实力和发展　潜力，他也成为全球首款配备此项高　端技术的量产车型。　据了解，配备遥控驾驶技术的　Ｆ３速锐在短距离可视范围内，驾驶　员在车外使用遥控钥匙，操作车辆起　动、前进后退、左右转向，控制车辆低　速行驶，真正实现“无人驾驶”。由此，　可以看出自主品牌技术含量已经大　幅提升。　二、从２０１２年北京车展看自主　品牌发展　１．做大做强自主品牌需要政府、　企业、市场多方的共同努力　自主品牌是中国汽车工业的一　面旗帜，自主品牌长足发展是中国实　现由汽车生产大国到汽车生产强国　的标志。当前虽然自主品牌取得了一　系列的成绩（在这届北京车展上尤其　引人注目），但是自主品牌的发展面　临着异常艰难的发展环境。因此，为　了振兴中国的汽车工业，做大做强自　主品牌，无论是对于政府、汽车生产、　还是消费者来说，需要多个方共同努　４　汽车维修２０１２．６　力。　不在严峻的市场环境中调整一度急　政府方面，可以在税收、政策、公　速狂奔的步伐。　车采购等方面给予倾斜。如日前，　随着合资品牌以及合资自主品　（（２０１２年度党政机关公务用车选用　牌汽车与自主品牌汽车在中低端市　车型目录（征求意见稿）》发布，在该　场上的“短兵相接”，又因合资品牌加　意见稿中，有包括比亚迪、长城、吉　大力度探身细分市场，再加上国家优　利、上汽、奇瑞等２５家自主品牌汽车　惠政策的取消，因此自主品牌竞争力　公司的４１２款车型赫然在列，无一合　日渐衰减，自主品牌现状堪忧。预计　资或外资品牌，所有车型都符合了　未来三年，将是自主品牌汽车发展非　“排量不超１．８升、价格不超过１８万　常困难的时期。　元”的规定。《目录》的发布确实给自　３．自主品牌走向中高端是大势　主汽车品牌带来了利好消息。　所趋　另外，国内应该创造一个良好的　目前，自主品牌在中高端路线上　消费环境，鼓励国民多买自主品牌、　取得了显著进展，根据未来几ｉｆ－中国　正确认识自主品牌、多关心和爱护自　汽车市场发展的状况，自主品牌走向　主品牌。　中高端是未来５年战略机遇期和市　相信在多方的共同努力下，自主　场导向下的必由之路。快速的市场发　品牌一定能够做大做强，早日实现中　展为自主品牌高端化提供了良好的　国由汽车生产大国向汽车生产强国　市场环境和发展的动力。　转变。　与此同时，自主品牌具有自身诸　２．自主品牌车企整体形势不容　多的优势。如：成本优势、技术创新优　乐观　势、自身特色服务优势、熟悉中国汽　有关数据显示，今年～季度，自主　车市场等，这些都为自主品牌走向中　品牌乘用车销售１６１．７８万辆，自主　高端提供了强大的动力。但是由于自　品牌乘用车市场份额同比下降了　主品牌自身的弱势，自主品牌走向中　８．１％，在乘用车销售总量的占有率同　高端并同合资企业进行竞争，则有漫　比下降３．２％，呈现持续下降状态。　长的路要走，需要自主品牌在技术、　自２０１１年自主品牌扶持政策退　服务、营销等方面下一番功夫。但是　出后，我国汽车市场的整体形势与结　不论未来道路多么漫长，自主品牌走　构也发生了较大变化，自主品牌不得　向中高端是大势所趋。口