xc60降价十四万-比亚迪s6价位
2023年11月23日发(作者：风神奕炫2021款报价)
《汽车与运动》对每辆新车都有客观的评价
This month
本月推介
斯巴鲁BRZ
v 大众Scirocco GTS
P40
86
和GTI也不能袖手旁观
日系后驱对战德系前驱，
奔驰S63 AMG L
v 捷豹XJR
P42
两辆高性能豪华车的对决，
谁更有驾驶乐趣一些？
路虎
混合动力版揽胜
P46
动力爆发更迅猛，
减排效果更明显
日产
GT-R
P48
更加精致优雅，
使用更方便的性能机器
大众
全新高尔夫GTI
P50
它传承经典设计，
却不止于传承经典设计
长城
哈弗H8
P52
10
万元是本土品牌的价格门槛？
长城扬言挑战
20
万元
沃尔沃
S60L
P58
SL需要用心去感受，
60
方能体会其中北欧幸福味道
沃尔沃
V40
P60
它绝对算得上是一个另类钢炮，
优雅且激进
The test team
测试团队
虽然推迟了个月，但长城汽车仍旧自信满满地推出了哈弗H，一轮
38
“值与不值”的讨论激战正酣，我们该怎么看待这款中大型SUV呢？
程志明
执行主编 Editor-In-Chief
H的推出是长城多年来技术与品牌累积的必
8
然，也是长城作为自主品牌非常大胆的一步，从
配置、技术和性能方面来讲，
20
多万还是超值的。
莽超
执行副主编 Deputy Editor-In-Chief
车是好车，但价格不能跟大小简单地划上等号。
从账面上看，它是自主SUV的旗舰，况且品质还
在持续提升。值与不值，我想三个月后再做结论。
测试地点：
英国·林肯郡·布莱顿
朱峥
试车编辑 Editor
长城汽车久经沙场后终于厚积薄发。可我一
直有个疑问：先有
208
万元再有哈弗H，还是先
有哈弗H
820
再有万元？我宁愿相信是后者。
吕思达
试车编辑 Editor
长城H的推出是自主品牌的一个突破，对于H
88
的配置和尺寸来说万左右的售价还算合理，
20
但是否能得到消费者的认可，还有待市场验证。
丰田86 TRD v
大众高尔夫 GTI PP
一驾驶员为绝对核心的日本跑车，和一辆完全不同的德国
掀背钢炮放在一起，同样都是高性能版车型，谁会更出色？
文/Jethro Bovingdon摄影/Dean Smith 译/张磊
@张磊Ray-Z
范围
试车编辑 Editor
长城是国产SUV的豪门，H作为一款中大型车型，
8
绝对会给我们惊喜。H
8
有些问题，长城更是推迟
了上市来修改，仅凭这一点来说，就足够值！
036
如果你与86 TRD的
节奏合拍，那你将获得
更多的乐趣
这两辆车非常完美地代表了理性和非理
性。选装了高性能包（Performance Park）的
高尔夫GTI，可能是目前在售性能车中最合理
的，你可以很随便地就告诉别人“我开的是
一辆GTI。”另一边，我几乎找不到什么理由
选择丰田
868610000
TRD，虽然丰田标准版是一辆元人民币的高
很有趣的车，而且不到性能选装包，总价格达到
252935
万元人民币的售价.万元人民币
也比较吸引人。但丰田运动开发部门只为他
加装了更漂亮的车身套件，一套性的，毕竟它带给我一个电子控制的机械式
18
寸轮圈和
一套四出排气，动力提升却是
086
。仅这些东西从诞生之日起，
就让这辆
86315170350
TRD的售价达到了.万元人民kW的最大功率和Nm
币，似乎有些不合理。的最高扭矩。在起步辅助系统的帮助下，大
当然，生活中如果只有理性，那一定会众宣称它可以在
非常无趣。所以我们在这里，开着一辆选装
了DSG变速器（约
15
.万元人民币）和DCC
可调阻尼的自适应底盘控制系统（约
80008686
元 TRD。另外一边的
人民币）、以及价值约
的高尔夫GTI。我自认为选装这些还是很理要轻
限滑差速器，更大的前刹车以及数值被调得
更高的发动机：
64100
.s内从静止加速到km/
h，极速可以达到
250
km/h。数据不错吧，
至少在我们打印出来的参数对照表格里，
它已经干掉了丰田
TRD最大功率
1477000
kW/rpm，最高扭矩
20064006600
Nm/~rpm，虽然比高尔夫GTI
9595
kg，但我并不觉得这kg会缩小它与
高尔夫GTI在速度上的差距。
不过话说回来，丰田
就不是一辆为了速度排名而推出的运动跑
037
车，它更专注于驾驶体验。选装了TRD套件
后，我竟然觉得它莫名其妙地提升了一个 AMG跑得一样快，因为从MK时代开
档次，不过在编辑部里面似乎只有我这么觉始，高尔夫就很在乎每一分马力都转化成动
得，但我在公路和赛道中与这辆车一起度过力输出到车轮上，所以换上了DSG变速器；
了一周后，我依然坚持我的看法。TRD套件为了让车身在驾驶过程中更稳定，所以增加
带来了更好的转向响应和转向精度，尤其了DCC可调阻尼自适应底盘系统；为了让动
在转向过度时的操控性上。在测试的后面力更加突出，所以换装了涡轮增压直喷发动
两天，我分别给它换上了Yokohama Advan 机。相比前一代，高尔夫MK
Sport轮胎和米其林Pilot Sport
3
轮胎，在它
们把
86
TRD的四个车轮牢牢固定在地上的时
候，我却在想如果无法漂移过弯，那这辆
86
还有什么价值呢？
一旦你跟TRD合拍，那它确实是一辆开起
来很有趣的车。水平对置发动机非常平顺，
如果你需要听到一些高亢的声音，那就必须
用油门去尽可能地压榨那
147
kW的动力。
手动变速器的换挡行程比较短，手感非常出
色，在加上一流的刹车感觉，这会让你稍微
忽略掉一些方向盘转向时肉肉的感觉。悬架
比标准版明显硬了不少，整车的重心也更
低，这也让
865
TRD成为了一辆很特殊的小跑采取了大跃进
车。当然，如果发动机高转速时的声音能做一般的进化，这也让之后的高尔夫拥有更高
得更好听些，那就更好了。的起点，并且带来更多的驾驶乐趣。
跳回到高尔夫GTI，你会感觉到它的做这辆高尔夫GTI选装了DDC可调阻尼自适
工是那么精细，速度是如此的快，当然这是应底盘系统，转向速比、电子差速器和油门
我从的反应，会在每个不同的行驶模式下发生细
86
TRD上下来之后的感觉。你很难想像
一辆kg、功率kW的小钢炮能和奔
1370170
驰A
455
丰田 GT86 TRD
发动机形式
CO
2
排放
最大功率
最高扭矩
0～100km/h加速
最高车速
官方售价
水平对置缸，.L
420
181
g/km
1477000
kW/rpm
20564006600
Nm/～rpm
76
.s
225
km/h
31495314423
,英镑（约合人民币,元）
1
1 TRD的发动机
86
没有做任何的动
力提升
2 它的内饰做工确
实很一般
evo
Rating
：
33332
2
不需要任何升级就能享受过弯的快感
疯狂的定价，不容易上手
038
Toyota GT86 TRD v VW Golf GTI PP
高尔夫GTI在运动模式下感觉不错
中段的提速非常惊人
如果发动机的声音再改一下就更好了
微的变化。你可以在动态、舒适、标准和运
动这四种模式中切换，如果没有适合你的，
还可以自己单独设定悬架阻尼和转向力度。
所以，尽管它的座舱局部已经传统得让
我有些厌倦，但这却让我把精力集中到感受
驾驶上。我习惯把行驶模式调整在SPORT
挡，但我真的感觉不到转向速比有什么变
化，依然是那种缺乏厚重黏黏的感觉。悬架
的阻尼被调整到最硬，确实能提供更好的侧
向支撑。在弯道的时候，能明显感觉到车身
侧倾变小，尤其是在高速弯道，我不仅能感
觉到它支撑着车身被压低的那一侧，后轮也
没有表现得像从动轮一样，而是沿着应有的
轨迹与地面进行着合理的摩擦。
其实在我看来，GTI有些笨拙，毕竟我曾
经开过的梅甘娜RS给我留下的印象太深了，
它会在你不经意的一脚油门到底时，让车轮
打滑，当你回过神来，又可以很快地纠正，惟
一让我不满的就是转向不足，所以我还是喜
欢后驱多一些。但高尔夫GTI还是有它应有的
乐趣，尤其是驾驶它在一条你非常熟悉的公路
上，你会很轻松，很享受。另外，高尔夫
GTI
的内饰做工和用料要比丰田
86
TRD好很多。
在会有一个位置，留给一辆能让你开起来痛苦
30
万元人民币这个价位，它在日常驾驶中
给我带来的绝对不止是“更好开的高尔夫”那
么简单，这一点要比上一代高尔夫强很多。
在路上开这两辆车，感觉完全不同，但
都很过瘾，高尔夫GTI是比较理性的选择，
但
86
TRD会让你更享受它的动态驾驶感
受，开起来的感觉更上瘾。TRD版要比标准
版
8665
贵.万元人民币，虽然看上去不值，
但实际驾驶起来会有明显的区别。让我选一
个？好吧，我怀疑我最终还是会选高尔夫
GTI，其实它确实是一辆不错的小钢炮。不
过在那之后，每次开着它在路上看到丰田
86
，我都有一丝后悔，因为每个人的心里都
到幸福的跑车，更何况，它也不像做白日梦
一样很难实现。
大众 高尔夫GTI performance pack
发动机形式
CO
2
排放
最大功率
最高扭矩
0～100km/h加速
最高车速
官方售价
直列缸，.T涡轮增压
420
149
g/km
1704500
kW/rpm
35015004400
Nm/～rpm
64
.s
250
km/h
27120270746
,英镑（约合人民币,元）
1
1 选装高性能包
后，GTI的
20
.T
发动机输出达到
170
kW
2 内饰做工比丰田
好很多
evo
Rating
：
33334
所有GTI都是注重性能的小钢炮
发动机在高转速时稳定性不高，差速器作用不明显
2
039
起亚赛拉图自动挡-奥迪15万左右的车型
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