从驻穗日系整车厂之间的对比中得启发

2023年12月16日发(作者：中华会计网校官网登录)

女羹■ＶＡＬＬＥ工科学裂器ＮＥＹ理论从驻穗日系整车厂之间的对比中得启发朱晓迪（广州丸顺汽车配件有限公司广东广州５１１３５６）摘要：学习汽车专业的人或是从事汽车行业的人都知道这样’一句话，“汽车诞生于德国、发展于法国、成熟于美国、挑战于日本”。中国汽车人希望通过不懈的努力在这句话咀看到“中国”的身影。２００９年是中国汽车发展史上传奇的一年，中国内地实现产销汽车总数达１３５０余万辆，第一次成为该项指标的世界第一，这是几代国人的夙愿。我们为之而欣喜！也许有人会说，别高兴得太早啊，我们目前的汽车工业在“质”上、“芯”卜还距离世界第一存在一定的距离呢。是的，我们正视现实．但也ＩＥ因为如此，在发展国家汽车工业的道路上，我们始终想前进、始终在前进。若要保持前进，就要讲理论、就要讲方法。因此，试图从近十年来广州地区＿三犬Ｕ系整车厂的纵向、横向对比分析中截取几条片段，并以此为“镜”来求索．－．些有益经验。关键词：广汽奉田：东风同产；广汽丰田：比较分析；国民车中图分类号：Ｆ２７文献标识码：Ａ文章编号：１６７１—７５９７（２０１０）０２２０２１９～０２广州这座城市曾经出品“广州标致”小轿车，由于种种原因，这段广汽集团与法国标致公训的“婚姻”以分手而告终，执着的广州人并不甘心只做第二三产业、轻工业。于是不久，，“汽与本田联手、东风日产进驻广州ＴＩＩＤＡ、骊威ＬＩＶＩＮ＾、骏逸６ＥＮＩＳＳ。２．１．４广汽丰田广汽丰田／ＧＴＭＣ位于广州南沙区，正式成立于２００４年９月１日。现有凯美瑞ＣＡＭＲＹ、雅力士ＹＡＲＩＳ和汉兰达ＨＩＧＨＬＡＮＤＥＲ＝：款车型，两条生产线，年产能３６万辆，其中第一生产线产能２０万辆／年，第二条生产线产能１６万辆／年。２．１．５分析小结由选址设厂来看，日系车企在地理位置上其实最临近我国东北地区，华中地Ｋ次之，华南地区再次之。但是，纵览当时的中国轿乍市场版图，地图上距口系车企最远端的华南地Ⅸ恰恰足市场?叮提升空间最大的领域，加上广州市政府的良性扶持政策的助推作用，日系车企接踵而来并迅速形成产业群便在情理之中了。由成立时点来看，一方面，广州地区三大日系整车厂进驻广州年限并不太长，但发展增量却显示了其迅猛的势头，这足以反映出日系整车』’的风格与实力。另‘方而，日系“三巨头”进驻广州的时机着实恰当，其时正是我国轿车消费群体的成型初期，踏着轿车用户数量的上升阶梯而一道上升的日系车企占尽风光。这‘点由广汽奉田雅阁４三型连续１９个月独霸销售冠军和广汽丰田凯美瑞车型连续１５个月荣膺交车状元两项记录便町见一斑了。具体到町供中国汽车Ｔ业的借鉴之处，笔者认为。民族汽车产业的持续发展壮大是国人的梦想，为实现梦想，各级政府、民族汽车品牌在车企扩充规模、调整结构转型、产业升级等方面既要敢想敢干而不失理性、又要雷厉风行而不失严谨性、还要严守当地法律法规而小失政策灵活性。２．２企划开发的体制、思路、流程与管理（见表１）２．２．１特点归纳北、广汽与丰田合资建厂等里程碑式的大事件发生了——有人的地方就会有江湖——有行业巨头的地方就会有较量。面对日系车企三巨头在华的“你方唱罢我甓场”，中国汽车工业人绝非观众，我们的国民车也是这场大戏的‘员，争当主角是我们的奋斗目标。多点对比分析的缘起：新中国汽车工业自２０世纪５０年代诞生以来，跨越了从无到有、从小到大、从弱到强、从仿到创的艰辛历程。在这条曲折向Ｉ：的发展轨迹上，我们深知“不怕不识货就怕货比货”的俗理，正因为如此，中国汽车从业者始终秉承着博采众长、兼容并蓄的自主创业理念，在“对比”中求牛存、在“对比”中谋提升、在“对比”中Ｉ冬Ｉ超越。日本作为中囤的近邻，其汽车工业中的“ｉ巨头”已先后扎根于广州地区并得以发展壮大，以这三大日系整牟厂为对象进行多层次、多角度的对比分析，取长补短、为我所用是本次论题的缘起。１基本概念简述１．１整车厂指拥有自主品牌的、具备独立研发设计能力的，并依托前述两点出产整备机动车辆的汽牟制造厂商。１．２广州地区三大日系整车厂本文中具体指代“广汽奉田／ＧＨＡＣ及本田汽车（中国）／ｃＨＡｃ”、“东风日产乘用车／ＤＦＬ”、“广汽丰田／ＧＴＭＣ”三股主要力量。２多点对比分析２．１从选址建厂说起２．１．１广汽本田广汽本田／ＧＨＡＣ是在“广州标致”原址卜兴建的，正式成立于１９９８年７８１日。广汽本田目前何黄埔工厂（ＨＰＦ）和增城工厂（ＺＣＦ）两个厂区。其主要产品有雅阁ＡＣＣＯＲＤ系列轿车、奥德赛ＯＤＹＳＳＥＹ多功能系列轿车、飞度ＦＩＴ系列轿车和锋范ＣＩＴＹ系列轿车共四大系列２１种午型。２．１．２奉田汽车（中国）本田汽车（中国）／ｃＨＡｃ位于广州出口加工区内，正式成立于２００３年９月８Ｒ。产品为１．０～１．５升的经济型轿车爵士ＪＡＺＺ，箍车１００％出口，是国内首家整车产晶１００％出口的企业。车型销售已出口到英国、法国、意人利、西班牙、比利时、瑞七等欧洲１２国。２．１．３东风日产乘用车东风日产乘用车／ＤＦＬ位于广州市花都区。正式成立于２００３年６月１６日。现有花都工厂（ＨＤ）和襄樊１＝厂（ＸＦ）两个厂区，花都厂区第二Ｔ厂已于２００９年秋季投资５０亿元人民币进入立项筹建阶段。其土要产品有天籁ＴＥＡＮＡ、轩逸ＳＹＬＰＨＹ、奇骏Ｘ－ＴＲＩＡＬ、逍客ＱＡＳＨＱＡＩ、颐达ＴＩＩＤＡ、骐达由日系ｉ大整车厂的企划开发要素对比来看，呈现出以下特点：１）随着整车厂生产与经营的本土化程度加深，新车型前期企划的重心也向现地倾斜：２）在车型导入方面变“跟风海外”为大部分“全球同步”，少部分“引领世界”；３）企划开发的各阶段虽命名各异，但在管控目标、确认时点、推进项目、实施频度与周期等方面同宗同源。２．２．２分析小结具体到可供中国汽车工业的借鉴之处，笔者认为，新车型的企划开发是攸关新款午型未来成败的基础性阶段。除去技术研发层面的闪素４ｉ谈，单从企划开发的过程管控方法与道具上讲，同系三大整车Ｊ‘给我们提供了丰富详实的“参照系”。我们的汽车产业需要学习、消化、运用这些方法与道具，同时，也需要整理（有助于我们“化繁为简”）、整合（有助于我们“化他为我”）、标准化（有助于我们减少专门业务的交流壁垒）这些方法与道具。万方数据嚣辇Ⅵ湍酬一－；以。企划开发”为出发点，需要我们举一反三、推而广之的是，在汽车核心技术知识产权、理念创新突破、零部件供应链网络化与弹性化、集中化／集约化采购平台、生产管理体制构建、国内外品牌推广、市场营销与售后服务系统、市场重大不良反馈对应机制、基层员工薪资福利成本与企业收益间的关系、人员队伍培养与提升等领域内，既要继续向国际看齐，更要持续加大整理、整合，自立化的力度．表ｌ体制思路整车厂建厂建厂初流程臂理模块转型期转型期初期期企划．先认．认证．晚于海伞球同步广汽本田ＨＧＴ与Ｈ（打外量产段确．ＱＡＶⅡ－２—５开发．或，本田中ＧＨＲＤ合晶确．＆安争寅言／主导车型导为中国市国作入量确．ＭＱＳ］ＰＡＣ－Ｖ场定制先量．量产．初量检证照搬海ＲＦＱｔＴＲ／Ｓ．ＬｏＴ＆Ｈ｛ＡＳＥｌ吲ＮＴＣＮＴＣ辅助外同步活用东风日产海外量产ＶＣ?ＩＪ竹ｙＧ２Ｂ，主导ＤＮＴＣ量产车午：型ＰＴｌ＆ＰＴ２，ＴＣ－肼螂１０Ｎ型导入ＳＯＰｌＡ．１Ｗ／海外车ＰＲＢＳＰｒＩ’ｒ，ＴＭＣ与型改款全球同步ＫＡ／品确ＴＭＣＳＰＴＴｌ／ｓＰ，几急广汽丰田ＧＴＭＣ同平台开，量确／主导后合作，ｓＰ，ｍ，ｓＦｉ＇ｒ４／发号试，导入ＳｏＰ号口２．３从广州地区三大日系整车厂的几款车型看端倪２．３．１雅阁广汽本出雅阁ＡＣＣＯＲＤ是中国中高级汽车市场成功的典范，它的成功很大程度上得益于广本慧眼独具地掏出了最崭新的土牌一一第七代雅阁２００２年ｌＯ月在日本卜．市，２００３年１月便在中国市场量产、投放——这足超越当时市场运营规律的超前性决策，是“不破不立”的大智慧。由此带来的是：中高级汽车市场重新定价的骨牌连锁反应；雅阁汽车从２００４年４月至２００５年１１月连续１９个月成为国内中高级午的销售冠军；截至２００６年６月，前后共用七年，第５０万辆广本雅阁下线：截至２００９年１１月第１００万辆广本雅阁下线的辉煌成就［１］。除了第一个成为在中高级轿车销售冠军榜ｔ：连续１９个月坐序的厂商以外，在中国国内，广汽本出还率先实现了“第‘。款与全球技术同步的车型”、“第一个导入‘四位一体’特约销售模式的汽车品牌”、“第一个实行产品与ｔ｝Ｉ＝界同步的垂直换代”、。第一个推行‘三年十万公里’保修政策的中高级轿车品牌”。２．３．２天籁东风日产大籁ＴＥＡＮＡ的成功轨迹与广本雅阁不同。自２００５年９月投放中国国内市场以来，其月销量长期处于“小一万”的档位，虽然箍体销售状况良好，但多数情况下无法进入销售前三甲。２００８年６月１６日新天籁国内上市，转变由此产牛。凭借者成本削减、配置提升、定位调整、市场反馈活用等利器，新天籁实现了上市４５大销最破万的“开门红”。销售名次进入前二。好戏还存后头。凭借自身的浑厚实力，新天籁‘路高歌猛进，虽然２００８年第四季度起金融海啸全球范围内爆发，２００９年上半年ｔ日＝界经济持续低迷，但是，新人籁午仍旧提前近一个月完成了２００９全年全国十万台的销售计划，这个“逆市飘红”的成就是东风日产天籁车多年以来厚积薄发的集中展现。［２］２．３．３凯美瑞广汽丰田凯美瑞ＣＡＭＲＹ是中国国内中高级车型阵营里的又一面旗帜，它创造了中国汽车业界迄今为止生产增速最快的纪录。Ｊ“汽丰田与凯美瑞的超速成长历程可记录如下——①２００４年１１月。广汽丰田公司第一生产线破十动工；②２００５年９月，厂房基本建成；③２００６年３月，所有设备安装完毕并投入试生产；④２００６年５月２３日，凯美瑞轿车正式下线；⑤２００６年匝囹万方数据ｌｏ月，顺利实现双班生产；⑥２００７年３月２８日，第十万辆凯荚瑞下线；⑦２００７年１１月２日，第二十万辆凯美瑞成功Ｆ线；⑧２００８年５月２０日，第三十万辆凯美瑞成功下线。２．３．４分析小结广州地区三人日系厂商的中高级车型可谓个个豪杰、款款称雄，每一车型的起步不同．轨迹不同，亮点不同，但它们在市场上所获得的巨大成功是相同的。究其原因，除了“三大”具备多年修炼而成的专有技术实力、世界领先级的生产管理模式、成熟的售后服务网络等基本要素以外，广州地区的产业聚集效应也／卜容忽视。由臼系置夫整车厂雄踞广州地区东（广汽本出）、北（东风日产）、南（广汽丰田）三块基地而构成的、彼此之问公路车程不超过１小时的辐射圈，不但吸引了众多世界知名汽配厂商的现地建厂，而且整合了开发、测试、认证、贸易通商、原材料、大中型设备、跨国犁管理型人才、产业劳动力、物流配送等各环节的有形与无形资源，这些特质是将广州称为“南中国底特律”的有力论据。具体到可供中国汽车工业的借鉴之处，笔者认为，我们一向重视产业聚集效应所衍生的止面效果，并且也一直致力于此，但是。我们也要重视在资源整合、规模萤组的过程中不仪仪是照搬、模仿，还要有发展、创新，要有“青出于蓝而胜于蓝、冰生于水而寒于水”的决心，否则．总有一部分声音会给“国民车”冠名以“山寨版”的。毕竟，“国民车”品牌在创业初期的“照猫画虎”情有“Ｔ原，而当“国民车”品牌初期积累完成后仍抱住“拿来主义”紧紧小放的话，其品牌的提升空阃必将变得十分有限，甚至将被市场淘汰出局。２．３．５新１ｓ度、骊威、雅力士通过与广汽本田２００８款新ｂ度ＦＩＴ、东风日产骊威ＬＩＶＩＮＡ、广汽丰田雅力士ＹＡＲＩｓ这三款小排量轿车的比较。具体到可供中国汽车工业的借鉴之处，笔者认为，虽然新飞度、雅力士的发动机、变速器、底盘系统、安全系统、内饰品位、车犁外观等均属上乘之作，但其．二者均未理顺“车辆配置定位与定价之间的关系”、“消费群体定位与定价之间的关系”。因此，“国民车”需要认识到，在一个比较长的时『日Ｊ段内，中国国内消费者对于家庭用车的选择标准是：车厢宽裕但乍价便宜、动力充沛但燃油经济、外观鲜明但中庸人气、配置入时但实惠实际、操控灵活但安全得力。３结论我们改革开放二十多年，备行各业所取得的成就举世瞩日，但中华氏族的伟大复兴之路远朱走完。我们的中外合资汽车项目的确创造了辉煌，但终究笼罩在“借鸡牛蛋”的前提之下。为了甲．日成为真正的汽车产业Ｉ，人，我们的汽车自主品牌应当理性、严谨、灵活地把握汽车行业的动向；对外籍成功车企的长处加以整理、整合、标准化，自证化；在起步初期允许模仿但不同守于模仿，为自身的町持续发展与创新奠定基础；找准午型配置定位、消费群体定位、价格定位三者之间的黄金分割点……待到那时，中国的汽车产业必将被载入世界汽车发展史的光辉篇章之中ｌ参考文献：［１］“广汽奉田汽车有限公司介绍”，２００８年¨月２０日稿。作者：广汽本田．［２］“本田汽车（中国）有限公司介绍”，２００６年７月１６日稿，作者：本田汽车（中国）．［３］“东风Ｒ产乘用车公司介绍”，２００９年１０月２９同稿，作者：东风口产【４］“广汽丰田汽车有限公司介绍”，２００９年３月２Ｌ｜稿，作者：广汽丰田作者简介：米晓迪（１９８１一）．男，广东广州人，大学专科，助理工程师，就职于广州丸顺汽车配件有限公司，研究方向：汽车工程。