超级B级车上海大众斯柯达昊锐2.0TSI

2023年12月26日发(作者：奥迪a8w12很牛吗)

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超级Ｂ级车上海大众斯柯达昊锐２．０ＴＳＩ

作者：莽 超

来源：《汽车与运动》2009年第08期

德国车的特色在哪里?当然是技术与性能。

日系车的卖点是什么?肯定是性价比喽。

若有二者兼得这车，岂不快哉?

大众旗下斯柯达品牌，便能是如此让人快哉的车企，而其最新国产的昊锐，更是一款极具杀伤力的“超级B级车”。

但凡即将上市的中级(B级)车，必然会将矛头指向热卖的丰田凯美瑞和本田雅阁。很多人都问过我，这两款车的优势到底在哪里?说实话，我也十分不解。但从以往的经验来看，时尚宽大的外形以及极高的性价比，当是它们制胜的法宝。

即将上市的上海大众斯柯达吴锐，志在扮演当年帕萨特的角色，重新回归中级车销量榜单的三甲地位。在大众PQ46平台的基础上加长之后，它已然具备了这样的资质。没有人否认迈腾的出色之处，只是比日系车偏高的价格，折射出技术过剩的嫌疑，阻碍了它前进的步伐。或许有中国车市不成熟的原因，但这就是事实，市场就是这么无情，谁让市场的主导者不是工程师呢!

在国际上，斯柯达品牌的存在就是为了填补德国大众在市场中的空位。因此让格外精明的上海大众，来塑造斯柯达在中国的形象，可谓最适合不过的事情了。就像新近流行的超五星级酒店一样，他们所全新打造的“吴锐”恰如其名——Superb，是一款超级B级(SuDerB)轿车。卖点极具杀伤力。

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超B级的大气

轴距加长52mm

欧洲流行紧凑型车，但这在中国行不通。奥迪的“入乡随俗”，令其史无前例地成功；而大众“原汁原味”的尝试，则贻误了迈腾奋战B级车市场的战机。昊锐作为后来者，自然有备而来，其轴距在迈腾的基础上增加52mm。别小看这不足三根手指宽的长度，如果全贡献给后排腿部空间，那么直接决定了你能否翘起二郎腿了。

与对手相比，加长之后的2761mm轴距也算不上夸张，甚至还不如凯美瑞的2775mm和雅阁的2800mm。但是，轴距并不能完全决定车内空间，况且你真的需要像奥迪A6L那样，需要探身才能够到前排的“纵深感”吗?

我们认为吴锐的内部空间恰到好处，不亚于像雷克萨斯GS系列那样的标准C级(中高级)轿车水平。坐在车内的任何一个座椅之上，你都不会有丁点的空旷感。相反，坐在哪里都是雅致的风景。从个人角度来说，我很喜欢全黑风格的内饰色调，不落俗套，而且质感十足，更重要的是好打理。当然，你也可以选择浅米色的“豪华”搭配，而这并不受到配置和车型的制约。

由于车门厚重，尽管吴锐有着1817mm的宽度，但车内的横向空间并不十分宽裕。后排乘坐3个富态老板可以用摩肩接踵来形容，不过这对所有B级甚至更高级别的轿车来说，都是难以解决的问题。前排情况就要好得多了，如果不争抢中央扶手的话，驾驶员与副驾驶肯定没有身体接触的机会，每个人都有相对独立的私人空间。

空间大，也要面子大，昊锐的外形绝对让你满意。车头两组棱线沿车标和中网边缘向后放射，以似V字形的线条贯穿发动机盖，比明锐更为圆润。上扬的灯眉以及蝶翼式灯罩，迎合