喜欢车的人都知道“Coupe”,那么它到底是什么意思呢?

2024年4月1日发(作者：起亚kx5汽车报价)

喜欢车的人都知道“Coupe”，那么它到底是什么意思呢？

“Coupe”这个词很常见，至少在车迷眼里是这样，主要指硬顶

双门跑车，从便宜的现代Coupe（酷派），到昂贵的奔驰S级Coupe，

都属于这类车型。如今Coupe的涵义也扩大了，不仅仅指轿车，还延

伸到SUV，但问题是很多宣称Coupe的SUV并不是双门的，比如宝

马X4、X6都是四门的，区别仅仅在于车顶采用溜背。所以，Coupe

这个词到底指双门，还是溜背？厂商是不是骗广大消费者不懂车，才

滥用词汇？我们来解释下。

对于“Coupe”这种外来词汇，我们必须从外来文化的解释入手。

据wiki解释，Coupe最早源于法语词汇Couper，指将一种叫Berline

的马车（因为这种马车最早从柏林（Berlin）通勤到巴黎，所以叫

Berline），砍掉前半段车身、去掉另一排座椅而形成的一种新车型。

双排座的Berline

砍掉一排座椅后，变成这样的Berline。当然，车身线条也发生了

改变。

尽管车身变短一半，实用性下降，但这种车型不见得比双排座椅

的Berline便宜一半，反而因为需求量低，订单少，成本高，可能更贵。

在两者的价格都差不多的情况下，Berline Couper的车主就被看做是

“有闲钱的人”，无疑体现了壕。因为，舍得牺牲功能性用来满足感

性的休闲娱乐，在很多人眼里本身就是一种奢侈的行为。

就像今天大家看到的奢侈品，大多数情况下功能性都不强，我就

不信一个27万元的LV拼接包比得上一个270元的背包实用。但奢侈

品的价值是体现在品牌内涵、设计感、用料稀缺程度、做工精细度这

类精神层面的东西。

直到从马车进化到汽车的今天，“Coupe”一词依然表示基于同

它们最本质的特征是——为了强调设计上的美，而牺牲功能上的实用

性。也就是说，有个大前提就是：你把功能去掉，可以，但要符合我

高尚的审美。

款四门车打造的双门或双座车型，但是，双门、双座不是它们的特征，

举个奥迪A1双门版和四门版的例子，前者就算不上是Coupe，

因为它除了减少两扇门，其余什么都没变（主要指车身风格）。这种

简单粗暴的减少两门的做法，如果奥迪敢要我掏更多钱，我绝对告它

坑消费者。

而奔驰S级双门版和四门版，就不一样了。两者除了平台上一致

外，车身比例和样式都不同。S级双门版明显变得更漂亮，更加

Sporty，说明设计师在车身设计上费心血了，我愿意为之买单，这种

就可以高逼格地称作Coupe。

现在我们来谈谈SUV的Coupe，原理也差不多。尽管很多溜背

SUV并不是双门的，但仍自称为“Coupe”，就是因为它们确实牺牲

了传统SUV的“实用性”，而把更多精力放到塑造外在美。

所以回到文首，究竟是双门的元素决定了Coupe，还是溜背？这

些不重要。只要这款车是四门版普通轿车/SUV的延伸，设计初衷往运

动方面靠拢（造型或性能、或者都兼具），而且为了显得有运动性而

牺牲掉空间，那么，它就可能被称为Coupe。

Coupe是个高雅而常见的汽车细分词汇，它不一定要很贵，但必

须体现一些运动和休闲相结合的精神。自主品牌也有Coupe，比如早

期的中华酷宝（中文名就源自“Coupe”的发音），和骏捷处在同一

个平台。可惜，中华酷宝生不逢时，它于2007年推出，那时的中国消

费者对汽车文化几乎完全不了解，很多人对车的认识，还停留在许多

年前李书福认为的“四个轮子加一张沙发”，所以，中华酷宝注定卖

不下去。

现在，中国人手头富裕了，许多家庭已经不止一次换车，对汽车

有更深入的认识。所以，自主品牌未来可能会造更多的Coupe，现在

很多造车新势力都打造了很运动的新能源汽车，它们兼具运动和加速

性。

当然，随着时间的推移，人们的观念会一点点改变，厂商在不偏

离这个词的原有内涵下，一点点做创新和突破，才有我们看到的四门

Coupe或SUV Coupe。未来，如果有一天MPV火起来了，厂商会不

会破天荒搞个MPV Coupe？只要有这个审美需求，一切都有可能，对

吧。