汽车空气悬挂行业研究报告

2024年3月31日发(作者：10万的suv车排行榜前十名)

汽车空气悬挂行业研究报告

1.空气悬架简介

1.1. 空气悬架原理

悬架是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，作用是

传递作用在车 轮和车架之间的力和力扭，并缓冲由不平路面传给车

架的冲击力，减少震动保证 汽车平稳行驶。典型的悬架结构由弹性

元件、导向机构以及减震器等组成，有些悬架还有缓冲块、横向稳定

杆等。弹性元件中有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧 以及扭杆弹簧

等形式，当前常规的传统悬架大多采用的是螺旋弹簧和扭杆弹

簧。 而所谓空气悬架，就是将普通的螺旋弹簧替换成了空气弹簧系

统，并且增加一套 电子控制系统和气泵。

空气悬挂的原理，是传感器将收集到的信号传递给控制单元，控制

单元判断出车 身高度的变化，经过计算再发出指令来控制压缩机和

排气阀，用空气压缩机形成 压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减

振器的空气室中，使弹簧压缩或者伸长， 并调节空气弹簧硬度和减

震器阻尼，改变车身高度并起到减震的效果。

1.2. 与传统悬架区别

传统悬挂由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还

有缓冲块、横 向稳定杆等。其中，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹

簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，目前常规轿车悬架大多采用的就

是螺旋弹簧和扭杆弹簧。

空气悬挂和传统的悬挂的几点主要区别：

1、组成结构。空气悬挂将传统悬挂的螺旋弹簧替换成了空气弹簧

系统，并且增加 一套电子控制系统和气泵，结构更加复杂。空气悬

架的核心是空气弹簧系统，主 要零件有空气弹簧、电子气泵、气路

分配阀、充气管、高度传感器、控制器及其 他附件等。

2、减震原理。传统悬挂大多采用螺旋弹簧、扭杆弹簧等形式的弹

性元件缓冲由不 平路面造成的车身震动，而空气悬挂通过改变气室

的体积来调节弹簧的长度，最 终达到调整车身离地距离的目的，并

在一定程度上改变弹簧的刚性；与此同时， 空气悬挂的减震器部分

由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减力。

3、工艺难度。相较于传统悬挂，一方面，空气悬挂将空气作为调

整底盘高度的动 力来源，对相关部件的高压气体密封性要求极高，

另一方面，电子控制系统的引 入也对空气悬挂的稳定性提出更高要

求。

4、空气悬挂搭载更多传感器。空悬的空气弹簧系统配备车身高度

传感器，可通过 手动或者自动方式调整车身高度，从而实现在路况

较差时，提高车身高度以保证 良好通过性，在良好路况时，降低车

身高度以保证卓越操控性。还可以在车头安 装立体摄像机，提前扫

描路面情况。如果前方有坑洼，车载电脑便会根据当前行 驶情况，

在极短时间内做出判断，控制空气悬挂的各个空气弹簧系统分别调节

各 自刚度、阻尼以及车身高度，以适应路况和驾驶员的需求。

优点： 与传统钢制汽车悬挂系统相比，空气悬挂具有很多优势，

相比传统悬架，空气悬 架能进一步提升平稳性。空气悬架是采用空

气弹簧的悬架，并且增加一套电子控 制系统和气泵。空气弹簧是以

空气为介质，利用空气的压缩弹性而制成的，而传 统的螺旋弹簧利