东风日产新轩逸

2023年11月20日发(作者：上汽荣威rx5汽车多少钱)

东风日产新轩逸

作者：***

来源：《汽车与运动》2020年第06期

不是有句歌词吗？“有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了”。有些时候我们并不需要

那么强劲的动力，仅需要外观上的唬人来给自己增加心理马力。机盖碳纤维、轮圈要喷黑、尾

翼胶粘怕风吹，尾灯爆闪磨砂黑。这种汽配城般的油腻让人看了十分作呕，甚至会怀疑车主的

智商与审美。因此，原厂就长着一副帅气的面孔对车来说也显得尤为重要。

如果说轩逸的大卖是基于良好的品牌口碑、舒适的大沙发座椅，再有肯定就是这动感新潮

的外观设计了。修长犀利的目光，V-Motion 2.0的中网，棱角分明的运动气场让人与新天籁产

生联想。

前大灯组的面积十分的狭长，除转向灯外，悦享版及以上版本车型，前大灯组的远光、近

光和日行灯均采用了LED光源，并配备了自动头灯与大灯延时关闭功能。毫米波雷达与日产

的车标Logo融合在一起，给人一种配备了ACC自适应巡航的假象。其实它是预碰撞智能刹车

系统的雷达，不过也只是顶配才有。主动式进气格栅同级别十分罕见，用于减少空气阻力、提

升燃烧效率，而降低油耗它也最在行！

一道黑杠将车顶切分成了悬浮式的模样，2712mm的轴距要比朗逸、宝来、卡罗拉更长。

17英寸的双五辐轮圈采用金属刨面，搭配邓禄普EC 300+轮胎定位节能的方向。

简洁而又舒展的车尾拉伸了横向的视觉宽度，熏黑式尾灯罩彰显运动气息，但隐藏式排气

未免有些小家子气。

记得第十四代轩逸在刚刚亮相时，就被它那三圆环富有年轻活力的中控所吸引。还有那触

感与配色都彰显豪华的座舱，人机工程学的设计也是相当舒爽。

8英寸中控屏自带车联网，触屏也有实体按键旋钮来帮忙。不过屏幕的UI界面还是以前

那副朴素的模样，虽然App里能够提供带有路况显示功能的高德地图，不过CarPlay和

CarLife的手机互联投屏却都不支持，用起来还是有些落后。

三炮筒式的空调出风口成为了内饰设计中最出彩的地方，中间位置的小旋钮可以顺时针拧

调节风量大小或关闭。整个空调操作面板也采用了独立的设计，阻尼感不错的按键和旋钮方便

你在驾车时进行盲操，不过双区自动空调是轩逸顶配才有的功能，其余版本都是单区手动。不

过全系标配的PM2.5过滤功能还是值得称赞的。

双圆环仪表盘中间配有7英寸TFT液晶屏，这也是顶配才有的功能。其余版本的行车电

脑显示屏均为竖条的4.2英寸。除了传统的影音娱乐、行车基础信息外，丰富的主动安全配置

也是轩逸的亮点。

预碰撞智能刹车、车道偏离预警、并线盲区辅助、疲劳提醒都能在里面找得到。而且最有

意思的是，第十四代轩逸中高配版本还配备了原厂行车记录仪，插上T咔就能用，而且设计的

位置也不遮挡驾驶员视线。

多功能方向盘被人吐槽最多的就是右侧那一块空到突兀的按键区了，都顶配了居然也没有

定速巡航，这有点说不过去。

13主驾8向电动调节，副驾手动调节的前排座椅，传承了日产大沙发式的柔软。2712mm

的轴距能让后排乘客拥有一拳多的腿部余量，并且中高配还有后排出风口。不过USB充电口

只有换挡杆前方和中央扶手箱内设计，其余位置并未发现。

而且有趣的是，后排两侧的座椅头枕无法调高低，虽然中间设计有头枕，但地台也存在一

定的凸起，好在座椅舒适度和空间都表现不错，建议中期改款时能够改进！

新轩逸搭载了日产第三代HR16发动机，拥有102kw的最大功率和169Nm的峰值扭矩。

比上一代涨了9kW和1Nm，符合国六B排放标准。

佛系的传动套餐里怎么能少了CVT的陪伴？日产一直沿用的XTRONIC CVT无级变速器

依旧出现在了新轩逸身上，拥有ECO模式并配合ISS智能启停系统，让这套动力总成的油耗

从之前的百公里5.6L降到了4.9L。

别以为1.6L自吸+CVT开起来就很佛系，至少初段灵敏的油门踏板能给你一种一上手就动

力很强的假象。这对于初次上手的驾驶员来说未免有些不太友好，不过这样的调校却能让你在

低速跟车时减少被加塞的可能性。待你右脚适应了油门的节奏，后面的平顺就放心地交给

CVT吧。需要适应节奏的还有刹车踏板，初段回弹力度太强了，制动力释放又不够线性，想

要停车还真就得大力踩刹车。好在预碰撞智能刹车系统能自行判断跟车距离，帮你在最后阶段

施加制动力，而你需要的也是习惯的时间而已。

新轩逸开起来的感觉真的相当顺畅，Eco模式也能减小油门踏板响应的灵敏度，以70km/h

的车速巡航时，发动机转速也只有1200rpm左右，表显的平均油耗也都在5～6L/100km左右

徘徊。轩逸被人吐槽最多的就是动力，急加速时发动机要在突破4000rpm并延迟1秒后，才会

做出加速的反应，急脾气的人会将它定义为声嘶力竭的干吼不走，哪怕是挂入S挡还不会有太

大区别。毕竟轩逸的价值取向是平顺、舒适和节油，想要动力强劲的去看看思域吧。

虽然新轩逸采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，但清晰的路感和精准的指向却让我对

它的调校刮目相看。弹簧与避振面对弹跳也能有更好的韧性，高速过弯时的侧向支撑也要比目

前还在售卖的轩逸经典好上不少。

犀利动感的外观设计，兼具豪华且运动的内饰氛围。再加上出色的空間以及平顺页经济的

动力总成，第十四代轩逸能取得如此高的销量也不足为奇。主要是定价不算贵，终端还有优

惠。不过中控屏的UI界面真的该换了，再加上不支持手机投屏，与竞品相比真的有些跟不上

时代了。但同样的成本面前，配置总要进行取舍，就大马路上的出镜率来看，12.99万元的

1.6L XL CVT悦享版更受欢迎，毕竟铝合金轮毂，LED大灯，电动天窗在外观上不跌面儿。皮

质座椅、8英寸液晶屏以及后排空调出风口也都是内饰里的加分项。虽然4.1万的月销量有一

部分是轩逸经典版贡献的，但我相信随着优惠力度的放开，马路上的第十四代轩逸会越来越

多。将冠军宝座拱手送人的朗逸看着一定相当搓火！