大佬驾到

2024年3月15日发(作者：北京吉普车报价及图片)

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大佬驾到

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来源：《汽车博览》2016年第01期

这是一款能够带来独特美式风格的中型SUV。作为林肯在中国销售的第三款车型，MKX

还肩负着带领这个品牌走上正轨的艰巨使命

除了凯迪拉克，成立于1917年的林肯汽车是美国豪华品牌的另一个代表。98年前，亨

利·利兰创办了一家生产飞机发动机的公司，为了向美国历史上最伟大的总统致敬，他将自己

的公司以林肯的名字命名。1922年，亨利·福特将林肯汽车纳入麾下，并将其作为福特汽车的

高端子品牌。近百年来，林肯家族诞生了大量经典的车型：K系列、Zephyr、Continental、

Mark VII、Town car等等。尽管此前已有一些林肯汽车通过不同渠道进入国内，可直到2014

年，林肯才正式进入中国市场。首先引进的是中级轿车MKZ和中型SUV MKC，而MKX在

2015年底发布，为这个品牌的发展注入了一针强心剂，并为它2016年底前再引进领航员和

Continental，以及在50个城市建立60家经销店的宏伟计划奠定基础。MKX的前身是林肯飞行

员（Aviator）系列，第一代MKX诞生于2007年，而第二代车型与中国颇有渊源：它的概念

车首次亮相就是在2014年的北京车展上，量产版则是在2015年初的北美车展上发布。

传承经典风格独特

尽管林肯MKX与同集团的福特锐界共享CD4型平台，但与锐界平铺直叙的设计风格截然

不同，它的造型更有味道，是悠久历史的沉淀。首先在车头，便是MKX全车最引人注目的特

征：飞翼式进气格栅。作为林肯汽车家族的标志，飞翼式格栅的灵感来源于里程碑般的1936

年款Zephyr。它用镀铬线条勾勒出雅致风范，中央镶嵌着林肯的十字形标志，并与前大灯无缝

衔接，一气呵成。LED前大灯中包含由12个LED发光单元及反光件组成的远近光灯及转向

灯，配上含16个LED的示宽灯，并带有自动开启、自动远光灯控制、自动水平调节、大灯清

洗功能。在车身侧面，腰线深浅断续的处理别具一格，犹如艺术家的刀锋在雕塑表面潇洒地划

过，与富有张力的车身表面一道，清晰地表达着力量与美感。车尾则带来了另一个林肯汽车的

经典元素，那就是贯穿式的尾灯，不过现在它也已采用了先进的LED技术。它是腰线的延

伸，并与尾部融为一体，独特而精致。

美式豪华无拘无束

为了适应美国人长距离驾车的习惯，MKX的驾驶室如家般舒适，实际上这也符合中国人

的用车习惯。CD4平台赋予了MKX长达2849毫米的轴距，让人们能够在MKX里享受到宽敞

自由的内部空间。中控台下方是分层的储物空间，存放个人电子设备或杂物很方便，而水杯

架、水瓶槽更是样样不缺。后排座椅的倾斜度可以调整，在长途行驶中让人放松。设计者独树

一帜地取消了换挡杆，将换挡功能置于中控台上屏幕左侧的一排按钮中。这种设计虽然一开始

不太容易让人适应，但确实节省了空间。通过模仿踢球动作，行李厢盖就可以打开，之后就能

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看到一个正常容量就达739升的巨大行李厢，通过按钮电动放倒第二排座椅后更是能扩展到

1473升，只是座椅并不能完全放倒形成一个完全是平面的装载平台。

林肯在最能体现豪华品牌的地方下足了功夫：MKX分为4种配置，即便是入门的前驱尊

享版，也用来自苏格兰和奥地利的真皮进行车内装饰，前排座椅带有10向调节和加热功能，

可以打开的电动天窗更不在话下。而顶配的林肯总统系列则配有22向可调（包括腰靠、坐垫

延展、侧面支撑、头枕调节等）的前排座椅，并带有电动按摩和加热、通风功能，内饰风格则

可在荣耀之冠、灵感缪斯、纵情尊享和现代传承四个主题中进行选择，每一种主题都选用了鹰

革沃特华、欧缔兰等提供的高档面料以及多种名贵的实木装饰。

在MKX上也能看到美国车粗犷的一面。内饰零件装配得坚实、牢固，但并不追求极度紧

密，零件之间的缝隙要比欧洲或日本的豪华汽车更明显。

强劲澎湃与时俱进

拥有充沛的动力是美国汽车的另一个特征，不过传统上多是以一台大排量发动机来实现

的，这显然对环境不够友好。新MKX装备的则是Ecoboost系列2.7升V6或2.0升四缸发动

机，它们都带有涡轮增压、汽油直喷以及可变气门技术，效率显著改善。2.7升发动机在两个

涡轮增压器帮助下能够迸发出340马力的功率和542牛·米的扭矩。尽管最大扭矩出现在3000

转，但从起步伊始，强大的动力就源源不断，并不需要拉高转速。在乡村公路上借道超车，即

便只踩下一半油门就能让汽车迅猛加速，给人以很强的信心。

6挡自动变速箱则很好地配合着发动机的工作，它并不会用太快的反应抢戏，而是平顺地

在适当的时机完成换挡。如果认为它的性格过于平静，还可以用换挡拨片来向它发出指令。

经过高速公路和山区公路的行驶后，2.7升车型的油耗约为10升多，考虑到其间经历了不

短的堵车路段，这个成绩还是值得肯定的。而根据厂家提供的数据，装备2.0升发动机的车型

综合油耗要比2.7升车型降低大约1.5升。

闲庭信步波澜不惊

MKX摒弃了美国传统的底盘调校，驾驶起来更像是一辆欧洲汽车，悬挂柔韧而扎实，没

有松垮或漂浮感。在高速公路上拥有出色的稳定性；而在山路上转弯时，车身侧倾轻微，过弯

速度快。CCD连续可调阻尼减震器每2毫秒就要检测46组参数，并动态调节阻尼力，从而让

底盘保持合适的硬度。同时，全轮驱动系统在临近转弯极限时充分利用了轮胎的附着力，增强

了弯道性能。林肯驾控系统可以在舒适、运动和标准三种模式间切换，它能够对动力系统、悬

挂系统、转向系统以及ANC主动降噪系统进行调节。电动助力转向系统让转向力度可以根据

需要变化，而且无论何时都能较为准确的转向。

先进而复杂的底盘让MKX具备了不错的操控性，但是仍然谈不上很有驾驶乐趣。电子系

统阻碍了人与车的直接交流，它只是认真而高效地完成任务，让驾驶者轻松舒适地驾驶。

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安静舒适堪称享受

在宽敞、豪华的驾驶室内落座，本身就已经是一种享受。而V6发动机固有的平顺性和

ANC主动降噪系统让MKX即使是高速行驶时，车内也非常安静。如果路面状况不佳，那么

CCD连续可调阻尼减震器就会再次出手，减轻行驶的颠簸。另外在高配车型上，除了前后排

座椅可以加热外，方向盘也带有加热功能。

如果对舒适有更高层次的理解，优质的音响系统也不会让你失望。从入门车型上的9扬声

器音响到中等配置的Revel牌13扬声器音响再到顶级款的Revel Ultima 19扬声器音响系统，

一定能够满足车主对音效的不同要求。

全面周到一丝不苟

MKX的安全配置非常丰富，即使在豪华品牌的车型中也完全不落下风。主动安全系统涵

盖了自适应巡航系统、带有制动功能的碰撞预警系统、车道偏离警告和保持系统、盲区监测系

统等。被动安全系统则装有包括驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊，以及后排气囊式安全

带，它能够在发生碰撞时减轻安全带对后排乘客的伤害。除了自适应巡航系统外，以上所有均

为全系车型的标准配置。

特点鲜明可攻可守

10月20日，林肯汽车宣布了MKX的指导价，从44.98万元起至65.98万元。综合考虑尺

寸、配置等因素，MKX的定位可以说在中型SUV之上、中大型SUV之下。多数中型SUV对

手均已国产化，价格明显更低，但MKX在空间和配置上占优。与中大型SUV比较，MKX的

配置并不差，而空间不再是优势，价格则很有竞争力。在两个细分级别之间的MKX面对着更

多对手，也拥有更多的机遇。至于它能不能把握住机遇，让林肯汽车在中国获得更多的认可，

我认为很有希望。

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