汽修君案例:奥迪A4L发动机怠速不稳,且汽缸有缺火

2023年11月27日发(作者：东风汽车最新消息)

汽修君案例：奥迪A4L发动机怠速不稳，且汽缸有缺火

故障现象

一辆奥迪A4L 2.0L-TFSI轿车，行驶 里程60,000km。发动机怠

速运转不平稳， 且某个汽缸有缺火现象。

故障诊断与排除

接车后，使用奥迪专用诊断仪对发动 机电控单元进行检测，发现

单元内部存储 了3号汽缸缺火的故障码，与发动机怠速运 转时出现的

故障征兆一致。维修人员根据 发动机电控单元产生的故障码，分析可

能 的故障原因有以下几点。

1.发动机3号汽缸点火系统故障(点 火线圈电源或接地不良、点火

线圈、火花 塞等)；

2.燃料供给系统的喷油嘴故障(喷油 嘴堵塞引起混合汽稀薄、喷油

嘴漏油引起 混合汽过浓、喷油嘴故障等)；

3.机械故障(发动机进气门关闭不严、 发动机排气门关闭不严、活

塞与汽缸壁之间 的间隙过大等引起的汽缸内压力不足等)。

维修人员根据上述可能的故障原因， 首先检测了发动机点火系统

的点火线圈和 火花塞，没有发现故障。为了防止点火线圈存在内部故

障，更换了新的点火线圈，但故障依旧存在。

接下来，维修人员使用汽缸压 力表测量发动机3 号汽缸的压力值

为 11bar(1bar=105Pa)，符合技术要求(正常 压力为10~13bar)。

再次使用专用诊断仪查看3号汽缸喷 油嘴的数据流，发现3号汽

缸与其他汽缸的 喷油脉宽有差异，其他汽缸怠速工况的喷 油脉宽为

1.2ms，而3号汽缸的喷油脉宽为 1.0ms。至此，维修人员判断发动

机缺火的 故障原因是喷油嘴故障，但更换新的喷嘴 后，故障仍然没有

被排除，发动机怠速状态 还是存在缺火现象，一时断了故障诊断的 线

索。

最后，维修人员把所有替换下来的零 部件重新复位。启动车辆时，

发现在发动机 缺火故障发生的短暂时间内，3号汽缸盖顶 部伴随有轻

微的“哒哒”异响声。难道是发 动机配气机构存在故障？

奥迪A4L发动机配气机构的气门传动 机构与传统发动机不同。为

了在急加速时 增加汽缸内新鲜空气的充气量，奥迪A4L 发动机的排气

凸轮轴采用了类似本田的气门可变升程技术。在发动机急加速工况时，

发动机的排气气压升高，以减少废弃涡轮增压器的响应时间。另外，

为了降低机械噪音，气门传动机构还采用了无气门间隙的液压挺柱和

滚柱式摇臂。

根据奥迪发动机配气机构的结构特征可以发现：如果发动机排气

门的液压挺柱内部存在泄压问题或摇臂传力轴承轴向间隙过大，都将

导致发动机汽缸的废气无法完全排出，汽缸废气残余量的增加就会引

起火焰温度低，燃烧产生的膨胀压力减小，进而导致发动机缺火。

为了验证上述分析，维修人员把3号汽缸气门传动装置上的液压

挺柱和摇臂拆除后，检测发现液压挺柱符合技术要求，但摇臂滚柱轴

承的轴向间隙过大。更换3号汽缸排气门的滚柱式摇臂，故障排除。

维修小结

发动机缺火故障，按照常规的判断无非是点火系统故障、燃料供

给系统故障及发动机压缩压力不足等。通过此案例，我们不难发现：

气门传动机构故障引起汽缸内废气残余量过多也会导致发动机缺火。

汽修君点评

本故障案例处理中，维修人员对发动机单缸失火的原因从点火系

统、燃油供应系统和发动机机械结构方面进行了分析，算比较全面。

故障检查从容易到复杂，最终将故障排除。但是作者在案例的撰写方

面还存在着以下几个问题。①故障车型的信息不够完整，如车型代码、

车辆年款、发动机型号等，这些信息可以使读者进一步考证与故障车

辆有关的技术信息。②汽缸失火故障码的信息没有作详细介绍，如故

障码号、发动机ECU检测到故障码的条件以及故障发生时的发动机运

行工况(包括发动机转速、负荷、工作温度等)，这些信息是分析判断故

障原因和故障排除的重要依据。③既然文章中提到了奥迪2.0L-TFSI发

动机气门升程系统(AVS)，就有必要对该系统作简单的介绍，不能以

“类似本田的气门可变升程技术”而带过，因为读者希望能在一篇文

2.0L-TFSI发动机上气门升程系统不是用在进气侧，而是用在排气侧。

发动机转速较低时，使用的是小的凸轮外形部分，气门升程小。在发

动机转速较高时，会切换到大的凸轮形状部分，气门升程大。如图1

所示，每个汽缸上两种形状凸轮的切换过程由两个电磁执行元件来完

成。一个执行元件负责从气门小升程切换到大升程，另一个执行元件

图1 奥迪气门升程机构图

小的凸轮外形部分会使得排气门打开的时刻点滞后。这样就可以

有效地防止气门重叠时废气的回流，配合进气提前，有效地扫除汽缸

内残余气体含量。这种改进不但明显提高了发动机的响应特性，也明

显提高了发动机低速时的输出扭矩。