延保

2023年12月24日发(作者：附近一汽丰田4s店)

消费者反应较冷淡 汽车延保现在鼓掌还太早

(2010-04-13 22:27:23)

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一种全新的汽车服务正在车市悄然兴起。

本周,记者从广州车市了解到,汽车延长保修业务正式进入广州市场,目前已在许多经销商已正式启动。

事实上,多花一点钱为手机、家电延长质保期的做法,日渐得到消费者的认同；但为已过原厂质保期的汽车购买延长保修期,是否也能得到车主的认同呢?虽然汽车延保业务在国外市场非常受欢迎,车主购买率高达60%以上,但在国内市场却仍然是未被广泛认知的新兴服务产品。

这项车市全新产品具有多大的生命力?厂商、消费者又如何展望该产品的前景呢?记者就此作了调查。

-名词解释

什么是延长保修?

延保业务即延长保修业务,主要是为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。1960年代自美国汽车业开始,目前已涵盖了汽车、家电、消费电子、机械产品、钟表、珠宝等产品种类。在美国,延保业务在2007年的市场规模已达到300亿美元,2006年底美延公司将这一业务正式引进中国。目前在国内的主流销售方式分为两种:一种是通过专业的延保服务管理公司为消费者提供延保服务；另一种是厂家销售,自己提供延保服务。

专业延保公司,是独立于经销商与汽车厂商的第三方代理机构,类似于目前的保险公司、按揭公司等。目前业务区域已涵盖了广州、北京、上海、成都等中心城市。在汽车经销商售前业务利润幅度削弱的背景下,稳健的售后业务已成为企业发展壮大的重要基石。大力推行延保业务,也是与客户关系长期良好维系的方式。

有经销商告诉记者,现在普遍存在车主私自修车比4S店维修便宜很多的情况,为此很多车主不愿意到4S店进行维修和保养。车商也希望通过延长保修期的方式,稳固售后服务市场,并能提供完善的、有保障的售后服务,让车主放心用车。

-消费者:反应较冷淡

记者了解到,虽然许多经销商从去年开启了延保业务,但推行半年多,客户的接受程度仍然非常有限,目前大部分经销商仅售出少数几单,即使销售情况较好的经销商购买率也不足5%。阳海集团市场总监徐伟杰表示,许多人认为既然新车厂家已有相应的质保期,没有必要额外花钱另行购买。这反映了车主的消费观念还未进行转变,在消费过程中仍然缺乏足够的风险意识。

对于延保业务难以接受的现状,记者也从专业人士处了解到一些内幕。一方面是因为延保产品的价格偏贵。延保公司要与经销商分享利润,而延保业务还未取得较好发展,产品风险性较大,一些成本自然会转嫁到消费者头上。以10万元车型购买2年4万公里的延保产品为例,所需费用在4400元左右。第二方面则是承保方式不易被理解。由于目前大多数延保公司只在协议中对承保零件进行了一一列举,但并没有列举免除项目。一些消费者认为,如果真正出现质量问题,很难确保所有维修项目都可实现免费修复或更换。第三方面,目前承保的最高标准在5年10万公里或12万公里,对于质量故障较为集中的5-8年10-20万公里,并没有相应的产品出售。

可能对目前延保产品并不认同的经销商大有人在,记者日前就获悉一直“观望”的南菱集团另辟蹊径,自行推出了延保产品。南菱 三菱 店销售顾问告诉记者,相比市面上普遍推行的延保业务,南菱的延保产品不仅费用要节约500-1000元,更重要的是在索赔条款上更接近厂商标准。该销售顾问还透露,价格便宜的关键原因是经销商不是以盈利为目的,而是作为一项增值服务项目来推广。但专业人士分析,经销商自行推出延保服务的风险性较大,而且对于购买的消费者而言也因此被绑定到一家经销店维修保养,无法享受到厂家的网络优势。

-厂商:对延保更热衷

虽然延保服务目前备受消费者冷落,但从经销商的竞争核心已从“售前”转向“售后”的趋势看,汽车延保服务未来在中国汽车市场仍然有很大的市场潜力。率先在深圳市场启动汽车延保业务的宜安延保公司副总裁李艳明认为,任何新事物的产生都有一个认识的过程,比如车贷业务、保险业务在试行期间都会引起各种争论,消费者购买时也会存在一些抵触情绪。但随着国人消费观念的转变,汽车消费者会更注重售后承保范围和年限,汽车产品不断延长保修期限将是大势所趋。

除了专业延保公司开启这项业务外,许多汽车厂商也纷纷推出了延保服务,其中延保内容也丰富多彩,例如 起亚 、北京现代从2008年开始,对发动机、变速箱保修时限延长为5年

或10万公里。新雅阁(图库 论坛)、新 飞度(图库 论坛)和锋范三款车型陆续上市后, 广州本田 也统一将质保范围从2年6万公里提升到3年6万公里。自主品牌中 奇瑞 的A3(图库 论坛)、 A1(图库 论坛) 车型,长安的奔奔(图库 论坛) 系列,整车的质量保修期间也延长至4年10万公里。今年2月, 上海通用雪佛兰乐风1.4L车型启动了延保计划,发动机重要部件质量保修期延长至5年10万公里。长安福特在今年对 蒙迪欧(图库 论坛) -致胜推出3年6万公里保修期以来,同时也在经销商中对以前质保期在2年4万公里的车型推出“有偿延长质保期”的服务。目前已有越来越多的汽车品牌厂家通过延长整车或部分零部件保修期的方式来取悦消费者,一方面这些增值服务不仅令消费者对产品品质更有信心,更重要的是,产品的竞争力也通过更多的方式得以体现,并非价格一种方式。

-关注焦点

1、延长保修与汽车保险有何区别?

延保与车险产品性质不同,但在处理流程上却有许多相似处。延保主要针对产品故障,承担维修责任；而车保则针对产品事故,承担赔付责任。由延保服务责任承担方为消费者提供产品维修服务；而车险则直接赔付现金。

2、“延保”可不可以随车转卖?

据悉,如果消费者在延长保修期内将车辆转手出售,延长保修服务随车辆同时售出。这样消费者能够使二手车增值,更容易出售。

3、“汽车延保”收费如何?

指保费根据承保范围不同,对购买不足18个月的新车一次性支付车身价格约4%—7%的延保费用后,即可将原来整车保修期延长两年或4万公里。根据车辆销售时间不同,延保费用也有所区别。延保费用根据销售时间的不同,分为0—3个月,4—10个月和11—18个月几档,延保费用相应递增。以悦动为例,购车时间为0—3个月,对发动机总成、变速器总成、前驱总成、后桥总成、转向系统、前悬挂系统、刹车系统、电器配件和空调系统等主要部件延保费用为4400元,4—10个月的延保费用为4620元,11—18个月的延保费用为4840元。

-注意事项

并非想修就修,

想换就换

值得注意的是,无论专业的延保公司还是汽车厂商,所承诺的质量保修范畴并不是车主

想修就修想换就换,具体保修内容在合同中有所注明。例如,有厂商提供是5年10万公里的保修,主要是针对汽车的核心部件,如发动机、变速箱、传动系统、底盘等,这些部件的故障几率比较低,不过维修成本也较高,5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而比如轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件,车商则只提供6个月或1万公里保修。而延保产品分为重要部件保修期、大型零件保修期、综合保修和全面保修等不同级别的产品,延保费用也因产品不同而出现差异。

无论是厂商还是专业延保公司所推出的产品都会有一些条件约束。首先是保修期内必须回到4S店或者制定的维修点进行保修,而且必须按照合同约定时间,进行定时定量保养维修,中间不能有间断,更不能私自在外进行维修,否则可以不予承认。其次,车主私自改装或加装零部件后所出现的质量问题可以拒赔。最后,由于交通事故造成的车辆损伤,不在保修范围,需由保险公司承担。(邵玉梅）

经销商争推汽车延保 销售者却不太感冒

(2010-04-13 22:27:48)

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你会像家电那样给汽车买延保吗？2009年汽车延保还像个害羞的小姑娘犹抱琵琶半遮面地出现在广州，今年一些汽车经销商集团就已把它做成产品投放到市场。据记者了解，南菱集团已推汽车延保服务一个多月，收获10多单生意，值得注意的是南菱没有借助传说中的TWG（美国美延保修集团，下简称美延），而是打着“南菱牌”进行。此举让美轮集团蠢蠢欲动，而鸿粤集团正慎重考虑与美延合作。以这些集团的实力，不久汽车延保将在广州大行其道。

南菱推“南菱牌延保”

美轮跃跃欲试

3月5日，南菱 三菱 店销售人员兴高采烈地将车主的延保协议给到总经理张斯娜，作为南菱首推汽车延保的第一单生意被铭记。张斯娜颇具神秘地告诉记者，这项业务在南菱推出没多久，还在摸索中，车主也需要一个接受过程，不过会慢慢推，对车主而言是一件好事，再也不用担心车辆出大问题了。

南菱汽车集团副总裁吴冠锦表示，南菱现已开发了一套汽车延保的操作系统，但要非常完善还需不断探索，没有选择美延这种延保机构，主要是因为南菱拥有强大的售后服务能力，无论售后人才、设备、零部件供应都很齐全，南菱完全有能力自己去做延保，而且他们是作为客户的一种增值服务在推，所以产品设计上价格比较合适。

对于以汽车集团名誉去推汽车延保，美轮集团董事长陈明飞表示非常赞同。“我们也在研究汽车延保服务，如果要做也想自己推。”陈明飞称，美延去年就与他们在洽谈，虽然美延是一家非常有实力的汽车延保机构，但毕竟直接与消费者接触的还是4S店，如果出现纠纷，或者这家机构破产了，消费者只会追究4S店，所以最终风险还是得自己承担，要做还不如自己来做。“我们要看消费者对此的反映和我们有无能力支撑得起，这些都得进行评估。”

经销商自行推出延保服务，业内专业人士分析，风险性较大，而且对于购买的消费者而言也因此被绑定到一家经销店维修保养，无法享受到厂家的网络优势。

据记者了解，目前鸿粤正在慎重考虑与美延合作，但在旗下4S店推汽车延保的时间暂未定，而物通集团也对此很感兴趣。

消费者对延保不“感冒”

虽然延保自去年就开始兴起，推行时间已有半年多，但记者走访发现，这项业务消费者不是很“感冒”，成交量不高，即使销售情况较好的经销商购买率也不足5%。

一直在努力推行汽车延保的佛山利泰集团顾关中心总监方秋河表示，车主接受情况很一般，比例不算很好，毕竟还是作为一项新的产品，消费者接受需要一定时间，现在还处于磨合期，但就像人寿保险一样，相信最终还是会接受。阳海集团的延保业务也有同样的情况。

记者了解到，目前在推的延保产品价格都偏贵，以10万元新车在购买2年4万公里的延保产品为例，所需费用在4400元左右，而且目前承保的最高标准在5年10万公里或12万公里，对于质量故障较为集中的5-8年或10万-20万公里，并没有相应的产品出售。

不过，方秋河对于美延所推出的产品还是比较有信心。“有一些厂家不保修的产品，比如雨刮等易损件，我们都有涉及，保和不保的条件比较清楚。”

玩噱头还是真实惠？ 汽车延保风诚勿扰

2010年07月30日 11:17 大众网-齐鲁晚报 字号：大 中 小

相关链接

“付费延保” 酝酿实施

当前一种新兴延保方式——“付费延保”正在汽车行业里兴起。如东风雪铁龙、长安福特、上海通用等品牌都在部分城市“试水”这一新的保修形式。记者从银座汽车通用经销商处了解到，通用汽车济南地区付费延保计划正在筹备当中。从记者拿到的资料来看，通用汽车此次共推出了三种保修计划：重要零部件保修、综合保修和全面保修，车主可以根据不同的需求，付费选择延保的期限和延保的范围。 (韩杰)

部分品牌保修期一览

自主品牌：比亚迪F6核心部件保修5年/10万公里；奇瑞汽车4年/12万公里；长安奔奔4年/10万公里；长城腾翼 C30 4年/15万公里；江淮和悦3年/10万公里；华晨中华尊驰重要零部件延长至10年/20万公里。

合资品牌：广丰、广本3年/10万公里；长安马自达3年/6万公里；东风日产核心部件5年/10万公里；上海大众2年/6万公里；东风标致3年/4万公里。

豪华车：凯迪拉克3年/10万公里；雷克萨斯4年/10万公里；宝马2年不限公里数整车保修；奔驰2年不限公里数保修。

日益理性的消费者，日渐微薄的单车销售利润，迫使汽车厂商从拼价格转战拼售后。目前，各大汽车品牌都延长了自身的保修期，动辄“3年或10万公里”、 “4年或12万公里”的叫卖声，早已将当初“2年或6万公里”这条不成文的“行规”远远甩在身后。

毋庸置疑，汽车保修期的延长将在很大程度上增强用户的购买信心，但业内人士同时也提醒消费者：汽车保修期里并非啥都保，延长出来的这部分保修期是否真是“宝”，也要视实际用车情况来作出评判。

□韩爽韩杰

汽车品牌“延保”进行时

记者近日走访车市了解到，在当前的汽车销售中，不少品牌纷纷把延长保修期作为自己的宣传亮点，虽然没有价格战的硝烟弥漫，但保修期延长的背后是各汽车品牌售后服务水平之间的博弈。

自主品牌阵营里，上汽荣威750保修期由原来的2年或6万公里升级为3年或8万公里，奇瑞A1启动了4年/12万公里保修期计划，而华晨中华尊驰更是以令人咋舌的10年/20万公里的保用服务标准开国内外车市先河。润华中华4S店总经理周广冲告诉记者：“我们敢于这样承诺，前提是因为我们对自己的品牌质量有信心。”

另一方面，合资品牌甚至进口车也不甘示弱，纷纷扛起“延保”大旗，例如广州本田整车保修期延长至3年10万公里，长安福特旗下车型质保期从今年开始也由原来的2年或6万公里

升级为3年或10万公里。进口起亚部分车型则打出了“5年不限公里数全车质保”的口号。

业内专家指出，延长保修期给消费者带来的益处显而易见，它意味着车主在很多情况下修车无需自掏腰包。此外，在二手车交易市场上，车辆是否尚在保修期内是旧车评估的指标之一，因此，保修期的延长还能相应地提升车辆残值。

保修期内并非“想换就换”

采访中，一位新车主表示：“延长保修期我觉得是件好事，至少给我们车主吃了颗定心丸，这样就能省去很多的麻烦。”

不过，业内人士同时也提醒车主，保修期的延长并非意味着车主可以高枕无忧。很多车主认为在保修期内就是想修就修想换就换，其实在保修合同中已经注明不同零部件的保修范围和保修期。银座别克4S店服务经理陶强介绍说：“比如厂家承诺3年/10万公里的保修期，这个保修期是以时间或者里程数先到为准，并且3年的保修期大多是对于变速箱、发动机、前后传动轴等核心零部件而言，这些零部件一般不易损坏，但一旦损坏将是一笔不小的开支。而其他诸如灯泡、雨刮、刹车片、玻璃等易损件，基本上不在保修的范围内或者只有很短的保修期限。”

另外车主需要注意的是，要想享受自己的保修权益，必须严格遵循厂家保修手册中的规定，忽视一些细节将可能导致无法行使保修的权利。例如不少品牌在车主使用手册中注明：“车辆在保修期内要定期到店养护，如果车主不按规定进行定期保养，则视为自动放弃质量担保权”，另外，多数品牌明文规定车辆不能进行私自改装，还有一些人为造成的车辆损坏，比如交通事故等，厂家也不负责保修。

看清“延保”数字背后有玄机

维修人员指出，车辆在使用两年后，出现故障的几率明显增大。因此，在购买车辆时，选择整车保修期越长的车型越划算。但是，保修期的长短绝非简单的数字比较，而是要根据自身实际用车状况加以权衡。

车主刘小姐买车的时候被“2年10万公里”的保修期吸引，直到出了保修期，才发现自己的爱车两年里仅仅跑了不到四万公里，那个诱人的“10万公里”对她而言只是一个噱头。专家提醒车主，保修期有年份和里程数之分，以先到者为准。对于那些上下班以车代步、用车较少的私家车主，里程数延长的意义并不是太大，相对而言延长保修年份就比较厚道了。像有些品牌“5年10万公里”的保修政策，几乎相当于贯穿车辆整个使用周期。

此外记者调查也发现，当前无论是打出“整车”保修还是“核心部件”保修，其保修的范畴基本仅限于主要部件，消费者应加以区分辨别。

弄明白 “延保”内出问题哪些部件不赔钱

2010年12月29日10:11优卡二手车网综合报道我要评论(0)

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现象：汽车保修期越来越长

和家电产品纷纷推出有偿延长保修期计划一样，自从汽车厂家和经销商把市场竞争从销售“转战”售后服务市场，延长保修期就和产品战和价格战一样，作为一项商战利器，逐渐在汽车市场普及。

在市场上推出延长保修期措施以前，消费者购买的汽车，大部分车型的质保期一般在2年，公里数通常为6万公里，以先达到的数据为准。2009年下半年，在汽车厂家的推动下，汽车经销商们开始陆续推出了延长保修期计划。

从最初的将保修期延至3年，公里数延至8万公里，现在延长保修期计划的公里数已普遍达到10万公里。像厂家3年10万公里的保修服务已经遍及广汽本田、广汽丰田、长安铃木、长安福特、东风悦达起亚(微博) 等品牌。最早在佛山推出汽车延保举措的一些经销商，像利泰集团旗下专营店的延保计划已延至4年10万公里，讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌也实行了四年整车保修。

近期记者从车市了解到的情况，有的经销商已经将保修里程延至12万公里，个别汽车品牌不仅把保修里程延至12万公里，保修期也延至5年。

问题：收费多样车主不明就里

不过，作为一项实行1年多的服务，目前行业对延长保修时间及保修范围尚没有明确规定，商家推出的各种延保计划花样繁多、收费不等，大多数消费者在签订延保合同时，因为对汽车保养维修方面知识的缺乏，往往只能听从销售人员的指导。由此，不少纠纷也因此产生。

据4S店反映，目前出现的纠纷主要集中在车辆在延长保修期内出现问题，4S店提出要付费更换零部件，而消费者却坚持认为车辆在保修期内不该自己花钱。

记者了解到，目前厂家或经销商提供的延长保修计划，有的冠以“银质保修计划”、“金质保修计划”和“白金保修计划”，有的分为1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务等。

据介绍，保修范围通常分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。其中，重要部件保修主要包括发动机、变速箱、差速器和驱动系统等;综合保修计划除重要部件保修计划内项目外，还包括涡轮、冷却系统、电气系统等;全面保修则含排气系统等。

记者上周日在走访一家德系品牌4S店时，就亲眼见到一位车主因为争论其更换的发动机输油管究竟是否在保修之列而大发雷霆。

影响：车主不信任影响延保推广

纠纷加剧了车主对4S店的不信任感，也一定程度上影响了延长保修期这项举措的推广。

记者调查发现，一年多来，虽然目前延长保修期已经成为佛山车商促销的一种常态行为，但在很多4S店，并没有成为一种常规业务。

记者上周日走访的那家出现保修纠纷的4S店，其市场部经理就告诉记者，推出延长保修期举措确实很受欢迎，但由于评估标准很难统一，车主和经销商出现纠纷也是常有的事。

另外，影响延保推广的一项重要因素经销商往往不愿提及，那就是延保相当于把车主爱车今后的维修保修完全捆绑在了4S店。而相比一些独立的汽修服务商，4S店一定程度上也是高价维修保养的代名词。所以经销商对延长质保期限往往热情高涨，而车主不少却在踯躅游移。

提醒：参与延保先弄清保修范围

对当前延保出现的问题，业内人士张景添认为，归根到底是给汽车质量问题定性完全由4S店进行，在缺少约束的情况下，4S店是否从中牟利只能靠其自觉行为，消费者也不大可能因为一个零部件的费用而把官司打到法院。因此，这迫切需要相关行业协会组建与双方均无利益关联的中间机构，对车辆出现的问题予以评估。

同时，对消费者而言，在有偿参与延长保修计划时，要了解清楚合同所列的保修范围，在签字付费前最好咨询有关专业人士。

另外，对冲着超长保修期而购车的消费者，业内人士也提醒，延保如果不是厂家给新车的“标配”，经销商往往把相当于裸车价格约4%~7%的延保费用加入了车价当中，消费者很可能一不小心就“高价”购车了，并且还捆绑上了4S店较为昂贵的维修保养服务。因此，消费者在购车前应弄清楚再做决定。来源：优卡二手车网

“汽车延保”欲挺进广州

2009-09-09 08:13:45 来源: 金羊网-新快报(广州) 跟贴 0 条

新快报9月9日报道 自《新快报》汽车测评周刊8月2日首次报道《多花4000元延保你愿意吗？》引起广州经销商和车主的广泛关注。记者了解得知，阳海集团在位于跑马场的荣威店开展了此项业务，延保公司目前正低调游说广州几大经销商集团增设延保业务，南菱集团

已拒绝加入，而鸿粤集团还在斟酌和调研当中。许多经销商对汽车延保业务也表现出极大的兴趣，但目前仍选择观望。

延保公司游说经销商集团

随着今年3月份阳海集团携手美国一家延保公司在旗下别克、雪佛兰品牌10多家4S店首推“汽车延保”业务后，佛山利泰集团再次揭竿响应，至此东风日产、北京现代、广汽丰田、东风标致、通用别克、雪佛兰、荣威等热销品牌佛山经销商全面启动延保业务。

佛山汽车延保业务正如火如荼地进行着，广州大多经销商对此却仍然按兵不动。近日，记者从鸿粤集团和南菱集团获悉，延保公司正与他们就增加此项业务洽谈当中。“我们集团还在考虑，如果能推出增值空间将很大。”鸿粤集团某经销商店老总向记者透露，这种延保业务在国外已比较成熟，现在国美等大卖场也正在推行，正逐渐被消费者接受。不过汽车延保服务关系到很多方面，尤其是风险的评估，如果200位车主延保后有10位出了发动机的质量问题，那对经销商的损失将很大，而且现在消费者的接受程度如何，这些都需要权衡，目前正在慎重斟酌和调研当中，不久将有结果。

对于鸿粤集团的“慎重考虑”，南菱集团则显得“不以为然”。南菱集团相关负责人称，今年初就有延保公司来与他们洽谈，起初也很感兴趣，但是仔细考虑后发现对车型的评估体系和一些风险的结算还不是很清楚，一旦出了问题没有法律保障，再说市场也不是很成熟。

已经在旗下10多家4S店推行延保业务的阳海集团市场总监徐伟杰表示，任何新事物的产生都有一个认识的过程，比如车贷业务、保险业务的试行期间都有这样的争论，对于经销商而言确实担了一定的风险，确实像一颗“定时炸弹”，但他们相信所选择的延保公司，更做过很全面的评估。尤其随着国人消费观念的转变，汽车消费将会更注重售后承保范围和年限，在各大车企纷纷将“售后”作为核心竞争力的市场环境影响下，汽车产品不断延长保修期限将是大势所趋。

经销商翘首观望

推行延保业务，除了在早期“圈”到一笔钱外，对经销商最大的好处莫过于能够在售后留住客户了。众所周知，4S店的维修能力、零部件供应、服务水平是一些街边店无法匹敌的，但费用自然也不低，许多车主质保期一过，就纷纷转投街边店了，使得经销商在售后方面流失了不少客户资源。

广州本田大威店售后相关负责告诉记者，其实延保的主要内容就是对零部件进行质保，属于对质量问题投保，这区别于保险，但操作手法和保险又雷同，这块确实有一定的空间，但目前市场还不成熟，仅凭经销商单家的能力很难胜任。

一汽丰田沙河店总经理纪卫红对此也表示了浓厚的兴趣，但这需要考虑厂家的意见，而且目前还没有什么很好操作模式，而且消费者买不买账还是一个很大的问题。广州安骅店运营总监李天赏则称，一年前就有延保公司到店洽谈此项业务，但是该公司注册资本才1000多万元，根本没有能力承担起这项业务的风险成本，这需要大财团且有知名度的企业来做。就市场反应而言，一些厂家推行的延保服务，而且是免费的，消费者可能只是短期关注，并没有变成购车指标。而且消费者花了钱就得办事，如果评估出了问题，影响的是经销商的信誉。

另外，上海大众、一汽大众、东风日产等经销商也对此表示了兴趣，但仍在观望当中。

手机看新闻三问“延保”可不可靠

延长汽车质保期除了让经销商可以留住客源外，对于车主而言也可以对用车成本更具

“预见性”，将过了质保期的维修风险转嫁给延保公司，车主不仅买得起车，更能修得起。随着汽车延保公司强攻广州的步伐日益加大，在经销商和车主的质疑声也不断增多，那我们就从佛山经销商的案例中找寻解答。

问题1

会不会拿了钱不认账？

目前佛山各经销商合作的延保公司主要是美国美延保修集团TheWarrantyGroup(英文简称TWG)。据称，TWG是美国财富500强，全球最大的汽车、家用电器和电子产品的延长保修提供商，有着40多年成功的延保经验，拥有55亿美元的资产。每年全球有超过4000万户的家庭购买了美延的延保计划，截至2006年底，美延管理着超过3.5亿份有效的服务合同。美延保修集团拥有三家专业保险公司为美延全球的延保合同承担义务，确保合同的执行，业务遍及全球50多个国家，总部在美国芝加哥。美延现将业务拓展到中国，继和国美、永乐、五星等国内大型电器连锁卖场合作开展延长保修项目后，现正携手利泰汽车集团下属佛山利泰推出“美延”延长保修的增值服务。

而据记者了解，在去年底第二届中国国际汽车零部件博览会上，TWG集团执行董事会成员伊丽莎白·汉林顿女士就表示，将加大在中国的汽车延保业务。

问题2

如何辨别是否在延保范围？

据阳海集团市场总监徐伟杰称，车辆在正常保养及使用中出现的一切属于延长保修服务范围的维修费用，无论维修零部件及人工费用有多高，都由服务合同直接支付，消费者不用再支付额外的维修费用；消费者在车辆发生故障时，只要拨打一个全国客户服务电话，得到授权确认后就可以在任何一家厂家授权的维修站进行维修，由受过原厂严格培训和拥有丰富经验的专业技师对爱车进行维修。

只要是产品质量问题，非事故、使用不当等外因造成的，都属于质保范围，跟厂家界定的保修内容一样，评定交由经销商售后维修部门评定，经销商跟进厂家的对质保范围的评定方法进行评定。如果经销商违规操作的话，将会提高该经销商今后售出车辆的延保费。

问题3

“延保”可不可以随车转卖？

据悉，如果消费者在延长保修期内将车辆转手出售，延长保修服务随车辆同时售出。徐伟杰称，这样消费者能够使二手车增值，也更容易出售。

链接

延保费用与可选品种

1.延保费用车价4%～7%

保费根据承保范围不同，对购买不足18个月的新车一次性支付车身价格4%～7%的延保费用后，即可将原来整车保修期延长两年或4万公里。

2.三种承保范围供选择延保服务推出银质计划、金质计划和白金计划三种。

银质计划：承保范围包括发动机总成、变速器总成、前驱总成、后桥总成、转向系统、前悬挂系统、刹车系统、电器配件和空调系统等主要部件。

金质计划：在银质计划的基础上，增加了制动防抱死系统、电动坐椅、电动天窗等装置“延保”。

白金计划：囊括了许多厂家加装的项目，包括DVD系统等，与厂家整车保修承诺几近相

同。

3.10万元车得多花4400元

延保费用根据销售时间的不同，分为0～3个月、4～10个月和11～18个月，延保费用相应递增，而超过18个月车辆不在延保范围。以悦动为例，购车时间为0～3个月的银质、金质、白金延保费用分别为4400元、5130元、6220元，4～10个月的延保费用分别为4620元、5385元和6530元，11～18个月延保费用分别为4840元、5640元和6840元。

车主辣评

“我要买车一定会选成熟可靠的车型，这款车不应该在5年12万公里内发生1万元以上的修车费用，我感觉买这个‘延保’会花冤枉钱的。”（车主陈先生）

“一次性预支几年的修车钱去购买一项从没听说过的服务，多少还是不放心。”（车主吴先生）

“好不容易从经销商那里得到一个好价格，结果一下又得多支出上万元的费用买‘延保’，难以接受。”（车主刘小姐）

“延长保修期，不都是免费的嘛，那不成高价购车了。”（车主孙先生）

“如果真能增加二手车价值，钱不多也可以考虑下。”（车主徐先生）

汽车延保服务缘何收费？

经销商：延保服务不算优惠活动

本报讯 （记者宋雪飞）时下，本市多家汽车经销店为吸引顾客，纷纷推出了延长保修期的服务新措施。然而，部分汽车延保需要车主另付费用，变成有偿保养，并没有使消费者得到真正的实惠。

近来，部分汽车经销商都推出了延保服务，延保内容也丰富多样，包括整车延保或重要汽车零部件延保，例如在一款起亚延保活动中，商家对非营运车辆的发动机、变速箱保修时限延长为5年或10万公里。在长安4S店，奔奔系列的所有车型也开始享受整车质量保修期延长为4年或10万公里的新质保方案。据相关专家介绍，目前参加到延保活动中的品牌越来越多，其中还包括通用、现代等众多大品牌车型。

但部分消费者反映，一些汽车延保需要另付费用，延保活动成为有偿保养。车主李先生表示，他去年购买汽车时，商家告知店中推出延保优惠活动，只要交纳一定的费用就可延长整车的保修期，5年或12万公里是8500元、6年或14万公里是1万元。这使李先生感到困惑，本来是延长保修优惠活动，为何还要交纳不菲的费用呢。据记者了解，目前汽车有偿延保的活动还有很多，依照车型、延保范围、延保时间的不同收费从6900元至21000元不等。但消费者对这些有偿延保并不买账，有消费者称，延保服务就应该是商家提供的免费服务，如果需要交纳费用才能实施，和有偿保养有什么区别？

对于延保费用的收取，一些汽车经销商表示，收费延保可以算作是一种运营方式，并不能算做优惠活动。消费者用付费的方式换来的“保修”实际上等同于购买车辆保修业务，商家把保修期当作商品出售。消费者遇到此类延保，应仔细考虑，如果汽车使用率高，可以考虑适当延长保修期限，若无需要，则不必延保。

汽车业试水“付费延保” 车主要根据不同车况仔细盘算后再选择

2010-04-08 08:15:16 来源: 南方日报(广州) 跟贴 0 条 手机看新闻

购车者面对延长保修期的噱头,最好能认真阅读车主手册,仔细了解厂家的服务承诺。何建文摄

近年来,许多中高端车型在新车上市时,以“3年6万公里”甚至“4年10万公里”作为产品的宣传亮点,这也使得许多中低端车型渐渐打破了“2年4万公里”的传统保修政策,改变了以往国内新车质量保修期限通常比国外短的现象。不仅如此,除了厂家纷纷延长质保期外,一些品牌针对原有车主还推出了付费延长质保服务。

付费延保对于家电行业已经非常普遍了,于家电业而言,维修并不是其利润获取的重要渠道,付费延保只是一项增加美誉度的服务。但是用在汽车消费上,付费延保划算吗?记者了解到,无论是整车保修还是延保业务,保修范畴仅限于主要部件,大多易损件仅有短暂的保修期或者不在保修范围之列。对花钱买服务的延长质保项目,不少消费者称“心里没底”,弄不清究竟是否划算。为此,业界提醒,购车者面对延长保修期的噱头,最好能认真阅读车主手册,清晰了解厂家的服务承诺。

“付费延保是个新事物”

目前,许多合资品牌的厂家都是提供三年整车保修期,而雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等高端品牌则推行四年整车保修。现在越来越多的厂家意识到保修期对于消费者选择车型的重要性。从今年开始,长安福特旗下车型质保期也由原来的2年或6万公里升级为3年或10万公里。

记者从东莞福丰车行获悉,此前购买车辆如果仅有两年的保修期,消费者需支付数额不等的保费,就可将仍在保修范围内的车辆延长一年或4万公里的保修期。其实,从去年底开始,东莞车商就开始试水汽车保险延保服务,消费者支付车价约7%-10%的保费,可将汽车整车保修延长2年或5万公里。据悉,目前东莞延保业务覆盖了东风日产、北京现代、广汽丰田、东风标致、通用别克、通用雪佛兰等品牌车型。

福丰车行销售经理叶文通告诉记者,车辆只要目前还在保修期内,并签署一份车主、经销商和厂家的三方认购协议就可以加入这个项目。“延保在东莞仍是一个新生事物,在我们车行,大概只有15%车主接受付费延保业务,而在国外这个比例通常能达到60%甚至更高。”

车主大多不了解保修细则

很多消费者对“保修期内修车全免费”存在误区。目前,由于大故障维修费用高昂,越来越多的车主在购车时考虑到保修期因素,往往“3年10万公里保修”的广告宣传能引起很多消费者的兴趣。而延长保修期的推出自然也引起了广泛关注。

不过,对于延长保修期中的具体保修内容,众多车主包括不少业内人士都是迷迷糊糊的。由于车主多半不认真研究车主手册,加上经销商对质保的介绍并不到位,多数车主对于哪些部件在保修范围、哪些部件不在保修范围,哪些部件保修时间长一些或者短一些都是“蒙查查”。

记者从东莞某畅销品牌车行获悉:整车保修三年,主要包括了发动机、变速箱、传动系统、底盘等。而窗雨刮件保修期却只有1个月或1000公里,灯泡、轮胎、火花塞等为6个月或5000

公里。在一些涉及到易损件的纠纷中,厂家和商家告知不到位成了主要的争议点。记者调查发现,众多车主对于当前由厂家自行认定的易损件保修期表示不满。

业界认为,汽车越来越被普及,延长保修期是仅限于主要部件质量问题的举措,对于解决当前居高不下的汽车维修争端更像是杯水车薪,出台完善的法规是当务之急。某不愿具名的负责人坦言,普遍的电子产品保修期已超过一年,但安装在汽车上,却只有短短的1-3月,这明显不合常理。

延保前须根据车况打算盘

对于厂家推出的这种付费图买个“放心”的服务项目,不少消费者依然心存犹豫。业内认为,由于大多数车主对超出保修期的维修体验并没有太多的经历,对于厂家推出的此类活动的实惠性无法作出正确判断,因此不会轻易尝试。车主杨小姐称,刚开始听到这个服务有些动心,但是仔细一考虑,几千元买来的服务未必会用上,她平时开车也非常注意保养,短时间内估计车辆不会出什么大问题,还是放弃了。

寮步一位资深的二手车专家胡经理建议,针对这类服务,车主可以根据自己的用车情况进行选择。如果车主平时用车比较频繁,每年用车公里数较长,则建议购买；另外还可以根据上一年保修的情况判断,如果车辆之前保修问题比较多,那么花点钱购买这个服务也是相对比较划算的。同时,车主还可以向一些超出质保期的朋友咨询自费保修的大致费用作权衡。

以一款凯越车为例,一般过了保修期之后,根据厂家的汽车保养计划要求:每1年/2万公里需要更换一次火花塞；每3年/6万公里需要更换正时皮带及其张紧轮；此外,根据部分老凯越车主的车辆使用情况,车辆的刹车片基本在3万公里时也需要更换一次。综合来看,在出了原厂保修期后的3年内,一辆凯越车型除了常规保养外,需要更换3次火花塞、1次正时皮带及其张紧轮以及2次刹车片。

如果车辆在3年内不出大故障,仅是正常保养,在4S店内更换这些项目配件单价为1500元左右,若加上工时费,共计费用约2600元。而在社会维修厂中,由于凯越的保有量大,多数维修厂都能够熟练地完成这些配件的更换,因此其配件和工时费的价格普遍是4S店的50%。也就意味着,更换这些配件的价格基本在1300元左右。此外,如果在延长保修期间,发动机或者变速箱出现故障需要大修,就需要花费更多的费用。从4S店的费用来看,仅进行发动机大修的费用就在1万到2万元之间,更换点火线圈的费用在1500元到2000元之间,变速箱的维修费用则在5000元到2万元不等。

所以,仔细对比后消费者会发现,参与延长保修计划,更重要的是为车辆买个“寿险”,以防车辆在过保后出现发动机或变速箱等重大部件的故障而引起更大花费。车主完全可以根据自己平日的车辆使用情况仔细计算之后作出选择。

本版撰文南方日报记者王慧慧

“汽车延保”—您爱车的“医保卡”

2010-09-29 14:50 太平洋汽车网 责任编辑：xuzhou01

关键词：徐州车市 徐州汽车

维修费用 — 让车主纠结的话题

汽车由数千个零部件组成，这些机械部件随着汽车使用的年数的增长，必然会发生磨损、老化现象从而发生无法预知的故障，这些故障使得越来越多的车主注重保修期的问题。目前国内各大厂商大部分车型的保修期通常为2-3年，公里数通常为6万公里，而车辆在3、4年时开始出现故障，但此时车辆早就已经超出原厂的保修期限，车主为了维修的事情开始纠结起来，选择4S店维修有保障但价格偏高，而选择路边小修理厂还要担惊受怕小店的维修水准。为了解决这一困扰很多车主的问题，润东集团在今年1月1日与美国普泰集团(全球500强)、中国太平洋财产保险公司、北京普泰齐安汽车咨询公司达成合作，正式在徐州引入VSC延长保修服务产品。

所谓VSC汽车延保，就是在原厂保修的基础上再次延长汽车保修期。专业的汽车延保公司是独立于厂家与经销商的第三方机构，形式上有些类似于保险公司。不同的是，保险公司是对车辆事故理赔负责的，而“延保”是为车辆本身的质量保修。

延保服务 — 让有车的您用车更安心

润东汽车集团自今年向徐州市场导入了延保服务后,受到了广大购车客户的热烈追捧，客户反映强烈，一上市就受到了各位车主的响应，目前很多品牌的车主主动询问延保产品，纷纷为自己的爱车购买VSC延保合约从而保证爱车长久使用的保障。

选择VSC延保服务能够为车主带来什么好处呢?一般意义上认为有以下几点：

1. 完全免除车辆超过厂家保修期后的后顾之忧;

我们都知道汽车是由15000个零部件组装成的精密设备，每个零件都有其不同的使用极限，零件的损坏分为正常使用损耗和非正常状态操作损坏两类，中国目前道路条件和燃油质量都达不到汽车发达国家的水平，加之零部件国产化率的提升，造成零部件抗磨损和抗老化标准下降，因此零部件的正常使用年限要低于汽车发达国家的水平;另外，中国车主第一次购车比例较高，很多车主对车辆的操控还并不熟练，造成的车辆零部件非正常损坏情况较为常见，因此，国内大多数厂家对其生产的车辆的保质期都设定的比较短，基本都在三年或六万公里，保质期一旦到期，车辆发生问题的几率大大增加，然而目前国内4S店维修费用还是比较昂贵的，很多车主因高额维修费无力承担，就选择了在路边摊修理，维修质量无法保证;对于选择了VSC的车主就完全不同，由于费用由普泰承担，车主可直接将车辆送至VSC授权4S店，其索赔流程简单而快捷，维修质量也有保障。

2. 延长汽车使用寿命。

由于VSC客户车辆都在4S店维修，车辆能够得到最佳的维护，因此车辆使用寿命肯定可以延长。

3. 避免因通货膨胀引起的后期维修费用的增加。

汽车维修的费用是一个家庭长期而且数额较大的支出，目前，随着原材料、能源等价格的上涨，汽车零部件价格也会有不同程度的上升，VS采用的是预付费的形式，从一开始就将维修费用控制在VSC合约规定金额内，在合约期限内不用支付额外费用;因此，VSC可以避免因通货膨胀引起的后期维修费用的增加。

4. 增加汽车转售的保值率。

车辆在购买和使用五年左右，多数车主会选择换车，原车需要转售，在美国已购买VSC的车辆会比同等条件没有购买的售价高10%-20%， VSC还可以随车转让，增加买主的信心，提高成交率。

VSC延保服务——客户的安心选择

车主王女士称尽管4S店内保修有不少约束，但正是因为您所有的维修都在4S店进行，由受过原厂严格培训、拥有丰富经验的专业技师，使用先进的检测设备及符合原厂标准的零部件对车辆进行维修，使爱车的维护保养非常规范，性能良好。王女士称自己之前一部车子变速器坏了，因为超过原厂的保修期，就去了不正规的小店进行维修，修理费用花了上万元，

维修没有多长时间又坏了，钱花了不少，一次次去小店维修，弄得心力憔悴，最后还是去了4S店维修，在4S店修好了，原来是小店偷梁换柱用了不合格的产品代替。 去小店理赔，对方死不认账，白白浪费了财力、人力、精力，从那之后我一直都在4S店维修了，这次买车的同时看到延保产品的宣传，那真是说到心坎里去了，我主动向想销售顾问咨询，买车的同时一并购买了延保产品，有了延保产品做后盾，真是买的放心、用的安心!

延保服务 — 有车世界未来的趋势

目前，多花一点钱为手机、家电延长质保期的做法,日渐得到消费者的认同;但为已过原厂质保期的汽车购买延长保修期在国内市场也已正在被认知、接受。普泰齐安VSC延保合约的车型已经在润东集团旗下15个品牌的4S店全面登陆，日后会有更多的客户享受到延保产品带来的便捷优质服务。购买VSC延保合约后，您的爱车的保修期限将相应增长。在延长保修期内，您将享受到润东集团提供的原厂保修标准的维修服务，同时您将不必支付任何维修费用，相应维修费用将由普泰齐安和太平洋保险共同承担。您将不必在维修费用和维修服务水准之间左右徘徊，在享受到原厂4S店维修服务的同时，提前锁定了汽车维修的“未来隐性成本”，可谓真正做到了安全、放心、省心、省钱。

普泰齐安VSC延保服务针对新车和购车12个月之内的客户都可以享受，精打细算、理财有道的您赶快行动吧!为您的爱车也办一张“医保卡” !

注意：汽车延保不包括配件

发表时间： 2010-8-23 12:32:00 来源：水母旅游网 浏览量：

目前，不少中高端车型厂商已逐渐意识到保修期渐成为消费者购车重点，而类似雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等高端车型，早开始把整车保修延长至四年，今年起，长安福特旗下车型质保期也升级为3年或10万公里。“延长保质期”似乎成了吸引消费者眼球的卖点，然而，这些延长质保期究竟延保的是哪些项目？ “买车容易、养车难”，养车成本成了大多车主购车时必需考虑的，尽管目前增长延保期现象已经非常普遍了，然而还是有不少车主摸不着头脑，弄不清哪些项目是列为延保期范围内的。 据笔者了解，无论是整车保修还是延保业务，保修范畴仅限于主要部件，大多易损件仅有短暂的保修期或者不在保修范围之列。一般而言，整车保修三年的，主要包括发动机、变速箱、传动系统、底盘保修等；窗雨刮件保修期一般只在1个月或1000公里；灯泡、轮胎、火花塞等为6个月或5000公里。 以明锐2.0L为例，综合来看，在出了原厂保修期后的3年内，一辆明锐车型除了常规保养外，需要更换3次火花塞、1次正时皮带及其张紧轮以及2次刹车片。 明锐2.0L保养明细