“一带一路”背景下我国新能源汽车产业发展研究

2024年3月30日发(作者：瓜子二手车靠谱吗)

HEBEINONGJI

机电?教育?推广

摘要:新能源汽车作为缓解能源危机

、

实现可持续发展战略的抓手

，

其健康稳固发展日益引起人们的重视

。

本文

立足

“

一带一路

”

时代背景

，

在对国内外新能源汽车发展分析的基础上

，

点明了其关键部件的发展困境及破局方案

。

关键词:一带一路;新能源汽车;产业发展

“

一带一路

，

，

背景下我国新能源汽车产业发展研究

河南工业职业技术学院

杨新法

引言

近年来

,

随着地球气候的变暖

、

生态环境恶化

、

不可再生资

源衰减严重等日益成为危害全球化可持续发展的重大问题

,

受

到国际社会的普遍关注

,如何破解这一难题

,

成为人类的终极使

命

。

汽车作为全球第二大碳排放产业的中坚力量

，

对环境的改

善

、

能源危机的缓解有着重大的影响

。

我国自

2009

年以来

，

汽车

产销量一直昨全球第一

，根据公安部相关资料显示，截止

2020

年

9

月

，

我国汽车保有量为

2.75

亿辆

。

作为一个有担当的大国

，

我们有责任和义务对汽车产业开展研究

，

寻得既不阻碍汽车产

业发展又能实现经济可持续发展的方案

。

与传统汽车依靠汽油

、

柴油等不可再生能源且因废气排放

对环境产生污染相比

，

新能源汽车采用动力电池

、

醇类

、

燃料电

池等作为动力源,

工作时产生少量废气甚至不排放废气,能源利

用效率有了极大改善

，

噪音有了大幅度降低

。

随着技术的发展,

新能源汽车在生产

、

回收阶段会更清洁

,

其尾气排放更低

，

绿色

汽车优势会更加明显

。

因此,新能源业已成为汽车产业发展的代

名词

。

1

全球新能源汽车发展概述

1.1

国外新能源汽车发展概述

相关资料显示

，

人们对新能源汽车的探索可以追溯到

1839

年

，

苏格兰人罗伯特?安德森成功改造了依靠电力驱动的车辆

。

然而

，

在之后的

100

多年中

，

人们相继研发出了依靠铅酸电池

、

镰镉电池

、

镰氢电池

、

锂离子电池

、

燃料电池作为动力源的新能

源汽车，但受到续驶里程

、

电池寿命

、

充电时间

、

电机技术

、

电池

管理系统等核心技术的束缚

，

新能源汽车产业始终在艰难前行

。

在经济全球化政策引领下

，全球经济取得了可喜进步

,

人们

对汽车的性能需求日益提高

，

新能源汽车的购买力显著增强

,

以

特斯拉

、

蔚来等为代表的新能源汽车日益受到大众认可

,

其产销

量呈现快速增长态势

。

2017

年

，英国和法国政府分别表示，

将在

2040

年停售汽油车和柴油车

。

但在汽车产业总量中

，其比重仍旧

较低

。

1.2

国内新能源汽车发展概述

与美国

、

欧洲

、

日本等新能源汽车起步较早的国家相比

，

我

国在新能源汽车方面的探索相对较晚,

但发展速度迅猛

,

这与国

家的重视是密不可分的

。

十五期间

，

我国投入

200

亿元,构建了

以纯电动汽车

、

混合动力汽车

、

燃料电池汽车为

“

三纵

”

,

多能源

动力总成系统

、

电机驱动系统和控制单元

、

动力电池和电池组管

理系统为

“

三横

”

的

“

三纵三横

”

技术体系,实现了以动力电气化

为核心的新能源汽车技术及产业的巨大进步

。

截止目前

，

根据能量来源不同

，

我们可以将新能源汽车分为

以下几个大类

，

如表

1

所示

。

表

1

常见新能源汽车类型

序号

类型

动力来源

优势

不足

纯电动

结构简单

、

1

汽车

电力

噪声小

续航里程短

混合

污染少

、

2

动力汽车

燃油

、

电力

消耗低

、

动力不足

，

工作时间长

制造成本高

3

燃料电池

化学燃料

燃料存储困难

，

动力汽车

环保

制造成本高

无积碳

、

4

燃气汽车

LPG

、

CNG

寿命长

、

能源不可再生

成本低

生物燃料

5

汽车

乙醇

能源可再生

能量转换效率低

近年来

，

以比亚迪

、

北汽

、

吉利等为代表的自主品牌汽车在

新能源方面进步较大

，

除了得益于国家政策扶持外

,

与自身科研

投入也是紧密相关的

。

中国汽车工业协会相关数据表明

：

我国

2019

年新能源汽车销量为

120.6

万辆

。

国家对新能源车辆的补

贴刺激了产业结构的升级

，

自

2019

年开始，

新能源汽车补贴和

利好政策虽有调整

,

2020

年甚至部分地区完全停止

,

新能源汽车

行业内的部分企业的盈利受到影响

，

但产业结构已趋稳定和完

备

，

新能源汽车在非限购城市的销量占比不断提升

，对政策的依

赖性日渐弱化

，

竞争力已初步形成

。

国内新能源汽车制造企业之所以能够在国家退补氛围中健

康发展

，

离不开海外市场的支持

。

我国自

2013

年提出

“

一带一

路

”

倡议以来

,

国内企业纷纷加大推进国际化战略力度

,

紧跟

“

走

进去

”

海外市场发展新战略

，不断学习

、

吸收和自主创新,缩小了

与跨国汽车企业差距

，

提升了自身生存发展能力，

壮大自身力

量

，

在国际汽车市场上占据了重要席位

。

自

2015

年开始

，

我国新能源汽车销量

、

增速

、

市场份额均占

全球首位

。

其中新能源汽车

2015

年累计生产

37.9

万辆

，

在

2009

年到

2015

年我国累计生产新能源汽车

49.7

万辆

，

占全球新能源

汽车市场的

1/3

o

在

2019

年发布的全球新能源汽车销量排行榜中,我国的比

亚迪

、

北汽

、

上汽和吉利分列第

2

、

第

3

、

第

4

和第

8

位

。

2019

年我

国新能源汽车产销分别完成

124.2

万辆和

120.6

万辆

。

2009

年新

2021

年

5

月

斫*衣视

49

机电?教育?推广

加坡购买金龙混合动力客车揭开了我国自主品牌车企出口的帷

幕

，

比亚迪

、

宇通等车企纷纷发力

，

开辟国外市场

。

2020

年上半年

因受疫情影响

，

我国传统燃油车出口萎缩

，

但新能源汽车出口仍

达

3.69

万辆

，

同比增长

140.7%

。

新能源汽车产业发展前景向好

，

极大地促进了我国汽车产业升级和技术战略转型

。

2

新能源汽车核心部件发展现状探究

2.1

动力电池

动力电池是纯电动汽车能源的载体

，

其性能提升宜接影响

到新能源汽车的正常使用

。

目前

，

铅酸蓄电池

、

镰氢蓄电池和锂

离子电池是汽车动力电池的主流。

日本是率先开展动力电池研

究的国家

，

并据此开拓了新能源汽车市场

。

美国在借鉴日本经验

的基础上

，推出了以锂电池为动力来源的特斯拉品牌

。

在我国

，

长安

、

吉利

、

比亚迪等国产汽车企业也纷纷开展了对动力电池的

研究

，

但从全局来看

,

整体的生产自动化水平程度还有待进一步

提高

，

其生产效率较低

，

严重制约了动力电池领域乃至新能源汽

车领域的发展

。

研究认为

,

现阶段可以通过以下几个方面破解这一难题:成

本始终是企业关注的焦点

，

如何降低生产成本是企业所重视的

关键问题

。

可采用规模化生产

、

技术升级

、

资源回收等手段达到

降低成本的目的

。

借助智能化生产手段

，

充分发挥大数据优势,将更多的工作

交由机器人操作

，

减轻人力劳动,提高生产效率和生产规模

。同

时,可以将智能化手段运用到电池测试

、

制造乃至售后场景中

，

实现对电池的全程动态监控

，以此提升电池的稳定性和可靠性

。

我们都期待能研发出一款质量轻

、

体积小

、

充电速度快

、

能量储

存高

、

价格低廉

、

使用寿命长

、

可回收性能好

、

使用性能稳定且节

能环保的理想化电池

,

随着科技的发展

,

我们坚信这种电池迟早

会走进我们的生活

。

2.2

电机的发展现状及趋势

电机作为新能源汽车的核心构件

，

其作用是将电能转变为

机械能

，

除了要满足正常运行需求外，

行驶舒适性和续航里程同

样是需要关注的问题

。

对驱动电机的性能要求主要体现在以下

方面:效率高

、

输出特性优良

、

体积小

、

重量轻

、

价格低廉

、

安全性

能好

、

续驶里程较高

。

同时驱动电机还应满足在恶劣环境下工作

的需求

，

因此对耐温性和耐潮性也有较大要求

。

常用的有直流电机

、

异步电机

、

永磁同步电机

、

开关磁阻电

机和轮毂电机

。

其中直流电机的身影可以追溯到

1834

年

，

当时

美国人托马斯

?

达文波特依靠其发明的直流电动机试制了第一

辆电动车

，

经过将近

200

年的发展,直流电动机已涌现出永励电

机

、他励电机和自励电机得诸多方式，

但局限于体积

、

质量

、

安全

性能不足及效率低下等因素影响

，

目前已逐步退出历史舞台

。

1888

年，

特斯拉的交流电动机面世

，

伴随着电子控制技术的

完善

，

其结构简单

、

制造成本低廉

、

可靠性能系数高等诸多优势

使得交流电机取得了原本宜流电动机的核心地位

，

从而成为驱

动电机的首要选择

。

进入

20

世纪

90

年代

，

永磁电机进入了大众视线

，

尤其是

2010

年日产汽车推出的首款纯电动汽车

“

聆风

”

,采用永磁电机

作为驱动电池

，

掀起了一阵永磁高潮

。

随着电力电子技术

、

微电脑控制技术的迅猛发展

，

开关磁阻

50

斫*衣祖

2021

年

5

月

电机作为一款新型的调速驱动电机应运而生,凭借结构简单

、

效

率显著

、运行可靠等优势迅速引起各国学者和相关企业的关注

。

其研发雏形可以追溯到

1970

年

，

当时英国的

Leeds

大学率先开

展了相关研究并取得了部分丰硕成果

。

局限于其控制器设计难

度较高

，振动严重等缺陷

，

其在电动汽车上的应用较少

。

1990

年

，

保时捷率先将轮毂电机装配到汽车上

，

美国

、

法国

和日本紧随其后

，

相继开展了对轮毂电机的研发,但受到成本限

制,其并未在汽车上得到普及性发展

。

我国电机研发水平相对较弱，

核心零部件及控制系统等关

键技术掌控能力不足

，

后续应注重朝着集成化

、

高效化和智能化

方向发力

。

2.3

轻量化设计

与传统燃油车辆相比

，新能源汽车动力系统主要由电池

、

电

机及控制系统等组成

，

其动力系统可占总车质量的

30%~40%,

明显高于传统燃油车辆的质量和空间比

，

因此对其进行轻量化

研究是迫切和必要的

。

轻量化车身

、

提高电池能量密度

、减轻电

池重量并达到延长续驶里程

、

降低生产成本是我们接下来研究

的重点

。

2.4

辅助设施

以充电桩为代表的辅助设施缺乏问题是制约新能源汽车尤

其是纯电动汽车发展的关键因素

。

北上广等一线城市虽然在

2017

年已迈入

“

五公里

”

时代

，

但大多城市充电桩短缺问题依旧

严重

。除此之外,动力电池的充电速率也是影响消费者选择新能

源汽车的关键

。只有当充电桩呈现燎原之势

，

才能打消消费者的

顾虑

,

使得新能源汽车得到迅猛发展

。

此外

,售后服务也需及时

跟进

,

相较于传统燃油车

,

新能源汽车的检测与维修为修车技师

提出了新的挑战

,

只有不断学习

,

提升业务技能

，

才能应对各种

不可预测的挑战难题

。

3

总结

本文对国内外新能源汽车发展情况进行了分析和总结

,

指

出了

“

一带一路

”

背景下我国新能源汽车核心部件的应用痛点

，

并指明了破局方向

。

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