新能源汽车用户画像浅析

2023年11月30日发(作者：奥迪q3新款2021款)

新能源汽车?户画像浅析

在新能源车推?初期，尤其是在不发达的?线以下地区，中?年消费群体占据相当?的?重，这其中有部分消费者是从低速电动车需求转化?来的。?随着更

多传统车企和造车新势?品牌进?新能源汽车市场，供消费者选择的新能源汽车品牌?益增加、新能源汽车续航等品质也在不断提升、更多的智能化配置加

持，吸引了更多的年轻消费群体关注新能源汽车，这对于整个?业???疑是个积极的信号。

从现有新能源车主与未来新能源车潜在车主年龄来看，30-50岁群体是?前新能源汽车消费主??群，占?60%以上。从其所处??阶段来看，已婚有??的

车主和准车主占?最?，均超6成。

通过对?现有车主与潜在车主的年龄区间和??阶段，我们可以发现，新能源汽车的消费?群?趋年轻化，20岁以下车主开始出现，20-30岁青年群体占?增

加，这?区间的潜在新能源车主?现有新能源车主?出10%。?与此同时，40-50岁及50岁以上中?年所占?重则随之降低。我们也同样可以从这些?群所处

??阶段得到印证，已婚有??的潜在车主较之现有车主?重减少16%，?单?的潜在车主?重增加13%。

从性别来看，与传统车?样，男性车主依然是消费主??群。但与现有车主对?来看，潜在车主的?性群体稍?2%。从对经销商和?户的深度调研中，我们获

知，很多车主选择新能源车作为家?的第?台及以上的车，?这部分?群中，绝?部分是买给家??性成员的。

?线城市受车辆限号政策，购买新能源汽车抢号牌资源，现有车主有6成?活在?线城市；随着?线城市新能源号牌资源的减少，申请难度加?，新能源汽车潜

在消费者占?减少，?三线城市新能源基础设施的完善和消费习惯的形成，潜在消费者?重最?达到42%，同理，四五线潜在消费者的?重提?到23%。新能

源消费的主?市场由??线城市向三四五线城市转移。

不论是现有新能源车主还是计划购买新能源车的准车主，10-20万的年收?均是占?最?的区间，占?达到36%，其次是年收?10万以下的家庭。通过对?，

潜在车主年收?在20-30万?重家庭较之现有车主??有所减少，?年收?在10万以下区间?重却相对提?，这与车主年轻化具有?定的关联性。年收?在20

万以下的潜在消费者占?61%，是主要的消费?群。

根据调研情况，潜在消费者对于新能源车的购车预算?于现有车主的购车价格。可以看到，10万-20万车型是最受关注的价格区间，现有车主这??重为

46%，潜在车主这??重提升?53%。次要关注价格区间为5-10万车型，现有车主这??重为36%，潜在车主降低?30%。??线城市的潜在消费者受限购政

策的影响将重视选购中?端价位的车型；三四五线城市的消费者处于燃油车向新能源汽车的转变初期，潜在消费者购买10万及以下的中低价位的车型。

充电难、充电慢、续航?程短是潜在消费者关注的重要问题。对于期望的续航?程，潜在车主显然?现有车主期望更?，?乎全部的潜在车主认为新能源汽车

应该?少达到300km续航?程，81%的潜在车主认为超过400km才更让?满意。

现在消费者购车受新能源补贴政策的影响存在较?的盲?性，?味追求?续航车型。在新能源补贴退坡后，购车价格增长，消费者的购车理念将回归理性，会

重新评估真实的使??式和续航需求，200km及以下的车型将有较?市场空间。

现有统计结果显?，汽车之家等垂直?站是现有车主和潜在车主使?最多的?式，占?37%；其次是新能源汽车垂直媒体，现有车主这??重为22%，潜在车

主为30%，可见，潜在车主对于新能源汽车购买意愿强烈，更希望快速直接的获取更为专业的信息。新能源汽车消费者将更加重视车型之间的多维度对?，购

车越来越趋于理性化。

七、总结

1、三四五线城市中30-45岁的客户消费群体，已经有?定的经济积累，对家庭的第?部车的需求凸显，购买?群主体以男性为主，实际使?为?性较多，主要

上班代步、接送孩?等短距离出?使?。

2、三四五线城市家庭年总收?20万及以下的客户群体需关注，家庭各种消费花费较?，消费者现有的消费能?购买能?有限，倾向于购买经济、实?型的新

能源汽车。

3、四五线城市25岁及以下?群（未婚），刚踏?社会收?较少，驾驶经验少，上班需要短途的代步?具。

4、乡镇、农村市场摩托车、电动车、低速电动汽车升级的?群，年龄相对较?50岁及以上，家庭充电?便，中短途出?，更加注重车辆的使?经济性。

5、三四线城市受充电难、续航?程的影响，消费者在使?中更关注车辆的续航?程这个刚性需求。

6、消费群体对车辆的颜值、续航、智能化等配置的要求增?。