小型车的天花板—— 东风本田LIFE CROSSTAR

2023年12月12日发(作者：中国排名第一豪车)

38试车报告TEST REPORTTEST REPORT试车报告39小型车的天花板HONDALIFE CROSSTAR东风本田LIFE CROSSTAR当我看到东风本田LIFE的外形时，很快就能联想到广汽本田的飞度。作为姊妹车型，它们这一代车型刚推出的时候，很多人对这个外形是有点争议的，没有所谓的超跑运动气息。东风本田这次给这款车型命名时，除了有英文名LIFE以外，厂家还将其取名为“来福酱”，很有日本二次元的气息。撰文/元永熙

摄影/Honda东风本田LIFE CROSSTAR上市时间

2020年12月价格10.28万～11.28万元强项

空间大、动力强。弱项

Sport版的配置偏低。40试车报告TEST REPORT21345越看越顺眼的来福酱对于这个外形而言，我认为是越看越顺眼的，从上一代的窄灯改为圆灯，车身轮廓依然延续了本田小型车的经典造型。这次LIFE也推出了两个版本，一个是Sport车型，另一个是Crosstar车型。Crosstar车型作为跨界属性的小轿车，相比Sport版拥有更高的底盘，离地间隙多出30 mm，所以在通过性方面有不错的表现。在大灯方面，LIFE这次全系都加入了LED大灯，为消费者带来非常良心的配置体验，在小型车上能有这种配置，现在已经很不常见了。这款Crosstar车型还配备了行李架，这个行李架除了低配以外，在中高配车型上都有配备，所以在长途旅行的拓展性上也有不错的装载表现。在轮胎方面，LIFE Crosstar版配备的是16英寸轮胎，大家应该知道，小型车的绝大部分轮胎尺寸都是15英寸，所以16英寸轮胎再配上黑色的轮辋，两款配置搭配以后就有很强的运动感了。车尾部分的造型非常简洁，尾灯和后车窗的比例非常协调，并且尾灯的造型也呈现出多层次的设计感，显示出整车的精致程度。车尾下方与侧裙相同，搭配了大面积的黑色装饰件，同时加入了银色护板，展现出了跨界风的经典元素。整车造型没有什么不能接受的硬伤，车身大小也比较合适，虽然是小型车的定位，但整车尺寸和内部空间都算是同级别的佼佼者。那么它的内部空竞争车型上汽大众POLO Plus9.99万～12.39万元POLO是小型车领域的常青树，一直以来都是以精致和品质著称，全新POLO采用MQB平台所打造，在行车品质和舒适度上都有显著提升。POLO的定价虽高，但大众品牌车型在终端的优惠幅度非常讨喜，因此不要被官方售价拒之门外，要实地闻讯并试驾才能活动最佳成交价。间到底有怎样的优势呢？设计是定心丸，空间是杀手锏来到车内之后，给我的第一感觉就是满满的高级感，人机工程学设计、人性化布局，还有高科技的配置，看到这些你会觉得LIFE的产品力是完全可以支撑它的售价的。此前本田的入门级车型对内饰设计和配置方面稍微冷落，但此次新车的设计感还有功能配置上都没有缺失。我觉得最人性化的就是它的储物空间，储物空间真是本田的拿手好戏。两个空调TEST REPORT试车报告411.2.3.4.5.6.内饰设计简洁，以人性化为主小型车上配有L2级驾驶辅助，绝无仅有小型车上配液晶仪表，在合资品牌中少见多媒体显示屏虽然不大，但尺寸正合适挡把周围的设计与内饰风格形成统一空调出风口处的杯架是日系的传统优点6LIFE Crosstar 版配备了16 英寸的轮胎，相比其他小型车上的 15 英寸轮胎，在视觉方面有更好的体现，再配上花瓣式的轮辋，两款配置搭配以后就有很强的运动感了。42试车报告TEST REPORT东风本田LIFE CRO-SS 灵趣版基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg油箱容积 L4 111、1 725、1 5672 5311 496/1 484131101 14540出风口处放置了杯架，这两个杯架可以让你的饮品冬暖夏凉，还有手套箱上方的面板上有一个储物空间，这个设计非常精巧，有效利用了人们不常用到的空间。但有一处稍有遗憾，就是手刹下方的储物空间有些浅，当放置手机之类的物品之后再放下手刹，就很难再拿起物品了。再说说它的配置，首先它配备了全新的仪表，在入门级的小型车上配备了7英寸的液晶仪表，档次感上非常不错。其次就是方向盘，两辐式的造型很新颖，最主要的是它的质感非常好，握感和材质非常友好，并且按键的白色部分用的是烤漆材质，相比之前的磨砂材质，在按键的反馈和触感方面都有很大的提升。再往右是8英寸的多媒体屏，这个尺寸我觉得刚刚好，没有那么夸张，也没有那么的局促，非常适合搭配在这个空间内。在下方是空调面板，这个空调面板是我最喜欢的，采用了旋钮式操作模式，而且旋钮的阻尼质感非常优秀，很有高级感。再往下是变速器挡把部分，它的布局也很简单，周围同样采用白色烤漆面板，而且两旁配有织布材质，包括像中空面板也都是采用织布材质，在体验感上很有亲和力。前排调整到我的驾驶坐姿后，后排的空间表现依动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km最高车速 km/hL4，直喷，自然吸气1.49896（6 600）155（4 600）CVT92号国65.6190其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立185/60 R16通风盘式/盘式本田车型在NVH方面一直都不是强项，但LIFE

Crosstar 版的NVH 性能出乎意料得好，除了加速时的发动机噪声，路噪和风噪都处理得当。保修及保养保修政策首保里程保养周期3年或10万公里5 000 km6个月或5 000 kmTEST REPORT试车报告43然是非常的“本田”。膝部空间有一掌多的空间，头部空间有四指的距离，但在储物空间方面稍微欠缺了，中央不仅没有充电接口，也没有任何储物格，门板处也只有能放两瓶矿泉水的小储物格，但它的门把手储物格是非常大的。座椅方面没有中央扶手，这是可以理解的，毕竟小型车多以实用性为主，并不能追求极致的舒适体验。后排的配置表现比较单一，只能说是够用的状态，但跨界版是拥有魔术座椅的，这个又是本田的另一个拿手好戏。可以将坐垫向上翻折，形成巨大的竖向空间，在搬运盆栽、衣柜或自行车等大件物品时时非常实用。但是该魔术座椅只提供于Crosstar车型，这个是跨界版的优势，Sport版是没有魔术座椅的。匹配的是CVT变速器，所以在日常驾驶非常灵巧，无论是加速、超车都能轻松应付。LIFE的动力表现中，初段的油门踏板非常灵敏，而且在提速的过程中非常线性，这种灵敏、线性的调校，在城市中驾驶是非常惬意的，而编辑观点Review且车身尺寸又这么小，开起来真的是特别灵活。并且转向的力度和回馈特别跟手，不管任何年龄段、任何性别都可以轻松驾驭，这是LIFE独有的优点。另一个优点是隔音静音性，NVH性能是本田车型的一大软肋，但在LIFE的Crosstar车型上被控制得恰到好处，加速时偶有发动机的噪声传入车内，路噪和风噪都处理得得当，这个是非常出乎我的意料。这里要声明的是，这部分的评价仅适用于Crosstar车型， Sport版可能会有所区别。此外，LIFE同样配备了L2级驾驶辅助，这是在小型车上首次出现的高端配置，并且在合资品牌中出现，非常难能可贵。本田的L2级驾驶辅助在识别率方面还算上乘，没有太多误判，但在某些特殊情况下还是会出现偏离车道的情况，因此需要时刻握住方向盘。元 勇

东风本田LIFE CROSSTAR从纵向对比来看，Crosstar和Sport版可以分为两类目标人群，前者偏重于实用主义人群，后者偏重于年轻运动人群。从横向对比来看，LIFE作为飞度的姊妹车型，产品力本身都是没有问题的，所以说要关注的是配置的区别，无论是选择哪款车，根据自己的需求选择才是最正确的做法。好开又顺手的驾驶感对于LIFE的驾驶感受，我是没有太大的期待，因为它的发动机、变速器没有太多的变化，最主要的是，此前飞度的优秀口碑已经根深蒂固，在这样的动力总成下，很难调校出难开的车。东风本田LIFE搭载L15B 1.5 L自然吸气的发动机，