上汽大众途观epc故障灯亮的诊断与排除

2023年12月12日发(作者：一汽大众cc价格)

维修经验一点通EXPERIENCE REFINED上汽大众途观EPC故障灯亮的诊断与排除文：林祝花关键字：EPC故障灯故障现象：一辆2016年产上汽大众途观1.8T运动型多功能车，行驶里程2.6万km。用户反映该车仪表板中的EPC故障灯点亮，且急加速时动力不足。检查分析：维修人员连接大众专用诊断仪VAS6150B读取故障码，显示节气门气流过低和高压燃油调节阀线路故障2个故障码，且故障码无法清除，说明故障当前存在。遵循从易到难的诊断思路，首先将车辆换入P挡，在怠速状态下急加油，观察发现排气管出气顺畅，且声音并不沉闷，可以排除排气管堵塞的原因。打开空气滤清器检查，发现滤芯脏污严重，于是更换了空气滤芯。接着拆下进气软管检查节气门，发现积炭较多，于是对其进行了清洗。清洗完成后使用诊断仪进行了节气门匹配。匹配完毕后试车，故障现象有所减轻，但是EPC灯依然点亮。再次读取故障码，发现节气门气流过低的故障码已经消失，仅有一个高压燃油调节阀线路的故障码。读取数据流，当转速为794 r/min时，低压燃油压力为830 kPa，高压燃油压力为930 kPa，而正常情况下高压燃油压力应达到4 000 kPa左右。踩下加速踏板，当转速达到2 924 r/min时，低压燃油压力为820 kPa，而高压燃油压力仍然仅有920 kPa，可见故障出在燃油高压侧。负责调节高压侧燃油压力是燃油压力调节阀N276。查阅该车型电路图（图1），使用万用表测量N276的T2bs/2端子电压为4.66 V，正常。测量T2bs/1端子与车身之间的搭铁，也正常。因此故障点应该位于燃油压力调节阀N276。使用万用表测量电磁阀两端的电阻，测量值为无穷大，而正常值应为12～14 Ω，由此判断燃油压力调节阀内部故障。故障排除：更换燃油压力调节阀，EPC故障灯熄灭，路试加速正常，故障排除。图1 燃油压力调节阀相关电路图广汽丰田雅力士进气系统故障排除文：戴晓明关键词：空气流量计故障现象：一辆2010年产广汽丰田雅力士轿车，搭载1.6 L排量的4ZR发动机，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中发动机偶尔会自动熄火，而且再次起动时怠速存在波动现象，在行驶时也感觉加速不畅、动力不足。检查分析：笔者接车后发现车辆怠速时仪表板中的故障灯点亮，于是用诊断仪检测发动机控制单元，显示怠速控制阀、怠速控制系统及进气歧管控制阀存在故障（图1）。由此判断该车故障应与发动机进气系统有关。本着先易后难的思路，首先检查了发动机进气系统相关管路，未见漏气和松动。检查相关传感器及线束，发现在怠速工况下用手晃动空气流量计线束时，发动机转速会出现波动，故障很可能与图1 诊断仪给出的故障提示036AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 01